Revue de presse \u00e9conomique - 21 d\u00e9cembre 2015<\/div><\/div>\n
\n\tL'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n
L'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n\n \n \n \t - \n \n \n St\u00e9phane Lagarde <\/span>\n
<\/a>\n <\/li>\n \t <\/ul>\n <\/div>\n<\/div>\n\n \n \n ![\"La](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/INDE-POLLUTION-NEW-DELHI-COUR-SUPREME.jpg\")
<\/a>\n \n \n \n \n \t\n \tLa Cour supr\u00eame indienne a pris des mesures drastiques pour r\u00e9duire la pollution \u00e0 New Delhi. Copie d\u2019\u00e9cran de The Indian Express<\/em>, le 17 d\u00e9cembre 2015. <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tElle est \u00e0 la fois surprenante et salutaire cette d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame indienne. La plus haute autorit\u00e9 judiciaire du pays a d\u00e9cid\u00e9 mercredi d\u2019interdire les immatriculations de 4×4 et de \u00ab\u00a0v\u00e9hicules de luxe\u00a0\u00bb<\/em> gourmands en diesel. Rouler avec un moteur \u00e0 combustion lente dans une voiture de sport ou de prestige, c’est un peu vous me direz comme imaginer des vitres teint\u00e9es sur un cabriolet. C\u2019est aussi probablement s\u2019attaquer \u00e0 une infime minorit\u00e9 des pots d\u2019\u00e9chappement pollueurs en circulation. En m\u00eame temps, New Delhi ne respire plus et tout en secouant le sommet de la pyramide, le gouvernement n\u2019oublie pas la pollution par le bas. A partir du 1er janvier prochain, les camions vieux de plus de dix ans n\u2019auront plus le droit d\u2019entrer dans la capitale indienne. Est-ce ici un effet de la COP21 qui vient de se terminer \u00e0 Paris ? Les autorit\u00e9s indiennes ont en tout cas bien not\u00e9 la pr\u00e9sence de la notion de \u00ab\u00a0pertes et dommages\u00a0\u00bb<\/em> dans l’accord climat adopt\u00e9 en France. S’ils continuent de s’encrasser les bronches, les Indiens et toutes les victimes de la pollution pourront \u00e0 terme se retourner contre les institutions et les constructeurs. C\u2019est le cas d\u00e9j\u00e0 \u00e0 P\u00e9kin o\u00f9 une ONG de d\u00e9fense de l’environnement vient de porter plainte contre Volkswagen. Le constructeur allemand est accus\u00e9 d\u2019avoir tent\u00e9 de dissimuler une partie des \u00e9missions toxiques produites par ses v\u00e9hicules.<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tDiesel interdit \u00e0 New Delhi<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Justice indienne pousse New Delhi \u00e0 agir contre la pollution <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tIndia Today<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Impossible de se boucher le nez, impossible de faire semblant plus longtemps\u2026 New Delhi est aujourd\u2019hui officiellement la capitale mondiale de la pollution. Cette triste premi\u00e8re place a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9e \u00e0 l\u2019Inde par l\u2019Organisation mondiale de la Sant\u00e9 (OMS) l\u2019an pass\u00e9. L\u2019OMS a men\u00e9 son enqu\u00eate aupr\u00e8s de 1600 m\u00e9gapoles dans le monde. Parmi toutes ces villes, la capitale indienne et ses 17 millions d\u2019habitants affichent la plus haute concentration de particules fines, les tristement c\u00e9l\u00e8bres PM 2,5 si nocives pour nos poumons. Longtemps accus\u00e9es de laxisme, les autorit\u00e9s indiennes se retrouvent donc d\u00e9sormais sous la pression de la justice. La semaine derni\u00e8re, le premier juge de la Cour supr\u00eame T.S. Thakur avait d\u00e9crit la pollution de New Delhi comme \u00ab\u00a0tr\u00e8s embarrassante\u00a0\u00bb<\/em> rappelle le site d\u2019India Today<\/em>. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a pas de droit plus fondamental que celui de respirer un air propre (\u2026) <\/em>affirme de son c\u00f4t\u00e9 la militante \u00e9cologiste Sunita Narain dans une d\u00e9p\u00eache de l\u2019AFP<\/em> reprise par The Express Tribune<\/em><\/a>. Il s\u2019agit d\u2019une urgence de sant\u00e9 publique.\u00a0\u00bb<\/em> Environ 23 % des voitures en circulation dans la capitale indienne roulent au diesel, dont les gaz d\u2019\u00e9chappement sont jug\u00e9s canc\u00e9rog\u00e8nes par l\u2019OMS. Des donn\u00e9es qui poussent la plus haute juridiction indienne \u00e0 r\u00e9agir. La Cour supr\u00eame a suspendu mercredi, pour trois mois, la vente de v\u00e9hicule diesel de plus de 2000cc. Tous les taxis de Delhi ainsi que les plateformes VTC telles qu\u2019Uber et Ola, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 passer du diesel au gaz naturel d\u2019ici au 1er mars prochain.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes mesures anti-pollution de la Cour supr\u00eame indienne<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Times of India<\/em> (Inde) <\/strong> \u2013 16.12.2015<\/strong><\/a> \u2013 Parmi les illustrations et les encadr\u00e9s r\u00e9sumant les mesures annonc\u00e9es par la Cour supr\u00eame nous retiendrons cette voiture et ces quelques lignes sur fond vert sur le site du Times of India<\/em>.\n\n- Pas de nouvelles immatriculations pour les v\u00e9hicules haut de gamme et les SUV jusqu\u2019au 31 mars 2016 \u00e0 New Delhi.<\/li>\n
- Doublement de la taxe verte pour les v\u00e9hicules commerciaux qui entrent dans la capitale.<\/li>\n
- Les poids lourds immatricul\u00e9s avant 2006 ne peuvent plus entrer dans la capitale indienne.<\/li>\n
- Tous les taxis de la capitale sont invit\u00e9s \u00e0 passer au gaz naturel d\u2019ici au 1er mars 2016.<\/li>\n
- La municipalit\u00e9 de New Delhi devra d\u00e9poussi\u00e9rer les routes et construire des trottoirs pour inciter les habitants \u00e0 circuler \u00e0 pied.<\/li>\n
- Interdiction de br\u00fbler les ordures m\u00e9nag\u00e8res.<\/li>\n<\/ul>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t
Inde : les 4×4 et les voitures haut de gamme point\u00e9es du doigt <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Indian Express<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 17.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Qu\u2019est-ce qui va changer pour les automobilistes \u00e0 New Delhi s\u2019interroge The Indian Express <\/em>? Les mesures annonc\u00e9es mercredi par la Cour supr\u00eame indienne ne concernent pas uniquement les v\u00e9hicules en circulation souligne le quotidien anglophone. Les feux domestiques comme moyen de chauffage pour les millions d\u2019habitants de la capitale vivant en-dessous du seuil de pauvret\u00e9 comptent parmi les premiers responsables de l\u2019\u00e9pais brouillard qui asphyxie la capitale indienne. A partir du 1er janvier prochain et jusqu\u2019au 31 mars 2016, l\u2019incin\u00e9ration des ordures m\u00e9nag\u00e8res sera donc interdite. Les mesures qui font le plus r\u00e9agir vos journaux sont toutefois adress\u00e9s aux automobilistes. C\u2019est peut-\u00eatre l\u00e0 un moyen d\u2019aider \u00e0 faire passer la pilule – d\u2019ailleurs, les propri\u00e9taires de 4×4 sont ici particuli\u00e8rement point\u00e9s du doigt. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules diesel de 2000 cc et plus, ainsi que les SUV appartiennent aux plus riches de notre soci\u00e9t\u00e9 <\/em>explique T.S. Thakur cit\u00e9 par The Indian Express. A cause de leurs moteurs plus puissants, ils cr\u00e9ent d\u2019avantage de pollution <\/em>poursuit le premier juge de la Cour supr\u00eame. L\u2019interdiction d\u2019enregistrer ce type de v\u00e9hicules n\u2019a par cons\u00e9quent qu\u2019une incidence mineure sur la majorit\u00e9 de la population de Delhi.\u00a0\u00bb<\/em> De nombreuses ONG s\u2019\u00e9taient prononc\u00e9es pour une interdiction de circulation de tous les v\u00e9hicules diesel. La Cour supr\u00eame a pour l\u2019instant ordonn\u00e9 le doublement de la taxe environnementale impos\u00e9e aux milliers de v\u00e9hicules commerciaux et aux camions diesel qui traversent New Delhi toutes les nuits. Le ticket vert pour les v\u00e9hicules pollueurs passe de 700 \u00e0 1400 roupies (10 \u00e0 20 euros). La Cour supr\u00eame a \u00e9galement interdit d\u2019entr\u00e9e dans la capitale des v\u00e9hicules enregistr\u00e9s avant 2005.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInde : Les constructeurs automobiles dans le collimateur de la justice <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Hindu<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Coup de bambou ou coup de cric, appelez-cela comme vous voulez ! Ce qui est s\u00fbr c\u2019est que la d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame indienne a \u00e9t\u00e9 per\u00e7ue comme une annonce pour le moins radicale par l\u2019industrie. Les constructeurs automobiles affirment \u00eatre les boucs \u00e9missaires d\u2019un probl\u00e8me plus global note The Hindu <\/em>dans son \u00e9ditorial. Le secteur rappelle \u00e0 cette occasion les contradictions des politiques publiques et les subventions qui ont encourag\u00e9 la fabrication de v\u00e9hicules diesel ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Malgr\u00e9 la d\u00e9r\u00e9glementation des prix du diesel depuis 2013 qui a contribu\u00e9 \u00e0 diminuer l\u2019\u00e9cart avec le prix de l\u2019essence, 50 % des voitures particuli\u00e8res vendues en Inde aujourd\u2019hui fonctionnent au diesel. The Hindu <\/em>consid\u00e8re que pr\u00e9lever une taxe lourde sur les v\u00e9hicules les plus pollueurs serait un \u00ab\u00a0pas audacieux<\/em>\u00ab\u00a0.<\/em> Mais il faut aussi \u00ab\u00a0comme aux Etats-Unis\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise le quotidien anglophone, cr\u00e9er des normes d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9es pour les voitures neuves. La plupart des constructeurs ont sugg\u00e9r\u00e9 de remplacer l\u2019ancienne flotte de v\u00e9hicules utilitaires par des v\u00e9hicules neufs moins polluants. Dans le cadre des derniers engagements contre le r\u00e9chauffement climatique, \u00ab\u00a0il serait opportun pour les d\u00e9cideurs politiques indiens de mener des campagnes adapt\u00e9es aupr\u00e8s de l\u2019opinion afin de modifier les comportements en mati\u00e8re de transport\u00a0\u00bb<\/em> \u00e9crit The Hindu<\/em>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMesures anti-pollution : quel impact sur le secteur automobile ?<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tHindustan Times<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 18.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 \u00ab\u00a0Pourquoi ne pas interdire la cigarette tant qu\u2019on y est ?<\/em>\u00a0\u00bb <\/em>demande un t\u00e9moin cit\u00e9 par The Hindustan Times.<\/em> Les constructeurs automobiles indiens sont f\u00e2ch\u00e9s explique le journal anglophone. Tous avancent le m\u00eame argument \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment : \u00e0 la diff\u00e9rence du tabac pour lequel l\u2019Etat ne fait que pr\u00e9lever une taxe, le diesel a \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9 par des aides fiscales et des subventions. Et si les constructeurs Maruti Suzuki et Honda sont longtemps rest\u00e9s fid\u00e8les, ils ont vu une bonne partie de leurs clients se ruer sur les mod\u00e8les diesel de Hyundai, Tata Motors, Mahindra & Mahindra et dans une moindre mesure Toyota note le quotidien. Finalement, Maruti s\u2019est adapt\u00e9 au changement et a ouvert son usine diesel \u00e0 Manesar. M\u00eame chose pour Honda. Une interdiction des moteurs \u00e0 combustion lente ne fera qu\u2019accentuer les pleurs des constructeurs qui ont investi des sommes colossales pour \u00eatre pr\u00e9sents sur le march\u00e9 du diesel poursuit le Hindustan Times<\/em>. Le quotidien anglophone est persuad\u00e9 que la mesure ne s\u2019arr\u00eatera pas \u00e0 la r\u00e9gion de Delhi : Bombay, Bangalore et d\u2019autres m\u00e9gapoles devraient suivre…\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t![\"Les](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/INDONESIE-GO-JEK-UBER.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tLes services de transport \"Go-Jek\" et Uber ne seront finalement pas interdits en Indon\u00e9sie. Copie d'\u00e9cran de The Jakarta Post<\/em>, le 19 d\u00e9cembre 2015.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tVolkswagen attaqu\u00e9 en justice \u00e0 P\u00e9kin, fusion report\u00e9e chez Renault-Nissan, marche arri\u00e8re de Jakarta sur les motos-taxis<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tInde : General Motors contraint de r\u00e9viser son mod\u00e8le Chevrolet Beat <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Hindu<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 The Hindu<\/em> a fait le calcul : au total, ce sont 101 597 Chevrolet du mod\u00e8le Beat Diesel qui ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es au garage. 248 points de vente de General Motors India ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 contribution fait savoir le constructeur. A l\u2019origine de ce retour chez le concessionnaire : un probl\u00e8me de p\u00e9dale d\u2019embrayage. La semaine derni\u00e8re, Honda a \u00e9galement op\u00e9r\u00e9 une r\u00e9vision de sa gamme diesel en raison d\u2019un tuyau d\u2019alimentation mal fix\u00e9. La filiale indienne du constructeur japonais a ainsi demand\u00e9 le retour de 64 428 du mod\u00e8le berline Honda City et de 25 782 du mod\u00e8le Mobilio. Accus\u00e9 d\u2019avoir trich\u00e9 sur ses \u00e9missions de CO2, le constructeur allemand Volkswagen avait pr\u00e9c\u00e9demment \u00e9t\u00e9 contraint de rappeler 323 700 v\u00e9hicules Audi, Skoda et Volkswagen. \t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tUne ONG chinoise porte plainte contre Volkswagen <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChine nouvelle<\/em> (Chine)<\/strong> \u2013 16.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Le dossier a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par la cour populaire n\u00b02 de Tianjin jeudi, dans l\u2019est de la Chine, nous dit l\u2019agence de presse officielle chinoise. La plainte contre Volkswagen a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e par une organisation non gouvernementale bas\u00e9e \u00e0 P\u00e9kin pr\u00e9cise le South China Morning Post<\/em><\/a>\u00e0 Hong Kong . La Fondation Chinoise pour la biodiversit\u00e9, la pr\u00e9servation et le d\u00e9veloppement durable<\/em> affirme que le groupe allemand \u00ab\u00a0a produit des v\u00e9hicules plus polluants pour obtenir des profits plus \u00e9lev\u00e9s et contourner les lois chinoises, ce qui a eu pour effet d\u2019aggraver la pollution atmosph\u00e9rique et de mettre en p\u00e9ril la sant\u00e9 et les droits des individus\u00a0\u00bb. <\/em>Il est vrai que les P\u00e9kinois vivent un hiver particuli\u00e8rement difficile, avec plusieurs \u00ab\u00a0alertes rouges\u00a0\u00bb \u00e0 la pollution dans la capitale chinoise. \u00ab\u00a0Cette plainte pourrait donner lieu au premier proc\u00e8s d\u2019int\u00e9r\u00eat public relatif \u00e0 la pollution des gaz d\u2019\u00e9chappement automobiles en Chine\u00a0\u00bb<\/em> souligne l\u2019agence officielle. Pour l\u2019instant, pas de commentaire c\u00f4t\u00e9 constructeur indique le Business Standard<\/em><\/a> \t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tVoitures vertes : 11 milliards d\u2019euros de contrats pour Nevs en Chine<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Malay Mail Online<\/em> (Malaisie)<\/strong> \u2013 17.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Ex-Saab pass\u00e9 sous pavillon chinois, le constructeur Nevs s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 livrer 250 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 la Chine. L\u2019accord strat\u00e9gique pass\u00e9 entre National Electric Vehicle Sweden et le chinois Panda New Energy porte sur 78 milliards de yuans (11 milliards d\u2019euros). Les v\u00e9hicules seront bas\u00e9s sur le mod\u00e8le de la berline 9-3 de Saab. L\u2019accord doit permettre de cr\u00e9er des centaines d\u2019emplois dans le sud-ouest de la Su\u00e8de.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLa fusion attendra pour Renault-Nissan<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times<\/em> (Japon)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 L\u2019alliance Renault-Nissan \u00e0 l\u2019\u00e9preuve. Cela fait 16 ans maintenant que les constructeurs fran\u00e7ais et japonais sont partenaires rappelle le Japan Times<\/em>. Mais pour l\u2019instant pas question de fusionner les deux entit\u00e9s a expliqu\u00e9 Carlos Ghosn. Le dirigeant de l\u2019alliance Renault-Nissan pr\u00e9f\u00e8re plaider pour un renforcement des synergies. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de beaucoup plus de convergence pour imaginer un jour une \u00e9ventuelle fusion<\/em>\u00a0\u00bb <\/em>a expliqu\u00e9 le PDG. Et d\u2019\u00e9voquer : \u00ab\u00a0les craintes d\u2019une Nissan-isation de Renault et d\u2019une Renault-isation de Nissan (\u2026) Quand vous sentez des r\u00e9sistances c\u2019est que le moment n\u2019est pas venu.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00ab\u00a0Go-jek\u00a0\u00bb et Uber ne sont plus interdits en Indon\u00e9sie <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Jakarta Post<\/em> (Indon\u00e9sie)<\/strong> \u2013 19.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Les autorit\u00e9s indon\u00e9siennes sont loin d\u2019avoir une ligne claire en mati\u00e8re de transports. C\u2019est en tout cas le constat fait par l\u2019\u00e9ditorialiste du Jakarta Post<\/em> suite \u00e0 l\u2019annonce d\u2019une interdiction g\u00e9n\u00e9rale des applications mettant en relation chauffeurs et clients, puis du retrait de cette m\u00eame interdiction par le minist\u00e8re des Transports. Apr\u00e8s des mois de d\u00e9bats houleux, apr\u00e8s des manifestations parfois violentes de chauffeurs de taxi en col\u00e8re contre les soci\u00e9t\u00e9s Uber et \u00ab\u00a0Go-Jek\u00a0\u00bb<\/em> (motos taxis), le ministre indon\u00e9sien des transports, Ignasius Jonan, a d\u2019abord \u00e9voqu\u00e9 l\u2019interdiction pure et simple de ces services de transport via internet. Une d\u00e9cision qui a suscit\u00e9 la bronca des utilisateurs de motos taxis avec l\u2019apparition du hashtag #SaveGojek <\/em>sur Twitter la semaine derni\u00e8re. Du coup, le pr\u00e9sident indon\u00e9sien s\u2019en est m\u00eal\u00e9. Joko Widodo s\u2019est lui prononc\u00e9 contre l\u2019interdiction. Finalement, les services de mise en relation clients \u2013 chauffeurs seront autoris\u00e9s tant que les villes indon\u00e9siennes ne disposeront pas de \u00ab\u00a0transports publics d\u00e9cents et fiables\u00a0\u00bb<\/em> ont affirm\u00e9 les autorit\u00e9s. Uber compte pr\u00e8s de 12000 chauffeurs \u00e0 Jakarta, Bandung et Bali note le site Today Online<\/em><\/a> . Plus de 200 000 pilotes de motos travaillent pour \u00ab\u00a0Go-jek\u00a0\u00bb, et pas seulement pour le transport de personnes. La plateforme propose aussi la livraison de colis, de courriers ou m\u00eame un service de nettoyage \u00e0 domicile.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t![\"Suite](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/JAPON-JAPAN-AIRLINES-VOL-PARIS-SUSPENDU.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tSuite aux attentats de Paris, la compagnie a\u00e9rienne suspend l'un de ses deux vols quotidiens entre Tokyo et Paris. Copie d'\u00e9cran de Japan Today<\/em>, le 16 d\u00e9cembre 2015.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tVietnam sans Casino, vol suspendu de Japan Airlines pour Paris et startups innovantes en Tha\u00eflande<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tCasino veut quitter le Vietnam pour r\u00e9duire sa dette <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tVietnam Net<\/em> (Vietnam)<\/strong> \u2013 17.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Au total, le distributeur fran\u00e7ais entend r\u00e9duire sa dette de 2 milliards d\u2019euros en 2016. Casino pr\u00e9voit pour cela des cessions d\u2019actifs non strat\u00e9giques mais aussi de surface immobili\u00e8re non rentable. Selon le communiqu\u00e9 du groupe, \u00e0 la vente des activit\u00e9s Casino au Vietnam devrait s\u2019ajouter la cession de boutiques dans les centres commerciaux en Tha\u00eflande et en Colombie. Le groupe d\u00e9tient pr\u00e8s de 800 000 m2 de surfaces commerciales – hors hypermarch\u00e9s – via Big C<\/em> en Tha\u00eflande. Concernant le Vietnam, Casino est pr\u00e9sent dans le pays depuis 2001 au travers de 32 supermarch\u00e9s indique le site Vietnam Plus<\/em><\/a>et 42 magasins.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLa JAL suspend un vol pour Paris suite aux attentats <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tNikkei Asian Review<\/em> (Japon)<\/strong> \u2013 16.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Japan Airlines va supprimer l\u2019un de ses deux vols quotidiens Tokyo-Paris en raison d\u2019une forte baisse de fr\u00e9quentation enregistr\u00e9e suite aux attentats qui ont vis\u00e9 la capitale fran\u00e7aise le 13 novembre dernier. Le taux de remplissage des appareils de la JAL assurant la liaison entre les a\u00e9roports de Narita au Japon et Paris Charles de Gaulle en France n\u2019est plus que de 40. Cette diminution restera en vigueur du 12 janvier \u00e0 la fin du mois de f\u00e9vrier a confi\u00e9 un responsable de la compagnie \u00e0 l\u2019Agence France Presse<\/em> cit\u00e9 par le site Japan Today<\/em><\/a> . La d\u00e9cision \u00e9ventuelle de r\u00e9tablir le vol supprim\u00e9 \u00e0 partir de mars sera prise ult\u00e9rieurement affirme le quotidien financier Nikkei<\/em>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTha\u00eflande : un trio de startups \u00ab\u00a0entreprises innovantes\u00a0\u00bb de l\u2019ann\u00e9e <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Nation<\/em> (Tha\u00eflande)<\/strong> \u2013 21.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 And the winner is\u2026 Le classement du journal The Nation<\/em> de l\u2019entreprise la plus innovante de l\u2019ann\u00e9e revient \u00e0 un trio de startups. \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e nos f\u00e9licitations vont \u00e0 des start-up qui osent introduire de nouveaux mod\u00e8les d\u2019affaires\u00a0\u00bb<\/em> \u00e9crit le journal anglophone. Les heureux \u00e9lus \u00e9tant : Ookbee, Techsauce media<\/em> et Hubba<\/em>. Fond\u00e9 en 2012, le r\u00eave d\u2019Ookbee <\/em>est de devenir l\u2019Amazon<\/em> tha\u00eflandais. L\u2019entreprise a d’abord commenc\u00e9 comme \u00e9diteur de livre num\u00e9rique, avant de se transformer en plate-forme communautaire pour les cr\u00e9ateurs de contenus. Ookbee<\/em> a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 100 millions de dollars l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re et compte 30 millions d\u2019utilisateurs actifs en Tha\u00eflande, au Vietnam, en Malaisie, aux Philippines et en Indon\u00e9sie. La marque vient de d\u00e9velopper Ookbee Mall<\/em>, des points de vente de d\u00e9tail destin\u00e9s \u00e0 ses internautes. De son c\u00f4t\u00e9, Hubba \u00ab\u00a0<\/em>r\u00eave de bureaux pour une communaut\u00e9 de r\u00eave\u00a0\u00bb explique The Nation<\/em>. Les premiers espaces de co-working Hubba sont apparus il y a trois ans. La start-up dispose d\u00e9sormais de trois succursales \u00e0 Bangkok, Chiang Mai et au Laos. Enfin Techsauce media<\/em> fait partie des satellites de Hubba<\/em>. Fond\u00e9 par Oranuch Lerdsuwankij, Techsauce media<\/em> organise des conf\u00e9rences pour les startups en Tha\u00eflande. Son objectif de long terme est de cr\u00e9er des \u00e9v\u00e9nements autour des nouvelles technologies et des nouveaux m\u00e9dias en Asie du Sud-Est, et notamment en Birmanie, au Laos et au Vietnam.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nPar St\u00e9phane Lagarde <\/strong>
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- \n \n \n St\u00e9phane Lagarde <\/span>\n <\/a>\n <\/li>\n \t <\/ul>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n <\/a>\n \n \n \n \n \t \n \tLa Cour supr\u00eame indienne a pris des mesures drastiques pour r\u00e9duire la pollution \u00e0 New Delhi. Copie d\u2019\u00e9cran de The Indian Express<\/em>, le 17 d\u00e9cembre 2015. <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tElle est \u00e0 la fois surprenante et salutaire cette d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame indienne. La plus haute autorit\u00e9 judiciaire du pays a d\u00e9cid\u00e9 mercredi d\u2019interdire les immatriculations de 4×4 et de \u00ab\u00a0v\u00e9hicules de luxe\u00a0\u00bb<\/em> gourmands en diesel. Rouler avec un moteur \u00e0 combustion lente dans une voiture de sport ou de prestige, c’est un peu vous me direz comme imaginer des vitres teint\u00e9es sur un cabriolet. C\u2019est aussi probablement s\u2019attaquer \u00e0 une infime minorit\u00e9 des pots d\u2019\u00e9chappement pollueurs en circulation. En m\u00eame temps, New Delhi ne respire plus et tout en secouant le sommet de la pyramide, le gouvernement n\u2019oublie pas la pollution par le bas. A partir du 1er janvier prochain, les camions vieux de plus de dix ans n\u2019auront plus le droit d\u2019entrer dans la capitale indienne. Est-ce ici un effet de la COP21 qui vient de se terminer \u00e0 Paris ? Les autorit\u00e9s indiennes ont en tout cas bien not\u00e9 la pr\u00e9sence de la notion de \u00ab\u00a0pertes et dommages\u00a0\u00bb<\/em> dans l’accord climat adopt\u00e9 en France. S’ils continuent de s’encrasser les bronches, les Indiens et toutes les victimes de la pollution pourront \u00e0 terme se retourner contre les institutions et les constructeurs. C\u2019est le cas d\u00e9j\u00e0 \u00e0 P\u00e9kin o\u00f9 une ONG de d\u00e9fense de l’environnement vient de porter plainte contre Volkswagen. Le constructeur allemand est accus\u00e9 d\u2019avoir tent\u00e9 de dissimuler une partie des \u00e9missions toxiques produites par ses v\u00e9hicules.<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tDiesel interdit \u00e0 New Delhi<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tLa Justice indienne pousse New Delhi \u00e0 agir contre la pollution <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tIndia Today<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Impossible de se boucher le nez, impossible de faire semblant plus longtemps\u2026 New Delhi est aujourd\u2019hui officiellement la capitale mondiale de la pollution. Cette triste premi\u00e8re place a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cern\u00e9e \u00e0 l\u2019Inde par l\u2019Organisation mondiale de la Sant\u00e9 (OMS) l\u2019an pass\u00e9. L\u2019OMS a men\u00e9 son enqu\u00eate aupr\u00e8s de 1600 m\u00e9gapoles dans le monde. Parmi toutes ces villes, la capitale indienne et ses 17 millions d\u2019habitants affichent la plus haute concentration de particules fines, les tristement c\u00e9l\u00e8bres PM 2,5 si nocives pour nos poumons. Longtemps accus\u00e9es de laxisme, les autorit\u00e9s indiennes se retrouvent donc d\u00e9sormais sous la pression de la justice. La semaine derni\u00e8re, le premier juge de la Cour supr\u00eame T.S. Thakur avait d\u00e9crit la pollution de New Delhi comme \u00ab\u00a0tr\u00e8s embarrassante\u00a0\u00bb<\/em> rappelle le site d\u2019India Today<\/em>. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a pas de droit plus fondamental que celui de respirer un air propre (\u2026) <\/em>affirme de son c\u00f4t\u00e9 la militante \u00e9cologiste Sunita Narain dans une d\u00e9p\u00eache de l\u2019AFP<\/em> reprise par The Express Tribune<\/em><\/a>. Il s\u2019agit d\u2019une urgence de sant\u00e9 publique.\u00a0\u00bb<\/em> Environ 23 % des voitures en circulation dans la capitale indienne roulent au diesel, dont les gaz d\u2019\u00e9chappement sont jug\u00e9s canc\u00e9rog\u00e8nes par l\u2019OMS. Des donn\u00e9es qui poussent la plus haute juridiction indienne \u00e0 r\u00e9agir. La Cour supr\u00eame a suspendu mercredi, pour trois mois, la vente de v\u00e9hicule diesel de plus de 2000cc. Tous les taxis de Delhi ainsi que les plateformes VTC telles qu\u2019Uber et Ola, ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 passer du diesel au gaz naturel d\u2019ici au 1er mars prochain.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes mesures anti-pollution de la Cour supr\u00eame indienne<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Times of India<\/em> (Inde) <\/strong> \u2013 16.12.2015<\/strong><\/a> \u2013 Parmi les illustrations et les encadr\u00e9s r\u00e9sumant les mesures annonc\u00e9es par la Cour supr\u00eame nous retiendrons cette voiture et ces quelques lignes sur fond vert sur le site du Times of India<\/em>.\n- \n
- Pas de nouvelles immatriculations pour les v\u00e9hicules haut de gamme et les SUV jusqu\u2019au 31 mars 2016 \u00e0 New Delhi.<\/li>\n
- Doublement de la taxe verte pour les v\u00e9hicules commerciaux qui entrent dans la capitale.<\/li>\n
- Les poids lourds immatricul\u00e9s avant 2006 ne peuvent plus entrer dans la capitale indienne.<\/li>\n
- Tous les taxis de la capitale sont invit\u00e9s \u00e0 passer au gaz naturel d\u2019ici au 1er mars 2016.<\/li>\n
- La municipalit\u00e9 de New Delhi devra d\u00e9poussi\u00e9rer les routes et construire des trottoirs pour inciter les habitants \u00e0 circuler \u00e0 pied.<\/li>\n
- Interdiction de br\u00fbler les ordures m\u00e9nag\u00e8res.<\/li>\n<\/ul>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t
Inde : les 4×4 et les voitures haut de gamme point\u00e9es du doigt <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Indian Express<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 17.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Qu\u2019est-ce qui va changer pour les automobilistes \u00e0 New Delhi s\u2019interroge The Indian Express <\/em>? Les mesures annonc\u00e9es mercredi par la Cour supr\u00eame indienne ne concernent pas uniquement les v\u00e9hicules en circulation souligne le quotidien anglophone. Les feux domestiques comme moyen de chauffage pour les millions d\u2019habitants de la capitale vivant en-dessous du seuil de pauvret\u00e9 comptent parmi les premiers responsables de l\u2019\u00e9pais brouillard qui asphyxie la capitale indienne. A partir du 1er janvier prochain et jusqu\u2019au 31 mars 2016, l\u2019incin\u00e9ration des ordures m\u00e9nag\u00e8res sera donc interdite. Les mesures qui font le plus r\u00e9agir vos journaux sont toutefois adress\u00e9s aux automobilistes. C\u2019est peut-\u00eatre l\u00e0 un moyen d\u2019aider \u00e0 faire passer la pilule – d\u2019ailleurs, les propri\u00e9taires de 4×4 sont ici particuli\u00e8rement point\u00e9s du doigt. \u00ab\u00a0Les v\u00e9hicules diesel de 2000 cc et plus, ainsi que les SUV appartiennent aux plus riches de notre soci\u00e9t\u00e9 <\/em>explique T.S. Thakur cit\u00e9 par The Indian Express. A cause de leurs moteurs plus puissants, ils cr\u00e9ent d\u2019avantage de pollution <\/em>poursuit le premier juge de la Cour supr\u00eame. L\u2019interdiction d\u2019enregistrer ce type de v\u00e9hicules n\u2019a par cons\u00e9quent qu\u2019une incidence mineure sur la majorit\u00e9 de la population de Delhi.\u00a0\u00bb<\/em> De nombreuses ONG s\u2019\u00e9taient prononc\u00e9es pour une interdiction de circulation de tous les v\u00e9hicules diesel. La Cour supr\u00eame a pour l\u2019instant ordonn\u00e9 le doublement de la taxe environnementale impos\u00e9e aux milliers de v\u00e9hicules commerciaux et aux camions diesel qui traversent New Delhi toutes les nuits. Le ticket vert pour les v\u00e9hicules pollueurs passe de 700 \u00e0 1400 roupies (10 \u00e0 20 euros). La Cour supr\u00eame a \u00e9galement interdit d\u2019entr\u00e9e dans la capitale des v\u00e9hicules enregistr\u00e9s avant 2005.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInde : Les constructeurs automobiles dans le collimateur de la justice <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Hindu<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Coup de bambou ou coup de cric, appelez-cela comme vous voulez ! Ce qui est s\u00fbr c\u2019est que la d\u00e9cision de la Cour supr\u00eame indienne a \u00e9t\u00e9 per\u00e7ue comme une annonce pour le moins radicale par l\u2019industrie. Les constructeurs automobiles affirment \u00eatre les boucs \u00e9missaires d\u2019un probl\u00e8me plus global note The Hindu <\/em>dans son \u00e9ditorial. Le secteur rappelle \u00e0 cette occasion les contradictions des politiques publiques et les subventions qui ont encourag\u00e9 la fabrication de v\u00e9hicules diesel ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Malgr\u00e9 la d\u00e9r\u00e9glementation des prix du diesel depuis 2013 qui a contribu\u00e9 \u00e0 diminuer l\u2019\u00e9cart avec le prix de l\u2019essence, 50 % des voitures particuli\u00e8res vendues en Inde aujourd\u2019hui fonctionnent au diesel. The Hindu <\/em>consid\u00e8re que pr\u00e9lever une taxe lourde sur les v\u00e9hicules les plus pollueurs serait un \u00ab\u00a0pas audacieux<\/em>\u00ab\u00a0.<\/em> Mais il faut aussi \u00ab\u00a0comme aux Etats-Unis\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise le quotidien anglophone, cr\u00e9er des normes d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique plus \u00e9lev\u00e9es pour les voitures neuves. La plupart des constructeurs ont sugg\u00e9r\u00e9 de remplacer l\u2019ancienne flotte de v\u00e9hicules utilitaires par des v\u00e9hicules neufs moins polluants. Dans le cadre des derniers engagements contre le r\u00e9chauffement climatique, \u00ab\u00a0il serait opportun pour les d\u00e9cideurs politiques indiens de mener des campagnes adapt\u00e9es aupr\u00e8s de l\u2019opinion afin de modifier les comportements en mati\u00e8re de transport\u00a0\u00bb<\/em> \u00e9crit The Hindu<\/em>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMesures anti-pollution : quel impact sur le secteur automobile ?<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tHindustan Times<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 18.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 \u00ab\u00a0Pourquoi ne pas interdire la cigarette tant qu\u2019on y est ?<\/em>\u00a0\u00bb <\/em>demande un t\u00e9moin cit\u00e9 par The Hindustan Times.<\/em> Les constructeurs automobiles indiens sont f\u00e2ch\u00e9s explique le journal anglophone. Tous avancent le m\u00eame argument \u00e9voqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment : \u00e0 la diff\u00e9rence du tabac pour lequel l\u2019Etat ne fait que pr\u00e9lever une taxe, le diesel a \u00e9t\u00e9 encourag\u00e9 par des aides fiscales et des subventions. Et si les constructeurs Maruti Suzuki et Honda sont longtemps rest\u00e9s fid\u00e8les, ils ont vu une bonne partie de leurs clients se ruer sur les mod\u00e8les diesel de Hyundai, Tata Motors, Mahindra & Mahindra et dans une moindre mesure Toyota note le quotidien. Finalement, Maruti s\u2019est adapt\u00e9 au changement et a ouvert son usine diesel \u00e0 Manesar. M\u00eame chose pour Honda. Une interdiction des moteurs \u00e0 combustion lente ne fera qu\u2019accentuer les pleurs des constructeurs qui ont investi des sommes colossales pour \u00eatre pr\u00e9sents sur le march\u00e9 du diesel poursuit le Hindustan Times<\/em>. Le quotidien anglophone est persuad\u00e9 que la mesure ne s\u2019arr\u00eatera pas \u00e0 la r\u00e9gion de Delhi : Bombay, Bangalore et d\u2019autres m\u00e9gapoles devraient suivre…\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t <\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tLes services de transport \"Go-Jek\" et Uber ne seront finalement pas interdits en Indon\u00e9sie. Copie d'\u00e9cran de The Jakarta Post<\/em>, le 19 d\u00e9cembre 2015.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n \n\t\n\t\t\n\t\t\tVolkswagen attaqu\u00e9 en justice \u00e0 P\u00e9kin, fusion report\u00e9e chez Renault-Nissan, marche arri\u00e8re de Jakarta sur les motos-taxis<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tInde : General Motors contraint de r\u00e9viser son mod\u00e8le Chevrolet Beat <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Hindu<\/em> (Inde)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 The Hindu<\/em> a fait le calcul : au total, ce sont 101 597 Chevrolet du mod\u00e8le Beat Diesel qui ont \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9es au garage. 248 points de vente de General Motors India ont \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 contribution fait savoir le constructeur. A l\u2019origine de ce retour chez le concessionnaire : un probl\u00e8me de p\u00e9dale d\u2019embrayage. La semaine derni\u00e8re, Honda a \u00e9galement op\u00e9r\u00e9 une r\u00e9vision de sa gamme diesel en raison d\u2019un tuyau d\u2019alimentation mal fix\u00e9. La filiale indienne du constructeur japonais a ainsi demand\u00e9 le retour de 64 428 du mod\u00e8le berline Honda City et de 25 782 du mod\u00e8le Mobilio. Accus\u00e9 d\u2019avoir trich\u00e9 sur ses \u00e9missions de CO2, le constructeur allemand Volkswagen avait pr\u00e9c\u00e9demment \u00e9t\u00e9 contraint de rappeler 323 700 v\u00e9hicules Audi, Skoda et Volkswagen. \t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tUne ONG chinoise porte plainte contre Volkswagen <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tChine nouvelle<\/em> (Chine)<\/strong> \u2013 16.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Le dossier a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par la cour populaire n\u00b02 de Tianjin jeudi, dans l\u2019est de la Chine, nous dit l\u2019agence de presse officielle chinoise. La plainte contre Volkswagen a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e par une organisation non gouvernementale bas\u00e9e \u00e0 P\u00e9kin pr\u00e9cise le South China Morning Post<\/em><\/a>\u00e0 Hong Kong . La Fondation Chinoise pour la biodiversit\u00e9, la pr\u00e9servation et le d\u00e9veloppement durable<\/em> affirme que le groupe allemand \u00ab\u00a0a produit des v\u00e9hicules plus polluants pour obtenir des profits plus \u00e9lev\u00e9s et contourner les lois chinoises, ce qui a eu pour effet d\u2019aggraver la pollution atmosph\u00e9rique et de mettre en p\u00e9ril la sant\u00e9 et les droits des individus\u00a0\u00bb. <\/em>Il est vrai que les P\u00e9kinois vivent un hiver particuli\u00e8rement difficile, avec plusieurs \u00ab\u00a0alertes rouges\u00a0\u00bb \u00e0 la pollution dans la capitale chinoise. \u00ab\u00a0Cette plainte pourrait donner lieu au premier proc\u00e8s d\u2019int\u00e9r\u00eat public relatif \u00e0 la pollution des gaz d\u2019\u00e9chappement automobiles en Chine\u00a0\u00bb<\/em> souligne l\u2019agence officielle. Pour l\u2019instant, pas de commentaire c\u00f4t\u00e9 constructeur indique le Business Standard<\/em><\/a> \t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tVoitures vertes : 11 milliards d\u2019euros de contrats pour Nevs en Chine<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Malay Mail Online<\/em> (Malaisie)<\/strong> \u2013 17.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Ex-Saab pass\u00e9 sous pavillon chinois, le constructeur Nevs s\u2019est engag\u00e9 \u00e0 livrer 250 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 la Chine. L\u2019accord strat\u00e9gique pass\u00e9 entre National Electric Vehicle Sweden et le chinois Panda New Energy porte sur 78 milliards de yuans (11 milliards d\u2019euros). Les v\u00e9hicules seront bas\u00e9s sur le mod\u00e8le de la berline 9-3 de Saab. L\u2019accord doit permettre de cr\u00e9er des centaines d\u2019emplois dans le sud-ouest de la Su\u00e8de.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLa fusion attendra pour Renault-Nissan<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Japan Times<\/em> (Japon)<\/strong> \u2013 15.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 L\u2019alliance Renault-Nissan \u00e0 l\u2019\u00e9preuve. Cela fait 16 ans maintenant que les constructeurs fran\u00e7ais et japonais sont partenaires rappelle le Japan Times<\/em>. Mais pour l\u2019instant pas question de fusionner les deux entit\u00e9s a expliqu\u00e9 Carlos Ghosn. Le dirigeant de l\u2019alliance Renault-Nissan pr\u00e9f\u00e8re plaider pour un renforcement des synergies. \u00ab\u00a0Nous avons besoin de beaucoup plus de convergence pour imaginer un jour une \u00e9ventuelle fusion<\/em>\u00a0\u00bb <\/em>a expliqu\u00e9 le PDG. Et d\u2019\u00e9voquer : \u00ab\u00a0les craintes d\u2019une Nissan-isation de Renault et d\u2019une Renault-isation de Nissan (\u2026) Quand vous sentez des r\u00e9sistances c\u2019est que le moment n\u2019est pas venu.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00ab\u00a0Go-jek\u00a0\u00bb et Uber ne sont plus interdits en Indon\u00e9sie <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Jakarta Post<\/em> (Indon\u00e9sie)<\/strong> \u2013 19.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Les autorit\u00e9s indon\u00e9siennes sont loin d\u2019avoir une ligne claire en mati\u00e8re de transports. C\u2019est en tout cas le constat fait par l\u2019\u00e9ditorialiste du Jakarta Post<\/em> suite \u00e0 l\u2019annonce d\u2019une interdiction g\u00e9n\u00e9rale des applications mettant en relation chauffeurs et clients, puis du retrait de cette m\u00eame interdiction par le minist\u00e8re des Transports. Apr\u00e8s des mois de d\u00e9bats houleux, apr\u00e8s des manifestations parfois violentes de chauffeurs de taxi en col\u00e8re contre les soci\u00e9t\u00e9s Uber et \u00ab\u00a0Go-Jek\u00a0\u00bb<\/em> (motos taxis), le ministre indon\u00e9sien des transports, Ignasius Jonan, a d\u2019abord \u00e9voqu\u00e9 l\u2019interdiction pure et simple de ces services de transport via internet. Une d\u00e9cision qui a suscit\u00e9 la bronca des utilisateurs de motos taxis avec l\u2019apparition du hashtag #SaveGojek <\/em>sur Twitter la semaine derni\u00e8re. Du coup, le pr\u00e9sident indon\u00e9sien s\u2019en est m\u00eal\u00e9. Joko Widodo s\u2019est lui prononc\u00e9 contre l\u2019interdiction. Finalement, les services de mise en relation clients \u2013 chauffeurs seront autoris\u00e9s tant que les villes indon\u00e9siennes ne disposeront pas de \u00ab\u00a0transports publics d\u00e9cents et fiables\u00a0\u00bb<\/em> ont affirm\u00e9 les autorit\u00e9s. Uber compte pr\u00e8s de 12000 chauffeurs \u00e0 Jakarta, Bandung et Bali note le site Today Online<\/em><\/a> . Plus de 200 000 pilotes de motos travaillent pour \u00ab\u00a0Go-jek\u00a0\u00bb, et pas seulement pour le transport de personnes. La plateforme propose aussi la livraison de colis, de courriers ou m\u00eame un service de nettoyage \u00e0 domicile.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t <\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tSuite aux attentats de Paris, la compagnie a\u00e9rienne suspend l'un de ses deux vols quotidiens entre Tokyo et Paris. Copie d'\u00e9cran de Japan Today<\/em>, le 16 d\u00e9cembre 2015.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n \n\t\n\t\t\n\t\t\tVietnam sans Casino, vol suspendu de Japan Airlines pour Paris et startups innovantes en Tha\u00eflande<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tCasino veut quitter le Vietnam pour r\u00e9duire sa dette <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tVietnam Net<\/em> (Vietnam)<\/strong> \u2013 17.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Au total, le distributeur fran\u00e7ais entend r\u00e9duire sa dette de 2 milliards d\u2019euros en 2016. Casino pr\u00e9voit pour cela des cessions d\u2019actifs non strat\u00e9giques mais aussi de surface immobili\u00e8re non rentable. Selon le communiqu\u00e9 du groupe, \u00e0 la vente des activit\u00e9s Casino au Vietnam devrait s\u2019ajouter la cession de boutiques dans les centres commerciaux en Tha\u00eflande et en Colombie. Le groupe d\u00e9tient pr\u00e8s de 800 000 m2 de surfaces commerciales – hors hypermarch\u00e9s – via Big C<\/em> en Tha\u00eflande. Concernant le Vietnam, Casino est pr\u00e9sent dans le pays depuis 2001 au travers de 32 supermarch\u00e9s indique le site Vietnam Plus<\/em><\/a>et 42 magasins.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLa JAL suspend un vol pour Paris suite aux attentats <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tNikkei Asian Review<\/em> (Japon)<\/strong> \u2013 16.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 Japan Airlines va supprimer l\u2019un de ses deux vols quotidiens Tokyo-Paris en raison d\u2019une forte baisse de fr\u00e9quentation enregistr\u00e9e suite aux attentats qui ont vis\u00e9 la capitale fran\u00e7aise le 13 novembre dernier. Le taux de remplissage des appareils de la JAL assurant la liaison entre les a\u00e9roports de Narita au Japon et Paris Charles de Gaulle en France n\u2019est plus que de 40. Cette diminution restera en vigueur du 12 janvier \u00e0 la fin du mois de f\u00e9vrier a confi\u00e9 un responsable de la compagnie \u00e0 l\u2019Agence France Presse<\/em> cit\u00e9 par le site Japan Today<\/em><\/a> . La d\u00e9cision \u00e9ventuelle de r\u00e9tablir le vol supprim\u00e9 \u00e0 partir de mars sera prise ult\u00e9rieurement affirme le quotidien financier Nikkei<\/em>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTha\u00eflande : un trio de startups \u00ab\u00a0entreprises innovantes\u00a0\u00bb de l\u2019ann\u00e9e <\/strong><\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Nation<\/em> (Tha\u00eflande)<\/strong> \u2013 21.12.2015<\/strong><\/a><\/strong> \u2013 And the winner is\u2026 Le classement du journal The Nation<\/em> de l\u2019entreprise la plus innovante de l\u2019ann\u00e9e revient \u00e0 un trio de startups. \u00ab\u00a0Cette ann\u00e9e nos f\u00e9licitations vont \u00e0 des start-up qui osent introduire de nouveaux mod\u00e8les d\u2019affaires\u00a0\u00bb<\/em> \u00e9crit le journal anglophone. Les heureux \u00e9lus \u00e9tant : Ookbee, Techsauce media<\/em> et Hubba<\/em>. Fond\u00e9 en 2012, le r\u00eave d\u2019Ookbee <\/em>est de devenir l\u2019Amazon<\/em> tha\u00eflandais. L\u2019entreprise a d’abord commenc\u00e9 comme \u00e9diteur de livre num\u00e9rique, avant de se transformer en plate-forme communautaire pour les cr\u00e9ateurs de contenus. Ookbee<\/em> a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d\u2019affaires de 100 millions de dollars l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re et compte 30 millions d\u2019utilisateurs actifs en Tha\u00eflande, au Vietnam, en Malaisie, aux Philippines et en Indon\u00e9sie. La marque vient de d\u00e9velopper Ookbee Mall<\/em>, des points de vente de d\u00e9tail destin\u00e9s \u00e0 ses internautes. De son c\u00f4t\u00e9, Hubba \u00ab\u00a0<\/em>r\u00eave de bureaux pour une communaut\u00e9 de r\u00eave\u00a0\u00bb explique The Nation<\/em>. Les premiers espaces de co-working Hubba sont apparus il y a trois ans. La start-up dispose d\u00e9sormais de trois succursales \u00e0 Bangkok, Chiang Mai et au Laos. Enfin Techsauce media<\/em> fait partie des satellites de Hubba<\/em>. Fond\u00e9 par Oranuch Lerdsuwankij, Techsauce media<\/em> organise des conf\u00e9rences pour les startups en Tha\u00eflande. Son objectif de long terme est de cr\u00e9er des \u00e9v\u00e9nements autour des nouvelles technologies et des nouveaux m\u00e9dias en Asie du Sud-Est, et notamment en Birmanie, au Laos et au Vietnam.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nPar St\u00e9phane Lagarde <\/strong>
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