Revue de presse \u00e9conomique \u2013 27 novembre 2015<\/div><\/div>\n
\n\tL'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n
L'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n\n \n \n \t - \n \n \n St\u00e9phane Lagarde <\/span>\n
<\/a>\n <\/li>\n \t <\/ul>\n <\/div>\n<\/div>\n\n \n \n ![\"\"](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/CARTE-CHINE-TGV-IRAN.jpg\")
<\/a>\n \n \n \n \n \t\n \tLa projette un nouveau TGV la reliant \u00e0 l\u2019Iran. Copie \u00e9cran du site Global Construction Review, le 24 novembre 2015. <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tVoil\u00e0 un projet qui aurait terriblement simplifi\u00e9 les choses \u00e0 Marco Polo. Le marchand de Venise et probable officier d’active aurait pu ainsi multiplier les allers-retours entre l’Orient et l’Occident, et ramener, plus vite encore, ces inventions chinoises qui ont chang\u00e9 l’Histoire. La mondialisation a aussi du bon. Il n’y a pas que la poudre \u00e0 canon et les kalachnikovs qui passent les fronti\u00e8res. C’est gr\u00e2ce aux nouilles chinoises que l’Europe via l’Italie s’est mise aux spaghettis ; c’est gr\u00e2ce aux d\u00e9licieux \u00ab\u00a0jiaozi\u00a0\u00bb des mandarins que les raviolis sont pass\u00e9s des baguettes \u00e0 la fourchette. Adieu donc les romantiques, mais \u00f4 combien \u00e9reintantes caravanes de la route de la soie, la Chine entend aujourd’hui acc\u00e9l\u00e9rer le mouvement et propose de relier l’Est et l’Ouest en… TGV ! D’abord une ligne Urumqi-T\u00e9h\u00e9ran, avant de rejoindre Londres, Paris et Berlin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBon c’est s\u00fbr, \u00e0 250 ou 300 \u00e0 l’heure on a moins le temps de profiter du paysage. Et si la \u00ab\u00a0nouvelle route de la soie\u00a0\u00bb<\/em> est d’abord celle des hydrocarbures, il y a l\u00e0 une vision qui rappelle celle des grands explorateurs europ\u00e9ens des si\u00e8cles pass\u00e9s. La Chine r\u00e9tr\u00e9cit le monde et redessine la carte des flux plan\u00e9taires. C’est l’histoire du bol de riz \u00e0 moiti\u00e9 vide ou \u00e0 moiti\u00e9 plein. Ces milliards de contrats d’infrastructures sont certes destin\u00e9s \u00e0 contourner le d\u00e9troit de Malacca et \u00e0 soulager une industrie chinoise malade de sa surproduction, ils devraient aussi, du moins on l’esp\u00e8re, apporter \u00e0 l’Ouest cette \u00e9nergie et cette joie d’entreprendre qui fait vibrer l’Asie d’aujourd’hui.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tDe la Chine \u00e0 l'Iran en TGV, la Tha\u00eflande sur la route maritime de la soie et l'Inde qui veut profiter de la rivalit\u00e9 Chine-Japon<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine propose de relier le Far-West chinois \u00e0 l’Iran en TGV<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChina Daily (Chine) \u2013 21.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – C’est l’un des derniers t\u00e9moignages de la guerre froide que se proposent d’effacer les chemins de fer chinois. Ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 voyag\u00e9 en train depuis la Chine vers l’Asie Centrale ou la Mongolie le savent bien : pour passer les fronti\u00e8res il faut soulever les wagons et changer d’essieux. L’op\u00e9ration prend plusieurs heures. Un bogie-woogie qui retarde consid\u00e9rablement \u00e0 la fois le trafic passager, mais aussi le fret marchandises. On a la solution pour \u00ab\u00a0surmonter le probl\u00e8me de connectivit\u00e9 transfrontali\u00e8re des diff\u00e9rentes normes frontali\u00e8res\u00a0\u00bb<\/em>, fait savoir aujourd’hui He Huawu. L’ing\u00e9nieur en chef de la compagnie d’Etat China Railway Corp<\/em> propose tout simplement de doubler le r\u00e9seau qui traverse l’Asie Centrale jusqu’\u00e0 l’Iran, via des lignes \u00e0 grande vitesse construites par les Chinois, en respectant un \u00e9cartement standard de 1,435 m\u00e8tres, alors que les voies classiques de l’ex-bloc de l’Est \u00e9taient de 1,52 m\u00e8tres.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tA bien regarder la carte, le projet est digne des travaux d’Hercule ou de Yugong Yishan<\/em>, le stakhanoviste de la propagande chinoise capable de d\u00e9placer les montagnes. Le futur trac\u00e9 partira d’Urumqi et passera par Yining en Chine, puis Almaty au Kazakhstan, Bichkek au Kirghizstan, Tachkent et Samarkand en Ouzb\u00e9kistan, Ashgabat au Turkm\u00e9nistan, avant de se fondre dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de l’Asie de l’Ouest gr\u00e2ce aux chemins de fers iraniens. La gare de Khorgos qui borde le Kazakhstan a vu passer 17 millions de tonnes m\u00e9triques de fret l’an pass\u00e9. Avec la nouvelle ligne TGV, ce chiffre devrait passer \u00e0 100 millions de tonnes annuelles. \u00c9videmment, le fret ne circulera pas \u00e0 la m\u00eame vitesse, note le journal indien Business Standard<\/em><\/a>. Jusqu’\u00e0 300 kilom\u00e8tres heures pour les trains de passagers et jusqu’\u00e0 120 km\/heure pour le trafic marchandises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLa Tha\u00eflande sur la route maritime de la soie<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Nation (Tha\u00eflande) \u2013 22.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – P\u00e9kin n’a pas oubli\u00e9 l’Asie du Sud et du Sud-Est dans ses projets. L’initiative \u00ab One belt, One road \u00bb<\/em> propose d’exploiter deux grandes voies commerciales \u00e0 la fois sur terre et sur mer. La route de la soie des caravanes, mais aussi une route maritime de la soie qui permettrait de couvrir plus de 60 pays en Asie, en Europe et en Afrique (voir notre dossier en cartes et infographies<\/a>). Le pr\u00e9sident de la Banque de Bangkok, Chartsiri Sophonpanich, y voit un lien pour renforcer les \u00e9changes entre la Chine, l’Asie du Sud-Est, l’Europe et le Moyen-Orient. Les contrats d’infrastructures chinois devraient approcher les 1 600 milliards de dollars. \u00ab\u00a0Ces \u00e9normes d\u00e9penses d’investissements permettront de stimuler la croissance des pays de l’ASEAN et donc \u00e9galement l’\u00e9conomie tha\u00eflandaise\u00a0\u00bb<\/em>, estime Chartsiri Sophonpanich.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tRoute de la soie chinoise : l’Inde compte sur le Japon<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Indian Express (Inde) – 24.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – \u00ab Voil\u00e0 pr\u00e8s de deux ans que le pr\u00e9sident chinois \u00e9blouit le monde avec son projet de nouvelle route de la soie \u00bb, \u00e9crit Raja Mohan dans The Indian Express<\/em>. Dot\u00e9e d’\u00e9normes r\u00e9serves de tr\u00e9sorerie et d’un \u00e9norme exc\u00e9dent industriel, la Chine de Xi Jinping se pr\u00e9pare \u00e0 construire des routes, des a\u00e9roports, des centrales \u00e9nerg\u00e9tiques et des r\u00e9seaux ferr\u00e9s partout en Eurasie et dans le bassin indo-pacifique. La plupart des pays – Grande Bretagne, Brunei, la Tanzanie et le Tadjikistan \u00ab\u00a0entre autres\u00a0\u00bb – ont saut\u00e9 dans le train chinois, poursuit ce chercheur \u00e0 l’Observer Research Foundation<\/em> \u00e0 New Delhi. Tous, \u00e0 l’exception du Japon pr\u00e9cise le chroniqueur. Et de rappeler que dans une s\u00e9rie de discours dont un donn\u00e9 r\u00e9cemment en marge du sommet de l’ASEAN \u00e0 Kuala Lumpur, le Premier ministre nippon Shinzo Abe a propos\u00e9 un cadre tentant de rivaliser avec la Chine sur les grands projets d’infrastructures.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\u00ab\u00a0La rivalit\u00e9 \u00e9conomique entre Chine et Japon est une excellente nouvelle pour Narendra Modi\u00a0\u00bb<\/em>, affirme encore Raja Mohan. Le Premier ministre indien a lui aussi mis l’accent sur les chantiers d’infrastructure comme moteur de la croissance indienne. Ce qui permet \u00e0 l’Inde de jouer sur les deux tableaux. D’un c\u00f4t\u00e9, Modi se dit ouvert \u00e0 davantage d’investissements chinois et commande \u00e0 P\u00e9kin une \u00e9tude sur la faisabilit\u00e9 d’un TGV Chennai \u2013 New Delhi. De l’autre, il reste plus qu’ouvert aux projets japonais. En mai dernier, Tokyo a ainsi propos\u00e9 d’investir 110 milliards de dollars pour la promotion d’infrastructures \u00ab de haute qualit\u00e9 \u00bb, sous entendu de meilleure qualit\u00e9 que les propositions chinoises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/RP-ECO-27-nov-Copie-ecran-2-Asian-Nikkei-Review.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tConstruction urbaine intense \u00e0 Pyongyang. Copie d\u2019\u00e9cran du site Asian Nikkei Review.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBoom des sup\u00e9rettes en Cor\u00e9e du Sud, blues des centres commerciaux au Cambodge et r\u00e9formes \u00e9conomiques en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tCor\u00e9e du Sud : Les bonnes affaires du commerce de d\u00e9tail<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tYonhap (Cor\u00e9e du Sud) \u2013 23.11.2015<\/em><\/strong><\/a> \u2013 Ce sont les \u00e9piceries arabes version cor\u00e9enne. Ouvertes 24 heures sur 24, ces mini-superettes d\u00e9pannent les clients des m\u00e9gapoles avec des plats pr\u00e9par\u00e9s et tous les produits du quotidien. Des petits magasins qui se portent bien, tr\u00e8s bien m\u00eame, \u00e0 en croire les donn\u00e9es publi\u00e9es ce lundi 23 novembre. Les trois champions sur le podium sont les Cor\u00e9ens GS Retail, BGF Retail et le Japonais 7-Eleven. Les trois enseignes ont ouvert 2 000 magasins suppl\u00e9mentaires en Cor\u00e9e cette ann\u00e9e, ce qui porte le nombre de ces commerces de d\u00e9tail \u00e0 26 000, selon les donn\u00e9es compil\u00e9es par les entreprises. GS Retail a ainsi enregistr\u00e9 3,5 milliards de wons (pr\u00e8s de 2,9 milliards d’euros) de ventes au cours des 9 premiers mois de l’ann\u00e9e, soit une hausse de 36 % par rapport \u00e0 l’an pass\u00e9. Le chiffre d’affaire de BGF a lui fait un bond de 28,8 % en un an, avec 3,15 milliards de wons de recettes (pr\u00e8s de 2,6 milliards d’euros) entre janvier et septembre. Les ventes des 7-Eleven ont quant \u00e0 elles augment\u00e9 de 26,4%. Des performances remarqu\u00e9es alors que la consommation reste atone et que les hypers stagnent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : Les centres commerciaux de Phnom Penh n’ont plus la c\u00f4te<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tAlterAsia (France) \u2013 22.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – C’est vrai pour P\u00e9kin<\/a>, Bangkok<\/a>, Singapour et la plupart des capitales asiatiques : Phnom Penh croule sous les centres commerciaux. 30 nouveaux projets sont en cours, alors que les boutiques ne trouvent pas preneur. Le montant des baux commerciaux a d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9 de 20 % en moyenne entre 2014 et 2015. La raison de cette relative d\u00e9saffection est simple, expliquent nos amis et partenaires d’AlterAsia : \u00ab\u00a0En cause, une offre haut de gamme inadapt\u00e9e \u00e0 la population actuelle, plus proche du moyen de gamme.\u00a0\u00bb<\/em> \u00ab\u00a0\u00c0 l\u2019heure actuelle, on voit peu de promeneurs\u00a0\u00bb<\/em>, euph\u00e9mise ainsi Hea Kivan, un marchand de sacs \u00e0 dos Blanche Neige et Mickey Mouse au second \u00e9tage du nouveau centre commercial Parkway de la capitale cambodgienne.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCor\u00e9e du Nord : L’eau min\u00e9rale Nongfu symbole de prosp\u00e9rit\u00e9<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSznews.com (Chine) \u2013 20.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – La demande pour les produits de luxes et plus g\u00e9n\u00e9ralement pour les produits \u00e9trangers est en augmentation en Cor\u00e9e du Nord, comme en t\u00e9moigne cet article du site Sznews.com<\/em>, rep\u00e9r\u00e9 par nos amis de NK News.org<\/a>. Les march\u00e9s de la capitale ont retrouv\u00e9 un regain d’activit\u00e9 notamment via les produits venus d’ailleurs. Le luxe, cela peut d’ailleurs \u00eatre beaucoup de choses \u00e0 Pyongyang. On y trouve d\u00e9sormais des t\u00e9l\u00e9visieurs chinois \u00e0 1 000 yuans (un peu moins de 150 euros), raconte le site chinois d’information.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPlus \u00e9tonnant, les bouteilles d’eau de source Nongfu venues de Chine font d\u00e9sormais partie des symboles d’aisance et de richesse, explique le Sznews<\/em>. Globalement pour les m\u00e9dias chinois, l’\u00e9conomie nord-cor\u00e9enne serait donc \u00e0 un tournant. Ce dernier peut se mesurer aux travaux de r\u00e9novations de l’a\u00e9roport de Pyongyang, aux nouvelles r\u00e9sidences et aux nouveaux centres commerciaux construits dans la capitale nord-cor\u00e9enne, rapporte le Sznews<\/em>. Pyongyang \u00ab\u00a0danse autour des r\u00e9formes\u00a0\u00bb<\/em>, \u00e9crit pour sa part l’Asian Nikkei Review<\/em><\/a> dans un long article consacr\u00e9 l\u00e0 aussi \u00e0 l’\u00e9conomie nord-cor\u00e9enne. Enfin, pour le Hankyoreh Japon<\/em><\/a>, la Cor\u00e9e du Nord aurait ainsi atteint le stade de l’\u00e9conomie chinoise d’il y a trente ans, quand la Chine a d\u00e9cid\u00e9 de se convertir au capitalisme.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/RP-ECO-27-Nov-Copie-Ecran-3-Twitter-JNE.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tJNE, la startup devenue l\u2019une des r\u00e9f\u00e9rences du e-commerce en Indon\u00e9sie. Copie \u00e9cran du compte twitter de Jalur Nugraha Ekakurir (JNE).\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tSucc\u00e8s du e-commerce en Indon\u00e9sie, machines \u00e0 sous dans les a\u00e9roports vietnamiens et reprise des importations de viande bovine au Pakistan<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tIndon\u00e9sie : JNE surfe sur la vague du e-commerce<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJakarta Post (Indon\u00e9sie) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Au d\u00e9part, ils \u00e9taient 8 dont 4 associ\u00e9s fondateurs qui tous ont commenc\u00e9 comme coursier. Et aujourd’hui, il sont 13 000, les employ\u00e9s de Tiki Jalur Nugraha Ekakurir (JNE). La startup des origines est devenue l’une des r\u00e9f\u00e9rences majeur du march\u00e9 indon\u00e9sien de la distribution. Une r\u00e9ussite incontestable qui se traduit par une extension de la soci\u00e9t\u00e9 vitesse fus\u00e9e. L’entreprise tourne d\u00e9sormais \u00e0 une moyenne de 12 000 livraisons par mois et elle peut compter sur 7 000 comptoirs de distribution dans toute l\u2019Indon\u00e9sie. JNE cherche maintenant a maintenir sa position de leader sur le march\u00e9 de la messagerie et de la logistique. Pour cela, l’entreprise a eu recours \u00e0 un nouvel emprunt. Objectif : Construire une nouvelle plate-forme d’exp\u00e9dition.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPour l’instant, nous sommes encore en auto-financement, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de la soci\u00e9t\u00e9. JNE est en concurrence avec PT Pos Indonesia, DHL Express, Republic Express Airlines, mais elle est \u00e9galement tr\u00e8s courtis\u00e9e. Alibaba le g\u00e9ant du commerce en ligne chinois vient de proposer un partenariat \u00e0 son homologue indon\u00e9sien. Dans un march\u00e9 du commerce en ligne en pleine croissance, mais d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9 de boutiques, JNE s’est distingu\u00e9 en offrant des services tels que l’envoi de sp\u00e9cialit\u00e9s alimentaires locales dans tout l’Archipel. Le service en question s’appelle \u00ab\u00a0Ol\u00e9-ol\u00e9 pesanan nusantara\u00a0\u00bb. Il r\u00e9pond \u00e0 la tradition indon\u00e9siene qui veut qu’on offre une sp\u00e9cialit\u00e9 culinaire locale \u00e0 des amis ou \u00e0 la famille apr\u00e8s un voyage. Une mani\u00e8re de se plier \u00e0 la tradition sans alourdir son bagage.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tDes bandits manchots dans les a\u00e9roports au Vietnam<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTuoi Tre News (Vietnam) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Le gouvernement vietnamien vient d’approuver la mise en place de machines \u00e0 sous dans les a\u00e9roports internationaux au Vietnam. Le projet fonctionne un peu comme les cabines fumeurs. Les Vietnamiens en partance pour l’\u00e9tranger ou les \u00e9trangers qui transitent ou quittent le pays devront marcher quelque peu pour les trouver. Les jeux d’argents seront situ\u00e9s dans des \u00ab zones isol\u00e9es \u00bb plac\u00e9es sous la direction de la Corporation des a\u00e9roports du Vietnam, pr\u00e9cise un communiqu\u00e9 du bureau du Premier ministre. Le d\u00e9cret doit encore \u00eatre adopt\u00e9 par le gouvernement central. Selon le minist\u00e8re des Finances, le pays propose d\u00e9j\u00e0 43 lieux o\u00f9 sont mis \u00e0 disposition ce type de machines. Les revenus des 8 casinos du Vietnam, accessibles uniquement aux d\u00e9tenteurs de passeports \u00e9trangers, ont atteint 60,72 millions de dollars en 2014 (57,3 millions d’euros).\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLe Pakistan l\u00e8ve l’interdiction sur les importations de viande bovine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tDawn News (Pakistan) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Voil\u00e0 une bonne nouvelle pour les \u00e9leveurs fran\u00e7ais. Le Pakistan a lev\u00e9 cette semaine l’interdiction d’importation de bovins vivants et de viande bovine en provenance de 41 pays, dont la France. Cette interdiction courait depuis la crise de la \u00ab\u00a0vache folle\u00a0\u00bb en 2001. \u00ab\u00a0La France est un pays \u00e0 risque n\u00e9gligeable\u00a0\u00bb<\/em>, a confi\u00e9 le ministre pakistanais en charge de la S\u00e9curit\u00e9 alimentaire \u00e0 l’ambassadeur de France \u00e0 Islamabad. Le Pakistan importe entre 5 \u00e0 6 000 vaches laiti\u00e8res par an. Une question d’int\u00e9r\u00eats communs, les deux parties ont \u00e9galement \u00e9voquer des projets de coentreprises en mati\u00e8re de m\u00e9canisation agricole et de vaccins.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/RP-ECO-27-nov-Copie-ecran-4-bis-Bloomberg.jpg\")
<\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tXiaomi, la marque star chinoise des smartphones \u00e0 bas prix, se retrouve frein\u00e9e dans son d\u00e9veloppement fulgurant \u00e0 cause du ralentissement de la croissance en Chine. Copie \u00e9cran du site de Bloomberg.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tCroissance : red\u00e9marrage prudent en Tha\u00eflande, acc\u00e9l\u00e9ration aux Philippines, et Xiaomi frein\u00e9 par le ralentissement de la croissance chinoise<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tTha\u00eflande : Optimisme prudent sur le front de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok Post (Thailande) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – 2,8 % de croissance pour la Thailande cette ann\u00e9e. Le chiffre est modeste compar\u00e9 \u00e0 d’autres pays de la r\u00e9gion, mais il marque un red\u00e9marrage certain apr\u00e8s les 0,9 % de l’an dernier. Que s’est-il pass\u00e9 ? Le minist\u00e8re tha\u00eflandais des Finances met en avant les aides aux agriculteurs touch\u00e9s par la s\u00e9cheresse et les mesures de relance des petites et moyennes entreprises, ainsi que l’augmentation du nombre des touristes qui devrait d\u00e9passer l’objectif fix\u00e9 \u00e0 29 millions cette ann\u00e9e. Les grands chantiers d’infrastructures devraient encore permettre de relancer davantage la croissance, qui pourrait atteindre 3,8 % l’ann\u00e9e prochaine, selon les experts. Ces derniers restent toutefois prudents en raison des incertitudes sur le plan de la m\u00e9t\u00e9o, de la fluctuation du taux de change et plus globalement de l’\u00e9conomie mondiale encore convalescente.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : 6 % de croissance au troisi\u00e8me trimestre<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (Philippines) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Les 6 % de croissance du Produit Int\u00e9rieur Brut philippin au troisi\u00e8me trimestre sont d’abord li\u00e9s au dynamisme des services, a expliqu\u00e9 l’Autorit\u00e9 de la Statistique des Philippines qui porte le m\u00eame sigle qu’un constructeur automobile fran\u00e7ais (PSA). Le secteur des service (7,3%) enregistre sont meilleur r\u00e9sultat depuis 2013, note le Manilla Times<\/em>. L’Agriculture affiche une reprise de 0,4 %, en partant des \u2013 2,6 % de l’an pass\u00e9. L’industrie en revanche reste \u00e0 5,4 %, ce qui est peu compar\u00e9 aux 7,8 % de croissance l’an pass\u00e9. L’Autorit\u00e9 du d\u00e9veloppement \u00e9conomique national (NESA) se f\u00e9licite malgr\u00e9 tout de ce r\u00e9sultat. C’est la preuve, selon la NESA, que les Philippines restent l’un des pays les plus dynamiques de la r\u00e9gion derri\u00e8re les 6,8 % de croissance affich\u00e9s par le Vietnam et les 6,9 % de la Chine.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tRalentissement de la croissance chinoise : Xiaomi ne devrait pas r\u00e9aliser ses objectifs<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBloomberg \u2013 25.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Les choses allaient si bien pour Xiaomi, racontent nos confr\u00e8res de Bloomberg<\/em>, que les investisseurs faisaient la queue pour rencontrer les patrons de l’entreprise bas\u00e9e \u00e0 P\u00e9kin. Probl\u00e8me : le ralentissement de l’\u00e9conomie chinoise est venu enrayer cet engouement et il est probabe que le fabricant chinois de smartphones ne puisse atteindre la valorisation financi\u00e8re de 45 millions de dollars comme esp\u00e9r\u00e9, indiquent les experts cit\u00e9s par l’agence. Derni\u00e8re entreprise de son fondateur Lei Jun, \u00ab\u00a0l’un des d\u00e9marrages les plus passionnants de ces derni\u00e8res ann\u00e9es en Chine<\/em>, ajoute Bloomberg, est suceptible de manquer son autre objectif qui \u00e9tait de vendre 80 millions de smartphones cette ann\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar ailleurs, le fabricant manquerait de transparence dans sa gestion. Il ne fournit pas par exemple d’informations en temps r\u00e9el sur le volume des commandes \u00e0 ses fournisseurs. Xiaomi a malgr\u00e9 cela exp\u00e9di\u00e9 53 millions de smartphones au cours des 9 premiers mois de cette ann\u00e9e. \u00ab Je ne suis pas pr\u00e9occup\u00e9 par la situation actuelle parce que le march\u00e9 reste consid\u00e9rable \u00bb<\/em>, confie Hans Tung, manager chez Xiaomi CGV Capital. Xiaomi relativise \u00e9galement les \u00e9ventuelles moins bonnes performances en termes de ventes de t\u00e9l\u00e9phones et rappelle dans chacun de ses communiqu\u00e9s qu’elle est \u00ab une entreprise Internet \u00bb<\/em> qui propose une large s\u00e9rie de produits et de services en ligne dont des t\u00e9l\u00e9viseurs, des purificateurs d’air, des batteries, des \u00e9quipements de sports et m\u00eame des scooters.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTags de l'article<\/h5>\n\t\t- Agriculture<\/a><\/li>
- Asie du Nord-Est<\/a><\/li>
- Asie du Sud<\/a><\/li>
- Asie du Sud-Est<\/a><\/li>
- Chine<\/a><\/li>
- Cor\u00e9e du Nord<\/a><\/li>
- Cor\u00e9e du Sud<\/a><\/li>
- croissance<\/a><\/li>
- e-commerce<\/a><\/li>
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- Pakistan<\/a><\/li>
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- Salaire<\/a><\/li>
- t\u00e9l\u00e9communication<\/a><\/li>
- TGV<\/a><\/li>
- transport<\/a><\/li><\/ul>
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- \n \t
- \n \n \n St\u00e9phane Lagarde <\/span>\n <\/a>\n <\/li>\n \t <\/ul>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
\n <\/a>\n \n \n \n \n \t \n \tLa projette un nouveau TGV la reliant \u00e0 l\u2019Iran. Copie \u00e9cran du site Global Construction Review, le 24 novembre 2015. <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tVoil\u00e0 un projet qui aurait terriblement simplifi\u00e9 les choses \u00e0 Marco Polo. Le marchand de Venise et probable officier d’active aurait pu ainsi multiplier les allers-retours entre l’Orient et l’Occident, et ramener, plus vite encore, ces inventions chinoises qui ont chang\u00e9 l’Histoire. La mondialisation a aussi du bon. Il n’y a pas que la poudre \u00e0 canon et les kalachnikovs qui passent les fronti\u00e8res. C’est gr\u00e2ce aux nouilles chinoises que l’Europe via l’Italie s’est mise aux spaghettis ; c’est gr\u00e2ce aux d\u00e9licieux \u00ab\u00a0jiaozi\u00a0\u00bb des mandarins que les raviolis sont pass\u00e9s des baguettes \u00e0 la fourchette. Adieu donc les romantiques, mais \u00f4 combien \u00e9reintantes caravanes de la route de la soie, la Chine entend aujourd’hui acc\u00e9l\u00e9rer le mouvement et propose de relier l’Est et l’Ouest en… TGV ! D’abord une ligne Urumqi-T\u00e9h\u00e9ran, avant de rejoindre Londres, Paris et Berlin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBon c’est s\u00fbr, \u00e0 250 ou 300 \u00e0 l’heure on a moins le temps de profiter du paysage. Et si la \u00ab\u00a0nouvelle route de la soie\u00a0\u00bb<\/em> est d’abord celle des hydrocarbures, il y a l\u00e0 une vision qui rappelle celle des grands explorateurs europ\u00e9ens des si\u00e8cles pass\u00e9s. La Chine r\u00e9tr\u00e9cit le monde et redessine la carte des flux plan\u00e9taires. C’est l’histoire du bol de riz \u00e0 moiti\u00e9 vide ou \u00e0 moiti\u00e9 plein. Ces milliards de contrats d’infrastructures sont certes destin\u00e9s \u00e0 contourner le d\u00e9troit de Malacca et \u00e0 soulager une industrie chinoise malade de sa surproduction, ils devraient aussi, du moins on l’esp\u00e8re, apporter \u00e0 l’Ouest cette \u00e9nergie et cette joie d’entreprendre qui fait vibrer l’Asie d’aujourd’hui.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tDe la Chine \u00e0 l'Iran en TGV, la Tha\u00eflande sur la route maritime de la soie et l'Inde qui veut profiter de la rivalit\u00e9 Chine-Japon<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tLa Chine propose de relier le Far-West chinois \u00e0 l’Iran en TGV<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tChina Daily (Chine) \u2013 21.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – C’est l’un des derniers t\u00e9moignages de la guerre froide que se proposent d’effacer les chemins de fer chinois. Ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 voyag\u00e9 en train depuis la Chine vers l’Asie Centrale ou la Mongolie le savent bien : pour passer les fronti\u00e8res il faut soulever les wagons et changer d’essieux. L’op\u00e9ration prend plusieurs heures. Un bogie-woogie qui retarde consid\u00e9rablement \u00e0 la fois le trafic passager, mais aussi le fret marchandises. On a la solution pour \u00ab\u00a0surmonter le probl\u00e8me de connectivit\u00e9 transfrontali\u00e8re des diff\u00e9rentes normes frontali\u00e8res\u00a0\u00bb<\/em>, fait savoir aujourd’hui He Huawu. L’ing\u00e9nieur en chef de la compagnie d’Etat China Railway Corp<\/em> propose tout simplement de doubler le r\u00e9seau qui traverse l’Asie Centrale jusqu’\u00e0 l’Iran, via des lignes \u00e0 grande vitesse construites par les Chinois, en respectant un \u00e9cartement standard de 1,435 m\u00e8tres, alors que les voies classiques de l’ex-bloc de l’Est \u00e9taient de 1,52 m\u00e8tres.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tA bien regarder la carte, le projet est digne des travaux d’Hercule ou de Yugong Yishan<\/em>, le stakhanoviste de la propagande chinoise capable de d\u00e9placer les montagnes. Le futur trac\u00e9 partira d’Urumqi et passera par Yining en Chine, puis Almaty au Kazakhstan, Bichkek au Kirghizstan, Tachkent et Samarkand en Ouzb\u00e9kistan, Ashgabat au Turkm\u00e9nistan, avant de se fondre dans le r\u00e9seau ferr\u00e9 de l’Asie de l’Ouest gr\u00e2ce aux chemins de fers iraniens. La gare de Khorgos qui borde le Kazakhstan a vu passer 17 millions de tonnes m\u00e9triques de fret l’an pass\u00e9. Avec la nouvelle ligne TGV, ce chiffre devrait passer \u00e0 100 millions de tonnes annuelles. \u00c9videmment, le fret ne circulera pas \u00e0 la m\u00eame vitesse, note le journal indien Business Standard<\/em><\/a>. Jusqu’\u00e0 300 kilom\u00e8tres heures pour les trains de passagers et jusqu’\u00e0 120 km\/heure pour le trafic marchandises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLa Tha\u00eflande sur la route maritime de la soie<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Nation (Tha\u00eflande) \u2013 22.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – P\u00e9kin n’a pas oubli\u00e9 l’Asie du Sud et du Sud-Est dans ses projets. L’initiative \u00ab One belt, One road \u00bb<\/em> propose d’exploiter deux grandes voies commerciales \u00e0 la fois sur terre et sur mer. La route de la soie des caravanes, mais aussi une route maritime de la soie qui permettrait de couvrir plus de 60 pays en Asie, en Europe et en Afrique (voir notre dossier en cartes et infographies<\/a>). Le pr\u00e9sident de la Banque de Bangkok, Chartsiri Sophonpanich, y voit un lien pour renforcer les \u00e9changes entre la Chine, l’Asie du Sud-Est, l’Europe et le Moyen-Orient. Les contrats d’infrastructures chinois devraient approcher les 1 600 milliards de dollars. \u00ab\u00a0Ces \u00e9normes d\u00e9penses d’investissements permettront de stimuler la croissance des pays de l’ASEAN et donc \u00e9galement l’\u00e9conomie tha\u00eflandaise\u00a0\u00bb<\/em>, estime Chartsiri Sophonpanich.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tRoute de la soie chinoise : l’Inde compte sur le Japon<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Indian Express (Inde) – 24.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – \u00ab Voil\u00e0 pr\u00e8s de deux ans que le pr\u00e9sident chinois \u00e9blouit le monde avec son projet de nouvelle route de la soie \u00bb, \u00e9crit Raja Mohan dans The Indian Express<\/em>. Dot\u00e9e d’\u00e9normes r\u00e9serves de tr\u00e9sorerie et d’un \u00e9norme exc\u00e9dent industriel, la Chine de Xi Jinping se pr\u00e9pare \u00e0 construire des routes, des a\u00e9roports, des centrales \u00e9nerg\u00e9tiques et des r\u00e9seaux ferr\u00e9s partout en Eurasie et dans le bassin indo-pacifique. La plupart des pays – Grande Bretagne, Brunei, la Tanzanie et le Tadjikistan \u00ab\u00a0entre autres\u00a0\u00bb – ont saut\u00e9 dans le train chinois, poursuit ce chercheur \u00e0 l’Observer Research Foundation<\/em> \u00e0 New Delhi. Tous, \u00e0 l’exception du Japon pr\u00e9cise le chroniqueur. Et de rappeler que dans une s\u00e9rie de discours dont un donn\u00e9 r\u00e9cemment en marge du sommet de l’ASEAN \u00e0 Kuala Lumpur, le Premier ministre nippon Shinzo Abe a propos\u00e9 un cadre tentant de rivaliser avec la Chine sur les grands projets d’infrastructures.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\u00ab\u00a0La rivalit\u00e9 \u00e9conomique entre Chine et Japon est une excellente nouvelle pour Narendra Modi\u00a0\u00bb<\/em>, affirme encore Raja Mohan. Le Premier ministre indien a lui aussi mis l’accent sur les chantiers d’infrastructure comme moteur de la croissance indienne. Ce qui permet \u00e0 l’Inde de jouer sur les deux tableaux. D’un c\u00f4t\u00e9, Modi se dit ouvert \u00e0 davantage d’investissements chinois et commande \u00e0 P\u00e9kin une \u00e9tude sur la faisabilit\u00e9 d’un TGV Chennai \u2013 New Delhi. De l’autre, il reste plus qu’ouvert aux projets japonais. En mai dernier, Tokyo a ainsi propos\u00e9 d’investir 110 milliards de dollars pour la promotion d’infrastructures \u00ab de haute qualit\u00e9 \u00bb, sous entendu de meilleure qualit\u00e9 que les propositions chinoises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t\n\t\t <\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tConstruction urbaine intense \u00e0 Pyongyang. Copie d\u2019\u00e9cran du site Asian Nikkei Review.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n \n\t\n\t\t\n\t\t\tBoom des sup\u00e9rettes en Cor\u00e9e du Sud, blues des centres commerciaux au Cambodge et r\u00e9formes \u00e9conomiques en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tCor\u00e9e du Sud : Les bonnes affaires du commerce de d\u00e9tail<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tYonhap (Cor\u00e9e du Sud) \u2013 23.11.2015<\/em><\/strong><\/a> \u2013 Ce sont les \u00e9piceries arabes version cor\u00e9enne. Ouvertes 24 heures sur 24, ces mini-superettes d\u00e9pannent les clients des m\u00e9gapoles avec des plats pr\u00e9par\u00e9s et tous les produits du quotidien. Des petits magasins qui se portent bien, tr\u00e8s bien m\u00eame, \u00e0 en croire les donn\u00e9es publi\u00e9es ce lundi 23 novembre. Les trois champions sur le podium sont les Cor\u00e9ens GS Retail, BGF Retail et le Japonais 7-Eleven. Les trois enseignes ont ouvert 2 000 magasins suppl\u00e9mentaires en Cor\u00e9e cette ann\u00e9e, ce qui porte le nombre de ces commerces de d\u00e9tail \u00e0 26 000, selon les donn\u00e9es compil\u00e9es par les entreprises. GS Retail a ainsi enregistr\u00e9 3,5 milliards de wons (pr\u00e8s de 2,9 milliards d’euros) de ventes au cours des 9 premiers mois de l’ann\u00e9e, soit une hausse de 36 % par rapport \u00e0 l’an pass\u00e9. Le chiffre d’affaire de BGF a lui fait un bond de 28,8 % en un an, avec 3,15 milliards de wons de recettes (pr\u00e8s de 2,6 milliards d’euros) entre janvier et septembre. Les ventes des 7-Eleven ont quant \u00e0 elles augment\u00e9 de 26,4%. Des performances remarqu\u00e9es alors que la consommation reste atone et que les hypers stagnent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : Les centres commerciaux de Phnom Penh n’ont plus la c\u00f4te<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tAlterAsia (France) \u2013 22.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – C’est vrai pour P\u00e9kin<\/a>, Bangkok<\/a>, Singapour et la plupart des capitales asiatiques : Phnom Penh croule sous les centres commerciaux. 30 nouveaux projets sont en cours, alors que les boutiques ne trouvent pas preneur. Le montant des baux commerciaux a d\u00e9j\u00e0 baiss\u00e9 de 20 % en moyenne entre 2014 et 2015. La raison de cette relative d\u00e9saffection est simple, expliquent nos amis et partenaires d’AlterAsia : \u00ab\u00a0En cause, une offre haut de gamme inadapt\u00e9e \u00e0 la population actuelle, plus proche du moyen de gamme.\u00a0\u00bb<\/em> \u00ab\u00a0\u00c0 l\u2019heure actuelle, on voit peu de promeneurs\u00a0\u00bb<\/em>, euph\u00e9mise ainsi Hea Kivan, un marchand de sacs \u00e0 dos Blanche Neige et Mickey Mouse au second \u00e9tage du nouveau centre commercial Parkway de la capitale cambodgienne.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCor\u00e9e du Nord : L’eau min\u00e9rale Nongfu symbole de prosp\u00e9rit\u00e9<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tSznews.com (Chine) \u2013 20.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – La demande pour les produits de luxes et plus g\u00e9n\u00e9ralement pour les produits \u00e9trangers est en augmentation en Cor\u00e9e du Nord, comme en t\u00e9moigne cet article du site Sznews.com<\/em>, rep\u00e9r\u00e9 par nos amis de NK News.org<\/a>. Les march\u00e9s de la capitale ont retrouv\u00e9 un regain d’activit\u00e9 notamment via les produits venus d’ailleurs. Le luxe, cela peut d’ailleurs \u00eatre beaucoup de choses \u00e0 Pyongyang. On y trouve d\u00e9sormais des t\u00e9l\u00e9visieurs chinois \u00e0 1 000 yuans (un peu moins de 150 euros), raconte le site chinois d’information.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPlus \u00e9tonnant, les bouteilles d’eau de source Nongfu venues de Chine font d\u00e9sormais partie des symboles d’aisance et de richesse, explique le Sznews<\/em>. Globalement pour les m\u00e9dias chinois, l’\u00e9conomie nord-cor\u00e9enne serait donc \u00e0 un tournant. Ce dernier peut se mesurer aux travaux de r\u00e9novations de l’a\u00e9roport de Pyongyang, aux nouvelles r\u00e9sidences et aux nouveaux centres commerciaux construits dans la capitale nord-cor\u00e9enne, rapporte le Sznews<\/em>. Pyongyang \u00ab\u00a0danse autour des r\u00e9formes\u00a0\u00bb<\/em>, \u00e9crit pour sa part l’Asian Nikkei Review<\/em><\/a> dans un long article consacr\u00e9 l\u00e0 aussi \u00e0 l’\u00e9conomie nord-cor\u00e9enne. Enfin, pour le Hankyoreh Japon<\/em><\/a>, la Cor\u00e9e du Nord aurait ainsi atteint le stade de l’\u00e9conomie chinoise d’il y a trente ans, quand la Chine a d\u00e9cid\u00e9 de se convertir au capitalisme.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t\n\t\t <\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tJNE, la startup devenue l\u2019une des r\u00e9f\u00e9rences du e-commerce en Indon\u00e9sie. Copie \u00e9cran du compte twitter de Jalur Nugraha Ekakurir (JNE).\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n \n\t\n\t\t\n\t\t\tSucc\u00e8s du e-commerce en Indon\u00e9sie, machines \u00e0 sous dans les a\u00e9roports vietnamiens et reprise des importations de viande bovine au Pakistan<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tIndon\u00e9sie : JNE surfe sur la vague du e-commerce<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tJakarta Post (Indon\u00e9sie) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Au d\u00e9part, ils \u00e9taient 8 dont 4 associ\u00e9s fondateurs qui tous ont commenc\u00e9 comme coursier. Et aujourd’hui, il sont 13 000, les employ\u00e9s de Tiki Jalur Nugraha Ekakurir (JNE). La startup des origines est devenue l’une des r\u00e9f\u00e9rences majeur du march\u00e9 indon\u00e9sien de la distribution. Une r\u00e9ussite incontestable qui se traduit par une extension de la soci\u00e9t\u00e9 vitesse fus\u00e9e. L’entreprise tourne d\u00e9sormais \u00e0 une moyenne de 12 000 livraisons par mois et elle peut compter sur 7 000 comptoirs de distribution dans toute l\u2019Indon\u00e9sie. JNE cherche maintenant a maintenir sa position de leader sur le march\u00e9 de la messagerie et de la logistique. Pour cela, l’entreprise a eu recours \u00e0 un nouvel emprunt. Objectif : Construire une nouvelle plate-forme d’exp\u00e9dition.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPour l’instant, nous sommes encore en auto-financement, a d\u00e9clar\u00e9 le patron de la soci\u00e9t\u00e9. JNE est en concurrence avec PT Pos Indonesia, DHL Express, Republic Express Airlines, mais elle est \u00e9galement tr\u00e8s courtis\u00e9e. Alibaba le g\u00e9ant du commerce en ligne chinois vient de proposer un partenariat \u00e0 son homologue indon\u00e9sien. Dans un march\u00e9 du commerce en ligne en pleine croissance, mais d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9 de boutiques, JNE s’est distingu\u00e9 en offrant des services tels que l’envoi de sp\u00e9cialit\u00e9s alimentaires locales dans tout l’Archipel. Le service en question s’appelle \u00ab\u00a0Ol\u00e9-ol\u00e9 pesanan nusantara\u00a0\u00bb. Il r\u00e9pond \u00e0 la tradition indon\u00e9siene qui veut qu’on offre une sp\u00e9cialit\u00e9 culinaire locale \u00e0 des amis ou \u00e0 la famille apr\u00e8s un voyage. Une mani\u00e8re de se plier \u00e0 la tradition sans alourdir son bagage.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tDes bandits manchots dans les a\u00e9roports au Vietnam<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tTuoi Tre News (Vietnam) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Le gouvernement vietnamien vient d’approuver la mise en place de machines \u00e0 sous dans les a\u00e9roports internationaux au Vietnam. Le projet fonctionne un peu comme les cabines fumeurs. Les Vietnamiens en partance pour l’\u00e9tranger ou les \u00e9trangers qui transitent ou quittent le pays devront marcher quelque peu pour les trouver. Les jeux d’argents seront situ\u00e9s dans des \u00ab zones isol\u00e9es \u00bb plac\u00e9es sous la direction de la Corporation des a\u00e9roports du Vietnam, pr\u00e9cise un communiqu\u00e9 du bureau du Premier ministre. Le d\u00e9cret doit encore \u00eatre adopt\u00e9 par le gouvernement central. Selon le minist\u00e8re des Finances, le pays propose d\u00e9j\u00e0 43 lieux o\u00f9 sont mis \u00e0 disposition ce type de machines. Les revenus des 8 casinos du Vietnam, accessibles uniquement aux d\u00e9tenteurs de passeports \u00e9trangers, ont atteint 60,72 millions de dollars en 2014 (57,3 millions d’euros).\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLe Pakistan l\u00e8ve l’interdiction sur les importations de viande bovine<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tDawn News (Pakistan) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Voil\u00e0 une bonne nouvelle pour les \u00e9leveurs fran\u00e7ais. Le Pakistan a lev\u00e9 cette semaine l’interdiction d’importation de bovins vivants et de viande bovine en provenance de 41 pays, dont la France. Cette interdiction courait depuis la crise de la \u00ab\u00a0vache folle\u00a0\u00bb en 2001. \u00ab\u00a0La France est un pays \u00e0 risque n\u00e9gligeable\u00a0\u00bb<\/em>, a confi\u00e9 le ministre pakistanais en charge de la S\u00e9curit\u00e9 alimentaire \u00e0 l’ambassadeur de France \u00e0 Islamabad. Le Pakistan importe entre 5 \u00e0 6 000 vaches laiti\u00e8res par an. Une question d’int\u00e9r\u00eats communs, les deux parties ont \u00e9galement \u00e9voquer des projets de coentreprises en mati\u00e8re de m\u00e9canisation agricole et de vaccins.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t\n\t\t <\/a>\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t \tXiaomi, la marque star chinoise des smartphones \u00e0 bas prix, se retrouve frein\u00e9e dans son d\u00e9veloppement fulgurant \u00e0 cause du ralentissement de la croissance en Chine. Copie \u00e9cran du site de Bloomberg.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n \n\t\n\t\t\n\t\t\tCroissance : red\u00e9marrage prudent en Tha\u00eflande, acc\u00e9l\u00e9ration aux Philippines, et Xiaomi frein\u00e9 par le ralentissement de la croissance chinoise<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tTha\u00eflande : Optimisme prudent sur le front de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tBangkok Post (Thailande) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – 2,8 % de croissance pour la Thailande cette ann\u00e9e. Le chiffre est modeste compar\u00e9 \u00e0 d’autres pays de la r\u00e9gion, mais il marque un red\u00e9marrage certain apr\u00e8s les 0,9 % de l’an dernier. Que s’est-il pass\u00e9 ? Le minist\u00e8re tha\u00eflandais des Finances met en avant les aides aux agriculteurs touch\u00e9s par la s\u00e9cheresse et les mesures de relance des petites et moyennes entreprises, ainsi que l’augmentation du nombre des touristes qui devrait d\u00e9passer l’objectif fix\u00e9 \u00e0 29 millions cette ann\u00e9e. Les grands chantiers d’infrastructures devraient encore permettre de relancer davantage la croissance, qui pourrait atteindre 3,8 % l’ann\u00e9e prochaine, selon les experts. Ces derniers restent toutefois prudents en raison des incertitudes sur le plan de la m\u00e9t\u00e9o, de la fluctuation du taux de change et plus globalement de l’\u00e9conomie mondiale encore convalescente.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : 6 % de croissance au troisi\u00e8me trimestre<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tThe Manilla Times (Philippines) \u2013 26.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Les 6 % de croissance du Produit Int\u00e9rieur Brut philippin au troisi\u00e8me trimestre sont d’abord li\u00e9s au dynamisme des services, a expliqu\u00e9 l’Autorit\u00e9 de la Statistique des Philippines qui porte le m\u00eame sigle qu’un constructeur automobile fran\u00e7ais (PSA). Le secteur des service (7,3%) enregistre sont meilleur r\u00e9sultat depuis 2013, note le Manilla Times<\/em>. L’Agriculture affiche une reprise de 0,4 %, en partant des \u2013 2,6 % de l’an pass\u00e9. L’industrie en revanche reste \u00e0 5,4 %, ce qui est peu compar\u00e9 aux 7,8 % de croissance l’an pass\u00e9. L’Autorit\u00e9 du d\u00e9veloppement \u00e9conomique national (NESA) se f\u00e9licite malgr\u00e9 tout de ce r\u00e9sultat. C’est la preuve, selon la NESA, que les Philippines restent l’un des pays les plus dynamiques de la r\u00e9gion derri\u00e8re les 6,8 % de croissance affich\u00e9s par le Vietnam et les 6,9 % de la Chine.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tRalentissement de la croissance chinoise : Xiaomi ne devrait pas r\u00e9aliser ses objectifs<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t\n\t\tBloomberg \u2013 25.11.2015<\/em><\/strong><\/a> – Les choses allaient si bien pour Xiaomi, racontent nos confr\u00e8res de Bloomberg<\/em>, que les investisseurs faisaient la queue pour rencontrer les patrons de l’entreprise bas\u00e9e \u00e0 P\u00e9kin. Probl\u00e8me : le ralentissement de l’\u00e9conomie chinoise est venu enrayer cet engouement et il est probabe que le fabricant chinois de smartphones ne puisse atteindre la valorisation financi\u00e8re de 45 millions de dollars comme esp\u00e9r\u00e9, indiquent les experts cit\u00e9s par l’agence. Derni\u00e8re entreprise de son fondateur Lei Jun, \u00ab\u00a0l’un des d\u00e9marrages les plus passionnants de ces derni\u00e8res ann\u00e9es en Chine<\/em>, ajoute Bloomberg, est suceptible de manquer son autre objectif qui \u00e9tait de vendre 80 millions de smartphones cette ann\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar ailleurs, le fabricant manquerait de transparence dans sa gestion. Il ne fournit pas par exemple d’informations en temps r\u00e9el sur le volume des commandes \u00e0 ses fournisseurs. Xiaomi a malgr\u00e9 cela exp\u00e9di\u00e9 53 millions de smartphones au cours des 9 premiers mois de cette ann\u00e9e. \u00ab Je ne suis pas pr\u00e9occup\u00e9 par la situation actuelle parce que le march\u00e9 reste consid\u00e9rable \u00bb<\/em>, confie Hans Tung, manager chez Xiaomi CGV Capital. Xiaomi relativise \u00e9galement les \u00e9ventuelles moins bonnes performances en termes de ventes de t\u00e9l\u00e9phones et rappelle dans chacun de ses communiqu\u00e9s qu’elle est \u00ab une entreprise Internet \u00bb<\/em> qui propose une large s\u00e9rie de produits et de services en ligne dont des t\u00e9l\u00e9viseurs, des purificateurs d’air, des batteries, des \u00e9quipements de sports et m\u00eame des scooters.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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