La m\u00e8re de toutes les moussons - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nous avons eu une grande pluie de moussons ce dimanche. Elle a failli m'emp\u00eacher de rentrer \u00e0 Delhi.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2025\/06\/13\/mere-moussons\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La m\u00e8re de toutes les moussons\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Nous avons eu une grande pluie de moussons ce dimanche. 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\n\t\tEt puis le ciel ne s’arrangeant pas, je d\u00e9cide de prendre quelques photos, je tente de discuter avec mes compagnons d’infortune, tous en deux roues. A un jeune homme je demande \u00ab Yeh barish kitne gante hoga ?<\/em> \u00bb (\u00c7a va durer longtemps, cette pluie ?). Il me r\u00e9pond \u00ab Mallum nahi, it is God’s will<\/em> \u00bb (Je ne sais pas, c\u2019est la volont\u00e9 de Dieu). A ma gauche, est assis un autre gars, celui-l\u00e0 \u00e0 l’\u00e9vidence musulman, facilement reconnaissable \u00e0 son kurta blanc, \u00e0 sa barbe et \u00e0 son petit calot. Il s’appelle Imran et me demande de quel pays je viens. \u00ab Mera desh ?<\/em> \u00bb \u00ab France hai, Europe me hai.<\/em> \u00bb \u00ab Mon pays ? la France, en Europe<\/em> \u00bb, dis-je, ce qui ne lui dit pas grand-chose. Encore un peu plus loin sur la gauche de la salle du resto, il y a un type qui a rentr\u00e9 son scooter plein de victuailles et de sacs divers, sans doute sensibles \u00e0 la pluie. Il ronfle sur une chaise, les pieds dans l’eau.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tAu bout d’une heure, j’ai l’impression qu’il y a une petite accalmie. Je d\u00e9cide de repartir, me r\u00e9\u00e9quipe de pied en cape et sors bravement vers la moto. C’est alors que ma Royal Enfield d\u00e9cide de faire un caprice. C’est une moto v\u00e9n\u00e9rable qui d\u00e9marre bien \u00e0 l’ancienne au kick. Mais l\u00e0, elle refuse de r\u00e9pondre \u00e0 mes coups de rein. Cinq, dix, vingt coups de kick : \u00e0 chaque fois, le moteur fait semblant de d\u00e9marrer et s’\u00e9teint aussit\u00f4t. Soufflant, transpirant \u00e0 grosses gouttes sous mon casque, je vois qu’une assistance nombreuse s\u2019est group\u00e9e autour de moi et me regarde avec int\u00e9r\u00eat, je me sens au bord du ridicule. Mais personne ne se moque de moi. Car en Inde, il n’y a pas de ridicule. Au contraire, comme toujours dans ces cas-l\u00e0, les passants observent la situation \u2013 c’est plut\u00f4t distrayant un \u00ab Firangi<\/em> \u00bb (un \u00e9tranger) qui a un probl\u00e8me. Un \u00e0 un, ils s’approchent et viennent m’entourer.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t\u00ab Kia hua ?<\/em> \u00bb (Qu’est ce qui se passe ?) disent les uns. \u00ab Il faut faire comme \u00e7a<\/em>, \u00bb dit un autre, \u00ab d\u00e9compresser<\/em>, \u00bb dit un troisi\u00e8me. Et puis \u00e9merge au milieu d’eux, sorti de nulle part, un \u00ab mecanics walla<\/em> \u00bb (un m\u00e9cano) qui regarde la moto. \u00ab One minute<\/em>, \u00bb me dit-il. Il va boire une tasse de chai (le th\u00e9 indien). \u00ab J’arrive<\/em>. \u00bb Il revient au bout de dix minutes, regarde encore le cylindre et m’explique par gestes son diagnostic. Lumineusement simple. La moto a pris l’eau, il faut la s\u00e9cher un peu. Il se saisit de mon Enfield, la pousse un peu plus loin jusqu’\u00e0 son atelier de campagne. Il s’empare d’un tuyau \u00e0 air comprim\u00e9 (ce m\u00e9canicien r\u00e9pare les pneus des camions Tata). Deux trois coups d’air comprim\u00e9 sur le moteur suffiront. Il prend le kick, d\u00e9compresse et d\u00e9marre en un tournemain. Voil\u00e0 un autre blessing<\/em> de \u00ab Mother India<\/em>. \u00bb Je peux repartir ! Je remercie mon walla, lui donne 50 roupies (70 centimes d’euros) bien qu’il ne m’ait rien demand\u00e9. Et puis je repars, apr\u00e8s un salut fraternel \u00e0 tous mes compagnons de la \u00ab daba<\/em> \u00bb, bien d\u00e9cid\u00e9 cette fois \u00e0 aller jusqu’au bout, m\u00eame si la pluie reprend.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
La pluie redouble d\u2019intensit\u00e9<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\tEt bien s\u00fbr \u00ab Mother India<\/em> \u00bb en a d\u00e9cid\u00e9 autrement, la pluie va reprendre, enfler, redoubler, tripler, au point d’atteindre une intensit\u00e9 que j’ai rarement vue en dix ans d’Inde. La Highway devient une piscine, un fleuve, un oc\u00e9an tumultueux o\u00f9 je tente de naviguer tant bien que mal, surfant sur du bitume engorg\u00e9 de cinq centim\u00e8tres d’eau, glissant sur des passages en terres transform\u00e9es en boues ruisselantes, plongeant ici et l\u00e0 dans des mares ou des nids de poules impr\u00e9visibles, bref arros\u00e9, imbib\u00e9 de partout, tremp\u00e9, noy\u00e9 jusqu’\u00e0 la moelle. Dans ce d\u00e9luge envoy\u00e9 par les dieux, je ne vois plus que des ombres sous la vitre d\u00e9goulinante du casque et mes lunettes sont totalement embu\u00e9es. Mais je continue avec une certaine s\u00e9r\u00e9nit\u00e9, sentant que mon Enfield est royale aussi dans l\u2019adversit\u00e9. Elle progresse imperturbable. Je ne glisse pas, enfin pas encore. Vraiment, cette moto vogue comme un paquebot dans un cyclone des mers de Chine. Sa tenue de route est impeccable. Et je trouve \u00e7a presque amusant, conduire comme un gamin dans ce cyclone autoroutier, tremp\u00e9 jusqu’aux os. Splashant tout le monde, splash\u00e9 par tout le monde, avec la satisfaction d’avancer en d\u00e9passant des semi-remorques, des gros camions Tata, des autobus plant\u00e9s dans ce charivari de boues.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tJe continue vaille que vaille. Car il faut rentrer avant la nuit. Rouler de nuit serait pire que tout. Tout \u00e7a est donc plut\u00f4t amusant. Il m’arrive de glousser sous mon casque, si ce n’est la tension d’\u00eatre seul dans cette gal\u00e8re, et la crainte de caler. Ce qui va m’arriver deux fois. Au p\u00e9age de Gurgaon, je prends l’all\u00e9e de gauche des deux roues (pour nous, c’est gratis) et vais m’engloutir dans un bassin plus profond qu’ailleurs. Mon Enfield prend l’eau. Je cale. Je vais reculer \u00e0 pied, attendre un peu, et miracle, je r\u00e9ussis \u00e0 repartir tout seul.
\nA l’arriv\u00e9e \u00e0 Delhi, c’est le paroxysme du d\u00e9luge. Je devine mon chemin \u00e0 dix m\u00e8tres devant moi et dois choisir la voie la moins ruisselante, car les rampes d’autoroute sont devenues des torrents \u00e0 deux ou trois voies. En bordure m\u00eame des ambitieux gratte-ciels de la cit\u00e9 \u00ab High-Tech<\/em> \u00bb de Gurgaon, des gens sont arr\u00eat\u00e9s \u00e0 l’abri des ponts. Des pi\u00e9tons solitaires marchent \u00e0 contresens. Des ambulances flashent on ne sait pourquoi. Des touk-touk continuent de se tra\u00eener comme des crabes, \u00e9clabouss\u00e9s par des SUV qui zigzaguent \u00e0 grande vitesse en klaxonnant furieusement.
\nChaque rampe, chaque virage devient une nouvelle \u00e9tape, un nouveau point d\u2019interrogation : \u00ab Est-ce que \u00e7a va passer ? Et si je suis plant\u00e9 l\u00e0, je fais quoi ?<\/em> \u00bb La situation devient vraiment inqui\u00e9tante et je me demande si je vais arriver \u00e0 bon port.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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D\u00e9luge sur le nord de l\u2019Inde<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\tMa Royal Enfield sera vaillante jusqu’au bout. Tant bien que mal, j’arrive finalement \u00e0 la derni\u00e8re boucle d’autoroute qui sort vers Vasant Vihar<\/em> et je me retrouve enfin en ville. L\u00e0, tout devient plus facile. J’aborde les beaux quartiers du Delhi de Lutyens, si verts et \u00e9l\u00e9gants malgr\u00e9 le d\u00e9luge. Je vais quand m\u00eame trouver le moyen de caler encore une fois \u00e0 un feu rouge et de repartir encore une fois. J’arriverai enfin chez moi, \u00e0 Nizamuddin, vers 16h15 (j’ai quitt\u00e9 Kesroli \u00e0 11h30) soit pr\u00e8s de cinq heures de route pour 170 km.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tLe soir, j\u2019apprends \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision que tout le Nord de l’Inde a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par une pluie de moussons exceptionnelle. Dans les \u00c9tats de l’Uttarakhand et de l’Himachal Pradesh, les affluents du Gange ont d\u00e9bord\u00e9, des ponts ont \u00e9t\u00e9 emport\u00e9s, des immeubles engloutis. Des glissements de terrain ont coup\u00e9 les routes \u00e0 plusieurs endroits, de sorte que l’arm\u00e9e et les secours ont eu beaucoup de mal \u00e0 se rendre sur place. Le bilan donn\u00e9 quelques semaines plus tard dresse un tableau impressionnant. Plus de 5000 morts, autant de disparus. Cent mille p\u00e8lerins et touristes – c’est la p\u00e9riode du grand p\u00e8lerinage Char Dham aux quatre lieux sacr\u00e9s du Gange \u2013 ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s durant des semaines en montagne. Sans compter une perte \u00e9conomique \u00e9valu\u00e9e \u00e0 plusieurs milliards de dollars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tR\u00e9flexion du soir sur cette histoire ? Tout \u00ab High Tech<\/em> \u00bb qu’elle aspire \u00e0 devenir, l\u2019Inde subit tous les ans des catastrophes climatiques impressionnantes. Lorsque la nature d\u00e9clenche un d\u00e9luge ou une canicule en Inde, c’est tr\u00e8s puissant, \u00e7a balaie tout le monde. Il y a des milliers de victimes et c’est comme \u00e7a depuis des temps imm\u00e9moriaux. Forc\u00e9ment \u00e7a se ressent dans l’attitude des Indiens face \u00e0 la Nature. Elle est pour tous une v\u00e9ritable D\u00e9esse \u00e0 la puissance irr\u00e9sistible. Avec le changement climatique, ces catastrophes \u00ab naturelles<\/em> \u00bb prennent de plus en plus d\u2019ampleur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPar Fran\u00e7ois-Xavier Croisy<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t $\"Un$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \t Un voyage plus cool vers Dharamsala chez le Dala\u00ef Lama, en Enfield \u2013 aquarelle de l\u2019auteur.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
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DES MOUSSONS DE PLUS EN PLUS EXTR\u00caMES<\/h2>\n\t\t\t
Mon exp\u00e9rience de l\u2019\u00e9t\u00e9 2013 a \u00e9t\u00e9 impressionnante, mais ce d\u00e9luge de moussons n\u2019est pas le seul qui ait frapp\u00e9 l\u2019Inde ces derni\u00e8res ann\u00e9es. On assiste d\u2019une part \u00e0 une diminution lente du la pluviom\u00e9trie annuelle qui est pass\u00e9e en gros de 1020 mm en 1975 \u00e0 940 mm en 2024, avec des variations par ann\u00e9e et r\u00e9gions de plus ou moins 10%. En France, nous avons une pluviom\u00e9trie annuelle d\u2019environ 930 mm, comparable \u00e0 celle de l\u2019Inde, mais qui tombe toute l\u2019ann\u00e9e ! <\/p>\n
La mousson dure quatre mois de juin \u00e0 septembre. Elle se compose d’un \u00e9pisode occidental et d’un autre \u00e9pisode oriental. Le Kerala, au sud-ouest, est l\u2019\u00e9tat le premier touch\u00e9 en juin, suivi de pr\u00e8s par le Bengale au Nord-Est. Le centre de l\u2019Inde avec les plateaux du Deccan et la r\u00e9gion de Delhi sont atteints ensuite, le Rajasthan et le Gujarat viennent en dernier. Ces flux complexes sont bien s\u00fbr modifi\u00e9s par les variations de temp\u00e9rature et les vents, mais aussi par des ph\u00e9nom\u00e8nes exog\u00e8nes comme El Nino qui tend \u00e0 retarder et affaiblir la mousson. Rappelons ici quelques \u00e9pisodes r\u00e9cents de pluies exceptionnelles. <\/p>\n
2013 Le d\u00e9luge de l\u2019Uttarakhand<\/strong> (12 au 17 Juin 2013) a d\u00e9vers\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 1000 mm d\u2019eau en une semaine. Plus de 100.000 personnes ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9es puis \u00e9vacu\u00e9es dans les montagnes de l\u2019Himalaya, on a d\u00e9plor\u00e9 plus de 5000 morts, plusieurs villages ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9vast\u00e9s dont notamment le site sacr\u00e9 de Kedarnath. Des d\u00e9g\u00e2ts estim\u00e9s \u00e0 1,5 milliard de dollars.
\nLa ville de Bombay<\/strong> a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9e en gigantesque piscine plusieurs fois (2005,2017, 2019 et 2025) avec des pluies de 300 \u00e0 500 mm par 24h00. Causant une paralysie dramatique des trains de banlieue et le chaos complet de la m\u00e9galopole qui ne peut fonctionner sans cette art\u00e8re ferroviaire de 60 km.
\n2018 Kerala<\/strong> : 2400 mm de pluie entre le 1er juin et le 20 ao\u00fbt ! Pr\u00e8s de 500 morts, plus d\u2019un million de personnes d\u00e9plac\u00e9es et des d\u00e9g\u00e2ts \u00e9valu\u00e9s \u00e0 5 milliard de dollars.
\n2020 Assam<\/strong> : pr\u00e9cipitations majeures entre mai et ao\u00fbt. Le fleuve Brahmapoutre d\u00e9borde, 5 \u00e0 6 millions de personnes sont touch\u00e9es, on compte 150 morts.
\n2021 Maharashtra<\/strong> : entre le 22 et 26 juillet sont tomb\u00e9s 500 mm de pluie par jour, causant la mort de 210 personnes et l\u2019\u00e9vacuation de 250.000 personnes.
\n2023 Nord de l\u2019Inde<\/strong> : une mousson exceptionnellement forte touche les \u00c9tats de l\u2019Himachal Pradesh, Uttarakhand, Delhi, Haryana et Penjab. On d\u00e9plore plus de 400 morts, des millions de personnes sont d\u00e9plac\u00e9es, les d\u00e9g\u00e2ts \u00e9conomiques sont estim\u00e9s \u00e0 plusieurs milliards de dollars.
\n2024 Toute l\u2019Inde<\/strong> : une mousson tr\u00e8s forte avec plus de 500 \u00e9pisodes de pluie extr\u00eame touche tout le Nord, le nord Est, et aussi le Kerala et le Karnataka. Pr\u00e8s de 1500 morts, des millions de r\u00e9fugi\u00e9s, 80.000 hectares de cultures d\u00e9vast\u00e9es, entre 2 et 3 milliards de dollars de d\u00e9g\u00e2ts \u00e9conomiques. <\/p>\n
Ce que l\u2019on appelle exceptionnel devient h\u00e9las plut\u00f4t fr\u00e9quent. Au d\u00e9r\u00e8glement climatique s\u2019ajoutent en Inde trois facteurs aggravants. La d\u00e9forestation qui r\u00e9duit l\u2019absorption naturelle des eaux, un urbanisme sauvage qui empi\u00e8te sur les terres naturelles, et la faiblesse des r\u00e9seaux de drainage et barrages. Apr\u00e8s chaque d\u00e9luge, on voit se d\u00e9cha\u00eener les News Channels et les journaux, on cherche les responsables, on vocif\u00e8re, les populations manifestent, les politiques s\u2019excusent ou s\u2019insultent… et puis apr\u00e8s quelques semaines, on passe \u00e0 autre chose, l\u2019actualit\u00e9 efface tout. Les drames sont oubli\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9pisode suivant. Comme si l\u2019inconscient collectif Indien admet que \u00ab Mother Nature<\/em> \u00bb ou \u00ab Mother India<\/em> \u00bb est comme \u00e7a, puissante et destructrice. Depuis des mill\u00e9naires.
\nSources : India Meteorological Department (IMD) ; World Bank Climate Change Knowledge Portal ; India Environment Portal<\/em><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
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A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\tFran\u00e7ois-Xavier Croisy\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tN\u00e9 en Asie o\u00f9 il a pass\u00e9 une dizaine ann\u00e9e de son enfance (Japon, Vietnam), Fran\u00e7ois-Xavier Croisy a poursuivi une carri\u00e8re d\u2019homme d\u2019affaires et de nomade entre l\u2019Europe, l\u2019Afrique et l\u2019Inde o\u00f9 il a v\u00e9cu et travaill\u00e9 une vingtaine d\u2019ann\u00e9e. Ses chroniques indiennes sont issues de voyages et rencontres faits aux quatre coins du pays entre les ann\u00e9es 2000 et 2025. Chaque lettre raconte une exp\u00e9rience personnelle touchant \u00e0 une facette de la soci\u00e9t\u00e9 Indienne. Les croquis et dessins qui accompagnent ces chroniques sont r\u00e9alis\u00e9s par l\u2019auteur qui est aussi peintre.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n
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