﻿<br />
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{"id":60572,"date":"2024-09-25T21:28:50","date_gmt":"2024-09-25T19:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/09\/25\/brouillon-breves-copy-copy-copy\/"},"modified":"2024-09-25T23:25:16","modified_gmt":"2024-09-25T21:25:16","slug":"chine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/09\/25\/chine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe\/","title":{"rendered":"Chine-UE : un accord est-il possible sur la taxation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois en Europe ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2024-09-25T21:28:50Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 25 Septembre 2024<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 25 Septembre 2024\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2024-09-25T23:25:16Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Analyse<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Chine-UE : un accord est-il possible sur la taxation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois en Europe ?<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/hubert-testard\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Hubert Testard            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Hubert Testard\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hubert-testard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne.png\" class=\"article-image\" title=\"Une voiture \u00e9lectrique du constructeur chinois BYD import\u00e9e en Allemagne. (Source : Asia Nikkei)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"698\" height=\"392\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne.png\" class=\"img-responsive\" alt=\"Une voiture \u00e9lectrique du constructeur chinois BYD import\u00e9e en Allemagne. (Source : Asia Nikkei)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne.png 698w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne-250x140.png 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne-150x84.png 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne-200x112.png 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne-300x168.png 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne-600x337.png 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-byd-allemagne-680x382.png 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 698px) 100vw, 698px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"698\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"392\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/09\/25\/chine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tUne voiture \u00e9lectrique du constructeur chinois BYD import\u00e9e en Allemagne. (Source : <a href=\"https:\/\/asia.nikkei.com\/Economy\/Trade-war\/EU-presses-ahead-with-Chinese-EV-tariffs-as-talks-continue\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Asia Nikkei<\/a>)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tL\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019appr\u00eate \u00e0 prendre une d\u00e9cision d\u00e9finitive sur la taxation des exportations chinoises de voitures \u00e9lectriques. Apr\u00e8s des mesures provisoires impos\u00e9es le 4 juillet dernier les ajustements se poursuivent et les positions des Europ\u00e9ens fluctuent sous forte pression de P\u00e9kin. La visite \u00e0 Bruxelles du ministre chinois du Commerce le 19 septembre a relanc\u00e9 un dernier cycle de n\u00e9gociation et l\u2019approbation des propositions finales de la Commission europ\u00e9enne par les \u00c9tats-membres est d\u00e9sormais report\u00e9e au 13 octobre. Un accord UE-Chine reste possible.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Commission europ\u00e9enne avait adopt\u00e9 le 4 juillet dernier un dispositif de taxation provisoire des importations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois venant s\u2019ajouter aux 10 % de droits de douane habituels. Trois constructeurs chinois \u00e9taient sp\u00e9cifiquement vis\u00e9s avec une taxe de 17,4 % pour BYD, 19,9 % pour Geely et 37,6 % pour SAIC (qui avait \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 \u00ab\u00a0non coop\u00e9ratif\u00a0\u00bb dans les \u00e9changes d\u2019information avec Bruxelles). Les importations en provenance de Chine des marques europ\u00e9ennes \u00e9taient tax\u00e9es autour de 21 % et Tesla poursuivait une n\u00e9gociation s\u00e9par\u00e9e avec la Commission.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDe son c\u00f4t\u00e9, la Chine a lanc\u00e9 d\u00e8s janvier 2024 une proc\u00e9dure anti-dumping contre les spiritueux europ\u00e9ens, suspendue fin ao\u00fbt, puis deux proc\u00e9dures anti-subventions, l\u2019une en juin contre les exportations de viande de porc europ\u00e9enne, et l\u2019autre en ao\u00fbt sur les produits laitiers. Ces exportations europ\u00e9ennes vers la Chine repr\u00e9sentaient un peu plus de 5 milliards de dollars en 2023 (2,3 milliards de dollars pour les spiritueux, 1,7 milliards pour les produits laitiers et 1,2 milliards pour la viande de porc), tandis que les importations chinoises de voitures \u00e9lectriques dans l\u2019Union europ\u00e9enne atteignaient 9,7 milliards d&rsquo;euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Les ajustements et les n\u00e9gociations se poursuivent sans rel\u00e2che<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Commission europ\u00e9enne a fait conna\u00eetre le 20 ao\u00fbt ses intentions pour l\u2019imposition de droits d\u00e9finitifs en novembre. Le niveau des taxes serait l\u00e9g\u00e8rement revu \u00e0 la baisse pour les trois constructeurs chinois directement sous enqu\u00eate (17 % pour BYD, 19,3 % pour Geely et 36,3 % pour SAIC). Tesla obtient un traitement de faveur \u00e0 l\u2019issue d\u2019une n\u00e9gociation s\u00e9par\u00e9e, avec une taxe limit\u00e9e \u00e0 9 % pour son usine de Shanghai. Mais ces annonces ne mettent pas fin aux n\u00e9gociations avec les autorit\u00e9s chinoises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDu c\u00f4t\u00e9 des \u00c9tats-membres, la balance penche davantage vers P\u00e9kin. Pedro Sanchez a annonc\u00e9 un revirement de la position espagnole, jusque-l\u00e0 favorable aux propositions de la Commission europ\u00e9enne, lors de sa visite en Chine du 9 au 11 septembre dernier. Une d\u00e9cision sur fond d\u2019importants investissements chinois en Espagne, avec l\u2019officialisation d\u2019un investissement d&rsquo;Envision \u00e0 hauteur d\u2019un milliard de dollars pour une usine d\u2019\u00e9lectrolyse destin\u00e9e \u00e0 la production d\u2019hydrog\u00e8ne vert, et peut-\u00eatre la finalisation d\u2019un investissement de SAIC pour une usine d\u2019assemblage de v\u00e9hicules \u00e9lectriques &#8211; l\u2019Espagne fait partie avec la Hongrie et la R\u00e9publique tch\u00e8que des trois pays cibl\u00e9s par SAIC, une d\u00e9cision \u00e9tant attendue prochainement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe revirement espagnol ne suffit pas \u00e0 remettre en cause les projets de la Commission. Il faudrait une majorit\u00e9 qualifi\u00e9e de quinze \u00c9tats-Membres repr\u00e9sentant au moins 65 % de la population de l\u2019UE pour bloquer les propositions de la Commission, et on n\u2019en est pas encore l\u00e0. Du c\u00f4t\u00e9 des \u00c9tats-membres, les plus importants, les prises de position s\u2018\u00e9quilibrent &#8211; France et Italie contre Espagne et Allemagne. Mais l\u2019affaiblissement du front communautaires coupl\u00e9 \u00e0 l\u2019accumulation des projets chinois de contre-mesures accentuent la pression sur le n\u00e9gociateur europ\u00e9en.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Derni\u00e8res tentatives pour un accord<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa visite \u00e0 Bruxelles du ministre du Commerce Wang Wentao le 19 septembre a inaugur\u00e9 un dernier cycle de n\u00e9gociation et la r\u00e9union du comit\u00e9 qui devait approuver les mesures finales propos\u00e9es par la Commission a \u00e9t\u00e9 report\u00e9e du 25 septembre au 13 octobre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019objectif de ces derni\u00e8res n\u00e9gociations est de voir si des engagements portant sur les prix et les volumes d\u2019exportation des diff\u00e9rents constructeurs chinois permettraient d\u2019\u00e9viter les surtaxes envisag\u00e9es par la Commission. Les propositions d\u00e9j\u00e0 faites par les constructeurs chinois ont \u00e9t\u00e9 jug\u00e9es insuffisantes par les n\u00e9gociateurs europ\u00e9ens. Ces derniers sont prudents car ils ont en m\u00e9moire le pr\u00e9c\u00e9dent des panneaux solaires chinois en 2012. La Commission avait \u00e0 l\u2019\u00e9poque, sous l\u2019influence de l\u2019Allemagne, accept\u00e9 de ne pas taxer les ventes chinoises de panneaux solaires qui inondaient le march\u00e9 europ\u00e9en \u00e0 des prix d\u00e9fiant toute concurrence. Les industriels chinois avaient donn\u00e9 des garanties de prix qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9ellement respect\u00e9es par la suite, et l\u2019industrie europ\u00e9enne a \u00e9t\u00e9 balay\u00e9e par la concurrence chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tUn accord sur les prix permettrait d\u2019\u00e9viter les contre-mesures chinoises, mais la cr\u00e9dibilit\u00e9 de la Commission est clairement en jeu. Il lui faut des garanties s\u00e9rieuses et un m\u00e9canisme de contr\u00f4le efficace pour renoncer \u00e0 un dispositif de surtaxes qui vise simplement \u00e0 r\u00e9tablir l\u2019\u00e9quilibre de concurrence. Une \u00e9tude r\u00e9cente du CSIS (Center for Strategic and International Studies) chiffrait \u00e0 230 milliards de dollars sur quinze ans (entre 2009 et 2023) les subventions dont a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 l\u2019industrie chinoise des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un chiffre qui repr\u00e9sente 18 % du chiffre d\u2019affaires des industriels chinois concern\u00e9s. Si on rapproche ce taux de 18 % des taxes envisag\u00e9es par Bruxelles \u00e0 hauteur de 21 % en moyenne, on voit que l\u2019enqu\u00eate men\u00e9e par la Commission n\u2019est pas arbitraire. Il y a un vrai fondement \u00e9conomique aux mesures envisag\u00e9es, contrairement aux taxes \u00e0 100 % impos\u00e9es successivement par les \u00c9tats-Unis et le Canada qui visent, elles, \u00e0 bloquer l\u2019acc\u00e8s du march\u00e9 int\u00e9rieur aux exportations chinoises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe cas des voitures \u00e9lectriques constitue un test majeur pour la cr\u00e9dibilit\u00e9 de l\u2019Union europ\u00e9enne vis-\u00e0-vis de la Chine dans la strat\u00e9gie de commerce ouvert mais \u00e9quitable qu\u2019elle affiche <em>(\u00ab\u00a0open and fair trade\u00a0\u00bb). <\/em>Le fameux <em>\u00ab\u00a0derisking\u00a0\u00bb <\/em>promu par Ursula von der Leyen, qui s\u2019oppose au <em>\u00ab\u00a0decoupling\u00a0\u00bb <\/em>am\u00e9ricain, est en jeu. Rendez-vous le 13 octobre prochain pour y voir plus clair.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Hubert Testard<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/allemagne\/\" rel=\"tag\">Allemagne<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/commerce-international\/\" rel=\"tag\">Commerce international<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/espagne\/\" rel=\"tag\">Espagne<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/etats-unis\/\" rel=\"tag\">Etats-Unis<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/france\/\" rel=\"tag\">France<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/union-europeenne\/\" rel=\"tag\">Union europ\u00e9enne<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/ursula-von-der-leyen\/\" rel=\"tag\">Ursula von der Leyen<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/voiture-electrique\/\" rel=\"tag\">Voiture \u00e9lectrique<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F09%2F25%2Fchine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Chine-UE+%3A+un+accord+est-il+possible+sur+la+taxation+des+v%C3%A9hicules+%C3%A9lectriques+chinois+en+Europe+%3F&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F09%2F25%2Fchine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F09%2F25%2Fchine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe%2F&title=Chine-UE+%3A+un+accord+est-il+possible+sur+la+taxation+des+v%C3%A9hicules+%C3%A9lectriques+chinois+en+Europe+%3F\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F09%2F25%2Fchine-ue-accord-toujours-possible-taxation-vehicules-electriques-chinois-europe%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F09%2Fchine-byd-allemagne-250x140.png&description=Chine-UE+%3A+un+accord+est-il+possible+sur+la+taxation+des+v%C3%A9hicules+%C3%A9lectriques+chinois+en+Europe+%3F\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hubert-testard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/hubert-testard\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tHubert Testard\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tHubert Testard est un sp\u00e9cialiste de l\u2019Asie et des enjeux \u00e9conomiques internationaux. Il a \u00e9t\u00e9 conseiller \u00e9conomique et financier pendant 20 ans dans les ambassades de France au Japon, en Chine, en Cor\u00e9e et \u00e0 Singapour pour l\u2019Asean. Il a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9laboration des politiques europ\u00e9ennes et en particulier de la politique commerciale, qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019OMC ou des n\u00e9gociations avec les pays d\u2019Asie. Il enseigne depuis onze ans au coll\u00e8ge des affaires internationales de Sciences Po sur l\u2019analyse prospective de l\u2019Asie. Il est l\u2019auteur d\u2019un livre intitul\u00e9 \"Pand\u00e9mie, le basculement du monde\", paru en mars 2021 aux \u00e9ditions de l\u2019Aube, et il a contribu\u00e9 en octobre 2022 \u00e0 un ouvrage collectif intitul\u00e9 \"Le dossier chinois\" aux \u00e9ditions Le Cherche-Midi.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/09\/14\/reforme-retraites-chine-premier-pas\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/chine-retraites-reforme-600x400.png\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"La part des plus de 65 ans en Chine atteindra 31 % de la population en 2050. 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