﻿<br />
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{"id":60351,"date":"2024-06-15T14:45:58","date_gmt":"2024-06-15T12:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/06\/15\/brouillon-breves-copy-copy-copy\/"},"modified":"2024-06-15T15:34:13","modified_gmt":"2024-06-15T13:34:13","slug":"europe-voitures-electriques-bataille-commence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/06\/15\/europe-voitures-electriques-bataille-commence\/","title":{"rendered":"L\u2019Europe et les voitures \u00e9lectriques chinoises : la bataille commence"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2024-06-15T14:45:58Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 15 Juin 2024<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 15 Juin 2024\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2024-06-15T15:34:13Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Analyse<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">L\u2019Europe et les voitures \u00e9lectriques chinoises : la bataille commence<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/hubert-testard\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Hubert Testard            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Hubert Testard\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hubert-testard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/chine-voitures-electriques.png\" class=\"article-image\" title=\"Voitures \u00e9lectriques destin\u00e9es \u00e0 l'exportation en Europe, dans le port de Taicans en Chine. (Source : Caixin)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"628\" height=\"470\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/chine-voitures-electriques.png\" class=\"img-responsive\" alt=\"Voitures \u00e9lectriques destin\u00e9es \u00e0 l&#039;exportation en Europe, dans le port de Taicans en Chine. 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(Source : <a href=\"https:\/\/www.caixinglobal.com\/2024-06-12\/eu-to-slap-tariffs-of-up-to-48-on-ev-imports-from-china-102205447.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Caixin<\/a>)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tUrsula Von der Leyen n\u2019a pas flanch\u00e9 en d\u00e9pit de l\u2019opposition allemande. Ce jeudi 13 juin, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 son intention de surtaxer les importations de voitures \u00e9lectriques chinoises \u00e0 hauteur de 17 \u00e0 38 % \u00e0 partir du 4 juillet prochain. Cette d\u00e9cision va diminuer les risques d\u2019une guerre des prix sur le march\u00e9 europ\u00e9en, mais elle n\u2019emp\u00eachera pas les marques chinoises de poursuivre leur offensive. La Chine va probablement appliquer des mesures de r\u00e9torsion, avec pour cibles possibles les exportations europ\u00e9ennes dans l&rsquo;a\u00e9ronautique, les vins et spiritueux ou le porc. Une n\u00e9gociation \u00e0 la fois interne entre Europ\u00e9ens, et avec P\u00e9kin, est lanc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 l\u2019imposition de droits d\u00e9finitifs dans quatre mois. Les constructeurs chinois vont par ailleurs acc\u00e9l\u00e9rer leurs investissements en Europe ou dans sa p\u00e9riph\u00e9rie (Maroc, Turquie) pour contourner les sanctions commerciales, comme l\u2019avaient fait avant eux les constructeurs sud-cor\u00e9ens et japonais.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Commission europ\u00e9enne \u00e9tait tr\u00e8s attendue sur cette enqu\u00eate anti-subventions concernant les voitures \u00e9lectriques chinoises. Sa capacit\u00e9 \u00e0 agir pour d\u00e9fendre les int\u00e9r\u00eats europ\u00e9ens face aux risques de concurrence d\u00e9loyale restait \u00e0 d\u00e9montrer face \u00e0 l\u2019ADN libre-\u00e9changiste qui caract\u00e9rise depuis toujours sa politique commerciale. Sa pr\u00e9sidente Ursula Von der Leyen est allemande et engag\u00e9e dans une campagne difficile pour sa r\u00e9\u00e9lection \u00e0 la t\u00eate de la Commission, qui n\u00e9cessite un soutien actif de l\u2019Allemagne.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Commission europ\u00e9enne et sa pr\u00e9sidente ont pris le risque calcul\u00e9 de sanctions relativement \u00e9lev\u00e9es \u00e0 l\u2019aune des pratiques habituelles de Bruxelles, avec des droits additionnels allant de 17,4 % pour BYD \u00e0 38,1 % pour SAIC, et une moyenne de 21 % pour les constructeurs ayant coop\u00e9r\u00e9 \u00e0 l\u2019enqu\u00eate men\u00e9e au cours des derniers mois. Des ajustements sont encore possibles avant et apr\u00e8s le 4 juillet, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019imposition de droits d\u00e9finitifs par un vote des \u00c9tats-membres d\u00e9but novembre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Les sanctions europ\u00e9ennes ne vont pas suffire \u00e0 briser l\u2019offensive chinoise<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tUne <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/05\/25\/union-europeenne-face-rouleau-compresseur-voitures-electriques-chine\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">enqu\u00eate du Rhodium Group<\/a> le montre : les \u00e9carts de prix entre le march\u00e9 chinois et le march\u00e9 europ\u00e9en sont tr\u00e8s importants, et une surtaxe de l\u2019ordre de 45 \u00e0 55 % serait n\u00e9cessaire pour r\u00e9ellement \u00e9quilibrer les niveaux de prix entre les deux march\u00e9s.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tBYD, le leader mondial des voitures \u00e9lectriques, pratique des diff\u00e9rences de prix de l\u2019ordre de 80 \u00e0 100 % entre ses mod\u00e8les vendus en Chine et en Europe. La surtaxe de 17,4 % qui lui est appliqu\u00e9e, ajout\u00e9e aux 10 % de droit de douanes habituels et aux frais de transport, n\u2019annule que la moiti\u00e9 de cet avantage de prix. BYD fera moins de profits en Europe mais peut continuer \u00e0 mener une politique commerciale offensive. C\u2019est moins vrai pour SAIC, qui a \u00e9t\u00e9 plus durement touch\u00e9 par les droits additionnels car le constructeur shangha\u00efen n\u2019a pas coop\u00e9r\u00e9 activement avec les enqu\u00eateurs europ\u00e9ens. SAIC est actuellement l\u2019un des tous premiers exportateurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques vers l\u2019Europe avec pr\u00e8s de 100 000 v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle vendus en 2023. La sanction de Bruxelles risque de remettre en cause cette expansion rapide.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes constructeurs europ\u00e9ens qui importent des voitures \u00e9lectriques de Chine comme Volkswagen ou Renault (avec la marque Dacia) seront touch\u00e9s par des droits additionnels moyens de 21 % qui peuvent r\u00e9duire l\u2019int\u00e9r\u00eat commercial de ces exportations. Stellantis, qui a pris une participation chez un constructeur chinois de second rang, Leapmotor, vient d\u2019indiquer que les sanctions annonc\u00e9es par Bruxelles ne modifieront pas sa strat\u00e9gie de commercialisation en Europe de certains mod\u00e8les du constructeur chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tTesla, qui exporte largement ses mod\u00e8les assembl\u00e9s \u00e0 Shanghai vers l\u2019UE, a obtenu une n\u00e9gociation s\u00e9par\u00e9e avec la Commission europ\u00e9enne pour d\u00e9terminer le niveau des droits additionnels qui lui seront appliqu\u00e9s.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSelon <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/breakingviews\/chinese-ev-makers-will-drive-around-eu-tariffs-2024-06-12\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Katrin Hamlin, analyste chez Reuters<\/a>, la progression des voitures \u00e9lectriques purement chinoises dans le total de celles export\u00e9es de Chine vers l\u2019Europe, devrait se poursuivre avec des ventes qui pourraient passer de 7 % du total des importations de voitures \u00e9lectriques europ\u00e9ennes en 2023 \u00e0 20 % en 2027.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Quatre mois de n\u00e9gociations d\u2019ici novembre peuvent conduire \u00e0 des ajustements importants<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Commission europ\u00e9enne reste en position de force pour la n\u00e9gociation qui s\u2019engage jusqu\u2019\u00e0 l\u2019imposition de droits d\u00e9finitifs en novembre prochain. L\u2019annulation pure et simple des droits provisoires est peu probable car il faudrait au sein du Comit\u00e9 de politique commerciale une majorit\u00e9 qualifi\u00e9e des \u00c9tats-membres pour annuler la d\u00e9cision. L\u2019Allemagne, la Su\u00e8de et la Hongrie sont des opposants d\u00e9clar\u00e9s, mais il faudrait qu\u2019ils rallient au moins une douzaine d\u2019autres \u00c9tats-membres &#8211; et pas uniquement les plus petits \u2013 pour r\u00e9unir la majorit\u00e9 qualifi\u00e9e n\u00e9cessaire.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tUne r\u00e9\u00e9valuation \u00e0 la baisse des droits additionnels est en revanche possible. Soit parce que certains constructeurs comme SAIC se seront montr\u00e9s plus coop\u00e9ratifs et auront \u00e9t\u00e9 en mesure de fournir un dossier technique plus convaincant, soit parce que la pression de P\u00e9kin, appuy\u00e9e par des r\u00e9torsions cibl\u00e9es, et les r\u00e9sistances intra-europ\u00e9ennes, auront conduit la Commission \u00e0 certains compromis.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>La bataille porte aussi sur l\u2019investissement<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes constructeurs chinois ont d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des projets d\u2019investissements importants en Europe, qui vont s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer. BYD verra ses premi\u00e8res automobiles \u00e9lectriques sortir de sa vaste usine de Szeged en Hongrie avant la fin de l\u2019ann\u00e9e prochaine, et vient de confirmer son intention d\u2019implanter prochainement une seconde usine en Europe. Le groupe Geely, propri\u00e9taire de Volvo et dont les exportations vers l\u2019Europe seront surtax\u00e9es \u00e0 hauteur de 20 %, est en train de construire une usine en Slovaquie dont la capacit\u00e9 pourrait atteindre 250 000 v\u00e9hicules. Le groupe Chery construit pour sa part une usine en Catalogne en partenariat avec la soci\u00e9t\u00e9 locale EBO EV Motors.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSAIC \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 en recherche active d\u2019un site pour une premi\u00e8re implantation en Europe des v\u00e9hicules sous la marque MG (anciennement Rover). Durement touch\u00e9e par les droits additionnels impos\u00e9s par la Commission europ\u00e9enne, SAIC devrait officialiser dans les prochains mois sa d\u00e9cision d\u2019implantation. La France fait partie des choix possibles pour le groupe shangha\u00efen.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tD\u2019autres initiatives sont possibles pour contourner les sanctions europ\u00e9ennes. Le Maroc est en train de devenir une base de production majeure pour l\u2019industrie chinoise des batteries \u00e9lectriques, avec en particulier une m\u00e9ga-usine de batteries annonc\u00e9e par le groupe Gotion, et des investissements dans la production de cathodes et anodes \u00e0 Tanger. Une usine d\u2019assemblage de v\u00e9hicules viendrait compl\u00e9ter la cha\u00eene de valeur qui se met en place pour servir le march\u00e9 europ\u00e9en en profitant de l\u2019accord de libre-\u00e9change entre le Maroc et l\u2019UE.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe ministre tuc de l\u2019Industrie indiquait en mai dernier qu&rsquo;Ankara \u00e9tait en <em>\u00ab\u00a0n\u00e9gociations avanc\u00e9es\u00a0\u00bb <\/em>avec au moins quatre constructeurs chinois (BYD, SAIC, Chery et Great Wall) pour l\u2019implantation d\u2019une cha\u00eene d\u2019assemblage sur le sol turc, avec le march\u00e9 europ\u00e9en en ligne de mire. La Turquie vient d\u2019annoncer l\u2019imposition de droits additionnels de 40 % sur les importations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques chinois \u00e0 partir du 7 juillet. Une d\u00e9cision qui peut conduire \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des n\u00e9gociations d\u2019investissement en cours.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDu c\u00f4t\u00e9 de la Cor\u00e9e du Sud, Renault Korea Motors a pass\u00e9 un accord avec Geely pour la construction dans son usine de Pusan de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque Polestar, qui seront destin\u00e9s uniquement \u00e0 l\u2019exportation. L\u2019Europe est une destination naturelle pour ces exportations, gr\u00e2ce au r\u00e9seau Volvo dont dispose Geely en Europe et \u00e0 l\u2019accord de libre-\u00e9change UE-Cor\u00e9e du Sud.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAu total, le march\u00e9 europ\u00e9en reste une cible prioritaire pour l\u2019industrie automobile chinoise \u00e0 un moment o\u00f9 le march\u00e9 am\u00e9ricain est enti\u00e8rement ferm\u00e9 avec les 100 % de droits de douane impos\u00e9s par Washington. Les constructeurs chinois vont continuer \u00e0 gagner des parts de march\u00e9 et progressivement produire en Europe comme l\u2019avaient fait les constructeurs japonais et sud-cor\u00e9ens pr\u00e9c\u00e9demment. La d\u00e9cision de la Commission europ\u00e9enne a au moins le m\u00e9rite de r\u00e9\u00e9quilibrer pour partie les conditions de concurrence et de favoriser l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des implantations industrielles.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Hubert Testard<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/europe\/\" rel=\"tag\">Europe<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/taxes-douanieres\/\" rel=\"tag\">taxes douani\u00e8res<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/union-europeenne\/\" rel=\"tag\">Union europ\u00e9enne<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/voiture-electrique\/\" rel=\"tag\">Voiture \u00e9lectrique<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F06%2F15%2Feurope-voitures-electriques-bataille-commence%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=L%E2%80%99Europe+et+les+voitures+%C3%A9lectriques+chinoises+%3A+la+bataille+commence&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F06%2F15%2Feurope-voitures-electriques-bataille-commence%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F06%2F15%2Feurope-voitures-electriques-bataille-commence%2F&title=L%E2%80%99Europe+et+les+voitures+%C3%A9lectriques+chinoises+%3A+la+bataille+commence\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2024%2F06%2F15%2Feurope-voitures-electriques-bataille-commence%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2024%2F06%2Fchine-voitures-electriques-250x187.png&description=L%E2%80%99Europe+et+les+voitures+%C3%A9lectriques+chinoises+%3A+la+bataille+commence\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hubert-testard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/hubert-testard\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tHubert Testard\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tHubert Testard est un sp\u00e9cialiste de l\u2019Asie et des enjeux \u00e9conomiques internationaux. Il a \u00e9t\u00e9 conseiller \u00e9conomique et financier pendant 20 ans dans les ambassades de France au Japon, en Chine, en Cor\u00e9e et \u00e0 Singapour pour l\u2019Asean. Il a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9laboration des politiques europ\u00e9ennes et en particulier de la politique commerciale, qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019OMC ou des n\u00e9gociations avec les pays d\u2019Asie. Il enseigne depuis onze ans au coll\u00e8ge des affaires internationales de Sciences Po sur l\u2019analyse prospective de l\u2019Asie. Il est l\u2019auteur d\u2019un livre intitul\u00e9 \"Pand\u00e9mie, le basculement du monde\", paru en mars 2021 aux \u00e9ditions de l\u2019Aube, et il a contribu\u00e9 en octobre 2022 \u00e0 un ouvrage collectif intitul\u00e9 \"Le dossier chinois\" aux \u00e9ditions Le Cherche-Midi.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/05\/25\/union-europeenne-face-rouleau-compresseur-voitures-electriques-chine\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"339\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-600x339.png\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Les entreprises chinoises comme BYD ont acquis une position dominante dans la technologie de la voiture et des batteries \u00e9lectriques. Elles repr\u00e9sentent depuis quelques ann\u00e9es 30 \u00e0 40 % des d\u00e9p\u00f4ts de brevets internationaux dans ces domaines. (Source : CNN)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-600x339.png 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-250x141.png 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-1024x578.png 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-150x85.png 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-768x433.png 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-200x113.png 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-300x169.png 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-900x508.png 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe-680x384.png 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/byd-voiture-electrique-chine-europe.png 1159w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Economie<\/span><h4>L\u2019Union europ\u00e9enne face au rouleau compresseur des voitures \u00e9lectriques chinoises<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/02\/03\/elections-indonesie-favori-prabowo-menace-democratie\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"336\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-600x336.png\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Prabowo Subianto, actuel ministre indon\u00e9sien de la D\u00e9fense et candidat \u00e0 la pr\u00e9sidentielle du 14 f\u00e9vrier 2024 dans l&#039;archipel, lors d&#039;un meeting de son parti Gerindra \u00e0 Bogor, en ao\u00fbt 2022. (Source : Nikkei Asia)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-600x336.png 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-250x140.png 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-1024x573.png 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-150x84.png 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-768x430.png 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-200x112.png 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-300x168.png 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-900x504.png 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-1280x717.png 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election-680x381.png 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/indonesie-prabowo-subianto-election.png 1395w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Pr\u00e9sidentielle en Indon\u00e9sie : le favori Prabowo, une menace pour la d\u00e9mocratie ?<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ursula Von der Leyen n\u2019a pas flanch\u00e9 en d\u00e9pit de l\u2019opposition allemande. Ce jeudi 13 juin, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 son intention de surtaxer les importations de voitures \u00e9lectriques chinoises \u00e0 hauteur de 17 \u00e0 38 % \u00e0 partir du 4 juillet prochain. Cette d\u00e9cision va diminuer les risques d\u2019une guerre des prix sur le march\u00e9 europ\u00e9en, mais elle n\u2019emp\u00eachera pas les marques chinoises de poursuivre leur offensive. La Chine va probablement appliquer des mesures de r\u00e9torsion, avec pour cibles possibles les exportations europ\u00e9ennes dans l&rsquo;a\u00e9ronautique, les vins et spiritueux ou le porc. Une n\u00e9gociation \u00e0 la fois interne entre Europ\u00e9ens, et avec P\u00e9kin, est lanc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 l\u2019imposition de droits d\u00e9finitifs dans quatre mois. Les constructeurs chinois vont par ailleurs acc\u00e9l\u00e9rer leurs investissements en Europe ou dans sa p\u00e9riph\u00e9rie (Maroc, Turquie) pour contourner les sanctions commerciales, comme l\u2019avaient fait avant eux les constructeurs sud-cor\u00e9ens et japonais.[<\/p>\n","protected":false},"author":277,"featured_media":60356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[23,22,295,1617,1454,1433],"class_list":["post-60351","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-europe","tag-taxes-douanieres","tag-union-europeenne","tag-voiture-electrique"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>L\u2019Europe et les voitures \u00e9lectriques chinoises : la bataille commence - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ursula Von der Leyen n\u2019a pas flanch\u00e9 en d\u00e9pit de l\u2019opposition allemande. Ce jeudi 13 juin, la Commission europ\u00e9enne a annonc\u00e9 son intention de surtaxer les importations de voitures \u00e9lectriques chinoises \u00e0 hauteur de 17 \u00e0 38 % \u00e0 partir du 4 juillet prochain. Cette d\u00e9cision va diminuer les risques d\u2019une guerre des prix sur le march\u00e9 europ\u00e9en, mais elle n\u2019emp\u00eachera pas les marques chinoises de poursuivre leur offensive. La Chine va probablement appliquer des mesures de r\u00e9torsion, avec pour cibles possibles les exportations europ\u00e9ennes dans l&#039;a\u00e9ronautique, les vins et spiritueux ou le porc. Une n\u00e9gociation \u00e0 la fois interne entre Europ\u00e9ens, et avec P\u00e9kin, est lanc\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 l\u2019imposition de droits d\u00e9finitifs dans quatre mois. Les constructeurs chinois vont par ailleurs acc\u00e9l\u00e9rer leurs investissements en Europe ou dans sa p\u00e9riph\u00e9rie (Maroc, Turquie) pour contourner les sanctions commerciales, comme l\u2019avaient fait avant eux les constructeurs sud-cor\u00e9ens et japonais.[\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2024\/06\/15\/europe-voitures-electriques-bataille-commence\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019Europe et les voitures \u00e9lectriques chinoises : la bataille commence\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ursula Von der Leyen n\u2019a pas flanch\u00e9 en d\u00e9pit de l\u2019opposition allemande. 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