Revue de presse \u00e9conomique \u2013 Vendredi 16 octobre 2015<\/div><\/div>\n
\n\tL'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n
L'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n\n \n \n ![\"Embouteillages](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/PHOTO-1-Copie-Ecran-Straits-Times-BON-FORMAT.jpg\")
<\/a>\n \n \n \n \n \t\n \tEmbouteillage au p\u00e9age en Chine. Copie d'\u00e9cran du site The Straits Times, le 14 octobre 2015. <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tLes calculettes sont en surchauffe et risque d\u2019en attraper des maux de t\u00eate. Dans quinze ans, la Chine devrait compter un million de millionnaires en plus, nous dit la presse asiatique cette semaine. M\u00eame si ce genre de pr\u00e9visions restent impr\u00e9cises, force est de constater que dans la Chine du capitalisme rouge, l’enrichissement b\u00e9n\u00e9ficie aussi – les mauvaises langues diront surtout – aux plus riches. Apr\u00e8s tout, rien de plus normal que le pays le plus peupl\u00e9 de la plan\u00e8te compte statistiquement le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es. La question est plut\u00f4t de savoir pourquoi avoir attendu maintenant ? Peut-\u00eatre parce qu\u2019aucun pays n’est \u00e0 l’abri d’un accident de l’histoire. Regardez la Cor\u00e9e du Nord voisine ! Les observateurs s’en frottent encore les yeux. L\u00e0 aussi, comme dans la Chine d\u2019il y a 30 ans, le nombre des entrepreneurs et des banques priv\u00e9es serait en plein boom \u00e0 en croire nos confr\u00e8res.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tTours, gloire et banques priv\u00e9es<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes tr\u00e8s riches de plus en plus riches en Chine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Selon les derni\u00e8res pr\u00e9visions du Cr\u00e9dit Suisse<\/em>, la Chine continentale devrait compter un million en plus de millionnaires d’ici \u00e0 2020. Le pays \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9 depuis un moment dans le \u00ab\u00a0top 10\u00a0\u00bb<\/em> des nations comptant les plus de super riches souligne le South China Morning Post<\/em>, une place que P\u00e9kin devrait consolider dans les quinze ans. Cette hausse pr\u00e9vue du nombre de millionnaires, doit permettre \u00e0 la Chine de se rapprocher de l’Allemagne, tout en restant loin des Etats-Unis. Il devrait y avoir en effet 20 millions d\u2019Am\u00e9ricains millionnaires en dollars en 2020, contre 2,3 millions de Chinois. Selon l’Institut de Recherches du Cr\u00e9dit Suisse, la richesse globale des m\u00e9nages chinois a augment\u00e9 de 7 % entre l\u2019\u00e9t\u00e9 2014 et 2015. Le nombre de super riches a lui augment\u00e9 de 24 %, soit plus que partout ailleurs.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCinq nouveaux milliardaires chinois par semaine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tMalay Mail Online (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – En avoir (\u00e9norm\u00e9ment) ou pas. Le groupe Hurun n\u2019a rien avoir avec Hemingway, mais il aurait pu lui emprunter ce titre pour leur dernier rapport. Selon l\u2019\u00e9diteur de magazines de luxe bas\u00e9 \u00e0 Shanghai, la Chine vient en effet de d\u00e9passer les Etats-Unis en mati\u00e8re de m\u00e9ga richesse. Le patron de Hurun s\u2019en \u00e9touffe presque : \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 le ralentissement \u00e9conomique<\/em>, affirme Rupert Hoogewerf, les plus riches en Chine ont d\u00e9fi\u00e9 la loi de la gravit\u00e9 et ont enregistr\u00e9 leur meilleure ann\u00e9e depuis toujours.\u00a0\u00bb<\/em> Le rapport Hurun<\/em> 2015<\/a>, repris par bon nombre de vos quotidiens dont le Malay Mail Online<\/em>, pr\u00e9cise que la Chine communiste a produit cinq nouveaux milliardaires en dollars chaque semaine cette ann\u00e9e. Le pays compte d\u00e9sormais 596 milliardaires en dollars, contre 537 pour les Etats-Unis, et c\u2019est Wang Jianlin qui d\u00e9croche la timbale. Le roi des tours r\u00e9sidentielles et des centres commerciaux confirme sa place de premi\u00e8re fortune de Chine, pr\u00e9cise le Shanghai Daily<\/em><\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00ab\u00a0The Asian Uber Rich\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Inquirer (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – A croire que nos confr\u00e8res de The Inquirer<\/em> n\u2019avaient que l\u2019anglais et l\u2019allemand sous le clavier pour \u00e9voquer ces fortunes asiatiques qui d\u00e9passent l\u2019entendement. A croire aussi que la fiction est mieux plac\u00e9e pour aborder cette question de l\u2019enrichissement et de ce qu\u2019on en fait, ce sont deux best sellers<\/em> que conseille le quotidien philippin pour vos longs d\u00e9placements en avion : \u00ab\u00a0Crazy Rich Asians\u00a0\u00bb<\/em> et \u00ab\u00a0China Rich Girlfriend\u00a0\u00bb<\/em>. L\u00e0 encore, difficile de traduire des titres qui parlent tout seul. Les deux ouvrages sont sign\u00e9s du m\u00eame auteur, le Singapourien Kevin Kwan. Des histoires o\u00f9 se m\u00ealent succ\u00e8s dans les affaires et h\u00e9ritages, et o\u00f9 les r\u00e9seaux et les bonnes \u00e9coles vous autorisent ou vous excluent des conversations. Ce qui est frappant chez ces uber \/ super \/ ultra \/ m\u00e9ga riches – appelez-les comme vous voulez -, c\u2019est qu\u2019ils restent obnubil\u00e9s par leur enfance. Les personnages de Kevin Kwan r\u00eavent de gloire, tout en restant discrets. Comme dans les films d\u2019Orson Welles, ils se souviennent de qui \u00e9tait gros ou mince \u00e0 cinq ans ; de qui a mouill\u00e9 son pantalon \u00e0 la chorale ; de quel p\u00e8re a fait fermer Ocean Park<\/em> pour l\u2019\u00e9norme f\u00eate d\u2019anniversaire de son fiston.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t![\"\"](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/PHOTO-2-RP-ECO-BON-FORMAT-Copie-decran-The-Japan-Times-Kyodo-Copier.jpg\")
<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
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<\/a>\n \n \n \n \n \tEmbouteillage au p\u00e9age en Chine. Copie d'\u00e9cran du site The Straits Times, le 14 octobre 2015. <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tLes calculettes sont en surchauffe et risque d\u2019en attraper des maux de t\u00eate. Dans quinze ans, la Chine devrait compter un million de millionnaires en plus, nous dit la presse asiatique cette semaine. M\u00eame si ce genre de pr\u00e9visions restent impr\u00e9cises, force est de constater que dans la Chine du capitalisme rouge, l’enrichissement b\u00e9n\u00e9ficie aussi – les mauvaises langues diront surtout – aux plus riches. Apr\u00e8s tout, rien de plus normal que le pays le plus peupl\u00e9 de la plan\u00e8te compte statistiquement le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es. La question est plut\u00f4t de savoir pourquoi avoir attendu maintenant ? Peut-\u00eatre parce qu\u2019aucun pays n’est \u00e0 l’abri d’un accident de l’histoire. Regardez la Cor\u00e9e du Nord voisine ! Les observateurs s’en frottent encore les yeux. L\u00e0 aussi, comme dans la Chine d\u2019il y a 30 ans, le nombre des entrepreneurs et des banques priv\u00e9es serait en plein boom \u00e0 en croire nos confr\u00e8res.\t<\/div>\n<\/div>\n
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\n\t\t\tTours, gloire et banques priv\u00e9es<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
Tours, gloire et banques priv\u00e9es<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes tr\u00e8s riches de plus en plus riches en Chine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Selon les derni\u00e8res pr\u00e9visions du Cr\u00e9dit Suisse<\/em>, la Chine continentale devrait compter un million en plus de millionnaires d’ici \u00e0 2020. Le pays \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9 depuis un moment dans le \u00ab\u00a0top 10\u00a0\u00bb<\/em> des nations comptant les plus de super riches souligne le South China Morning Post<\/em>, une place que P\u00e9kin devrait consolider dans les quinze ans. Cette hausse pr\u00e9vue du nombre de millionnaires, doit permettre \u00e0 la Chine de se rapprocher de l’Allemagne, tout en restant loin des Etats-Unis. Il devrait y avoir en effet 20 millions d\u2019Am\u00e9ricains millionnaires en dollars en 2020, contre 2,3 millions de Chinois. Selon l’Institut de Recherches du Cr\u00e9dit Suisse, la richesse globale des m\u00e9nages chinois a augment\u00e9 de 7 % entre l\u2019\u00e9t\u00e9 2014 et 2015. Le nombre de super riches a lui augment\u00e9 de 24 %, soit plus que partout ailleurs.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCinq nouveaux milliardaires chinois par semaine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tMalay Mail Online (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – En avoir (\u00e9norm\u00e9ment) ou pas. Le groupe Hurun n\u2019a rien avoir avec Hemingway, mais il aurait pu lui emprunter ce titre pour leur dernier rapport. Selon l\u2019\u00e9diteur de magazines de luxe bas\u00e9 \u00e0 Shanghai, la Chine vient en effet de d\u00e9passer les Etats-Unis en mati\u00e8re de m\u00e9ga richesse. Le patron de Hurun s\u2019en \u00e9touffe presque : \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 le ralentissement \u00e9conomique<\/em>, affirme Rupert Hoogewerf, les plus riches en Chine ont d\u00e9fi\u00e9 la loi de la gravit\u00e9 et ont enregistr\u00e9 leur meilleure ann\u00e9e depuis toujours.\u00a0\u00bb<\/em> Le rapport Hurun<\/em> 2015<\/a>, repris par bon nombre de vos quotidiens dont le Malay Mail Online<\/em>, pr\u00e9cise que la Chine communiste a produit cinq nouveaux milliardaires en dollars chaque semaine cette ann\u00e9e. Le pays compte d\u00e9sormais 596 milliardaires en dollars, contre 537 pour les Etats-Unis, et c\u2019est Wang Jianlin qui d\u00e9croche la timbale. Le roi des tours r\u00e9sidentielles et des centres commerciaux confirme sa place de premi\u00e8re fortune de Chine, pr\u00e9cise le Shanghai Daily<\/em><\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00ab\u00a0The Asian Uber Rich\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Inquirer (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – A croire que nos confr\u00e8res de The Inquirer<\/em> n\u2019avaient que l\u2019anglais et l\u2019allemand sous le clavier pour \u00e9voquer ces fortunes asiatiques qui d\u00e9passent l\u2019entendement. A croire aussi que la fiction est mieux plac\u00e9e pour aborder cette question de l\u2019enrichissement et de ce qu\u2019on en fait, ce sont deux best sellers<\/em> que conseille le quotidien philippin pour vos longs d\u00e9placements en avion : \u00ab\u00a0Crazy Rich Asians\u00a0\u00bb<\/em> et \u00ab\u00a0China Rich Girlfriend\u00a0\u00bb<\/em>. L\u00e0 encore, difficile de traduire des titres qui parlent tout seul. Les deux ouvrages sont sign\u00e9s du m\u00eame auteur, le Singapourien Kevin Kwan. Des histoires o\u00f9 se m\u00ealent succ\u00e8s dans les affaires et h\u00e9ritages, et o\u00f9 les r\u00e9seaux et les bonnes \u00e9coles vous autorisent ou vous excluent des conversations. Ce qui est frappant chez ces uber \/ super \/ ultra \/ m\u00e9ga riches – appelez-les comme vous voulez -, c\u2019est qu\u2019ils restent obnubil\u00e9s par leur enfance. Les personnages de Kevin Kwan r\u00eavent de gloire, tout en restant discrets. Comme dans les films d\u2019Orson Welles, ils se souviennent de qui \u00e9tait gros ou mince \u00e0 cinq ans ; de qui a mouill\u00e9 son pantalon \u00e0 la chorale ; de quel p\u00e8re a fait fermer Ocean Park<\/em> pour l\u2019\u00e9norme f\u00eate d\u2019anniversaire de son fiston.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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Les tr\u00e8s riches de plus en plus riches en Chine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Selon les derni\u00e8res pr\u00e9visions du Cr\u00e9dit Suisse<\/em>, la Chine continentale devrait compter un million en plus de millionnaires d’ici \u00e0 2020. Le pays \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9 depuis un moment dans le \u00ab\u00a0top 10\u00a0\u00bb<\/em> des nations comptant les plus de super riches souligne le South China Morning Post<\/em>, une place que P\u00e9kin devrait consolider dans les quinze ans. Cette hausse pr\u00e9vue du nombre de millionnaires, doit permettre \u00e0 la Chine de se rapprocher de l’Allemagne, tout en restant loin des Etats-Unis. Il devrait y avoir en effet 20 millions d\u2019Am\u00e9ricains millionnaires en dollars en 2020, contre 2,3 millions de Chinois. Selon l’Institut de Recherches du Cr\u00e9dit Suisse, la richesse globale des m\u00e9nages chinois a augment\u00e9 de 7 % entre l\u2019\u00e9t\u00e9 2014 et 2015. Le nombre de super riches a lui augment\u00e9 de 24 %, soit plus que partout ailleurs.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCinq nouveaux milliardaires chinois par semaine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tMalay Mail Online (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – En avoir (\u00e9norm\u00e9ment) ou pas. Le groupe Hurun n\u2019a rien avoir avec Hemingway, mais il aurait pu lui emprunter ce titre pour leur dernier rapport. Selon l\u2019\u00e9diteur de magazines de luxe bas\u00e9 \u00e0 Shanghai, la Chine vient en effet de d\u00e9passer les Etats-Unis en mati\u00e8re de m\u00e9ga richesse. Le patron de Hurun s\u2019en \u00e9touffe presque : \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 le ralentissement \u00e9conomique<\/em>, affirme Rupert Hoogewerf, les plus riches en Chine ont d\u00e9fi\u00e9 la loi de la gravit\u00e9 et ont enregistr\u00e9 leur meilleure ann\u00e9e depuis toujours.\u00a0\u00bb<\/em> Le rapport Hurun<\/em> 2015<\/a>, repris par bon nombre de vos quotidiens dont le Malay Mail Online<\/em>, pr\u00e9cise que la Chine communiste a produit cinq nouveaux milliardaires en dollars chaque semaine cette ann\u00e9e. Le pays compte d\u00e9sormais 596 milliardaires en dollars, contre 537 pour les Etats-Unis, et c\u2019est Wang Jianlin qui d\u00e9croche la timbale. Le roi des tours r\u00e9sidentielles et des centres commerciaux confirme sa place de premi\u00e8re fortune de Chine, pr\u00e9cise le Shanghai Daily<\/em><\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00ab\u00a0The Asian Uber Rich\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Inquirer (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – A croire que nos confr\u00e8res de The Inquirer<\/em> n\u2019avaient que l\u2019anglais et l\u2019allemand sous le clavier pour \u00e9voquer ces fortunes asiatiques qui d\u00e9passent l\u2019entendement. A croire aussi que la fiction est mieux plac\u00e9e pour aborder cette question de l\u2019enrichissement et de ce qu\u2019on en fait, ce sont deux best sellers<\/em> que conseille le quotidien philippin pour vos longs d\u00e9placements en avion : \u00ab\u00a0Crazy Rich Asians\u00a0\u00bb<\/em> et \u00ab\u00a0China Rich Girlfriend\u00a0\u00bb<\/em>. L\u00e0 encore, difficile de traduire des titres qui parlent tout seul. Les deux ouvrages sont sign\u00e9s du m\u00eame auteur, le Singapourien Kevin Kwan. Des histoires o\u00f9 se m\u00ealent succ\u00e8s dans les affaires et h\u00e9ritages, et o\u00f9 les r\u00e9seaux et les bonnes \u00e9coles vous autorisent ou vous excluent des conversations. Ce qui est frappant chez ces uber \/ super \/ ultra \/ m\u00e9ga riches – appelez-les comme vous voulez -, c\u2019est qu\u2019ils restent obnubil\u00e9s par leur enfance. Les personnages de Kevin Kwan r\u00eavent de gloire, tout en restant discrets. Comme dans les films d\u2019Orson Welles, ils se souviennent de qui \u00e9tait gros ou mince \u00e0 cinq ans ; de qui a mouill\u00e9 son pantalon \u00e0 la chorale ; de quel p\u00e8re a fait fermer Ocean Park<\/em> pour l\u2019\u00e9norme f\u00eate d\u2019anniversaire de son fiston.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Selon les derni\u00e8res pr\u00e9visions du Cr\u00e9dit Suisse<\/em>, la Chine continentale devrait compter un million en plus de millionnaires d’ici \u00e0 2020. Le pays \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 entr\u00e9 depuis un moment dans le \u00ab\u00a0top 10\u00a0\u00bb<\/em> des nations comptant les plus de super riches souligne le South China Morning Post<\/em>, une place que P\u00e9kin devrait consolider dans les quinze ans. Cette hausse pr\u00e9vue du nombre de millionnaires, doit permettre \u00e0 la Chine de se rapprocher de l’Allemagne, tout en restant loin des Etats-Unis. Il devrait y avoir en effet 20 millions d\u2019Am\u00e9ricains millionnaires en dollars en 2020, contre 2,3 millions de Chinois. Selon l’Institut de Recherches du Cr\u00e9dit Suisse, la richesse globale des m\u00e9nages chinois a augment\u00e9 de 7 % entre l\u2019\u00e9t\u00e9 2014 et 2015. Le nombre de super riches a lui augment\u00e9 de 24 %, soit plus que partout ailleurs.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tCinq nouveaux milliardaires chinois par semaine<\/h2>\n<\/div>\n
Cinq nouveaux milliardaires chinois par semaine<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tMalay Mail Online (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – En avoir (\u00e9norm\u00e9ment) ou pas. Le groupe Hurun n\u2019a rien avoir avec Hemingway, mais il aurait pu lui emprunter ce titre pour leur dernier rapport. Selon l\u2019\u00e9diteur de magazines de luxe bas\u00e9 \u00e0 Shanghai, la Chine vient en effet de d\u00e9passer les Etats-Unis en mati\u00e8re de m\u00e9ga richesse. Le patron de Hurun s\u2019en \u00e9touffe presque : \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 le ralentissement \u00e9conomique<\/em>, affirme Rupert Hoogewerf, les plus riches en Chine ont d\u00e9fi\u00e9 la loi de la gravit\u00e9 et ont enregistr\u00e9 leur meilleure ann\u00e9e depuis toujours.\u00a0\u00bb<\/em> Le rapport Hurun<\/em> 2015<\/a>, repris par bon nombre de vos quotidiens dont le Malay Mail Online<\/em>, pr\u00e9cise que la Chine communiste a produit cinq nouveaux milliardaires en dollars chaque semaine cette ann\u00e9e. Le pays compte d\u00e9sormais 596 milliardaires en dollars, contre 537 pour les Etats-Unis, et c\u2019est Wang Jianlin qui d\u00e9croche la timbale. Le roi des tours r\u00e9sidentielles et des centres commerciaux confirme sa place de premi\u00e8re fortune de Chine, pr\u00e9cise le Shanghai Daily<\/em><\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00ab\u00a0The Asian Uber Rich\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Inquirer (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – A croire que nos confr\u00e8res de The Inquirer<\/em> n\u2019avaient que l\u2019anglais et l\u2019allemand sous le clavier pour \u00e9voquer ces fortunes asiatiques qui d\u00e9passent l\u2019entendement. A croire aussi que la fiction est mieux plac\u00e9e pour aborder cette question de l\u2019enrichissement et de ce qu\u2019on en fait, ce sont deux best sellers<\/em> que conseille le quotidien philippin pour vos longs d\u00e9placements en avion : \u00ab\u00a0Crazy Rich Asians\u00a0\u00bb<\/em> et \u00ab\u00a0China Rich Girlfriend\u00a0\u00bb<\/em>. L\u00e0 encore, difficile de traduire des titres qui parlent tout seul. Les deux ouvrages sont sign\u00e9s du m\u00eame auteur, le Singapourien Kevin Kwan. Des histoires o\u00f9 se m\u00ealent succ\u00e8s dans les affaires et h\u00e9ritages, et o\u00f9 les r\u00e9seaux et les bonnes \u00e9coles vous autorisent ou vous excluent des conversations. Ce qui est frappant chez ces uber \/ super \/ ultra \/ m\u00e9ga riches – appelez-les comme vous voulez -, c\u2019est qu\u2019ils restent obnubil\u00e9s par leur enfance. Les personnages de Kevin Kwan r\u00eavent de gloire, tout en restant discrets. Comme dans les films d\u2019Orson Welles, ils se souviennent de qui \u00e9tait gros ou mince \u00e0 cinq ans ; de qui a mouill\u00e9 son pantalon \u00e0 la chorale ; de quel p\u00e8re a fait fermer Ocean Park<\/em> pour l\u2019\u00e9norme f\u00eate d\u2019anniversaire de son fiston.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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\n\t\tMalay Mail Online (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – En avoir (\u00e9norm\u00e9ment) ou pas. Le groupe Hurun n\u2019a rien avoir avec Hemingway, mais il aurait pu lui emprunter ce titre pour leur dernier rapport. Selon l\u2019\u00e9diteur de magazines de luxe bas\u00e9 \u00e0 Shanghai, la Chine vient en effet de d\u00e9passer les Etats-Unis en mati\u00e8re de m\u00e9ga richesse. Le patron de Hurun s\u2019en \u00e9touffe presque : \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 le ralentissement \u00e9conomique<\/em>, affirme Rupert Hoogewerf, les plus riches en Chine ont d\u00e9fi\u00e9 la loi de la gravit\u00e9 et ont enregistr\u00e9 leur meilleure ann\u00e9e depuis toujours.\u00a0\u00bb<\/em> Le rapport Hurun<\/em> 2015<\/a>, repris par bon nombre de vos quotidiens dont le Malay Mail Online<\/em>, pr\u00e9cise que la Chine communiste a produit cinq nouveaux milliardaires en dollars chaque semaine cette ann\u00e9e. Le pays compte d\u00e9sormais 596 milliardaires en dollars, contre 537 pour les Etats-Unis, et c\u2019est Wang Jianlin qui d\u00e9croche la timbale. Le roi des tours r\u00e9sidentielles et des centres commerciaux confirme sa place de premi\u00e8re fortune de Chine, pr\u00e9cise le Shanghai Daily<\/em><\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\u00ab\u00a0The Asian Uber Rich\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n
\u00ab\u00a0The Asian Uber Rich\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Inquirer (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – A croire que nos confr\u00e8res de The Inquirer<\/em> n\u2019avaient que l\u2019anglais et l\u2019allemand sous le clavier pour \u00e9voquer ces fortunes asiatiques qui d\u00e9passent l\u2019entendement. A croire aussi que la fiction est mieux plac\u00e9e pour aborder cette question de l\u2019enrichissement et de ce qu\u2019on en fait, ce sont deux best sellers<\/em> que conseille le quotidien philippin pour vos longs d\u00e9placements en avion : \u00ab\u00a0Crazy Rich Asians\u00a0\u00bb<\/em> et \u00ab\u00a0China Rich Girlfriend\u00a0\u00bb<\/em>. L\u00e0 encore, difficile de traduire des titres qui parlent tout seul. Les deux ouvrages sont sign\u00e9s du m\u00eame auteur, le Singapourien Kevin Kwan. Des histoires o\u00f9 se m\u00ealent succ\u00e8s dans les affaires et h\u00e9ritages, et o\u00f9 les r\u00e9seaux et les bonnes \u00e9coles vous autorisent ou vous excluent des conversations. Ce qui est frappant chez ces uber \/ super \/ ultra \/ m\u00e9ga riches – appelez-les comme vous voulez -, c\u2019est qu\u2019ils restent obnubil\u00e9s par leur enfance. Les personnages de Kevin Kwan r\u00eavent de gloire, tout en restant discrets. Comme dans les films d\u2019Orson Welles, ils se souviennent de qui \u00e9tait gros ou mince \u00e0 cinq ans ; de qui a mouill\u00e9 son pantalon \u00e0 la chorale ; de quel p\u00e8re a fait fermer Ocean Park<\/em> pour l\u2019\u00e9norme f\u00eate d\u2019anniversaire de son fiston.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tLes banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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\n\t\tThe Inquirer (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – A croire que nos confr\u00e8res de The Inquirer<\/em> n\u2019avaient que l\u2019anglais et l\u2019allemand sous le clavier pour \u00e9voquer ces fortunes asiatiques qui d\u00e9passent l\u2019entendement. A croire aussi que la fiction est mieux plac\u00e9e pour aborder cette question de l\u2019enrichissement et de ce qu\u2019on en fait, ce sont deux best sellers<\/em> que conseille le quotidien philippin pour vos longs d\u00e9placements en avion : \u00ab\u00a0Crazy Rich Asians\u00a0\u00bb<\/em> et \u00ab\u00a0China Rich Girlfriend\u00a0\u00bb<\/em>. L\u00e0 encore, difficile de traduire des titres qui parlent tout seul. Les deux ouvrages sont sign\u00e9s du m\u00eame auteur, le Singapourien Kevin Kwan. Des histoires o\u00f9 se m\u00ealent succ\u00e8s dans les affaires et h\u00e9ritages, et o\u00f9 les r\u00e9seaux et les bonnes \u00e9coles vous autorisent ou vous excluent des conversations. Ce qui est frappant chez ces uber \/ super \/ ultra \/ m\u00e9ga riches – appelez-les comme vous voulez -, c\u2019est qu\u2019ils restent obnubil\u00e9s par leur enfance. Les personnages de Kevin Kwan r\u00eavent de gloire, tout en restant discrets. Comme dans les films d\u2019Orson Welles, ils se souviennent de qui \u00e9tait gros ou mince \u00e0 cinq ans ; de qui a mouill\u00e9 son pantalon \u00e0 la chorale ; de quel p\u00e8re a fait fermer Ocean Park<\/em> pour l\u2019\u00e9norme f\u00eate d\u2019anniversaire de son fiston.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tLes banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n
Les banques priv\u00e9es se multiplient en Cor\u00e9e du Nord<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tThe Chosun Ilbo (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le quotidien conservateur sud-cor\u00e9en ne nous dit pas qui est sa source, mais cette derni\u00e8re a visiblement pris pas mal de notes lors de ses derni\u00e8res visites \u00e0 Pyongyang. Les petits pr\u00eateurs d’autrefois se sont enrichis et, d\u00e9sormais, ils ouvrent de petites banques priv\u00e9es avec le soutien du r\u00e9gime, affirme cette m\u00eame source. Il y aurait m\u00eame des guichets automatiques dans cinq h\u00f4tels de Pyongyang. Les disparit\u00e9s entre riches et pauvres s’accentuent dans le m\u00eame temps, note le Chosun<\/em> qui a d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 plusieurs articles \u00e0 cet embryon de capitalisme en Cor\u00e9e du Nord. Avec l\u2019arriv\u00e9e de nouveaux jeunes entrepreneurs<\/a> et une \u00e9conomie nord-cor\u00e9enne qui part de loin, mais irait en s\u2019am\u00e9liorant<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t\tRecord d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
Record d\u2019embouteillages, patrons du textile en col\u00e8re et d\u00e9localisations dans l\u2019\u00e9lectronique<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLa Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
La Chine championne des bouchons et des retards d\u2019avions<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tThe Straits Times – (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Le cauchemar vu du ciel. Esther Teo, la correspondante de The Straits Times<\/em> \u00e0 P\u00e9kin ne se remet pas de cette photo devenue virale sur les r\u00e9seaux sociaux chinois la semaine derni\u00e8re. \u00ab\u00a0C\u2019est une comp\u00e9tition dont personne ne veut sortir vainqueur<\/em>, explique notre cons\u0153ur singapourienne. A la bataille du pire des embouteillages, la Chine remporte la victoire haut la main.\u00a0\u00bb<\/em> De haut, c\u2019est vrai, on dirait un immense parking. L\u2019image montre des milliers de voitures pare-choc contre pare-choc sur une cinquantaine de files de l\u2019autoroute P\u00e9kin – Macao. Le clich\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pris \u00e0 l\u2019occasion des retours de la semaine des \u00ab\u00a0vacances en or\u00a0\u00bb<\/em> tr\u00e8s pris\u00e9es des chinois. Et si vous n\u2019\u00eates pas coinc\u00e9 en voiture, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement dans le ciel que \u00e7a bloque poursuit notre cons\u0153ur qui se souvient d\u2019un retard d\u2019avion de 15 heures \u00e0 Jilin dans le nord de la Chine. En 2014, le trafic a\u00e9rien a atteint 392 millions de passagers dans le pays, soit 11 % de plus qu\u2019en 2013. La Chine devrait d\u2019ailleurs devenir le premier march\u00e9 pour l\u2019aviation civile \u00e0 l\u2019horizon 2034, malgr\u00e9 les retards \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, conclut Esther Teo, 937 000 vols n\u2019ont pas d\u00e9coll\u00e9 \u00e0 l\u2019heure dans les a\u00e9roports chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tPakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n
Pakistan : Quand les usines textiles protestent contre les co\u00fbts de production <\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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\n\t\tGeo News (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Une grande partie de l\u2019industrie textile \u00e9tait \u00e0 l\u2019arr\u00eat mercredi au Pakistan. Gr\u00e8ve des ouvriers sur les cha\u00eenes de montage ? Non, coup de gueule des directeurs d\u2019usines contre des co\u00fbts de productions jug\u00e9s trop \u00e9lev\u00e9s pour faire face \u00e0 la concurrence. \u00ab\u00a0La hausse de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et du gaz rench\u00e9rit nos co\u00fbts de production de 170 milliards de roupies chaque ann\u00e9e<\/em>, se plaint Tariq Saud, pr\u00e9sident de l\u2019Association Pakistanaise du Textile (APTMA). Toutes les usines sont rest\u00e9es ferm\u00e9es pendant cette journ\u00e9e noire, en guise de protestation contre les tactiques dilatoires du gouvernement concernant le sauvetage du secteur.\u00a0\u00bb<\/em> Une mani\u00e8re de faire pression sur les autorit\u00e9s alors que le paquet de mesures destin\u00e9 \u00e0 aider l\u2019industrie se fait toujours attendre. Le ministre des Finances avait promis ce programme d\u2019aide pour la premi\u00e8re semaine de septembre. Les exportations pakistanaises de textiles \u00e9taient d\u20191,83 milliards de dollars en ao\u00fbt, contre 1,9 il y a un an.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tChine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n
Chine : Fermetures d’usines \u00e9lectroniques dans le Delta des Perles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \nAutrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\n\t\t\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tSouth China Morning Post (13.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Apr\u00e8s le textile, l’\u00e9lectronique. La m\u00eame succession de faits a pu \u00eatre constat\u00e9e il y a cinq ans dans le secteur de la confection. D\u2019abord la fermeture soudaine de plusieurs usines d’\u00e9lectronique dans le Delta de la rivi\u00e8re des perles, juste apr\u00e8s la semaine des vacances dites en \u00ab\u00a0or\u00a0\u00bb en Chine. Puis, les explications : ces fermetures font suite \u00e0 une baisse drastique des commandes, ont expliqu\u00e9 les d\u00e9cideurs concern\u00e9s cit\u00e9s par le South China Morning Post<\/em>. Comme dans le textile, la hausse des co\u00fbts de production s’ajoute ici \u00e0 la baisse des exportations. R\u00e9sultat : les g\u00e9ants de l’\u00e9lectronique \u00e0 Hong Kong et \u00e0 Ta\u00efwan d\u00e9localisent leurs productions. \n
Autrefois r\u00e9gion la plus dynamique de Chine continentale suite \u00e0 la mise en place du capitalisme rouge en 1979, le Delta de la rivi\u00e8re des perles \u00e0 l’Est perd aujourd\u2019hui ses usines. Les filiales des groupes ta\u00efwanais et hongkongais se d\u00e9placent dans l’Ouest chinois, voire m\u00eame \u00e0 l’\u00e9tranger. En d\u00e9cembre dernier, le fabricant d’\u00e9crans tactiles Wintek a ainsi ferm\u00e9 ses cha\u00eenes de production \u00e0 Dongguan, mettant 7 000 salari\u00e9s \u00e0 la porte. En f\u00e9vrier, c’est une usine japonaise de montres qui a mis la cl\u00e9 sous la porte \u00e0 Canton. Quant \u00e0 l’am\u00e9ricain Microsoft, il annonce la fermeture de ses usines Nokia \u00e0 P\u00e9kin et Dongguan pour le mois prochain, avec l\u2019id\u00e9e de d\u00e9localiser sa branche t\u00e9l\u00e9phone \u00e0 Hanoi, au Vietnam. 9000 employ\u00e9s chinois vont rester sur le carreau dans l\u2019op\u00e9ration. Selon l’Association des entreprises de Canton, au moins 30 % des entreprises \u00e0 capitaux ta\u00efwanais ont quitt\u00e9 la province chinoise du Guangdong pour les pays voisins ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui risque de s’acc\u00e9l\u00e9rer.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t\tTGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
TGV et McDonald\u2019s au Japon, Uber en Malaisie<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
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\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tLe futur TGV Tokyo-Hokkaido veut rester moins cher que l\u2019avion. Copie \u00e9cran du site The Japan Times, le 14 octobre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\tJapon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n
Japon : Le nouveau TGV Tokyo-Hokkaido entend rester moins cher que l\u2019avion<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tThe Japan Times – (14.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Il n\u2019existent que deux TGV rentables dans le monde, nous confiait un jour un expert chinois : la ligne Paris-Lyon en France et la ligne Tokyo-Osaka au Japon. Devenir rentable malgr\u00e9 les co\u00fbts d\u2019entretien des r\u00e9seaux \u00e0 grande vitesse, c\u2019est \u00e9videmment le souhait de toutes les compagnies ferroviaires, dont la Hokkaido Railway and Co. Pour obtenir un taux d\u2019occupation maximum de ses fus\u00e9es du rail, la compagnie plus connue sous le nom JR Hokkaido, a d\u00e9cid\u00e9 de miser sur des tarifs r\u00e9duits et en tous cas moins chers que ceux de l\u2019avion. La ligne Shinkansen entre Tokyo-Hokkaido doit ouvrir le 26 mars prochain. Le billet co\u00fbtera 22 690 yens par passager adulte (pr\u00e8s de 170 euros), alors qu\u2019un billet d\u2019avion sur le m\u00eame parcours approche les 27 390 yens, soit un peu plus de 200 euros.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tJapon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n
Japon : Le burger \u00e0 moins d\u2019un euro cinquante<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tThe Japan Times (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – \u0152ufs et fromage, porc au barbecue, jambon et laitue\u2026 Ils ont pourtant l\u2019air copieux les nouveaux burgers \u00e0 prix r\u00e9duits propos\u00e9s par McDonald\u2019s Japon. Trois nouveaux sandwichs \u00e0 200 yens seront propos\u00e9s aux clients \u00e0 partir du 26 octobre. Une strat\u00e9gie destin\u00e9e \u00e0 contrer le d\u00e9clin de la marque dans l\u2019Archipel. Les ventes ont baiss\u00e9 au cours des 18 derniers mois sans discontinuer. \u00ab\u00a0Les clients n\u2019arr\u00eataient pas de nous dire qu\u2019ils voulaient un plus grand choix d\u2019options dans les menus de mani\u00e8re \u00e0 satisfaire leur faim \u00e0 des tarifs abordables\u00a0\u00bb<\/em>, a expliqu\u00e9 la directrice des ventes Sarah Casanova. Trois nouveaux menus \u00e0 500 yens (moins de 4 euros) viendront compl\u00e9ter cette nouvelle offre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tMalaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n
Malaisie : un chauffeur Uber pris dans une embuscade<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tToday Online (15.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Les faits se sont d\u00e9roul\u00e9s mardi soir \u00e0 la sortie du centre commercial Mid Valley Megamall de Kuala Lumpur. Un ressortissant tch\u00e8que et sa petite amie utilisent l\u2019application Uber pour appeler un chauffeur. A peine ce dernier arriv\u00e9, sa voiture est entour\u00e9e par quatre chauffeurs de taxis qui le suivaient. Les taxis en col\u00e8re ouvrent les porti\u00e8res et menacent le chauffeur de d\u00e9truire son v\u00e9hicule s\u2019il travaille pour le g\u00e9ant am\u00e9ricain du VTC. C\u2019est alors le client tch\u00e8que qui intervient et affirme que le chauffeur n\u2019est en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019un ami venu le chercher de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter que les choses ne s\u2019enveniment. La semaine derni\u00e8re, la compagnie Big Blue Taxi Services de Kuala Lumpur a annonc\u00e9 que ses chauffeurs \u00e9taient sur le qui-vive et qu\u2019ils traqueraient et \u00ab\u00a0confisqueraient\u00a0\u00bb<\/em> les v\u00e9hicules responsables d\u2019une concurrence jug\u00e9e d\u00e9loyale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t\tBanques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
Banques philipines, immobilier cambodgien et sommet de l\u2019APEC<\/h2>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tLes banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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Les banques philippines \u00e0 la 9\u00e8me place en Asie-Pacifique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tThe Philippine Star (16.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Ce ne sont pas encore les banques de Singapour ou de Hong Kong, mais la bonne performance de leur petites s\u0153urs aux Philippines fait la joie des journaux du pays. Les Philippines viennent en effet d\u2019obtenir la note de 2,90 attribu\u00e9e par la bible des banquiers en Asie, \u00e0 savoir le fameux \u00ab\u00a0AB 500\u00a0\u00bb (Asian Banker 2015) qui compare les r\u00e9sultats des 500 plus grosses banques de la r\u00e9gion. A titre de comparaison, Hong Kong qui arrive en t\u00eate du classement obtient une moyenne de 3,74, Singapour de 3,7, Chine et Macao sont \u00e0 3,3, la Nouvelle-Z\u00e9lande et la Malaisie \u00e0 3,2, la Tha\u00eflande et l\u2019Australie \u00e0 3. Pour la Chine continentale, la Banque de Chine obtient un score de 4,15, la Banque industrielle et commerciale de Chine de 3,96, la HSBC de 3,93.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tCambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n
Cambodge : La construction, moteur de la croissance<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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\n\t\tThe Phnom Penh Post (08.10.2015)<\/strong><\/em><\/a> – Quand le b\u00e2timent va, tout va ! La croissance cambodgienne devrait ralentir \u00e0 6,9 % cette ann\u00e9e en raison d\u2019une baisse de production des rizicultures, de la pression des prix sur l\u2019industrie de la confection et d\u2019un manque \u00e0 gagner dans le tourisme. Mais pour ce qui concerne l\u2019immobilier, c\u2019est en plein boom, rapporte le repr\u00e9sentant de la banque mondiale au Cambodge, cit\u00e9 par le quotidien anglophone. Le secteur de la construction et de l\u2019immobilier ont repr\u00e9sent\u00e9 en effet 2 % des 7,1 % de croissance enregistr\u00e9s l\u2019an pass\u00e9, contre 1,3 % en 2013. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de 2015, le pays a import\u00e9 1,2 millions de tonnes m\u00e9triques de mat\u00e9riel de construction, soit une hausse de 32 % des importations d\u2019acier, de 8 % pour le b\u00e9ton et de 38 % pour le reste des \u00e9quipements. Attention toutefois \u00e0 la bulle immobili\u00e8re, pr\u00e9vient la Banque Mondiale : \u00ab\u00a0La Banque nationale du Cambodge (CNB) doit rester vigilante sur le volume des pr\u00eats immobiliers, facteur cl\u00e9 de la crise financi\u00e8re mondiale.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tPhilippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n
Philippines : L\u2019APEC, c\u2019est pas les vacances !<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
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\n\t\tThe Manilla Times (15.10.2015 2015)<\/strong><\/em> – L\u2019\u00e9ditorialiste du Manilla Times<\/em> s\u2019inqui\u00e8te du peu d\u2019attention accord\u00e9 par l\u2019opinion et les m\u00e9dias aux Philippines au prochain sommet du Forum de coop\u00e9ration \u00e9conomique Asie-Pacifique (APEC). La r\u00e9union est pr\u00e9vue pour les 17 au 20 novembre prochains. Les Philippines ont accueilli des pr\u00e9c\u00e9dents rendez-vous de l\u2019APEC \u00e0 Cebu et Iloilo, \u00ab\u00a0mais \u00eatre une nouvelle fois choisi comme pays h\u00f4te du forum asiatique est non seulement un compliment pour nos capacit\u00e9s d\u2019accueils, mais aussi un indicateur de la consid\u00e9ration port\u00e9e \u00e0 la place g\u00e9opolitique des Philippines dans la r\u00e9gion\u00a0\u00bb<\/em>. Et l\u2019\u00e9ditorialiste de s\u2019emporter contre la d\u00e9cision r\u00e9cente du chef de l\u2019Etat. Le pr\u00e9sident Aquino a ajout\u00e9 un jour f\u00e9ri\u00e9 pendant la semaine o\u00f9 se tiendra le forum. L\u2019APEC, ce n\u2019est pas les vacances ! \u00ab\u00a0Alors que ce sommet porte essentiellement sur l\u2019\u00e9conomie et les \u00e9changes commerciaux, les Philippines seront au repos,\u00a0\u00bb<\/em> ironise la plume du quotidien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPar St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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