﻿<br />
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{"id":47530,"date":"2020-04-01T05:13:37","date_gmt":"2020-04-01T03:13:37","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/03\/31\/brouillon-regards-copy-3-copy-copy-copy-copy-2-copy-copy-copy-11-copy\/"},"modified":"2020-04-01T08:23:20","modified_gmt":"2020-04-01T06:23:20","slug":"chine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/04\/01\/chine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0Vivre avec le coronavirus\u00a0\u00bb : comment s&rsquo;adapte la cha\u00eene logistique entre la Chine et le monde"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2020-04-01T05:13:37Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 01 Avril 2020<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 01 Avril 2020\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2020-04-01T08:23:20Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\"><\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">\"Vivre avec le coronavirus\" : comment s'adapte la cha\u00eene logistique entre la Chine et le monde<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/hubert-testard\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Hubert Testard            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Hubert Testard\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hubert-testard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1.jpg\" class=\"article-image\" title=\"(Source : Gizchina) Un entrep\u00f4t de colis, image d'illustration.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1882\" height=\"700\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1.jpg 1882w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-250x93.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-1024x381.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-150x56.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-768x286.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-1536x571.jpg 1536w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-200x74.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-300x112.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-600x223.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-900x335.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-1280x476.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-1600x595.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Magazzino-1200x665-1-680x253.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 1882px) 100vw, 1882px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1882\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"700\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/04\/01\/chine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \t(Source : <a href=\"https:\/\/fr.gizchina.it\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Gizchina<\/a>) Un entrep\u00f4t de colis, image d'illustration.        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tComment la cha\u00eene logistique internationale s&rsquo;adapte-t-elle \u00e0 la crise du coronavirus ? Asialyst a pos\u00e9 la question \u00e0 Fr\u00e9d\u00e9ric Campagnac, qui dirige Clevy Links, l&rsquo;un des principaux acteurs du colis express entre la Chine et le reste monde. Les Chinois demeureront \u00e0 l&rsquo;issue de cette crise le principal fournisseur global dans ce domaine, souligne-t-il. Mais les r\u00e8gles du jeu changent et le transport a\u00e9rien pourrait rester entrav\u00e9 au moins un an.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#961157;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Entretien<\/h2>\n\t\t\t<p>Entretien avec Fr\u00e9d\u00e9ric Campagnac, fondateur et Pr\u00e9sident de <a href=\"https:\/\/clevylinks.com\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Clevy Links<\/a>, cr\u00e9ateur de solutions logistiques pour le commerce \u00e9lectronique international, leader sur le march\u00e9 export Chine avec 600 millions de colis trait\u00e9s en 2019.<\/p>\n<p>C&rsquo;est en 2009 que Fr\u00e9d\u00e9ric Champagne a cr\u00e9\u00e9 Clevy Links en Chine. Le r\u00f4le de l&rsquo;entreprise est d&rsquo;acheminer et livrer les colis pour le commerce \u00e9lectronique transfrontalier vers le monde entier, la plupart en provenance de Chine. Elle est en relation avec les principales places de march\u00e9 du commerce \u00e9lectronique (<a href=\"https:\/\/www.usine-digitale.fr\/article\/alibaba-aurait-cree-un-algorithme-capable-de-detecter-le-coronavirus-avec-une-precision-de-96.N936379\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Alibaba \u00e0 travers sa filiale AliExpress<\/a>, Wish, Amazon et en France, Cdiscount ou Fnac-Darty) et avec les vendeurs des produits livr\u00e9s par courrier express, notamment par des interfaces d&rsquo;\u00e9changes de donn\u00e9es, qui sont n\u00e9cessaires pour le d\u00e9douanement et la livraison, g\u00e9r\u00e9es par un syst\u00e8me informatique d\u00e9velopp\u00e9 en propre.<\/p>\n<p>Clevy Links est responsable de la cha\u00eene logistique, de la collecte des colis des vendeurs internationaux jusqu&rsquo;\u00e0 la livraison au consommateur, en assurant un suivi point \u00e0 point de chaque colis. En plus de son si\u00e8ge en Chine, l&rsquo;entreprise a r\u00e9cemment commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper des bureaux \u00e0 l&rsquo;\u00e9tranger pour accompagner l&rsquo;accroissement des volumes (de l&rsquo;ordre de 30 % par an en temps normal). Elle en a d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Moscou, Vilnius et Paris. Les volumes de colis qu&rsquo;elle traite repr\u00e9sentent environ un tiers des exportations chinoises de colis du commerce \u00e9lectronique international. Ses principaux march\u00e9s sont les \u00c9tats-Unis, l&rsquo;Europe, la Russie, l&rsquo;Asie Centrale, l&rsquo;Asie et le Moyen-Orient, l&rsquo;Am\u00e9rique Latine et plus r\u00e9cemment l&rsquo;Afrique. Rares sont d\u00e9sormais les pays o\u00f9 le commerce \u00e9lectronique transfrontalier n&rsquo;est pas d\u00e9velopp\u00e9 ou en d\u00e9veloppement.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Quel a \u00e9t\u00e9 pour vous l&rsquo;impact de la premi\u00e8re vaque de contamination au Covid-19, qui a touch\u00e9 essentiellement Wuhan et la Chine \u00e0 partir de mi-janvier\u00a0?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Champagne :<\/strong> Il y a eu \u00e9videmment un choc d&rsquo;offre. Le <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/03\/21\/chine-wuhan-coronavirus-confinement-regles\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">confinement de Wuhan<\/a> et d&rsquo;une bonne partie de la Chine a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 le 23 janvier, juste avant les vacances du Nouvel An chinois, o\u00f9 traditionnellement la quasi-totalit\u00e9 des usines s&rsquo;arr\u00eatent. Ces vacances devaient formellement durer huit jours. Le gouvernement les a ensuite prolong\u00e9es deux fois d&rsquo;une semaine, soit pour une p\u00e9riode de trois semaines au total, jusqu&rsquo;\u00e0 mi-f\u00e9vrier.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDans notre cas particulier, nos entrep\u00f4ts n&rsquo;\u00e9tant pas compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9s pendant la p\u00e9riode des cong\u00e9s officiels, nous avons maintenu une activit\u00e9 minimum durant les cong\u00e9s \u00e9tendus, qui suffisait pour traiter des volumes de 50-60 % inf\u00e9rieurs \u00e0 la normale. \u00c0 partir de mi-f\u00e9vrier, la production chinoise repart. Les travailleurs migrants qui \u00e9taient rentr\u00e9s chez eux pendant la p\u00e9riode du Nouvel An reviennent dans les usines, hormis ceux de Wuhan et du Hubei. <a href=\"https:\/\/www.la-croix.com\/Economie\/lepidemie-lent-redemarrage-usines-chinoises-2020-03-07-1201082627\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">D\u00e9but mars, 80 \u00e0 90 % des capacit\u00e9s de production du pays sont r\u00e9tablies.<\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Comment l&rsquo;activit\u00e9 a-t-elle \u00e9volu\u00e9 avec la transmission de l&rsquo;\u00e9pid\u00e9mie dans le monde entier\u00a0?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tNous sommes entr\u00e9s dans une seconde phase de crise, la plus aig\u00fce pour notre m\u00e9tier. Ce n&rsquo;est pas la demande elle-m\u00eame qui a chut\u00e9, car le commerce \u00e9lectronique est plut\u00f4t stimul\u00e9 par la fermeture des magasins traditionnels, mais les r\u00e9seaux logistiques se sont gripp\u00e9s. Le principal goulot d&rsquo;\u00e9tranglement est celui du transport a\u00e9rien, car nous transportons essentiellement par voie a\u00e9rienne. Or plus de la moiti\u00e9 du cargo a\u00e9rien mondial (52 % en 2016) est transport\u00e9 dans les soutes des avions de ligne. Depuis mi-mars, nous avons vu de mani\u00e8re simultan\u00e9e les volumes grimper et les liaisons pour passagers fermer les unes apr\u00e8s les autres. Une crise jamais vue dans le transport a\u00e9rien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tNous avons v\u00e9cu quinze jours tr\u00e8s difficiles o\u00f9 les vols \u00e9taient annul\u00e9s d&rsquo;une journ\u00e9e \u00e0 l&rsquo;autre, voire d&rsquo;une heure \u00e0 l&rsquo;autre. <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/03\/28\/coronavirus-hong-kong-isole-face-seconde-vague-contamination-asie\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Hong-Kong avait encore une tr\u00e8s forte activit\u00e9 de <em>hub <\/em>pour les passagers non chinois<\/a> jusqu&rsquo;\u00e0 mi-mars, mais c&rsquo;est maintenant termin\u00e9. Pour les liaisons par avion-cargo, que nous utilisons tr\u00e8s largement, elles ont \u00e9t\u00e9 largement maintenues. Mais les prix du fret a\u00e9rien ont tripl\u00e9 vers l&rsquo;Europe et les \u00c9tats-Unis\u00a0: ils sont pass\u00e9s d&rsquo;une moyenne de 3 a 9 dollars le kilo pour l&rsquo;Europe, ce qui a un impact assez lourd pour des colis d&rsquo;un poids moyen de 200g et dont la valeur marchande moyenne se situe entre 10 et 20 dollars. Il s&rsquo;agit par exemple de v\u00eatements, sacs, montres, casques, stylos ou de petits produits \u00e9lectroniques. Pour les commandes en cours, nous avons perdu de l&rsquo;argent. Pour les nouvelles commandes, nos prix ont fortement augment\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Comment vous \u00eates-vous adapt\u00e9s\u00a0?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tTransformer un avion de ligne en un avion-cargo n&rsquo;est pas une solution imm\u00e9diate car cela co\u00fbte cher et peut prendre plusieurs mois &#8211; il y a notamment des exigences de certification. Donc peu d&rsquo;avions seront reconvertis. De la m\u00eame mani\u00e8re, utiliser les avions passagers pour transporter uniquement du cargo ne semble pas rentable, m\u00eame aux niveaux de prix actuels, car tr\u00e8s limitatifs en volume &#8211; la charge utile des avions passagers est importante en poids, mais pas en volume. Les compagnies a\u00e9riennes passager sont \u00e0 peu pr\u00e8s condamn\u00e9es \u00e0 attendre la reprise du trafic voyageurs. En attendant, s&rsquo;il est vrai qu&rsquo;il est difficile de trouver des solutions alternatives pour l&rsquo;Am\u00e9rique Latine et l&rsquo;Afrique, nous d\u00e9veloppons le transport ferroviaire et routier vers l&rsquo;Europe et le transport maritime vers la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis, en essayant d&rsquo;optimiser les temps de transport et de jouer avec les fr\u00e9quences. Dans les deux cas, il faut compter une <a href=\"https:\/\/www.phonandroid.com\/amazon-prime-retard-livraison-coronavirus.html\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">bonne semaine de d\u00e9lais de livraison suppl\u00e9mentaires<\/a>. Nos clients, places de march\u00e9 ou vendeurs, et parfois les consommateurs lorsque le choix leur est donn\u00e9, vont donc devoir opter entre une livraison rapide, avec un surco\u00fbt li\u00e9 aux nouveaux tarifs du transport a\u00e9rien, ou attendre une semaine de plus.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Chine va rester le fournisseur principal de ces produits car personne n&rsquo;est capable de se substituer aux volumes chinois associ\u00e9s au savoir-faire digital et marketing du commerce en ligne, et tout le monde est touch\u00e9 par les restrictions du transport a\u00e9rien. Se fournir par exemple au Vietnam n&rsquo;est pas plus facile qu&rsquo;en Chine, qui a au moins l&rsquo;avantage d&rsquo;avoir des usines capables de tourner \u00e0 plein r\u00e9gime, des dessertes ferroviaires et routi\u00e8res sur l&rsquo;Europe, et qui concentre aussi la plus grande desserte de vols d&rsquo;avions-cargos au monde.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Quel est votre vision des mois \u00e0 venir\u00a0?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tIl nous semble que le transport a\u00e9rien va mettre du temps \u00e0 se remettre de cette crise. Les touristes ne reviendront pas avant 2021, et les voyageurs d&rsquo;affaires vont rester tr\u00e8s prudents aussi. Il va falloir apprendre \u00e0 vivre avec le coronavirus, <a href=\"https:\/\/www.futura-sciences.com\/sante\/actualites\/coronavirus-coronavirus-premiers-essais-cliniques-vaccin-sont-cours-80080\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">au moins jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;un vaccin soit largement diffus\u00e9<\/a>, ou que la plupart des r\u00e9gions du monde atteignent une immunit\u00e9 de groupe, ce qui semble devoir prendre de long mois, peut-\u00eatre une ann\u00e9e enti\u00e8re. Notre pari sur le transport maritime, ferroviaire ou routier est donc un pari de moyen terme. Il est indispensable d&rsquo;avoir plusieurs solutions logistiques dans la dur\u00e9e pour pouvoir continuer \u00e0 faire face \u00e0 la demande, qui va continuer \u00e0 cro\u00eetre dans le commerce \u00e9lectronique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Propos recueillis par Hubert Testard<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/commerce\/\" rel=\"tag\">Commerce<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/commerce-international\/\" rel=\"tag\">Commerce international<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/coronavirus\/\" rel=\"tag\">coronavirus<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/entreprises\/\" rel=\"tag\">Entreprises<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/france\/\" rel=\"tag\">France<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/pandemie\/\" rel=\"tag\">pand\u00e9mie<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2020%2F04%2F01%2Fchine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=%22Vivre+avec+le+coronavirus%22+%3A+comment+s%27adapte+la+cha%C3%AEne+logistique+entre+la+Chine+et+le+monde&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2020%2F04%2F01%2Fchine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2020%2F04%2F01%2Fchine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links%2F&title=%22Vivre+avec+le+coronavirus%22+%3A+comment+s%27adapte+la+cha%C3%AEne+logistique+entre+la+Chine+et+le+monde\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2020%2F04%2F01%2Fchine-economie-coronavirus-exportations-colis-express-clevy-links%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F03%2FMagazzino-1200x665-1-250x93.jpg&description=%22Vivre+avec+le+coronavirus%22+%3A+comment+s%27adapte+la+cha%C3%AEne+logistique+entre+la+Chine+et+le+monde\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/hubert-testard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/hubert-testard\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tHubert Testard\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tHubert Testard est un sp\u00e9cialiste de l\u2019Asie et des enjeux \u00e9conomiques internationaux. Il a \u00e9t\u00e9 conseiller \u00e9conomique et financier pendant 20 ans dans les ambassades de France au Japon, en Chine, en Cor\u00e9e et \u00e0 Singapour pour l\u2019Asean. Il a \u00e9galement particip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9laboration des politiques europ\u00e9ennes et en particulier de la politique commerciale, qu\u2019il s\u2019agisse de l\u2019OMC ou des n\u00e9gociations avec les pays d\u2019Asie. Il enseigne depuis onze ans au coll\u00e8ge des affaires internationales de Sciences Po sur l\u2019analyse prospective de l\u2019Asie. Il est l\u2019auteur d\u2019un livre intitul\u00e9 \"Pand\u00e9mie, le basculement du monde\", paru en mars 2021 aux \u00e9ditions de l\u2019Aube, et il a contribu\u00e9 en octobre 2022 \u00e0 un ouvrage collectif intitul\u00e9 \"Le dossier chinois\" aux \u00e9ditions Le Cherche-Midi.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/04\/11\/asie-face-coronavirus-crise-sanitaire-chine-onde-choc-economique\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"163\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-600x163.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-600x163.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-250x68.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-150x41.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-768x209.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-200x54.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-300x82.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2-680x185.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/chine-coronavirus-2.jpg 791w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-category-category-category-\">Dossiers d'actu, Economie, Politique, Soci\u00e9t\u00e9<\/span><h4>L'Asie face au coronavirus<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2020\/01\/31\/coronavirus-chine-enchainement-erreurs-gestion-crise-wuhan-epidemie\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-576x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Personnel m\u00e9dical r\u00e9uni \u00e0 Xi&#039;an, capitale de la province du Shaanxi dans le centre de la Chine, avant son d\u00e9part pour Wuhan le 26 janvier 2020. (Source : Courrier international)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-576x400.jpg 576w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-150x104.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-250x174.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-768x533.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-1024x711.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-200x139.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-288x200.jpg 288w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-864x600.jpg 864w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-1228x853.jpg 1228w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus-680x472.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/chine-masques-coronavirus.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Coronavirus en Chine : l'encha\u00eenement d'erreurs dans la gestion de la crise \u00e0 Wuhan<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comment la cha\u00eene logistique internationale s&rsquo;adapte-t-elle \u00e0 la crise du coronavirus ? Asialyst a pos\u00e9 la question \u00e0 Fr\u00e9d\u00e9ric Campagnac, qui dirige Clevy Links, l&rsquo;un des principaux acteurs du colis express entre la Chine et le reste monde. Les Chinois demeureront \u00e0 l&rsquo;issue de cette crise le principal fournisseur global dans ce domaine, souligne-t-il. Mais les r\u00e8gles du jeu changent et le transport a\u00e9rien pourrait rester entrav\u00e9 au moins un an.<\/p>\n","protected":false},"author":277,"featured_media":47535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[23,22,428,299,1848,1455,294,1868],"class_list":["post-47530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-commerce","tag-commerce-international","tag-coronavirus","tag-entreprises","tag-france","tag-pandemie"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>&quot;Vivre avec le coronavirus&quot; : comment s&#039;adapte la cha\u00eene logistique entre la Chine et le monde - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Comment la cha\u00eene logistique internationale s&#039;adapte-t-elle \u00e0 la crise du coronavirus ? 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