﻿<br />
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{"id":45211,"date":"2019-10-10T07:00:28","date_gmt":"2019-10-10T05:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/09\/chine-maritime-navale-5-7-pavillon-noir-mer-de-chine-copy\/"},"modified":"2020-01-15T11:42:51","modified_gmt":"2020-01-15T10:42:51","slug":"chine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/10\/chine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance\/","title":{"rendered":"La Chine maritime et navale (6\/7) : p\u00eache et prospection, l&rsquo;avant-poste de la puissance"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Politique\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/politique\/\" class=\"category category-20\">Politique<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2019-10-10T07:00:28Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 10 Octobre 2019<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 15 Janvier 2020\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2020-01-15T11:42:51Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">S\u00e9rie : Chine, puissance maritime<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">La Chine maritime et navale (6\/7) : p\u00eache et prospection, l'avant-poste de la puissance<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/joaquimgaignard\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Joaquim Gaignard            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Joaquim Gaignard\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/portrait-joaquim-gaignard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116.jpg\" class=\"article-image\" title=\"La flotte de p\u00eache chinoise a fortement augment\u00e9 pour assouvir l'app\u00e9tit grandissant pour les fruits de mer de la population de Chine populaire et les besoins de ses march\u00e9 d'exportation. Le poisson est le motif principal des disputes en mer de Chine du Sud. (Source : Stratfor)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"598\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"La flotte de p\u00eache chinoise a fortement augment\u00e9 pour assouvir l&#039;app\u00e9tit grandissant pour les fruits de mer de la population de Chine populaire et les besoins de ses march\u00e9 d&#039;exportation. Le poisson est le motif principal des disputes en mer de Chine du Sud. (Source : Stratfor)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116.jpg 1920w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-150x47.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-250x78.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-768x239.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-1024x319.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-200x62.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-300x93.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-600x187.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-900x280.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-1280x399.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-1600x498.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/chinafishing021116-680x212.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1920\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"598\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/10\/chine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tLa flotte de p\u00eache chinoise a fortement augment\u00e9 pour assouvir l'app\u00e9tit grandissant pour les fruits de mer de la population de Chine populaire et les besoins de ses march\u00e9 d'exportation. Le poisson est le motif principal des disputes en mer de Chine du Sud. (Source : <a href=\"https:\/\/worldview.stratfor.com\/article\/fish-overlooked-destabilizer-south-china-sea\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Stratfor<\/a>)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tJusqu&rsquo;o\u00f9 iront les p\u00eacheurs de Chine populaire ? La surp\u00eache pr\u00e8s de leurs c\u00f4tes conduisant \u00e0 des interdictions, ils s&rsquo;aventurent aussi loin qu&rsquo;ils le peuvent. Parfois \u00e0 la recherche d&rsquo;esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, comme le pangolin, pour leurs vertus pris\u00e9es par la m\u00e9decine traditionnelle. Leur terrain de chasse reste la mer de Chine m\u00e9ridionale, o\u00f9 ils sont aussi devenus ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es les instruments de la puissance maritime de P\u00e9kin, qui revendique la quasi-totalit\u00e9 de la zone.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#961157;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Dossier sp\u00e9cial : La Chine de nouveau \u00e0 flot<\/h2>\n\t\t\t<p>Nouvelle s\u00e9rie au long cours d&rsquo;Asialyst ! Pour marquer \u00e0 notre fa\u00e7on le 70\u00e8me anniversaire de la Chine populaire en 2019, nous vous proposons de comprendre la puissance maritime chinoise dans toutes ses dimensions. Premier volet: \u00ab\u00a0La Chine maritime et navale : hier et aujourd&rsquo;hui\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Entre les grandes exp\u00e9ditions africaines et moyen-orientales de Zheng He, au XV\u00e8me si\u00e8cle, et le 70\u00e8me anniversaire de la marine du r\u00e9gime communiste de Mao, en avril dernier, la Chine a d\u00fb repenser tout entier son rapport \u00e0 la haute mer pour en refaire un \u00e9l\u00e9ment constitutif de son identit\u00e9 mill\u00e9naire. Elle s&rsquo;\u00e9tait un temps repli\u00e9e sur le continent mais constitue de nouveau une puissance maritime majeure, et m\u00eame omnipr\u00e9sente. C&rsquo;est aussi la deuxi\u00e8me force navale du monde en tonnage. Un retour aux sources pour ce vieux briscard des mers, qui r\u00eave de tisser sa toile sur tous les oc\u00e9ans.<\/p>\n<p>Retrouvez <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/18\/chine-superpuissance-maritime-hier-aujourd-hui-demain\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">ici tous les \u00e9pisodes de notre s\u00e9rie \u00ab\u00a0La Chine, superpuissance maritime\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDes bateaux de p\u00eache chinois au large&#8230; de l&rsquo;Argentine. En avril 2016, les gardes-c\u00f4tes de ce pays sud-am\u00e9ricain ont coul\u00e9 un chalutier chinois dans leurs eaux territoriales. Trois choses remarquables ici. D&rsquo;abord, l&rsquo;\u00e9loignement par rapport aux c\u00f4tes de la RPC, plus de 17 000 km tout de m\u00eame, le navire ayant \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 non loin de <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Puerto_Madryn\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Puerto Madryn<\/a>, dans l&rsquo;Atlantique. Ensuite, des membres de l&rsquo;\u00e9quipage coul\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 secourus par un autre navire chinois ; cette perc\u00e9e lointaine n&rsquo;\u00e9tait donc pas l&rsquo;acte isol\u00e9 d&rsquo;un capitaine t\u00e9m\u00e9raire. Enfin, il ne s&rsquo;agissait pas d&rsquo;une premi\u00e8re, puisque Buenos Aires avait d\u00e9j\u00e0 saisi, en 2014, un bateau chinois avec 180 tonnes de poulpe \u00e0 bord.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCes marins venus de Chine populaire s&rsquo;aventurent loin de leurs rivages, comme ceux de biens d&rsquo;autres pays, mais \u00e0 une \u00e9chelle unique cependant. On en trouve \u00e9galement au beau milieu du Pacifique, du c\u00f4t\u00e9 de Papeete, en Polyn\u00e9sie. Parfois, leur boulimie et le surnombre peuvent poser probl\u00e8me : l\u00e0-bas, des ONG ont m\u00eame d\u00fb mettre en place un programme de surveillance fond\u00e9 sur des images satellites pour suivre le rythme.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe photojournaliste canadien Louie Palu, qui a longuement parcouru l&rsquo;Arctique, \u00e9voque la p\u00eache chinoise en haute mer dans le Grand Nord : <em>\u00ab\u00a0Les Chinois peuvent-ils traverser le d\u00e9troit de B\u00e9ring en toutes circonstances ? Je ne sais pas. Mais je ne pense pas qu&rsquo;on puisse emp\u00eacher qui que ce soit de p\u00eacher dans l&rsquo;Arctique.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tQuid de l&rsquo;autre passage dans l&rsquo;Arctique, celui du Nord-Ouest, au-dessus du Canada ? <em>\u00ab\u00a0Ottawa pr\u00e9tend qu&rsquo;il s&rsquo;agit de ses eaux,<\/em> poursuit Louie Palu, <em>et tout le monde r\u00e9pond que ce sont des passages internationaux. De sorte qu&rsquo;un compromis a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 : \u00ab\u00a0Juste une chose : demandez la permission avant d&rsquo;y passer.\u00a0\u00bb Je pense que des Chinois p\u00eachent l\u00e0-bas. Sur les r\u00e9seaux sociaux, la Chine s&rsquo;est r\u00e9jouie : \u00ab\u00a0Voici notre nouveau passage dans l&rsquo;Arctique !\u00a0\u00bb Ce qui pouvait se comprendre ainsi : \u00ab\u00a0C&rsquo;est le n\u00f4tre, on peut y faire tout ce qu&rsquo;on veut !\u00a0\u00bb Voil\u00e0 exactement le genre de parole, le genre de malentendu linguistique, qui peuvent cr\u00e9er de la tension et du conflit.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>P\u00eache et conflictualit\u00e9<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<div class=\"bulle\">\n\t*Rapport d&rsquo;information de la commission des Affaires \u00e9trang\u00e8res de l\u2019Assembl\u00e9e Nationale du 17 octobre 2018, portant sur les enjeux strat\u00e9giques en mer de Chine m\u00e9ridionale, p.36.<\/div>Loin de l&rsquo;Arctique, le \u00ab\u00a0terrain de chasse\u00a0\u00bb favori des chalutiers chinois reste la mer de Chine m\u00e9ridionale*, dont les ressources nourrissent au quotidien environ 300 millions de personnes de la r\u00e9gion. Sauf que la surp\u00eache \u00e0 l&rsquo;\u0153uvre dans ces \u00e9tendues d&rsquo;eau tarit encore et toujours les r\u00e9serves de poissons. Si bien que des mesures sont parfois prises : \u00e0 Hainan, plus grande \u00eele chinoise et base arri\u00e8re des p\u00eacheurs m\u00e9ridionaux, p\u00eacher a par exemple \u00e9t\u00e9 interdit pendant des mois par le pass\u00e9. <em>\u00ab\u00a0Les stocks sont \u00e9puis\u00e9s\u00a0\u00bb,<\/em> confiait sur place une vendeuse en 2016, <a href=\"http:\/\/www.rfi.fr\/emission\/20161012-chine-pekin-pecheurs-hainan-mer\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">au micro de la correspondante en Chine de RFI, Heike Schmidt.<\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa consommation chinoise de produits marins repr\u00e9sente un tiers de la p\u00eache mondiale. Pragmatiques, les p\u00eacheurs chinois s&rsquo;aventurent &#8211; et ce ne sont pas les seuls &#8211; toujours plus loin au Sud \u00e0 la recherche de poisson, entre autres ressources halieutiques. Cela fait tr\u00e8s longtemps que ces marins fr\u00e9quentent par exemple <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/08\/28\/mers-de-chine-les-iles-paracels-la-cle-des-eaux-du-sud\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">l&rsquo;archipel des Paracels<\/a>. Probl\u00e8me : ils sont de plus en plus nombreux \u00e0 chercher le gain dans les tr\u00e8s disput\u00e9es \u00eeles <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/09\/15\/mers-de-chine-23-les-iles-spratleys-le-peril-actuel\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Spratleys<\/a>, quitte \u00e0 se faire attraper sans la moindre ambigu\u00eft\u00e9 possible dans les Zones \u00e9conomiques exclusives (ZEE) d&rsquo;autres pays.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCela va m\u00eame bien au-del\u00e0 des Spratleys. Illustration avec ces douze marins chinois, attrap\u00e9s la main dans le sac en avril 2013, en tr\u00e8s mauvaise posture, puis condamn\u00e9s \u00e0 de lourdes peines de prison pour p\u00eache ill\u00e9gale dans la ville philippine de Puerto Princesa. Leur embarcation, d&rsquo;une cinquantaine de m\u00e8tres, s&rsquo;\u00e9tait encastr\u00e9e dans les hauts fonds du r\u00e9cif corallien de Tubbataha, un site isol\u00e9 de la mer de Sulu, r\u00e9put\u00e9 pour la plong\u00e9e sous-marine et inscrit au patrimoine mondial de l&rsquo;Unesco. Un sanctuaire marin, en somme, o\u00f9 les Chinois n&rsquo;avaient absolument rien \u00e0 faire. On retrouvera \u00e0 bord du navire des centaines de pangolins morts et congel\u00e9s.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCertains Chinois braconnent en mer des esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, auxquelles la m\u00e9decine traditionnelle attribue souvent des vertus sp\u00e9cifiques. Les pangolins, qui figurent dans <a href=\"https:\/\/cites.org\/eng\/app\/appendices.php\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">l&rsquo;annexe 1 de la CITES<\/a>, sont de grandes victimes de leurs propres vertus. Aphrodisiaques, m\u00e9dicinales voire magiques, leurs \u00e9cailles sont utilis\u00e9es pour traiter le psoriasis. Elles porteraient chance, de surcro\u00eet. Quant \u00e0 leur viande, elle est consomm\u00e9e pendant les jours de f\u00eate. Toujours <a href=\"http:\/\/www.rfi.fr\/afrique\/20190829-rca-centrafrique-pangolin-braconnage-marches-ecailles-viande-chinois\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">sur RFI<\/a> mais cette fois-ci en R\u00e9publique centrafricaine, une vendeuse de la capitale, Bangui, fait ainsi remarquer que des Chinois lui ach\u00e8tent du pangolin r\u00e9guli\u00e8rement. <em>\u00ab\u00a0Ils viennent tout le temps au march\u00e9 pour en acheter\u00a0\u00bb,<\/em> assure-t-elle.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/CARTE-MER-DE-CHINE-DU-SUD-1-1280x671.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Carte : litiges territoriaux en mers de Chine (orientale et m\u00e9ridionale). Plusieurs territoires sont disput\u00e9s entre Etats riverains : les \u00eeles Senkaku \/ Diaoyu, les \u00eeles Paracels, les \u00eeles Spratleys, les \u00eeles Pratas, le banc Macclesfield et le r\u00e9cif Scarborough. R\u00e9alisation : Alexandre Gandil.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"671\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/CARTE-MER-DE-CHINE-DU-SUD-1-1280x671.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Carte : litiges territoriaux en mers de Chine (orientale et m\u00e9ridionale). Plusieurs territoires sont disput\u00e9s entre Etats riverains : les \u00eeles Senkaku \/ Diaoyu, les \u00eeles Paracels, les \u00eeles Spratleys, les \u00eeles Pratas, le banc Macclesfield et le r\u00e9cif Scarborough. 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Plusieurs territoires sont disput\u00e9s entre Etats riverains : les \u00eeles Senkaku \/ Diaoyu, les \u00eeles Paracels, les \u00eeles Spratleys, les \u00eeles Pratas, le banc Macclesfield et le r\u00e9cif Scarborough. R\u00e9alisation : Alexandre Gandil.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Eaux et merveilles<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa mer, et <em>a fortiori<\/em> celle de Chine m\u00e9ridionale, rec\u00e8le tant de tr\u00e9sors halieutiques : le guano, utilis\u00e9 comme engrais pour l&rsquo;agriculture, ou encore les mollusques, tels que les b\u00e9nitiers g\u00e9ants, les tortues de mer&#8230; Toutes ces \u00ab\u00a0ressources\u00a0\u00bb sont pris\u00e9es. Ainsi, selon un rapport de l&rsquo;Assembl\u00e9e nationale fran\u00e7aise, la zone rec\u00e8le <em>\u00ab\u00a0plus de 76% des esp\u00e8ces de coraux de la plan\u00e8te, et six des sept esp\u00e8ces mondiales de tortues marines\u00a0\u00bb.<\/em> Cela repr\u00e9sente les trois quarts des coraux recens\u00e9s sur Terre, tandis que 6 des 7 esp\u00e8ces de tortues marines existantes y passent durant leur migrations au long cours.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSi le b\u00e9nitier g\u00e9ant est par exemple en vogue en Chine, c&rsquo;est parce qu&rsquo;il v\u00e9hicule une puissante symbolique luxueuse et protectrice dans le bouddhisme chinois. <em>\u00ab\u00a0Dans les ann\u00e9es 1970, la plupart de la r\u00e9gion Asie-Pacifique a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9e des b\u00e9nitiers g\u00e9ants pour leur viande, qui \u00e9tait pris\u00e9e en Chine pour ses vertus aphrodisiaques suppos\u00e9es\u00a0\u00bb,<\/em> <a href=\"https:\/\/www.nationalgeographic.com\/news\/2016\/08\/wildlife-giant-clam-poaching-south-china-sea-destruction\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">rapporte <\/a><a href=\"https:\/\/www.nationalgeographic.com\/news\/2016\/08\/wildlife-giant-clam-poaching-south-china-sea-destruction\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"><em>National Geographic.<\/em><\/a> Zhang Hongzhou, chercheur \u00e0 la Nanyang Technological University de Singapour, confirme l&rsquo;explosion de cette demande sur les deux derni\u00e8res d\u00e9cennies. Le renforcement de la l\u00e9gislation autour du commerce de l&rsquo;ivoire a jou\u00e9 : pour exhiber leur richesses, les nouvelles classes ais\u00e9es se sont \u00e0 un moment tourn\u00e9es vers des objets fabriqu\u00e9s \u00e0 partir de cet \u00ab\u00a0ivoire des mers\u00a0\u00bb.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEn mati\u00e8re de p\u00eache, les revendications territoriales chinoises actuelles rev\u00eatent une ambigu\u00eft\u00e9 sp\u00e9cifique, qui se retrouve au c\u0153ur de l&rsquo;approche maritime de ce pays. En 1947, deux ans avant que le r\u00e9gime nationaliste de Chiang Ka\u00ef-Chek ne laisse place \u00e0 l&rsquo;actuelle R\u00e9publique populaire de Chine, une carte surnomm\u00e9e parfois <em>\u00ab\u00a0langue de b\u0153uf\u00a0\u00bb<\/em> a surgi de l&rsquo;administration de l&rsquo;ancien empire du Milieu. Elle est appel\u00e9e aujourd&rsquo;hui la <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/03\/25\/mer-de-chine-du-sud-la-langue-de-boeuf-chinoise-un-peu-trop-baveuse-pour-jakarta\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">\u00ab\u00a0ligne en neuf traits\u00a0\u00bb<\/a> : elle repr\u00e9sente la mer de Chine du Sud, avec un grand trait en pointill\u00e9 pour d\u00e9limiter ce que les Chinois consid\u00e8re comme relevant de leur souverainet\u00e9, pour des raisons \u00ab\u00a0historiques\u00a0\u00bb.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/CARTE-MER-DE-CHINE-1947-NANKIN-708x853.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Carte de la mer de Chine du Sud \u00e9mise en 1947 par le pouvoir nationaliste chinois de Nankin. (Source : Wikimedia Commons)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"708\" height=\"853\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/CARTE-MER-DE-CHINE-1947-NANKIN-708x853.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Carte de la mer de Chine du Sud \u00e9mise en 1947 par le pouvoir nationaliste chinois de Nankin.\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"708\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"853\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/10\/chine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tCarte de la mer de Chine du Sud \u00e9mise en 1947 par le pouvoir nationaliste chinois de Nankin. (Source : <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:1947_Nanhai_Zhudao.png\" target=\"_blank\">Wikimedia Commons<\/a>)\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAujourd&rsquo;hui, P\u00e9kin utilise de nouveau ce document pour revendiquer la quasi-totalit\u00e9 de la mer de Chine m\u00e9ridionale. Des vis\u00e9es h\u00e9g\u00e9moniques sur la base d&rsquo;arguments invalid\u00e9s par la justice internationale, et au sujet de territoires situ\u00e9s \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres du continent. Au passage, elles font bien s\u00fbr fi des convictions de pays comme le Vietnam, les Philippines, la Malaisie, voire l&rsquo;Indon\u00e9sie. Ce document est <em>\u00ab\u00a0terriblement impr\u00e9cis et terriblement efficace,<\/em> d\u00e9crit le vice-amiral fran\u00e7ais Jean-Louis Vichot. <em>Comme la limite n&rsquo;est pas trac\u00e9e, elle est n\u00e9gociable, mais en m\u00eame temps, vous pouvez jouer sur la fronti\u00e8re en permanence. (\u2026) Vous \u00eates chez vous, vous n&rsquo;\u00eates pas chez vous ; vous ne le savez pas, vous \u00eates de bonne foi. Mais vous pouvez aussi \u00eatre de mauvaise foi.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tS&rsquo;ils ne figurent pas sur la carte de 1947, il en va de la m\u00eame logique pour les \u00eeles et \u00eelots disput\u00e9s avec le Japon en mer de Chine orientale. La grande Chine ne va pas jusqu&rsquo;\u00e0 affirmer trop ouvertement qu&rsquo;elle s&rsquo;est faite flouer par Tokyo dans le pass\u00e9 \u00e0 propos d&rsquo;Okinawa, o\u00f9 sont pr\u00e9sents militairement les Am\u00e9ricains. Mais P\u00e9kin estime tr\u00e8s clairement que les <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/10\/09\/mers-de-chine-33-les-senkaku-diaoyu-histoire-en-marche\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">\u00eeles Senkaku &#8211; Diaoyu en chinois<\/a> \u2013 lui reviennent de droit. Aussi les p\u00eacheurs chinois s&rsquo;y aventurent-ils. En 2013, des garde-c\u00f4tes japonais ont arr\u00eat\u00e9 le capitaine d&rsquo;un navire qui croisait \u00e0 environ 46 km au nord-est de <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/Miyako-jima\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">l&rsquo;\u00eele de Miyako<\/a>, dans l&rsquo;archipel d\u2019Okinawa.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>\u00c0 chaque incident ses risques<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tChaque empi\u00e9tement dans une ZEE \u00e9trang\u00e8re est imm\u00e9diatement suivi de r\u00e9actions diplomatiques, voire d&rsquo;une confrontation arm\u00e9e. Le Japon, dont les p\u00eacheurs ont par le pass\u00e9 d\u00e9j\u00e0 \u00e9pous\u00e9 le comportement des Chinois dans les territoires qu&rsquo;il conteste \u00e0 la Russie, a organis\u00e9 le mois dernier, avec les Am\u00e9ricains, l&rsquo;exercice \u00ab\u00a0Orient Shield 19\u00a0\u00bb. Le professeur Garren Mulloy en explicite l&rsquo;objectif : <em>\u00ab\u00a0Personne au gouvernement ou dans l\u2019arm\u00e9e ne dit que cela \u00e0 voir avec la Chine, mais il est \u00e9vident que le message est pass\u00e9.\u00a0\u00bb<\/em> Car ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les navires de p\u00eache ne se prom\u00e8nent jamais vraiment seuls : des b\u00e2timents de la marine chinoise entrent aussi dans les eaux territoriales japonaises.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tM\u00eame les gardes-c\u00f4tes ta\u00efwanais le font \u00e0 leur \u00e9chelle. Le r\u00e9gime de Ta\u00efpei \u00e9tant l&rsquo;h\u00e9ritier de la Chine de Chiang Ka\u00ef-chek, il a les m\u00eames revendications que P\u00e9kin. Si seulement ces incursions \u00ab\u00a0chinoises\u00a0\u00bb n&rsquo;\u00e9taient que le fait de p\u00eacheurs aventureux&#8230; Mais au contraire, concernant la Chine continentale, c&rsquo;est un v\u00e9ritable syst\u00e8me \u00e0 plusieurs \u00e9chelles qui s&rsquo;active. Exemple : Scarborough, atoll situ\u00e9 dans la ZEE philippine, hors Spratleys. St\u00e9phane Lagarde, correspondant de RFI \u00e0 P\u00e9kin, relatait les pr\u00e9mices de cette affaire au long cours, sur <a href=\"http:\/\/chine.blogs.rfi.fr\/article\/2012\/05\/11\/scarborough-la-guerre-des-drapeaux.html\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">son blog en 2012<\/a> : tout a commenc\u00e9, \u00e9crit-il, <em>\u00ab\u00a0quand le Gregorio Del Pilar, navire amiral de la marine philippine, a tent\u00e9 d&rsquo;appr\u00e9hender douze bateaux de p\u00eache chinois au large du <a href=\"https:\/\/fr.wikipedia.org\/wiki\/R%C3%A9cif_de_Scarborough\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">r\u00e9cif de Scarborough<\/a>. Deux navires de surveillance de la marine chinoise se sont alors interpos\u00e9s. P\u00e9kin a ensuite enfonc\u00e9 le clou en d\u00e9p\u00eachant sur zone le Yuzheng-310.\u00a0\u00bb<\/em> Les Chinois, p\u00eacheurs ou autres repr\u00e9sentants de l&#8217;empire du milieu, ont \u00e9tabli une pr\u00e9sence permanente dans l&rsquo;endroit, jamais d\u00e9mentie \u00e0 ce jour. Comme \u00e0 Mischief, cette fois dans les Spratleys, bien des ann\u00e9es plus t\u00f4t.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013.jpg\" class=\"article-image\" title=\"En mai 2012, le Gregorio Del Pilar, navire amiral de la marine philippine, a tent\u00e9 d'appr\u00e9hender douze bateaux de p\u00eache chinois au large du r\u00e9cif de Scarborough. Deux navires de surveillance de la marine chinoise se sont alors interpos\u00e9s. P\u00e9kin a ensuite enfonc\u00e9 le clou en d\u00e9p\u00eachant sur zone le Yuzheng-310. (Source : Wikimedia Commons)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1279\" height=\"840\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"En mai 2012, le Gregorio Del Pilar, navire amiral de la marine philippine, a tent\u00e9 d&#039;appr\u00e9hender douze bateaux de p\u00eache chinois au large du r\u00e9cif de Scarborough. Deux navires de surveillance de la marine chinoise se sont alors interpos\u00e9s. P\u00e9kin a ensuite enfonc\u00e9 le clou en d\u00e9p\u00eachant sur zone le Yuzheng-310. (Source : Wikimedia Commons)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013.jpg 1279w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-150x99.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-250x164.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-768x504.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-200x131.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-300x197.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-600x394.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-900x591.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/1280px-PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013-680x447.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 1279px) 100vw, 1279px\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1279\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"840\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/10\/chine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tEn mai 2012, le Gregorio Del Pilar, navire amiral de la marine philippine, a tent\u00e9 d'appr\u00e9hender douze bateaux de p\u00eache chinois au large du r\u00e9cif de Scarborough. Deux navires de surveillance de la marine chinoise se sont alors interpos\u00e9s. P\u00e9kin a ensuite enfonc\u00e9 le clou en d\u00e9p\u00eachant sur zone le Yuzheng-310. (Source : <a href=\"https:\/\/fr.m.wikipedia.org\/wiki\/Fichier:PF-15_and_SARV-002_CARAT_2013.jpg\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Wikimedia Commons<\/a>)\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEt puis, il y a le soup\u00e7on laiss\u00e9 par la \u00ab\u00a0milice\u00a0\u00bb, un groupe paramilitaire entra\u00een\u00e9 par l&rsquo;arm\u00e9e, et qui soutient les p\u00eacheurs, parfois. Au t\u00e9l\u00e9phone, le g\u00e9ographe Fran\u00e7ois-Xavier Bonnet, bas\u00e9 \u00e0 Manille depuis vingt ans, revient sur une affaire r\u00e9cente qui a enfi\u00e9vr\u00e9 les Philippins, r\u00e9veillant aussi ce soup\u00e7on : <em>\u00ab\u00a0Dans les Spratleys, au large de Reed Bank, une nuit du d\u00e9but du mois de juin, un navire philippin s&rsquo;est fait percuter par un bateau chinois aux alentours de minuit. C&rsquo;est le cuisinier du bateau philippin qui, seul \u00e9veill\u00e9, a vu une lumi\u00e8re se rapprocher rapidement. Il a tent\u00e9 d&rsquo;alerter l&rsquo;\u00e9quipage qui dormait, mais trop tard ! Le navire chinois a percut\u00e9 la coque des Philippins. Puis, au m\u00e9pris des conventions internationales, il n&rsquo;a pas port\u00e9 secours aux naufrag\u00e9s pass\u00e9s par-dessus bord. Les esquifs des Philippins, qui se trouvaient autour, sont donc all\u00e9s demander secours \u00e0 un bateau vietnamien qui se trouvait au loin.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAux Philippines, cet \u00e9v\u00e9nement a d\u00e9clench\u00e9 une col\u00e8re populaire difficile \u00e0 ignorer pour le pr\u00e9sident Rodrigo Duterte, \u00e9lu il y a quelques ann\u00e9es sur l&rsquo;id\u00e9e d&rsquo;un rapprochement avec P\u00e9kin, dans un pays qui jusqu&rsquo;alors s&rsquo;insurgeait contre les pratiques des p\u00eacheurs chinois au large de ses c\u00f4tes. Duterte se trouvait d&rsquo;ailleurs en Chine au moment de l&rsquo;incident. Le capitaine chinois du navire incrimin\u00e9 a par la suite <a href=\"https:\/\/www.philstar.com\/headlines\/2019\/08\/28\/1947133\/owner-chinese-vessel-apologizes-recto-bank-allision\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">pr\u00e9sent\u00e9 publiquement ses excuses et offert une compensation financi\u00e8re aux victimes<\/a>. Mais dans le fond, rappelle Fran\u00e7ois-Xavier Bonnet, les Chinois consid\u00e9rant que la zone rel\u00e8ve de leur souverainet\u00e9, ce bateau philippin n&rsquo;aurait \u00e0 leurs yeux jamais d\u00fb s&rsquo;y trouver. Des doutes planent sur le navire incrimin\u00e9, qui pourrait appartenir \u00e0 la milice.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEn 2016, <a href=\"http:\/\/www.rfi.fr\/emission\/20161012-chine-pekin-pecheurs-hainan-mer\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Heike Schmidt de RFI<\/a> rapportait le t\u00e9moignage d&rsquo;un marin bas\u00e9 \u00e0 Hainan : <em>\u00ab\u00a0Les p\u00eacheurs continuent d&rsquo;aller dans les eaux disput\u00e9es. Par exemple, pour ce genre de vaisseau, son propri\u00e9taire touchera s&rsquo;il y va, une subvention, dans les 1 500 euros par mois.\u00a0\u00bb<\/em> Et d&rsquo;ajouter ce petit quelque chose qui prouve bien que les buts d\u00e9passent la simple p\u00eache : <em>\u00ab\u00a0Qu&rsquo;on y p\u00eache ou pas, on touche la subvention pourvu qu&rsquo;on soit pr\u00e9sent sur cette zone. La Chine dispose d&rsquo;assez d&rsquo;argent et elle n&rsquo;a peur d&rsquo;aucun autre pays !\u00a0\u00bb<\/em> Une autre subvention serait allou\u00e9e \u00e0 des p\u00eacheurs qui aident \u00e0 pold\u00e9riser, se murmure-t-il dans les ports de l&rsquo;\u00eele.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>P\u00e9trole et gaz<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<div class=\"bulle\">\n\t*Lire aussi \u00ab\u00a0The South China Sea Disputes\u00a0\u00bb, in <em>Southeast Asian Affairs,<\/em> 2000.<\/div>La p\u00eache, avant-garde de la puissance ? Pas seulement elle. Quid des affaires de prospection et d&rsquo;exploitation \u00e9nerg\u00e9tiques<em> offshore,<\/em> qui alimentent depuis des d\u00e9cennies les disputes entre la Chine et ses voisins ? Tout le monde semble croire \u00e0 tort ou \u00e0 raison que la mer de Chine m\u00e9ridionale regorge de gaz et de p\u00e9trole. Le site Asia Maritime Transparency Initiative (AMTI), du <em>think tank<\/em> CSIS, bas\u00e9 \u00e0 Washington, a r\u00e9cemment publi\u00e9 une <a href=\"https:\/\/amti.csis.org\/south-china-sea-energy-exploration-and-development\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">carte interactive<\/a> r\u00e9sumant les estimations d&rsquo;hydrocarbures pour la seule mer de Chine du Sud. Dans un <a href=\"http:\/\/www.sciencespo.fr\/ceri\/fr\/content\/dossiersduceri\/les-conflits-en-mer-de-chine-meridionale\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">article des Dossiers du CERI<\/a>*, Fran\u00e7ois Bafoil, chercheur au CNRS, temp\u00e8re n\u00e9anmoins toutes les ardeurs : <em>\u00ab\u00a0Personne n&rsquo;est en mesure de chiffrer exactement leur ampleur.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tQu&rsquo;\u00e0 cela ne tienne ! La Chine prend tr\u00e8s au s\u00e9rieux la recherche de nouvelles ressources loin de ses c\u00f4tes, bien au-del\u00e0 du seul archipel des Paracels, revendiqu\u00e9 par le Vietnam, o\u00f9 elle a d\u00e9j\u00e0 trouv\u00e9 du gaz. Ses activit\u00e9s occasionnent des incidents r\u00e9guliers, impliquant navires et autres plateformes mobiles. Cela ne concerne pas uniquement les eaux peu profondes : \u00e0 l&rsquo;aune des c\u00e9l\u00e9brations du 70\u00e8me anniversaire de la R\u00e9publique populaire, P\u00e9kin a annonc\u00e9 avec fracas le d\u00e9ploiement de la plateforme p\u00e9troli\u00e8re en eaux profondes Haiyang Shiyou 982.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCet \u00e9t\u00e9, le prospecteur oc\u00e9anographique Haiyang Dizhi 8, et deux vaisseaux arm\u00e9s des gardes-c\u00f4tes chinois, sont venus perturber un <a href=\"https:\/\/www.scmp.com\/news\/china\/diplomacy\/article\/3030320\/beijing-deploys-new-deepwater-drilling-rig-south-china-sea\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">projet vietnamien d&rsquo;exploration p\u00e9troli\u00e8re<\/a> autour de <a href=\"https:\/\/www.google.fr\/maps\/place\/7%C2%B030'49.0\" n rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">Vanguard Bank<\/a>, \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de la ZEE de Hano\u00ef. La s\u00e9quence rappelle que le cycle d&rsquo;incidents sino-vietnamiens commenc\u00e9 en 2014, autour de la question \u00e9nerg\u00e9tique en mer non loin du Vietnam ou ailleurs, continue encore aujourd&rsquo;hui. Les navires en question semblent avoir finalement quitt\u00e9 la zone disput\u00e9e, <a href=\"https:\/\/amti.csis.org\/countering-coercion-hub\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">rapportait le <\/a><a href=\"https:\/\/amti.csis.org\/countering-coercion-hub\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"><em>South China Morning<\/em><\/a><a href=\"https:\/\/amti.csis.org\/countering-coercion-hub\/\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"> le 23 septembre dernier<\/a>. Jusqu&rsquo;\u00e0 la prochaine fois ?\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Joaquim Gaignard<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/hydrocarbures\/\" rel=\"tag\">hydrocarbures<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/malaisie\/\" rel=\"tag\">Malaisie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/maritime\/\" rel=\"tag\">maritime<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/mer-de-chine-du-sud\/\" rel=\"tag\">Mer de Chine du Sud<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/peche\/\" rel=\"tag\">p\u00eache<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/philippines\/\" rel=\"tag\">Philippines<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/singapour\/\" rel=\"tag\">Singapour<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F10%2Fchine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=La+Chine+maritime+et+navale+%286%2F7%29+%3A+p%C3%AAche+et+prospection%2C+l%27avant-poste+de+la+puissance&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F10%2Fchine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F10%2Fchine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance%2F&title=La+Chine+maritime+et+navale+%286%2F7%29+%3A+p%C3%AAche+et+prospection%2C+l%27avant-poste+de+la+puissance\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F10%2Fchine-maritime-navale-6-7-peche-prospection-avant-poste-puissance%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F10%2Fchinafishing021116-250x78.jpg&description=La+Chine+maritime+et+navale+%286%2F7%29+%3A+p%C3%AAche+et+prospection%2C+l%27avant-poste+de+la+puissance\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/portrait-joaquim-gaignard.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/joaquimgaignard\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tJoaquim Gaignard\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tLicenci\u00e9 de Paris 1 Panth\u00e9on-Sorbonne en histoire, Joaquim Gaignard est \u00e9tudiant en Master de Relations Internationales \u00e0 l'\u00e9cole doctorale de Sciences Po. Ses th\u00e8mes g\u00e9opolitiques de pr\u00e9dilection : l'Asie, la Chine, les r\u00e9gions polaires, les relations diplomatiques et le transnational.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/02\/chine-maritime-navale-2-7-avant-zheng-he-austronesiens-barre\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"580\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-580x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Bateau sur les bas-reliefs de la face nord du temple de Borobudur dans le centre de Java, construit au VIIIe si\u00e8cle. L&#039;image est souvent utilis\u00e9e pour illustrer les capacit\u00e9s &quot;indon\u00e9siennes&quot; en mati\u00e8re de navigation hauturi\u00e8re. (Source : Wikimedia Commons)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-580x400.jpg 580w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-150x103.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-250x172.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-768x530.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-1024x706.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-200x138.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-290x200.jpg 290w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-870x600.jpg 870w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship-680x469.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/Borobudur_ship.jpg 1183w\" sizes=\"auto, (max-width: 580px) 100vw, 580px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Histoire<\/span><h4>La Chine maritime et navale (2\/7) : avant Zheng He, les Austron\u00e9siens \u00e0 la barre<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/01\/chine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"325\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-600x325.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"L&#039;Amiral chinois Zheng He lors d&#039;une de ses exp\u00e9ditions. Dessin : Baptiste Condominas. (Copyright : Baptiste Condominas)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-600x325.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-150x81.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-250x136.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-768x416.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-1024x555.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-200x108.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-300x163.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-900x488.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-1280x694.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-1600x867.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-680x369.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Histoire<\/span><h4>La Chine maritime et navale (1\/7) : les aventures de Zheng He<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jusqu&rsquo;o\u00f9 iront les p\u00eacheurs de Chine populaire ? La surp\u00eache pr\u00e8s de leurs c\u00f4tes conduisant \u00e0 des interdictions, ils s&rsquo;aventurent aussi loin qu&rsquo;ils le peuvent. Parfois \u00e0 la recherches d&rsquo;esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, comme le pangolin, pour leurs vertus pris\u00e9es par la m\u00e9decine traditionnelle. Leur terrain de chasse reste la mer de Chine m\u00e9ridionale, o\u00f9 ils sont aussi devenus ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es les instruments de la puissance maritime de P\u00e9kin, qui revendique la quasi-totalit\u00e9 de la zone.<\/p>\n","protected":false},"author":1631,"featured_media":45224,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[23,14,22,1504,44,1820,283,574,144,13],"class_list":["post-45211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique","tag-asie-du-nord-est","tag-asie-du-sud-est","tag-chine","tag-hydrocarbures","tag-malaisie","tag-maritime","tag-mer-de-chine-du-sud","tag-peche","tag-philippines","tag-singapour"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La Chine maritime et navale (6\/7) : p\u00eache et prospection, l&#039;avant-poste de la puissance - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Jusqu&#039;o\u00f9 iront les p\u00eacheurs de Chine populaire ? La surp\u00eache pr\u00e8s de leurs c\u00f4tes conduisant \u00e0 des interdictions, ils s&#039;aventurent aussi loin qu&#039;ils le peuvent. Parfois \u00e0 la recherches d&#039;esp\u00e8ces prot\u00e9g\u00e9es, comme le pangolin, pour leurs vertus pris\u00e9es par la m\u00e9decine traditionnelle. 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