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{"id":44995,"date":"2019-10-01T06:35:10","date_gmt":"2019-10-01T04:35:10","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/09\/30\/chine-populaire-70-ans-affirmation-contre-modele-copy\/"},"modified":"2020-08-22T04:30:48","modified_gmt":"2020-08-22T02:30:48","slug":"chine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/01\/chine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he\/","title":{"rendered":"La Chine maritime et navale (1\/7) : les aventures de Zheng He"},"content":{"rendered":"

\n\t\n\tHistoire<\/a>
\n\t\n\t\tPubli\u00e9 01 Octobre 2019
\n\t\tMis \u00e0 jour 22 Ao\u00fbt 2020\t<\/time>\n\t\n<\/div>\n

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S\u00e9rie : Chine, puissance maritime<\/div><\/div>\n

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La Chine maritime et navale (1\/7) : les aventures de Zheng He<\/h1>\n<\/div>\n
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\n \n \n Igor Gauquelin <\/span>\n $\"Igor$ <\/a>\n <\/li>\n \t <\/ul>\n <\/div>\n<\/div>\n
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\n $\"L'Amiral$ <\/a>\n \n \n \n
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\n \tL'Amiral chinois Zheng He lors d'une de ses exp\u00e9ditions. Dessin : Baptiste Condominas. (Copyright : Baptiste Condominas) <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tEn R\u00e9publique populaire, l’amiral Zheng He est un h\u00e9ros utilis\u00e9 par le r\u00e9gime pour symboliser cette \u00ab\u00a0Chine mill\u00e9naire\u00a0\u00bb et fi\u00e8re de sa puissance. Il y a six si\u00e8cles, l’empereur Yongle le d\u00e9p\u00eache aux confins du monde connu, de l’Inde \u00e0 l’Afrique en passant par le Moyen-Orient, \u00e0 la t\u00eate d’une imposante flotte. Il a pour mission d’exporter l’\u00e9clat de la dynastie Ming. \u00c0 l’autre bout du monde, au m\u00eame moment, les navigateurs occidentaux t\u00e2tonnent. Une histoire instructive, \u00e0 l’heure o\u00f9 P\u00e9kin se projette de nouveau sur les mers avec d\u00e9fiance.\t<\/div>\n<\/div>\n
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Dossier sp\u00e9cial : La Chine, superpuissance maritime<\/h2>\n\t\t\t
Nouvelle s\u00e9rie au long cours d’Asialyst ! Pour marquer \u00e0 notre fa\u00e7on le 70\u00e8me anniversaire de la Chine populaire en 2019, nous vous proposons de comprendre la puissance maritime chinoise dans toutes ses dimensions. Premier volet: \u00ab\u00a0La Chine maritime et navale : hier et aujourd’hui\u00a0\u00bb. <\/p>\n
Entre les grandes exp\u00e9ditions africaines et moyen-orientales de Zheng He, au XV\u00e8me si\u00e8cle, et le 70\u00e8me anniversaire de la marine du r\u00e9gime communiste de Mao, en avril dernier, la Chine a d\u00fb repenser tout entier son rapport \u00e0 la haute mer pour en refaire un \u00e9l\u00e9ment constitutif de son identit\u00e9 mill\u00e9naire. Elle s’\u00e9tait un temps repli\u00e9e sur le continent mais constitue de nouveau une puissance maritime majeure, et m\u00eame omnipr\u00e9sente. C’est aussi la deuxi\u00e8me force navale du monde en tonnage. Un retour aux sources pour ce vieux briscard des mers, qui r\u00eave de tisser sa toile sur tous les oc\u00e9ans.<\/p>\n
Retrouvez ici tous les \u00e9pisodes de notre s\u00e9rie \u00ab\u00a0La Chine, superpuissance maritime\u00a0\u00bb<\/a><\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
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\n\t\tAu XV\u00e8me si\u00e8cle, le Portugal se lance dans ses grandes explorations maritimes le long de la c\u00f4te occidentale de l’Afrique, poussant toujours plus loin vers le Sud. Le petit pays lusitanien, revivifi\u00e9 par une r\u00e9volution bourgeoise r\u00e9ussie \u00e0 la fin du si\u00e8cle pr\u00e9c\u00e9dent, est avide de terres, de richesses, d’\u00e9pices, de d\u00e9couvertes. L’esprit de croisade anime encore ces chr\u00e9tiens.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tDes bourgeois, de la ville portugaise de Lagos notamment, participent aux exp\u00e9ditions pionni\u00e8res organis\u00e9es par le fils du roi, le prince Henri, dit \u00ab\u00a0le Navigateur\u00a0\u00bb. Relativement indiff\u00e9rents aux pays rencontr\u00e9s, ces hommes poursuivent une qu\u00eate : l’Inde, souvent confondue avec la Chine, cont\u00e9e dans Le Devisement du monde<\/em> de Marco Polo. Un livre dat\u00e9 de 1298, et rapport\u00e9 de Venise par Pierre, le fr\u00e8re de Henri.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t
\n\t\tD\u00e9nouer l’\u00e9tau commercial de Venise et des musulmans est alors un enjeu pour les Europ\u00e9ens de la fa\u00e7ade Atlantique. Il faut contourner le continent africain par le Sud et plonger vers le Nord-Est dans l’oc\u00e9an Indien, jusqu’\u00e0 la grande cit\u00e9 portuaire de Calicut. Pour la travers\u00e9e dans ces eaux inconnues, on s’appuiera au besoin sur les connaissances d’un musulman ou d’un Indien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tFin XV\u00e8me si\u00e8cle, l’affaire est bien engag\u00e9e : le port de Lagos, cette fois au Nigeria, au bord du golfe du B\u00e9nin, a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 depuis d\u00e9j\u00e0 longtemps par les Portugais qui, par la suite, mettront la main sur le Br\u00e9sil. Et en 1498, apr\u00e8s avoir franchi le cap de Bonne Esp\u00e9rance dans le sillage du pr\u00e9curseur Bartolomeu Diaz, Vasco de Gama a enfin atteint l’Inde tant esp\u00e9r\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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Des ombres chinoises dans l’oc\u00e9an<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\tEn 1503, une flottille portugaise vogue \u00e0 son tour vers l’Inde, et plus pr\u00e9cis\u00e9ment vers le port de Cochin. Elle doit y rejoindre le navigateur Afonso de Albuquerque. \u00c0 la t\u00eate d’un des navires, le capitaine Ant\u00f3nio de Saldanha, qui sera le premier Europ\u00e9en \u00e0 accoster sur le site de l’actuelle ville du Cap, en Afrique du Sud, consigne ce qu’il apprend dans l’oc\u00e9an Indien.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t* \u00ab\u00a0La voix de la proph\u00e9tie : informations portugaises de la moiti\u00e9 du XVI\u00e8me si\u00e8cle sur les voyages de Zheng He\u00a0\u00bb, Jorge M. dos Santos Alves dans Zheng He. Images & Perceptions,<\/em> \u00e9ditions Harrassowitz Verlag, 2005.<\/div>Il note que les habitants de Socrota, petite \u00eele au large de l’actuel Y\u00e9men, se souviennent que bien avant les Portugais, d’autres navires sont arriv\u00e9s de tr\u00e8s loin, avec \u00e0 leur bord des \u00e9quipages \u00ab\u00a0aussi blancs\u00a0\u00bb qu’eux. Et au moment de d\u00e9crire Kollam, en Inde, il affirme qu’il y a sur place des descendants de ces exp\u00e9ditions, et que ces gens sont des \u00ab\u00a0Chinois\u00a0\u00bb, des vrais, venus des confins de l’Asie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tQuelques ann\u00e9es plus t\u00f4t, le souverain de Calicut n’est lui-m\u00eame pas sp\u00e9cialement \u00e9tonn\u00e9 par l’arriv\u00e9e des Portugais ; juifs, musulmans, chr\u00e9tiens, nombreux sont ceux qui, marchands ou religieux, les ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9s dans sa cit\u00e9-\u00c9tat, une escale fr\u00e9quent\u00e9e depuis fort longtemps. Mais, fait notable, ce r\u00e2ja leur propose d’installer leur comptoir dans des remparts fortifi\u00e9s utilis\u00e9s autrefois par les Chinois, qu’on n’a plus vus de longue date.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tBien plus loin \u00e0 l’Est, dans les ann\u00e9es 1510, Tom\u00e9 Pires d\u00e9crit comment le d\u00e9troit de Malacca, carrefour maritime cl\u00e9 entre la mer de Chine m\u00e9ridionale et l’oc\u00e9an Indien depuis des mill\u00e9naires, a particip\u00e9 dans un pass\u00e9 relativement r\u00e9cent \u00e0 un \u00ab\u00a0ordre chinois du monde\u00a0\u00bb, et comment l’ombre de la suzerainet\u00e9 de l’empire plane encore sur les lieux. En 1528, le sultan de Johor, entrant en contact avec les Portugais, propose de leur payer ce qui revenait autrefois \u00ab\u00a0au roi de la Chine\u00a0\u00bb.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t $\"L'entr\u00e9e$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tL'entr\u00e9e de la n\u00e9cropole de Hongwu, fondateur de la dynastie des Ming, \u00e0 Nankin. (Source : Wikimedia Commons<\/a>)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPendant leurs \u00ab\u00a0d\u00e9couvertes\u00a0\u00bb, les Europ\u00e9ens consignent une multitude de vestiges chinois datant d’une \u00e9poque r\u00e9volue : du patrimoine urbain sur les c\u00f4tes indiennes du Kerala et du Coromandel, mais aussi \u00e0 Ceylan (l’actuel Sri Lanka), aux Maldives ou sur l’\u00eele de Tanah, dans l’Indon\u00e9sie actuelle. Ils remontent le fil de cette emprunte, omnipr\u00e9sente en mer de Chine m\u00e9ridionale, jusqu’\u00e0 entrevoir la tani\u00e8re du dragon, \u00e0 Macao.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPour mesurer la trace que la Chine a laiss\u00e9 jusqu’au Kerala, plusieurs \u00e9minents chroniqueurs de l’\u00e9poque, dont le naturaliste Garcia de Orta, \u00e9voquent dans leurs \u00e9crits l’existence, \u00e0 Cochin, d’une st\u00e8le chinoise en pierre vieille d’un si\u00e8cle. Elle semble pratiquement fonder la l\u00e9gitimit\u00e9 du pouvoir du souverain local ; un objet jalous\u00e9 par ses voisins, et tout particuli\u00e8rement le r\u00e2ja de Calicut, tant sa charge symbolique est forte.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tGaspard Correa affirmera plus tard que dans le pays de Cananor, plus au Nord, une l\u00e9gende racontait, en 1498, que l’Inde serait un jour \u00ab\u00a0domin\u00e9e par un roi venu de tr\u00e8s loin, avec des gens blancs, qui feraient beaucoup de mal \u00e0 tous ceux qui ne seraient pas leurs amis\u00a0\u00bb.<\/em> D’autres Blancs, confirme-t-il, venus \u00e0 la fois de Chine, de Malacca et des Ryukyu, en mer de Chine orientale, sont arriv\u00e9s bien avant. Mais il ne s’agissait pas des conqu\u00e9rants de la proph\u00e9tie, selon les sorciers.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tEn 1622, Duarte Gomes de Solis \u00e9crit : \u00ab\u00a0La Chine est le plus puissant, le plus riche, le plus commer\u00e7ant et le plus fertile de tous les pays que l’on connaisse sur terre, et est si peupl\u00e9 de gentils que ceux-ci semblent ne pas tenir dans leur territoire, puisqu’ils habitent sur les fleuves, sont sortis de leur pays, et ont m\u00eame conquis l’Inde ; pourtant l’exp\u00e9rience a montr\u00e9 qu’il valait mieux ne pas se diviser et ils se sont repli\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/em> L’\u00e9conomiste conclut qu’ils n’ont plus jamais quitt\u00e9 leur lit.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\u00ab\u00a0Ming\u00a0\u00bb, l’histoire d’un grand \u00e9clat<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\tLa Chine, pays r\u00e9put\u00e9 centr\u00e9 sur lui-m\u00eame, a donc selon les Portugais \u00ab\u00a0conquis\u00a0\u00bb l’Inde et marqu\u00e9 l’oc\u00e9an tout autour, \u00e0 des milliers et des milliers de kilom\u00e8tres de ses c\u00f4tes, avant les Europ\u00e9ens. Puis elle s’est retir\u00e9e. Le mot \u00ab\u00a0conqu\u00eate\u00a0\u00bb est un peu fort, mais cette histoire est av\u00e9r\u00e9e. Elle prend racine au moment de la chute de la dynastie mongole des Yuan, fin XIV\u00e8me si\u00e8cle, plus de 100 ans avant les \u00e9pop\u00e9es de Vasco de Gama et Colomb.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tN\u00e9 paysan, Zhu Yuanzhang est le g\u00e9n\u00e9ral rebelle qui, en 1368, prend le contr\u00f4le du centre d\u00e9cisionnel des Yuan, \u00e0 savoir la ville de P\u00e9kin, que les Mongols appellent Dadu. Fondateur de la dynastie des Ming, il r\u00e8gne 30 ans. C’est l’\u00e8re Hongwu. Il tente d\u00e9j\u00e0, entre autres t\u00e2ches, de renouer des relations avec ses voisins depuis la nouvelle capitale, son fief de Nankin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t\u00c0 sa mort, son petit-fils lui succ\u00e8de, ouvrant l’\u00e8re Jianwen. Mais cette derni\u00e8re sera de courte dur\u00e9e. Car l’un des fils de Hongwu, jusqu’ici charg\u00e9 de la d\u00e9fense de l’ex-capitale Yuan, d\u00e9pose son neveu. Intronis\u00e9 au tout d\u00e9but du XV\u00e8me si\u00e8cle \u00e0 Nankin, feu le prince Zhu Di ouvre l’\u00e8re Yongle. Il a une soif insatiable de l\u00e9gitimit\u00e9 et de prestige.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tSur le continent, il parach\u00e8ve le Grand Canal. Dans le Nord, on lui attribue la Grande Muraille sous sa forme actuelle. \u00c0 P\u00e9kin, ville o\u00f9 il a \u00e9crit sa l\u00e9gende et dont il fait de nouveau la capitale, il ordonne la construction de la Cit\u00e9 interdite. Et sur les mers, c’est lui qui va projeter l’empire dans une vaste aventure \u00e0 travers le grand \u00ab\u00a0oc\u00e9an de l’Ouest\u00a0\u00bb. Pour l’\u00c9tat chinois, plurimill\u00e9naire, c’est sans \u00e9quivalent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t $\"Portrait$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tPortrait de l'empereur Yongle\/Chenzu. (Source : Wikimedia Commons<\/a>)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tD\u00e8s ses d\u00e9buts, le troisi\u00e8me empereur de la dynastie Ming est d\u00e9daign\u00e9 par les confuc\u00e9ens, qui lui reprochent son violent coup d’\u00c9tat et son ambition volontariste. Nombre d’entre eux le boudent, et son projet de rassembler une impressionnante encyclop\u00e9die litt\u00e9raire, la Yongle dadian,<\/em> ne suffit gu\u00e8re \u00e0 les amadouer.\t<\/div>\n<\/div>\n\n*
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\n\t\tYongle s’entoure d’eunuques fid\u00e8les, une \u00ab\u00a0caste\u00a0\u00bb que son p\u00e8re avait tent\u00e9 d’\u00e9carter du pouvoir sans y parvenir vraiment. Ces derniers seront de tous les projets que les confuc\u00e9ens d\u00e9sapprouvent ou d\u00e9nigrent. Le pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de l’empereur s’appelle Zheng He : il est surintendant de l’office des eunuques.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
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\n\t* \u00ab\u00a0Zheng He, h\u00e9ros ethnique des Hui ou musulmans chinois\u00a0\u00bb, Fran\u00e7oise Aubin dans Zheng He. Images & Perceptions,<\/em> \u00e9ditions Harrassowitz Verlag, 2005.<\/div>Zheng He serait n\u00e9 vers 1371 au Yunnan (nord du Vietnam), dans une famille musulmane nomm\u00e9e Ma. Son p\u00e8re a effectu\u00e9 le p\u00e8lerinage \u00e0 La Mecque. Il a 11 ans, lorsqu’en 1382, la nouvelle dynastie de Hongwu conquiert sa r\u00e9gion. Il subit la castration avant d’\u00eatre plac\u00e9 au service du prince Zhu Di, qu’il accompagne dans ses succ\u00e8s contre les Mongols \u00e0 P\u00e9kin, et dans sa prise de pouvoir \u00e0 Nankin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t
\n\tLe dragon de lumi\u00e8re. Les grandes exp\u00e9ditions des Ming au d\u00e9but du XV\u00e8me si\u00e8cle,<\/em> Dominique Leli\u00e8vre, \u00e9ditions France-Empire, 1996. Auteur \u00e9galement de Voyageurs chinois \u00e0 la d\u00e9couverte du monde,<\/em> aux \u00e9ditions Olizane (2014) et de La transmission du savoir profane d’Alexandrie \u00e0 la Chine jusqu’au XIX\u00e8me si\u00e8cle,<\/em> \u00e9ditions L’Harmattan (2018).<\/div>Des archives familiales lui attribuent une haute taille, une belle corpulence et une voix aussi sonore qu’une cloche. \u00c0 la fin du coup d’\u00c9tat, pudiquement appel\u00e9 \u00ab\u00a0guerre de succession\u00a0\u00bb, le nouveau Fils du Ciel lui conf\u00e8re, en 1404, au premier jour de l’ann\u00e9e chinoise, le nom de Zheng. Peut-\u00eatre aussi le pr\u00e9nom He. Il est nomm\u00e9 grand amiral d’une flotte de haute mer dont il va superviser la constitution.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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Quand la Chine d\u00e9ploie ses jonques<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\tSur le fleuve Bleu, on applique aussit\u00f4t les techniques du Fujian et de Canton, r\u00e9gions c\u00f4ti\u00e8res m\u00e9ridionales, pour fabriquer une multitude des navires de tailles diverses, des \u00ab\u00a0jonques\u00a0\u00bb. La Chine poss\u00e8de \u00e0 l’\u00e9poque une tr\u00e8s riche connaissance maritime et fluviale ; Marco Polo, Odoric de Pordenone et Ibn Battuta en ont t\u00e9moign\u00e9. Pendant des si\u00e8cles, l’empire s’est en fait nourri d’\u00e9changes, avec des pays dont la science remonte \u00e0 tr\u00e8s loin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
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\n\tLa marine chinoise du X\u00e8me si\u00e8cle au XIV\u00e8me si\u00e8cle,<\/em> Jacques Dars, Economica, 1992.<\/div>Les savoirs maritimes accumul\u00e9s depuis plusieurs dynasties sont mobilis\u00e9s. On travaille ardemment diff\u00e9rentes sortes de conif\u00e8res ; on utilise les arbres plant\u00e9s sous Hongwu. Certains navires sont renforc\u00e9s d’une triple \u00e9paisseur de coque, aime-t-on pr\u00e9ciser de nos jours. Ils abriteraient par ailleurs de multiples cloisons \u00e9tanches, technique que la Chine a fait inscrire au patrimoine mondial de l’humanit\u00e9 par l’Unesco en 2010<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t
\n\t \u00ab\u00a0The colossal Ships of Zheng He: Image or Reality ?\u00a0\u00bb, Sally K. Church dans Zheng He. Images & Perceptions,<\/em> \u00e9ditions Harrassowitz Verlag, 2005.<\/div>Notons n\u00e9anmoins qu’encore aujourd’hui, lorsque les passionn\u00e9s d\u00e9battent des m\u00e9thodes alors utilis\u00e9es, ou de la taille des plus grandes jonques construites \u00e0 cette \u00e9poque, ils demeurent bien incapables de tomber d’accord. D’apr\u00e8s le Ming Shi,<\/em> les plus grands navires de l’\u00e9poque de Zheng He, les baochuan<\/em> ou \u00ab\u00a0bateaux-tr\u00e9sor\u00a0\u00bb, mesurent 44 zhang<\/em> de long et 18 zhang<\/em> de large, soit environ 138,4 m\u00e8tres sur 56 m\u00e8tres. \u00c0 une vingtaine de m\u00e8tres pr\u00e8s, c’est tout de m\u00eame la longueur de l’actuel destroyer 117 Xining.<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t
\n\t\tDe tels navires en bois \u00e9taient-ils assez solides pour affronter la haute mer et suffisamment man\u0153uvrables dans les ports et estuaires ? Certains sp\u00e9cialistes pr\u00e9f\u00e8rent retenir des dimensions au moins deux fois inf\u00e9rieures, ce qui reste \u00e9norme. Ces jonques, gr\u00e9\u00e9es de nombreuses voiles, pouvaient parait-il, pour les plus grandes, \u00eatre arm\u00e9es de neuf m\u00e2ts.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t $\"Carte$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tCarte des exp\u00e9ditions de l'amiral Zheng He. (Cr\u00e9dits : Jeremy Masse pour la cartographie \/ Baptiste Condominas pour le dessin \/ Asialyst)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tEn 1405, trois ans seulement apr\u00e8s le coup d’\u00c9tat, Zheng He fait graver une \u00e9pitaphe pour son p\u00e8re dans le Yunnan, puis il prend la mer, \u00e0 la t\u00eate d’une armada compos\u00e9e de dizaines et de dizaines de jonques. Elles embarquent une multitude de marins, des artisans, des diplomates, des militaires, des religieux, des m\u00e9decins, des cartographes, des herboristes et toute une suite d’esprits curieux et cultiv\u00e9s. Selon les donn\u00e9es officielles, l’amiral commande plus de 27 000 hommes.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tAfin de faciliter le dialogue lors de ces voyages, comme en Asie centrale au demeurant, un institut d’interpr\u00e8tes est remis sur pied en 1407. Des marins sont recrut\u00e9s dans les communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res, notamment des Arabes. Les Chinois ont des boussoles, des routiers. La nuit, ils s’appuient sur des \u00e9toiles r\u00e9pertori\u00e9es. Ils ne partent pas \u00e0 l’aveugle, loin s’en faut.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tLa \u00ab\u00a0Grande Flotte\u00a0\u00bb est arm\u00e9e pour parer \u00e0 toute \u00e9ventualit\u00e9. En sus des fantassins et autres arbal\u00e9triers, elle embarque des cavaliers et leurs montures, ainsi que des machines de guerre. Les bombardes intimideront pirates intr\u00e9pides et roitelets hostiles. Il semble que les navires remontent moins bien le vent, mais cela ne pose aucun probl\u00e8me tant qu’il suffit de se laisser porter par la mousson. Ce que feront les Chinois pour gagner Ormuz, par exemple.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tL’ann\u00e9e du premier d\u00e9part de Zheng He, en 1405, est aussi celle de la mort de Tamerlan, qui voulait marcher sur la Chine. Dix ans apr\u00e8s, une escadre de la Grande Flotte atteint finalement la Perse dans l’autre sens, mais il n’est alors nullement question de lancer des hostilit\u00e9s ; gr\u00e2ce aux \u00e9missaires d\u00e9p\u00each\u00e9s par Yongle, les relations avec les successeurs du c\u00e9l\u00e8bre conqu\u00e9rant sont, \u00e0 l’inverse, en passe de se normaliser.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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Les sept voyages du grand amiral<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\tLes experts s’interrogent encore aujourd’hui sur le pourquoi de cette \u00e9pop\u00e9e maritime, aventure unique dans toute l’histoire de la Chine. S’agit-il simplement de retrouver et de capturer le jeune pr\u00e9d\u00e9cesseur de l’empereur Yongle, dont on soup\u00e7onne qu’il est encore en vie ? Les moyens mis en \u0153uvre seraient, dans ce cas, extravagants et inadapt\u00e9s. L’explication, \u00e0 l’\u00e9vidence, est ailleurs.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPeut-\u00eatre faut-il s’assurer que le d\u00e9troit de Malacca reste ouvert au commerce ? Face \u00e0 l’essor des Javanais, le premier empereur mongol de Chine, Kubilai, a d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 d’y envoyer des troupes par bateau, fin XIII\u00e8me si\u00e8cle. Il a d’ailleurs \u00e9chou\u00e9. \u00c0 l’\u00e9poque de Yongle, la route terrestre de la soie, par l’Asie centrale, est perturb\u00e9e par des Mongols insoumis. Hongwu a d\u00e9j\u00e0 eu l’ambition de faire des Ryukyu un important centre de transbordement des marchandises entre la Chine et d’autres parties de l’Asie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tL’objectif est \u00e9galement politique et diplomatique. Sur sa route, Zheng He \u00e9tale, par la majest\u00e9 de ses navires, par ses pr\u00e9sents, tout le prestige des Ming et de leur nouvel empereur. Il ram\u00e8ne en Chine une part d’exotisme, et des \u00e9missaires. Son p\u00e8re avait-il d\u00e9j\u00e0 initi\u00e9 ce mouvement de relations \u00ab\u00a0amicales\u00a0\u00bb \u00e0 l’\u00e9tranger ? Yongle va l’amplifier. Le Fils du Ciel ne demande aux dirigeants c\u00f4tiers, plus faibles militairement, que d’accepter sa souverainet\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tUne souverainet\u00e9 d’ailleurs toute th\u00e9orique pour la lointaine Chine. Il suffit de pratiquer le syst\u00e8me des tributs, un \u00e9change mutuel de cadeaux. C’est souvent tout b\u00e9n\u00e9fice pour le roitelet qui y consent : les produits chinois, tr\u00e8s recherch\u00e9s, revalorisent son r\u00e8gne qui peut, en sus, profiter de la protection d’un tr\u00e8s puissant alli\u00e9. Les Chinois n’exigent aucune terre, aucun changement politique, aucune conversion. L’entreprise co\u00fbtera cher \u00e0 l’empire, qui exp\u00e9die des cadeaux plus raffin\u00e9s que ce qu’il ram\u00e8ne avec lui.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t $\"Statue$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tStatue de Zheng He \u00e0 Malacca, en Malaisie. (Source : Wikimedias Commons<\/a>)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tAu total, Zheng He dirige sept exp\u00e9ditions, entre 1405 et 1433. Les six premi\u00e8res sont ordonn\u00e9es par Yongle. Chacune longe les c\u00f4tes orientales chinoises en direction du Sud, traverse la mer de Chine m\u00e9ridionale puis franchit Malacca. Le premier objectif, c’est l’Inde. Puis il s’agit, au fil des ann\u00e9es, de rejoindre le golfe Persique, et enfin l’Afrique orientale, qui sera long\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tEncore une fois, les jonques de Zheng He nouent une diplomatie qui n’impose qu’une vassalit\u00e9 de principe. En comparaison, les futurs arrivants portugais auront t\u00f4t fait de se forger une r\u00e9putation m\u00e9rit\u00e9e d’agressivit\u00e9. De surcro\u00eet, les biens offerts par les Portugais n’auront, au d\u00e9but, que bien peu de valeur, compar\u00e9s aux objets de luxe apport\u00e9s par les Chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tMalgr\u00e9 les intentions pacifiques, l’\u00e9pop\u00e9e du grand amiral ne va pas sans affrontements. On ne saurait manquer de respect aux navires et aux envoy\u00e9s de l’empereur ! Sur le chemin, les pirates sont extermin\u00e9s sans piti\u00e9. Quant aux rois r\u00e9calcitrants, ou aux usurpateurs, ils sont chass\u00e9s sans m\u00e9nagement, ou amen\u00e9s prisonniers en Chine. L’empereur d\u00e9cide alors de leur sort.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPeut-\u00eatre les capitaines d’escadre prennent-ils, parfois, fait et cause pour des \u00ab\u00a0colons\u00a0\u00bb chinois dans leurs conflits avec les indig\u00e8nes ? Peut-\u00eatre tranchent-ils \u00e0 leur mani\u00e8re des litiges locaux, la paix imp\u00e9riale \u00e9tant \u00e0 ce prix ? Quoi qu’il en soit, pacifisme ne signifie pas ang\u00e9lisme ; les st\u00e8les que Zheng He fait graver pour rendre compte de ses p\u00e9rip\u00e9ties chez les \u00ab\u00a0barbares\u00a0\u00bb sont sans la moindre ambigu\u00eft\u00e9 sur ce point (voir notre \u00ab\u00a0storymap\u00a0\u00bb).\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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Le grand repli des Chinois<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\tLe syst\u00e8me des tributs emp\u00eache th\u00e9oriquement les officiels de commercer. Repr\u00e9sentant l’empereur, ils ne sauraient s’abaisser \u00e0 ce genre d’activit\u00e9s. Mais dans les faits, les fonctionnaires, tout comme les eunuques et autres membres d’\u00e9quipage, ne s’en privent probablement pas. \u00c9merveill\u00e9es au retour des navires, les cours chinoises sont d\u00e9sireuses des produits exotiques que ne doivent pas manquer de leur rapporter, contre faveurs, tous ces marins.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tEntre 1431 et 1433, Xuande, petit-fils de Yongle, lance un septi\u00e8me voyage, toujours dirig\u00e9 par Zheng He. Il faut au moins raccompagner chez eux les ambassadeurs venus en Chine du temps de son grand-p\u00e8re. La flotte du vieil amiral revisite presque tous les pays rencontr\u00e9s pr\u00e9c\u00e9demment, y ajoutant peut-\u00eatre les lieux saints de l’islam (Djeddah s\u00fbrement, M\u00e9dine et La Mecque, c’est moins s\u00fbr). Xuande d\u00e9c\u00e8de jeune, en 1435. Peu apr\u00e8s l’eunuque, de ce que l’on en sait.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tLe sempiternel discours confuc\u00e9en – pourquoi d\u00e9penser tant d’argent et d’\u00e9nergie pour quelques produits exotiques ? – reprend ensuite le dessus. D’autant que le pays n’est pas au mieux et que les Mongols redeviennent agressifs. Ils captureront l’empereur Zhengtong en 1449. C\u00f4t\u00e9 Vietnam, les Annamites ont, pour leur part, recouvr\u00e9 leur ind\u00e9pendance d\u00e8s 1427. L’heure n’est plus au grand large.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tLes bateaux-tr\u00e9sor et les autres jonques imp\u00e9riales de Zheng He n\u2019auront, au final, parcouru les mers que 28 ans. Aussi est-il bien difficile de dresser un bilan, quand on sait que les d\u00e9couvertes europ\u00e9ennes dur\u00e8rent des si\u00e8cles. D’autant que pour emp\u00eacher l’eunuque Wang Zhi d’entreprendre de nouvelles exp\u00e9ditions, un haut fonctionnaire, Liu Daxia, br\u00fble vers 1470-80 tous les documents officiels relatifs aux exp\u00e9ditions de Zheng He.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t $\"R\u00e9plique$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tR\u00e9plique de la st\u00e8le de Galle, sur l'\u00eele de Ceylan, le Sri Lanka actuel, \u00e9crite en trois langues (1409). (Source : Wikimedias Commons<\/a>)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
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\n\tLe p\u00e9riple de Zheng He aurait notamment donn\u00e9 une impulsion suppl\u00e9mentaire \u00e0 la demande chinoise d’\u00e9pices avec comme cons\u00e9quence une hausse des cours en Europe. Cf. Power and Plenty. Trade, War and the World Economy in the Second Millennium,<\/em> Ronald Findlay et Kevin O’Rourke, Princeton University Press, 2007.<\/div>Au niveau diplomatique, faute d\u2019\u00eatre entretenus, les liens vont se distendre entre la Chine et ses anciens \u00ab\u00a0vassaux\u00a0\u00bb. Ce retrait favorisera s\u00fbrement les ambitions europ\u00e9ennes, d’abord portugaises et espagnoles. Au niveau commercial, on ne sait si les exp\u00e9ditions eurent un r\u00e9el effet d’entra\u00eenement. Contrairement au Portugal, les marchands n’y sont gu\u00e8re associ\u00e9s officiellement. Cette aventure \u00e9tatique manque singuli\u00e8rement de relais sociaux.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\tPiraterie et contrebande au Fujian. L’administration chinoise face aux probl\u00e8mes d’ill\u00e9galit\u00e9 maritime (XVII\u00e8me-d\u00e9but XIX\u00e8me si\u00e8cle), <\/em>Paola Calanca, Les Indes savantes (2011).<\/div>Par la suite, les Ming, profitant \u00e0 leur tour du trafic am\u00e9ricain, b\u00e9n\u00e9ficient globalement d’un tr\u00e8s bel essor commercial, malgr\u00e9 les entraves mises par le gouvernement aux \u00e9changes maritimes. Mais la marine imp\u00e9riale, abandonn\u00e9e, p\u00e9riclite. L’intensification de la piraterie des Wokou, sur les c\u00f4tes chinoises, conduit \u00e0 une reprise en main de l’outil, mais les finances suivent difficilement. La Chine est accapar\u00e9e par le Nord, o\u00f9 se tient de nouveau sa capitale, et le Nord est harcel\u00e9 par les Mongols. Les Mandchous s’en m\u00ealeront pour finalement renverser les Ming en 1644.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tAu niveau scientifique, on sait peu de choses. Comme des \u00e9rudits sont membres des exp\u00e9ditions, des plantes exotiques int\u00e8grent les ouvrages, des animaux sont exhib\u00e9s, enregistr\u00e9s, des objets sont r\u00e9pertori\u00e9s. Les rares r\u00e9cits des participants, dont celui de Ma Huan, restent toujours des sources d’informations ethnographiques tr\u00e8s int\u00e9ressantes sur les pays visit\u00e9s.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tLa cartographie en profite aussi. L’\u00eele de Timor ne serait pas inconnue. Peut-\u00eatre une ou deux jonques ont-elles pu atteindre l’Australie, ou encore franchir le cap de Bonne Esp\u00e9rance vers l’Ouest. Mais rien n\u2019est moins s\u00fbr. Quoi qu’il en soit, aucun \u00e9l\u00e9ment ne permet d’affirmer qu’une escadre Ming r\u00e9alisa le tour du monde, d\u00e9couvrant l’Am\u00e9rique avant Colomb, en 1421, comme le pr\u00e9tend l’auteur britannique Gavin Menzies.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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Mat\u00e9rialisme \u00e0 la Chinoise<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t \u00ab\u00a0Sanbao taijian en Indon\u00e9sie et les traductions malaises du Xiyang ji\u00a0\u00bb, Claudine Salmon dans Zheng He. Images & Perceptions,<\/em> \u00e9ditions Harrassowitz Verlag, 2005.<\/div>Malgr\u00e9 le m\u00e9pris des confuc\u00e9ens, la figure de Zheng He n’a pas manqu\u00e9 de devenir populaire en Chine. Tr\u00e8s t\u00f4t, des romans plus ou moins fabuleux lui ont \u00e9t\u00e9 consacr\u00e9s. Le R\u00e9cit des voyages de l’eunuque Sanbao dans les mers de l’Ouest,<\/em> dat\u00e9 de 1597, est le plus ancien. Il a \u00e9t\u00e9 \u00e9dit\u00e9 au moins 15 fois jusqu’\u00e0 la fin du XX\u00e8me si\u00e8cle dans le pays, rencontrant \u00e9galement un franc succ\u00e8s chez les descendants de Chinois en Indon\u00e9sie, o\u00f9 il fut traduit en malais et en javanais au XIX\u00e8me si\u00e8cle*.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tL’int\u00e9r\u00eat port\u00e9 au chef des eunuques de Yongle est toujours grand dans l’archipel indon\u00e9sien. En 2004, un roman fleuve intitul\u00e9 La premi\u00e8re exp\u00e9dition de Sanbao Gong,<\/em> fiction qui se d\u00e9roule principalement en Insulinde, est publi\u00e9 par l’auteur Remy Sylado sur commande d’un admirateur sino-indon\u00e9sien de Semarang. Quant au Gedung Batu, ensemble construit en l’honneur de l’amiral sur l’\u00eele de Java, il a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tEn Asie, des temples bouddhistes sont d\u00e9di\u00e9s \u00e0 l’amiral chinois, et l’on trouve des timbres \u00e0 son effigie jusqu’\u00e0 Madagascar<\/a>. Au Kenya, o\u00f9 des vestiges ont \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9s, des habitants de Lamu affirment qu’ils descendent eux-m\u00eames des exp\u00e9ditions de Zheng He. Mais il convient de mentionner que bien avant les Ming, des Asiatiques ont fr\u00e9quent\u00e9 les rives africaines. Le malgache est d’ailleurs une langue austron\u00e9sienne.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tDe nos jours, lorsqu’un p\u00eacheur de l’\u00eele de Hainan revendique des droits historiques sur la mer de Chine m\u00e9ridionale, il faut comprendre qu’il a \u00e9t\u00e9 impr\u00e9gn\u00e9 par le faste du 600\u00e8me anniversaire de toutes ces aventures, en 2005. Et chez les Hui, musulmans de Chine qui abritent notamment la descendance de la fratrie Ma, l’a\u00efeul Zheng He est carr\u00e9ment devenu un mythe : sa filiation, ce n’est pas av\u00e9r\u00e9 du tout, remonte \u00e0 Mahomet en personne, croit-on.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tA d\u00e9couvrir, l’\u00e9pop\u00e9e de Zheng He en Storymap :<\/strong> sur les cartes, double-cliquez pour zoomer. Pour d\u00e9zoomer : maj + double-clic. Cliquez sur ce lien<\/a> pour visionner ce Storymap en plein \u00e9cran.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/iframe><\/p>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAucune flotte europ\u00e9enne n’aurait fait le poids face \u00e0 Zheng He. Aussi, l’\u00e9vocation de ce h\u00e9ros s’av\u00e8re utile, non seulement en Chine mais \u00e9galement dans toute une partie oc\u00e9anique du monde actuel. L’amiral \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 dans les ann\u00e9es 1960 en Afrique, lorsque le PCC interf\u00e9rait dans la lutte arm\u00e9e alors en cours au sein des… colonies portugaises. En 1963, le Premier ministre chinois effectue un long d\u00e9placement sur ce continent, et dans <a href=\"https:\/\/www.cairn.info\/revue-etudes-2016-3-page-17.htm?try_download=1#\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">plusieurs discours, notamment \u00e0 l’OUA,<\/a> Zhou Enlai fait r\u00e9f\u00e9rence au c\u00e9l\u00e8bre navigateur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEn 1983, le c\u00e9notaphe de l’eunuque, situ\u00e9 \u00e0 Nankin, est restaur\u00e9 et plusieurs ouvrages lui sont de nouveau consacr\u00e9s. Lors des Jeux olympiques de P\u00e9kin, en ao\u00fbt 2008, les chor\u00e9graphies de la c\u00e9r\u00e9monie d’ouverture s’arr\u00eateront longuement sur les p\u00e9r\u00e9grinations de l’amiral. En Chine populaire, le 11 juillet est devenu le Jour de la mer : la date, grav\u00e9e dans la roche, comm\u00e9more le d\u00e9part de la premi\u00e8re des sept aventures de l’eunuque.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCette r\u00e9habilitation appuie de nos jours les ambitions de P\u00e9kin, bien moins continentales qu’\u00e0 l’\u00e9poque de Mao. <em>\u00ab\u00a0Ces pionniers ont gagn\u00e9 leur place dans l’histoire, non comme des conqu\u00e9rants sur des bateaux de guerre, munis d’armes ou d’\u00e9p\u00e9es. On se souvient d’eux comme des \u00e9missaires de l’amiti\u00e9 conduisant des caravanes de chameaux ou des bateaux transportant des tr\u00e9sors\u00a0\u00bb,<\/em> d\u00e9clarait Xi Jinping en 2017, au moment de pr\u00e9senter ses \u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb, qui empruntent les <a href=\"http:\/\/www.xinhuanet.com\/english\/2017-05\/14\/c_136282982.htm\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">m\u00eames axes maritimes que la Grande Flotte<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tFace aux Malaisiens, l’ancien pr\u00e9sident Hu Jintao ne proc\u00e9dait pas autrement. <em>\u00ab\u00a0Voyez comme la Chine de Zheng He \u00e9tait pacifiste\u00a0\u00bb,<\/em> r\u00e9p\u00e8tent \u00e0 l’envi les dirigeants communistes actuels, qui voient grand sur les oc\u00e9ans et maintiennent des pr\u00e9tentions h\u00e9g\u00e9moniques sur des \u00eeles et \u00eelots o\u00f9 aurait pu croiser Zheng He, du Japon jusqu’\u00e0 l’Indon\u00e9sie. L’eunuque est devenu l’incarnation de l’appel du grand large, dans son pays. Mais il faudra attendre la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 du XIX\u00e8me si\u00e8cle pour que l’empire, oscillant entre yin et yang, se laisse retenter par la comp\u00e9tition maritime internationale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Igor Gauquelin<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/hu-jintao\/\" rel=\"tag\">Hu Jintao<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/inde\/\" rel=\"tag\">Inde<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/indonesie\/\" rel=\"tag\">Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/maritime\/\" rel=\"tag\">maritime<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/mer-de-chine-du-sud\/\" rel=\"tag\">Mer de Chine du Sud<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelles-routes-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelles routes de la Soie<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F01%2Fchine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=La+Chine+maritime+et+navale+%281%2F7%29+%3A+les+aventures+de+Zheng+He&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F01%2Fchine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F01%2Fchine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he%2F&title=La+Chine+maritime+et+navale+%281%2F7%29+%3A+les+aventures+de+Zheng+He\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F10%2F01%2Fchine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FZheng-He-250x136.jpg&description=La+Chine+maritime+et+navale+%281%2F7%29+%3A+les+aventures+de+Zheng+He\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t \t <\/div>\r\n\t \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/1063893_10151686349727509_2043287209_o-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/igor-gauquelin\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tIgor Gauquelin\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tJournaliste et responsable d'\u00e9dition multim\u00e9dia pour le site internet de Radio France internationale, en charge de la rubrique Chine maritime et navale \u00e0 Asialyst.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/10\/01\/chine-maritime-navale-1-7-aventures-zheng-he\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"325\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-600x325.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"L'Amiral chinois Zheng He lors d'une de ses exp\u00e9ditions. Dessin : Baptiste Condominas. (Copyright : Baptiste Condominas)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-600x325.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-150x81.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-250x136.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-768x416.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-1024x555.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-200x108.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-300x163.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-900x488.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-1280x694.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-1600x867.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He-680x369.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Zheng-He.jpg 2000w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Histoire<\/span><h4>La Chine maritime et navale (1\/7) : les aventures de Zheng He<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/09\/28\/comment-chine-revenue-premier-plan\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"311\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/beijing-cctv-chine-e1569639086867-600x311.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"La tour CCTV \u00e0 P\u00e9kin. 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Il y a six si\u00e8cles, l’empereur Yongle le d\u00e9p\u00eache aux confins du monde connu, de l’Inde \u00e0 l’Afrique en passant par le Moyen-Orient, \u00e0 la t\u00eate d’une imposante flotte. Il a pour mission d’exporter l’\u00e9clat de la dynastie Ming. \u00c0 l’autre bout du monde, au m\u00eame moment, les navigateurs occidentaux t\u00e2tonnent. Une histoire instructive, \u00e0 l’heure o\u00f9 P\u00e9kin se projette de nouveau sur les mers avec d\u00e9fiance.<\/p>\n","protected":false},"author":145,"featured_media":45006,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[23,4,14,22,1130,3,105,1820,283,1522],"class_list":["post-44995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire","tag-asie-du-nord-est","tag-asie-du-sud","tag-asie-du-sud-est","tag-chine","tag-hu-jintao","tag-inde","tag-indonesie","tag-maritime","tag-mer-de-chine-du-sud","tag-nouvelles-routes-de-la-soie"],"yoast_head":"\n<title>La Chine maritime et navale (1\/7) : les aventures de Zheng He - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En R\u00e9publique populaire de Chine, l'amiral Zheng He est un h\u00e9ros. 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