Revue de presse \u00e9conomique - Vendredi 18 septembre 2015<\/div><\/div>\n
\n\tL'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n
L'Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n\n \n \n ![\"Le](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/XI-JINPING-OBAMA.jpg\")
<\/a>\n \n \n \n \n \t\n \tLe pr\u00e9sident chinois Xi jinping et son homologue am\u00e9ricain Barack Obama. Copie d\u2019\u00e9cran du site South China Morning Post, le 18 septembre 2015 (Photo : Xinhua). <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tD\u00e9cidemment, le vent souffle plein Ouest cette semaine. Alors qu\u2019on apprenait mercredi la d\u00e9gradation de la note souveraine du Japon, la capitale de la province du Sichuan dans le Grand Ouest chinois devenait la destination num\u00e9ro 1 des investisseurs. Lanc\u00e9e avant l\u2019entr\u00e9e de P\u00e9kin dans l\u2019OMC en 2001, la strat\u00e9gie du \u00ab\u00a0Go West\u00a0\u00bb<\/em> aurait donc fini par marquer des points ; les pandas de Chengdu font d\u00e9sormais territoire commun avec les usines des g\u00e9ants de l\u2019\u00e9lectronique et les derniers investissements en mati\u00e8re d\u2019a\u00e9ronautique. Mais le grand pas vers l\u2019Ouest, c\u2019est aussi ce sommet la semaine prochaine entre la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me \u00e9conomie du monde. Pour sa nouvelle visite aux Etats-Unis, le pr\u00e9sident Xi Jinping emporte un TGV chinois dans ses bagages, une liste de \u00ab\u00a0corrompus\u00a0\u00bb \u00e0 extrader et des contrats \u00e0 signer.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\tRelations bilat\u00e9rales<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChine-Am\u00e9rique : au moins 15 grands patrons chinois dans la d\u00e9l\u00e9gation de Xi Jinping aux Etats-Unis –<\/strong> South China Morning Post (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Aux grands \u00e9v\u00e8nements, les grands moyens. Le dossier multim\u00e9dia que consacre le South China Morning Post<\/em> \u00e0 la visite du pr\u00e9sident chinois mardi prochain aux Etats-Unis, vaut le coup d\u2019\u0153il. Au-del\u00e0 de l\u2019agenda de Xi Jinping lui-m\u00eame, le quotidien anglophone propose le trombinoscope des patrons chinois qui seront du voyage. Au moins une quinzaine de chefs d\u2019entreprise et de dirigeants de compagnies d\u2019Etat participeront au dialogue sino-am\u00e9ricain propos\u00e9 par l\u2019Institut Paulson le 23 septembre prochain. Parmi eux, Jack Ma, le patron d\u2019Alibaba<\/em>, Ma Huateng pour Tencent<\/em>, Yang Yuanqing de Lenovo, ou encore le gouverneur de la banque de Chine, le directeur d\u2019ICBC (Industrial and Commercial Bank of China), le patron de China State Construction Engineering Corp<\/em>\u2026 Tous ces visages donnent une id\u00e9e des th\u00e8mes qui seront d\u00e9velopp\u00e9s par les deux chefs d\u2019Etat : Internet, \u00e9lectronique, investissements, rail, etc. Le pr\u00e9sident chinois devrait renouveler \u00e9galement son appel \u00e0 l\u2019extradition de hauts fonctionnaires ou de patrons d\u2019entreprise d\u2019Etat chinois \u00ab\u00a0corrompus\u00a0\u00bb<\/em> et exil\u00e9s aux Etats-Unis. Mais surtout, et c\u2019est l\u2019un des moments attendus de ce sommet, Xi Jinping et Barack Obama devraient discuter des avanc\u00e9es concernant les \u00e9changes bilat\u00e9raux. Un trait\u00e9 donnant aux entreprises des deux pays un meilleur acc\u00e8s \u00e0 leurs march\u00e9s respectifs est dans les tuyaux. Selon le South China Morning Post<\/em><\/a>, la diplomatie commerciale a mis les bouch\u00e9es doubles ces derniers jours pour tenter de lisser les secteurs qui restent ferm\u00e9s aux entreprises chinoises et am\u00e9ricaines. Malgr\u00e9 ces efforts et de l\u2019avis de certains diplomates, il sera difficile de parvenir \u00e0 un accord au cours de cette visite officielle.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInfrastructures<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUn consortium sino-am\u00e9ricain pour la construction d\u2019une ligne TGV aux Etats-Unis –<\/strong> China Radio International (17.09.2015)<\/em><\/a> – Voil\u00e0 longtemps que la Chine ambitionne de vendre ses fus\u00e9es du rail aux Etats-Unis et l\u2019accord sign\u00e9 cette semaine entre la compagnie d\u2019Etat chinoise, China Railway International USA<\/em>, et l\u2019entreprise priv\u00e9e am\u00e9ricaine, XpressWest<\/em>, devrait contribuer \u00e0 ouvrir le march\u00e9 am\u00e9ricain. Le premier contrat devrait porter sur la construction d\u2019une ligne \u00e0 grande vitesse de 370 kilom\u00e8tres reliant Las Vegas \u00e0 Los Angeles, sachant que la soci\u00e9t\u00e9 XpressWest<\/em> est bas\u00e9e dans la capitale du jeu et sp\u00e9cialis\u00e9e dans les casinos. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite lors d\u2019un forum organis\u00e9 par le gouvernement am\u00e9ricain en pr\u00e9paration de la visite de Xi Jinping, souligne le South China Morning Post<\/em><\/a>. Les choses pourraient donc se concr\u00e9tiser une fois le pr\u00e9sident chinois arriv\u00e9 sur le sol am\u00e9ricain, et les travaux pourraient d\u00e9buter d\u00e8s 2016.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tGrandes fortunes<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tLes millionnaires en Asie-Pacifique plus riche qu\u2019en Am\u00e9rique du Nord \u2013<\/strong> The Straits Times (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Qui veut des millionnaires ? Voil\u00e0 longtemps que l\u2019argent n\u2019a plus de fronti\u00e8re et que les grandes fortunes pullulent en Asie. Le grand changement dans ce nouveau Monopoly plan\u00e9taire, c\u2019est qu\u2019il est d\u00e9sormais question de volumes. En mati\u00e8re d\u2019opulence pour quelques-uns, l\u2019Asie fr\u00f4lerait ainsi l\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Selon Capegemini et RBC Wealth management, l\u2019Asie-Pacifique qui totalisait d\u00e9j\u00e0 le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es sera bient\u00f4t num\u00e9ro 1 en termes de richesses cumul\u00e9es. Les millionnaires en Asie-Pacifique vont devenir les plus riches du monde en 2015, leur fortune globale d\u00e9passant celle des millionnaires d\u2019Am\u00e9rique du Nord. La Chine et l\u2019Inde arrivant \u00e9videmment en t\u00eate pour le nombre de \u00ab\u00a0personnes de haute valeur\u00a0\u00bb<\/em>, comme les appellent les auteurs de l\u2019\u00e9tude, visiblement tr\u00e8s premier degr\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tDette publique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : la note souveraine baisse d\u2019un cran \u2013<\/strong> Bloomberg (16.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les d\u00e9buts pourtant qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0prometteurs\u00a0\u00bb<\/em> des \u00ab\u00a0Abenomics\u00a0\u00bb<\/em>, n\u2019y ont donc rien fait ! Mercredi, Standard and Poor\u2019s a diminu\u00e9 d\u2019un cran la note souveraine de l\u2019Archipel. Tokyo voit son appr\u00e9ciation r\u00e9trograd\u00e9e de \u00ab\u00a0AA-\u00ab\u00a0<\/em> \u00e0 \u00ab\u00a0A+\u00a0\u00bb<\/em>, loin du tr\u00e8s prestigieux triple A perdu en 1998. L\u2019agence de notation financi\u00e8re souligne que le revenu par t\u00eate d\u2019habitant a diminu\u00e9 de plus de 10 000 dollars entre 2011 et 2014. La dette nippone qui s\u2019est envol\u00e9e avec la bulle financi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, d\u00e9passe aujourd\u2019hui un million de milliards de yens, soit 7 400 milliards d\u2019euros. Heureusement, les choses semblent s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9ficit commercial qui a diminu\u00e9 de 40 % en ao\u00fbt, aid\u00e9 par la chute des prix du p\u00e9trole. Les exportations japonaises continuent toutefois de marquer le pas en volume, sous l\u2019effet notamment du ralentissement de l\u2019\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tM\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.\n\t\n\t\t![\"Copie](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/CHINE-USA-DIDI-KUADI-LYFT.jpg\")
<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n \n <\/a>\n \n \n \n \n \t
<\/a>\n \n \n \n \n \tLe pr\u00e9sident chinois Xi jinping et son homologue am\u00e9ricain Barack Obama. Copie d\u2019\u00e9cran du site South China Morning Post, le 18 septembre 2015 (Photo : Xinhua). <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tD\u00e9cidemment, le vent souffle plein Ouest cette semaine. Alors qu\u2019on apprenait mercredi la d\u00e9gradation de la note souveraine du Japon, la capitale de la province du Sichuan dans le Grand Ouest chinois devenait la destination num\u00e9ro 1 des investisseurs. Lanc\u00e9e avant l\u2019entr\u00e9e de P\u00e9kin dans l\u2019OMC en 2001, la strat\u00e9gie du \u00ab\u00a0Go West\u00a0\u00bb<\/em> aurait donc fini par marquer des points ; les pandas de Chengdu font d\u00e9sormais territoire commun avec les usines des g\u00e9ants de l\u2019\u00e9lectronique et les derniers investissements en mati\u00e8re d\u2019a\u00e9ronautique. Mais le grand pas vers l\u2019Ouest, c\u2019est aussi ce sommet la semaine prochaine entre la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me \u00e9conomie du monde. Pour sa nouvelle visite aux Etats-Unis, le pr\u00e9sident Xi Jinping emporte un TGV chinois dans ses bagages, une liste de \u00ab\u00a0corrompus\u00a0\u00bb \u00e0 extrader et des contrats \u00e0 signer.\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\tRelations bilat\u00e9rales<\/h2>\n<\/div>\n
Relations bilat\u00e9rales<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChine-Am\u00e9rique : au moins 15 grands patrons chinois dans la d\u00e9l\u00e9gation de Xi Jinping aux Etats-Unis –<\/strong> South China Morning Post (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Aux grands \u00e9v\u00e8nements, les grands moyens. Le dossier multim\u00e9dia que consacre le South China Morning Post<\/em> \u00e0 la visite du pr\u00e9sident chinois mardi prochain aux Etats-Unis, vaut le coup d\u2019\u0153il. Au-del\u00e0 de l\u2019agenda de Xi Jinping lui-m\u00eame, le quotidien anglophone propose le trombinoscope des patrons chinois qui seront du voyage. Au moins une quinzaine de chefs d\u2019entreprise et de dirigeants de compagnies d\u2019Etat participeront au dialogue sino-am\u00e9ricain propos\u00e9 par l\u2019Institut Paulson le 23 septembre prochain. Parmi eux, Jack Ma, le patron d\u2019Alibaba<\/em>, Ma Huateng pour Tencent<\/em>, Yang Yuanqing de Lenovo, ou encore le gouverneur de la banque de Chine, le directeur d\u2019ICBC (Industrial and Commercial Bank of China), le patron de China State Construction Engineering Corp<\/em>\u2026 Tous ces visages donnent une id\u00e9e des th\u00e8mes qui seront d\u00e9velopp\u00e9s par les deux chefs d\u2019Etat : Internet, \u00e9lectronique, investissements, rail, etc. Le pr\u00e9sident chinois devrait renouveler \u00e9galement son appel \u00e0 l\u2019extradition de hauts fonctionnaires ou de patrons d\u2019entreprise d\u2019Etat chinois \u00ab\u00a0corrompus\u00a0\u00bb<\/em> et exil\u00e9s aux Etats-Unis. Mais surtout, et c\u2019est l\u2019un des moments attendus de ce sommet, Xi Jinping et Barack Obama devraient discuter des avanc\u00e9es concernant les \u00e9changes bilat\u00e9raux. Un trait\u00e9 donnant aux entreprises des deux pays un meilleur acc\u00e8s \u00e0 leurs march\u00e9s respectifs est dans les tuyaux. Selon le South China Morning Post<\/em><\/a>, la diplomatie commerciale a mis les bouch\u00e9es doubles ces derniers jours pour tenter de lisser les secteurs qui restent ferm\u00e9s aux entreprises chinoises et am\u00e9ricaines. Malgr\u00e9 ces efforts et de l\u2019avis de certains diplomates, il sera difficile de parvenir \u00e0 un accord au cours de cette visite officielle.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInfrastructures<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUn consortium sino-am\u00e9ricain pour la construction d\u2019une ligne TGV aux Etats-Unis –<\/strong> China Radio International (17.09.2015)<\/em><\/a> – Voil\u00e0 longtemps que la Chine ambitionne de vendre ses fus\u00e9es du rail aux Etats-Unis et l\u2019accord sign\u00e9 cette semaine entre la compagnie d\u2019Etat chinoise, China Railway International USA<\/em>, et l\u2019entreprise priv\u00e9e am\u00e9ricaine, XpressWest<\/em>, devrait contribuer \u00e0 ouvrir le march\u00e9 am\u00e9ricain. Le premier contrat devrait porter sur la construction d\u2019une ligne \u00e0 grande vitesse de 370 kilom\u00e8tres reliant Las Vegas \u00e0 Los Angeles, sachant que la soci\u00e9t\u00e9 XpressWest<\/em> est bas\u00e9e dans la capitale du jeu et sp\u00e9cialis\u00e9e dans les casinos. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite lors d\u2019un forum organis\u00e9 par le gouvernement am\u00e9ricain en pr\u00e9paration de la visite de Xi Jinping, souligne le South China Morning Post<\/em><\/a>. Les choses pourraient donc se concr\u00e9tiser une fois le pr\u00e9sident chinois arriv\u00e9 sur le sol am\u00e9ricain, et les travaux pourraient d\u00e9buter d\u00e8s 2016.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tGrandes fortunes<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tLes millionnaires en Asie-Pacifique plus riche qu\u2019en Am\u00e9rique du Nord \u2013<\/strong> The Straits Times (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Qui veut des millionnaires ? Voil\u00e0 longtemps que l\u2019argent n\u2019a plus de fronti\u00e8re et que les grandes fortunes pullulent en Asie. Le grand changement dans ce nouveau Monopoly plan\u00e9taire, c\u2019est qu\u2019il est d\u00e9sormais question de volumes. En mati\u00e8re d\u2019opulence pour quelques-uns, l\u2019Asie fr\u00f4lerait ainsi l\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Selon Capegemini et RBC Wealth management, l\u2019Asie-Pacifique qui totalisait d\u00e9j\u00e0 le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es sera bient\u00f4t num\u00e9ro 1 en termes de richesses cumul\u00e9es. Les millionnaires en Asie-Pacifique vont devenir les plus riches du monde en 2015, leur fortune globale d\u00e9passant celle des millionnaires d\u2019Am\u00e9rique du Nord. La Chine et l\u2019Inde arrivant \u00e9videmment en t\u00eate pour le nombre de \u00ab\u00a0personnes de haute valeur\u00a0\u00bb<\/em>, comme les appellent les auteurs de l\u2019\u00e9tude, visiblement tr\u00e8s premier degr\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tDette publique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : la note souveraine baisse d\u2019un cran \u2013<\/strong> Bloomberg (16.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les d\u00e9buts pourtant qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0prometteurs\u00a0\u00bb<\/em> des \u00ab\u00a0Abenomics\u00a0\u00bb<\/em>, n\u2019y ont donc rien fait ! Mercredi, Standard and Poor\u2019s a diminu\u00e9 d\u2019un cran la note souveraine de l\u2019Archipel. Tokyo voit son appr\u00e9ciation r\u00e9trograd\u00e9e de \u00ab\u00a0AA-\u00ab\u00a0<\/em> \u00e0 \u00ab\u00a0A+\u00a0\u00bb<\/em>, loin du tr\u00e8s prestigieux triple A perdu en 1998. L\u2019agence de notation financi\u00e8re souligne que le revenu par t\u00eate d\u2019habitant a diminu\u00e9 de plus de 10 000 dollars entre 2011 et 2014. La dette nippone qui s\u2019est envol\u00e9e avec la bulle financi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, d\u00e9passe aujourd\u2019hui un million de milliards de yens, soit 7 400 milliards d\u2019euros. Heureusement, les choses semblent s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9ficit commercial qui a diminu\u00e9 de 40 % en ao\u00fbt, aid\u00e9 par la chute des prix du p\u00e9trole. Les exportations japonaises continuent toutefois de marquer le pas en volume, sous l\u2019effet notamment du ralentissement de l\u2019\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tM\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tChine-Am\u00e9rique : au moins 15 grands patrons chinois dans la d\u00e9l\u00e9gation de Xi Jinping aux Etats-Unis –<\/strong> South China Morning Post (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Aux grands \u00e9v\u00e8nements, les grands moyens. Le dossier multim\u00e9dia que consacre le South China Morning Post<\/em> \u00e0 la visite du pr\u00e9sident chinois mardi prochain aux Etats-Unis, vaut le coup d\u2019\u0153il. Au-del\u00e0 de l\u2019agenda de Xi Jinping lui-m\u00eame, le quotidien anglophone propose le trombinoscope des patrons chinois qui seront du voyage. Au moins une quinzaine de chefs d\u2019entreprise et de dirigeants de compagnies d\u2019Etat participeront au dialogue sino-am\u00e9ricain propos\u00e9 par l\u2019Institut Paulson le 23 septembre prochain. Parmi eux, Jack Ma, le patron d\u2019Alibaba<\/em>, Ma Huateng pour Tencent<\/em>, Yang Yuanqing de Lenovo, ou encore le gouverneur de la banque de Chine, le directeur d\u2019ICBC (Industrial and Commercial Bank of China), le patron de China State Construction Engineering Corp<\/em>\u2026 Tous ces visages donnent une id\u00e9e des th\u00e8mes qui seront d\u00e9velopp\u00e9s par les deux chefs d\u2019Etat : Internet, \u00e9lectronique, investissements, rail, etc. Le pr\u00e9sident chinois devrait renouveler \u00e9galement son appel \u00e0 l\u2019extradition de hauts fonctionnaires ou de patrons d\u2019entreprise d\u2019Etat chinois \u00ab\u00a0corrompus\u00a0\u00bb<\/em> et exil\u00e9s aux Etats-Unis. Mais surtout, et c\u2019est l\u2019un des moments attendus de ce sommet, Xi Jinping et Barack Obama devraient discuter des avanc\u00e9es concernant les \u00e9changes bilat\u00e9raux. Un trait\u00e9 donnant aux entreprises des deux pays un meilleur acc\u00e8s \u00e0 leurs march\u00e9s respectifs est dans les tuyaux. Selon le South China Morning Post<\/em><\/a>, la diplomatie commerciale a mis les bouch\u00e9es doubles ces derniers jours pour tenter de lisser les secteurs qui restent ferm\u00e9s aux entreprises chinoises et am\u00e9ricaines. Malgr\u00e9 ces efforts et de l\u2019avis de certains diplomates, il sera difficile de parvenir \u00e0 un accord au cours de cette visite officielle.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tInfrastructures<\/h2>\n<\/div>\n
Infrastructures<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUn consortium sino-am\u00e9ricain pour la construction d\u2019une ligne TGV aux Etats-Unis –<\/strong> China Radio International (17.09.2015)<\/em><\/a> – Voil\u00e0 longtemps que la Chine ambitionne de vendre ses fus\u00e9es du rail aux Etats-Unis et l\u2019accord sign\u00e9 cette semaine entre la compagnie d\u2019Etat chinoise, China Railway International USA<\/em>, et l\u2019entreprise priv\u00e9e am\u00e9ricaine, XpressWest<\/em>, devrait contribuer \u00e0 ouvrir le march\u00e9 am\u00e9ricain. Le premier contrat devrait porter sur la construction d\u2019une ligne \u00e0 grande vitesse de 370 kilom\u00e8tres reliant Las Vegas \u00e0 Los Angeles, sachant que la soci\u00e9t\u00e9 XpressWest<\/em> est bas\u00e9e dans la capitale du jeu et sp\u00e9cialis\u00e9e dans les casinos. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite lors d\u2019un forum organis\u00e9 par le gouvernement am\u00e9ricain en pr\u00e9paration de la visite de Xi Jinping, souligne le South China Morning Post<\/em><\/a>. Les choses pourraient donc se concr\u00e9tiser une fois le pr\u00e9sident chinois arriv\u00e9 sur le sol am\u00e9ricain, et les travaux pourraient d\u00e9buter d\u00e8s 2016.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tGrandes fortunes<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tLes millionnaires en Asie-Pacifique plus riche qu\u2019en Am\u00e9rique du Nord \u2013<\/strong> The Straits Times (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Qui veut des millionnaires ? Voil\u00e0 longtemps que l\u2019argent n\u2019a plus de fronti\u00e8re et que les grandes fortunes pullulent en Asie. Le grand changement dans ce nouveau Monopoly plan\u00e9taire, c\u2019est qu\u2019il est d\u00e9sormais question de volumes. En mati\u00e8re d\u2019opulence pour quelques-uns, l\u2019Asie fr\u00f4lerait ainsi l\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Selon Capegemini et RBC Wealth management, l\u2019Asie-Pacifique qui totalisait d\u00e9j\u00e0 le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es sera bient\u00f4t num\u00e9ro 1 en termes de richesses cumul\u00e9es. Les millionnaires en Asie-Pacifique vont devenir les plus riches du monde en 2015, leur fortune globale d\u00e9passant celle des millionnaires d\u2019Am\u00e9rique du Nord. La Chine et l\u2019Inde arrivant \u00e9videmment en t\u00eate pour le nombre de \u00ab\u00a0personnes de haute valeur\u00a0\u00bb<\/em>, comme les appellent les auteurs de l\u2019\u00e9tude, visiblement tr\u00e8s premier degr\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tDette publique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : la note souveraine baisse d\u2019un cran \u2013<\/strong> Bloomberg (16.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les d\u00e9buts pourtant qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0prometteurs\u00a0\u00bb<\/em> des \u00ab\u00a0Abenomics\u00a0\u00bb<\/em>, n\u2019y ont donc rien fait ! Mercredi, Standard and Poor\u2019s a diminu\u00e9 d\u2019un cran la note souveraine de l\u2019Archipel. Tokyo voit son appr\u00e9ciation r\u00e9trograd\u00e9e de \u00ab\u00a0AA-\u00ab\u00a0<\/em> \u00e0 \u00ab\u00a0A+\u00a0\u00bb<\/em>, loin du tr\u00e8s prestigieux triple A perdu en 1998. L\u2019agence de notation financi\u00e8re souligne que le revenu par t\u00eate d\u2019habitant a diminu\u00e9 de plus de 10 000 dollars entre 2011 et 2014. La dette nippone qui s\u2019est envol\u00e9e avec la bulle financi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, d\u00e9passe aujourd\u2019hui un million de milliards de yens, soit 7 400 milliards d\u2019euros. Heureusement, les choses semblent s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9ficit commercial qui a diminu\u00e9 de 40 % en ao\u00fbt, aid\u00e9 par la chute des prix du p\u00e9trole. Les exportations japonaises continuent toutefois de marquer le pas en volume, sous l\u2019effet notamment du ralentissement de l\u2019\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tM\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tUn consortium sino-am\u00e9ricain pour la construction d\u2019une ligne TGV aux Etats-Unis –<\/strong> China Radio International (17.09.2015)<\/em><\/a> – Voil\u00e0 longtemps que la Chine ambitionne de vendre ses fus\u00e9es du rail aux Etats-Unis et l\u2019accord sign\u00e9 cette semaine entre la compagnie d\u2019Etat chinoise, China Railway International USA<\/em>, et l\u2019entreprise priv\u00e9e am\u00e9ricaine, XpressWest<\/em>, devrait contribuer \u00e0 ouvrir le march\u00e9 am\u00e9ricain. Le premier contrat devrait porter sur la construction d\u2019une ligne \u00e0 grande vitesse de 370 kilom\u00e8tres reliant Las Vegas \u00e0 Los Angeles, sachant que la soci\u00e9t\u00e9 XpressWest<\/em> est bas\u00e9e dans la capitale du jeu et sp\u00e9cialis\u00e9e dans les casinos. L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite lors d\u2019un forum organis\u00e9 par le gouvernement am\u00e9ricain en pr\u00e9paration de la visite de Xi Jinping, souligne le South China Morning Post<\/em><\/a>. Les choses pourraient donc se concr\u00e9tiser une fois le pr\u00e9sident chinois arriv\u00e9 sur le sol am\u00e9ricain, et les travaux pourraient d\u00e9buter d\u00e8s 2016.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tGrandes fortunes<\/h2>\n<\/div>\n
Grandes fortunes<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tLes millionnaires en Asie-Pacifique plus riche qu\u2019en Am\u00e9rique du Nord \u2013<\/strong> The Straits Times (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Qui veut des millionnaires ? Voil\u00e0 longtemps que l\u2019argent n\u2019a plus de fronti\u00e8re et que les grandes fortunes pullulent en Asie. Le grand changement dans ce nouveau Monopoly plan\u00e9taire, c\u2019est qu\u2019il est d\u00e9sormais question de volumes. En mati\u00e8re d\u2019opulence pour quelques-uns, l\u2019Asie fr\u00f4lerait ainsi l\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Selon Capegemini et RBC Wealth management, l\u2019Asie-Pacifique qui totalisait d\u00e9j\u00e0 le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es sera bient\u00f4t num\u00e9ro 1 en termes de richesses cumul\u00e9es. Les millionnaires en Asie-Pacifique vont devenir les plus riches du monde en 2015, leur fortune globale d\u00e9passant celle des millionnaires d\u2019Am\u00e9rique du Nord. La Chine et l\u2019Inde arrivant \u00e9videmment en t\u00eate pour le nombre de \u00ab\u00a0personnes de haute valeur\u00a0\u00bb<\/em>, comme les appellent les auteurs de l\u2019\u00e9tude, visiblement tr\u00e8s premier degr\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tDette publique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : la note souveraine baisse d\u2019un cran \u2013<\/strong> Bloomberg (16.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les d\u00e9buts pourtant qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0prometteurs\u00a0\u00bb<\/em> des \u00ab\u00a0Abenomics\u00a0\u00bb<\/em>, n\u2019y ont donc rien fait ! Mercredi, Standard and Poor\u2019s a diminu\u00e9 d\u2019un cran la note souveraine de l\u2019Archipel. Tokyo voit son appr\u00e9ciation r\u00e9trograd\u00e9e de \u00ab\u00a0AA-\u00ab\u00a0<\/em> \u00e0 \u00ab\u00a0A+\u00a0\u00bb<\/em>, loin du tr\u00e8s prestigieux triple A perdu en 1998. L\u2019agence de notation financi\u00e8re souligne que le revenu par t\u00eate d\u2019habitant a diminu\u00e9 de plus de 10 000 dollars entre 2011 et 2014. La dette nippone qui s\u2019est envol\u00e9e avec la bulle financi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, d\u00e9passe aujourd\u2019hui un million de milliards de yens, soit 7 400 milliards d\u2019euros. Heureusement, les choses semblent s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9ficit commercial qui a diminu\u00e9 de 40 % en ao\u00fbt, aid\u00e9 par la chute des prix du p\u00e9trole. Les exportations japonaises continuent toutefois de marquer le pas en volume, sous l\u2019effet notamment du ralentissement de l\u2019\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tM\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tLes millionnaires en Asie-Pacifique plus riche qu\u2019en Am\u00e9rique du Nord \u2013<\/strong> The Straits Times (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Qui veut des millionnaires ? Voil\u00e0 longtemps que l\u2019argent n\u2019a plus de fronti\u00e8re et que les grandes fortunes pullulent en Asie. Le grand changement dans ce nouveau Monopoly plan\u00e9taire, c\u2019est qu\u2019il est d\u00e9sormais question de volumes. En mati\u00e8re d\u2019opulence pour quelques-uns, l\u2019Asie fr\u00f4lerait ainsi l\u2019ob\u00e9sit\u00e9. Selon Capegemini et RBC Wealth management, l\u2019Asie-Pacifique qui totalisait d\u00e9j\u00e0 le plus grand nombre de personnes fortun\u00e9es sera bient\u00f4t num\u00e9ro 1 en termes de richesses cumul\u00e9es. Les millionnaires en Asie-Pacifique vont devenir les plus riches du monde en 2015, leur fortune globale d\u00e9passant celle des millionnaires d\u2019Am\u00e9rique du Nord. La Chine et l\u2019Inde arrivant \u00e9videmment en t\u00eate pour le nombre de \u00ab\u00a0personnes de haute valeur\u00a0\u00bb<\/em>, comme les appellent les auteurs de l\u2019\u00e9tude, visiblement tr\u00e8s premier degr\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tDette publique<\/h2>\n<\/div>\n
Dette publique<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : la note souveraine baisse d\u2019un cran \u2013<\/strong> Bloomberg (16.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les d\u00e9buts pourtant qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0prometteurs\u00a0\u00bb<\/em> des \u00ab\u00a0Abenomics\u00a0\u00bb<\/em>, n\u2019y ont donc rien fait ! Mercredi, Standard and Poor\u2019s a diminu\u00e9 d\u2019un cran la note souveraine de l\u2019Archipel. Tokyo voit son appr\u00e9ciation r\u00e9trograd\u00e9e de \u00ab\u00a0AA-\u00ab\u00a0<\/em> \u00e0 \u00ab\u00a0A+\u00a0\u00bb<\/em>, loin du tr\u00e8s prestigieux triple A perdu en 1998. L\u2019agence de notation financi\u00e8re souligne que le revenu par t\u00eate d\u2019habitant a diminu\u00e9 de plus de 10 000 dollars entre 2011 et 2014. La dette nippone qui s\u2019est envol\u00e9e avec la bulle financi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, d\u00e9passe aujourd\u2019hui un million de milliards de yens, soit 7 400 milliards d\u2019euros. Heureusement, les choses semblent s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9ficit commercial qui a diminu\u00e9 de 40 % en ao\u00fbt, aid\u00e9 par la chute des prix du p\u00e9trole. Les exportations japonaises continuent toutefois de marquer le pas en volume, sous l\u2019effet notamment du ralentissement de l\u2019\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tM\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tJapon : la note souveraine baisse d\u2019un cran \u2013<\/strong> Bloomberg (16.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les d\u00e9buts pourtant qualifi\u00e9s de \u00ab\u00a0prometteurs\u00a0\u00bb<\/em> des \u00ab\u00a0Abenomics\u00a0\u00bb<\/em>, n\u2019y ont donc rien fait ! Mercredi, Standard and Poor\u2019s a diminu\u00e9 d\u2019un cran la note souveraine de l\u2019Archipel. Tokyo voit son appr\u00e9ciation r\u00e9trograd\u00e9e de \u00ab\u00a0AA-\u00ab\u00a0<\/em> \u00e0 \u00ab\u00a0A+\u00a0\u00bb<\/em>, loin du tr\u00e8s prestigieux triple A perdu en 1998. L\u2019agence de notation financi\u00e8re souligne que le revenu par t\u00eate d\u2019habitant a diminu\u00e9 de plus de 10 000 dollars entre 2011 et 2014. La dette nippone qui s\u2019est envol\u00e9e avec la bulle financi\u00e8re des ann\u00e9es 1990, d\u00e9passe aujourd\u2019hui un million de milliards de yens, soit 7 400 milliards d\u2019euros. Heureusement, les choses semblent s\u2019am\u00e9liorer du c\u00f4t\u00e9 du d\u00e9ficit commercial qui a diminu\u00e9 de 40 % en ao\u00fbt, aid\u00e9 par la chute des prix du p\u00e9trole. Les exportations japonaises continuent toutefois de marquer le pas en volume, sous l\u2019effet notamment du ralentissement de l\u2019\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tM\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n
M\u00e9galopoles<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tChengdu, la nouvelle capitale \u00e9conomique chinoise ? \u2013<\/strong> South China Morning Post (15.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Shanghai et le Bund n\u2019ont qu\u2019\u00e0 aller se rhabiller, c\u2019est d\u00e9sormais Chengdu (prononcer \u00ab\u00a0ou\u00a0\u00bb) qui est la favorite des investisseurs en Chine, selon un think tank<\/em> am\u00e9ricain. Chengdu et ses pandas, son c\u00e9l\u00e8bre pot-au-feu ultra \u00e9pic\u00e9 et ses jolies filles. Mais aussi d\u00e9sormais, Chengdu et son capital humain, son boom de l\u2019emploi et ses technologies haut de gamme. La capitale du Sichuan serait pass\u00e9e en t\u00eate des villes les plus attractives de l\u2019empire, devant Shanghai (2\u00e8me), Tianjin (3\u00e8me) et P\u00e9kin (13\u00e8me). La nouvelle capitale \u00e9conomique a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de l\u2019Etat central, note l\u2019Institut Milken. Selon le groupe de r\u00e9flexion bas\u00e9 aux Etats-Unis, la m\u00e9tropole du Grand Ouest chinois serait aussi devenue leader en mati\u00e8re d\u2019investissements dans l\u2019a\u00e9ronautique et l\u2019\u00e9lectronique.
\n\t\n\t\t<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t \tCopie Ecran 2 (Didi Kuaidi & Lyft) \/ L\u00e9gende : Copie d\u2019\u00e9cran du site Caixin, le 17 septembre 2015.\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n
<\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n
Transports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tChinois et Am\u00e9ricains : Didi Kuaidi s’allie \u00e0 Lyft contre Uber –<\/strong> Caixin (17.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Didi Kuaidi dit oui \u00e0 Lyft, et c’est bien d’un mariage de raison dont on parle ici. En investissant 100 millions de dollars dans l’Am\u00e9ricain Lyft, le Chinois entend contrer l’expansion d\u2019Uber. L’accord rendu public mercredi permet en effet aux passagers en Chine continentale et aux Etats-Unis de trouver plus vite une voiture avec chauffeur sur l’une des deux applications d\u00e9sormais jumelles et en r\u00e9seau. Cheng Wei, le directeur ex\u00e9cutif de Didi Kuaidi parle du partenariat avec Lyft comme d’une \u00ab\u00a0collaboration sans pr\u00e9c\u00e9dent.\u00a0\u00bb<\/em> La soci\u00e9t\u00e9 chinoise, il est vrai, ne manque pas d\u2019ambition. Didi Kuaidi propose aujourd’hui ses services de transport dans plus de 360 villes en Chine, rappelle le South China Morning Post<\/em><\/a>. L\u2019entreprise a modifi\u00e9 son logo la semaine derni\u00e8re et son application taxi se pr\u00e9pare \u00e0 changer de nom. Didi Dache<\/em> (litt\u00e9ralement \u00ab\u00a0attraper un taxi\u00a0\u00bb<\/em> en mandarin), doit devenir Didi Chuxing (\u00ab\u00a0navette\u00a0\u00bb<\/em>) pour se d\u00e9marquer de son image de \u00ab\u00a0taxi ill\u00e9gal\u00a0\u00bb<\/em> dans un contexte de r\u00e9pression des services de voitures de tourisme avec chauffeurs. De son c\u00f4t\u00e9, le directeur ex\u00e9cutif d’Uber China, Travis Kalanick, affirme qu’il offre 1 million de courses par jour en Chine continentale et Uber devrait bient\u00f4t s\u2019afficher dans 100 villes chinoises contre 20 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tEmploi<\/h2>\n<\/div>\n
Emploi<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tInde : 2,3 millions de candidats pour des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb \u2013<\/strong> Inquirer.net (18.09.2015)<\/em><\/a> \u2013 Les autorit\u00e9s de l\u2019Uttar Pradesh ne s\u2019attendaient pas \u00e0 une telle avalanche de candidatures. Plus de deux millions trois cent mille personnes ont r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019annonce publi\u00e9e par le gouvernement de l\u2019Etat le plus peupl\u00e9 de l\u2019Inde. Au total 368 postes \u00e9taient en jeu : des emplois dans l\u2019administration, des \u00ab\u00a0petits boulots\u00a0\u00bb<\/em>, selon l\u2019agence Reuters<\/em> dont la d\u00e9p\u00eache est reprise \u00e9galement par le Manilla Times<\/em><\/a> aux Philippines. Faire des petites courses, pr\u00e9parer le th\u00e9\u2026 La plupart de ces emplois correspondent \u00e0 un niveau \u00ab\u00a0fin d\u2019\u00e9cole primaire\u00a0\u00bb<\/em> ; la seule comp\u00e9tence exig\u00e9e est de savoir monter \u00e0 bicyclette, souligne le journal anglophone. Or, il se trouve que parmi ces millions de candidats figurent de nombreux dipl\u00f4m\u00e9s du sup\u00e9rieur. Cette ru\u00e9e d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9e vers l\u2019emploi constitue un d\u00e9fi pour Narendra Modi. Le Premier ministre indien est arriv\u00e9 au pouvoir l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re en promettant aux \u00e9lecteurs croissance et travail. La moiti\u00e9 de la population indienne est aujourd\u2019hui \u00e2g\u00e9e de 25 ans et dans l\u2019Uttar Pradesh, Etat dont la superficie approche celle du Br\u00e9sil, les emplois manquent visiblement.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tBalance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n
Balance commerciale<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \nParmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nSt\u00e9phane Lagarde<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tPakistan-Afghanistan : le commerce contre la terreur –<\/strong> Dawn News (17.09.2015)<\/em><\/a> – Le temps des promesses est d\u00e9j\u00e0 loin, et le bilan est triste \u00e0 pleurer. On se souvient d\u2019Islamabad et Kaboul promettant de tripler leurs \u00e9changes commerciaux d\u2019ici \u00e0 fin 2017. On se souvient aussi que peu apr\u00e8s sa prise de fonction l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, le pr\u00e9sident afghan s\u2019\u00e9tait empress\u00e9 de signer une s\u00e9rie d\u2019accords \u00e9conomiques avec le pays voisin. Ces accords entraient dans le cadre d\u2019un rapprochement plus large comprenant l\u2019\u00e9change de renseignements notamment. Dans sa guerre contre les insurg\u00e9s, Ashraf Ghani avait fait du d\u00e9veloppement \u00e9conomique une priorit\u00e9, ces conventions commerciales \u00e9tant aussi une \u00e9tape vers des relations plus chaleureuses avec le Pakistan. Selon les responsables cit\u00e9s par l\u2019agence Reuters, tous ces beaux engagements sont au point mort. \u00ab\u00a0Il n\u2019y a eu aucun progr\u00e8s depuis que les accords ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s\u00a0\u00bb<\/em>, fait ainsi savoir Musafer Qoqandi, le porte-parole du minist\u00e8re afghan du Commerce. \n
Parmi les points de discorde, l\u2019accord ou non d\u2019Islamabad pour laisser les exportations afghanes traverser son territoire jusque chez le rival indien. Certains en Afghanistan continuent \u00e9galement de soup\u00e7onner les services secrets de soutenir les Taliban. Un regret partag\u00e9 par les experts pakistanais cit\u00e9s par Reuters. \u00ab\u00a0Si le Pakistan et l\u2019Afghanistan ne sont pas en mesure de se mettre d\u2019accord sur des initiatives au plan commercial et qui profitent aux deux pays<\/em>, s\u2019interroge Demanda Vaqar Ahmed, comment peuvent-ils faire des progr\u00e8s dans la coop\u00e9ration en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 ?\u00a0\u00bb<\/em>, poursuit le directeur ex\u00e9cutif adjoint de l\u2019Institut de Politique de D\u00e9veloppement Durable d\u2019Islamabad (SDPI).\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n St\u00e9phane Lagarde<\/strong> Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t\n\t\t\n
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
\n\t