﻿<br />
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{"id":4444,"date":"2015-09-18T15:37:15","date_gmt":"2015-09-18T13:37:15","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/09\/18\/brouillon-temps-fort-3\/"},"modified":"2016-10-20T15:53:52","modified_gmt":"2016-10-20T13:53:52","slug":"jakarta-embouteillages-et-ville-intelligente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/09\/18\/jakarta-embouteillages-et-ville-intelligente\/","title":{"rendered":"Djakarta : embouteillages et ville intelligente"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Environnement\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/environnement\/\" class=\"category category-36\">Environnement<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2015-09-18T15:37:15Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 18 Septembre 2015<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 20 Octobre 2016\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2016-10-20T15:53:52Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Reportage<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Djakarta : embouteillages et ville intelligente<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/jean-baptiste-chauvin\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Jean-Baptiste Chauvin            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Jean-Baptiste Chauvin\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Photo-JB-Chauvin-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/INDONESIE-JAKARTA-EMBOUTEILLAGES.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Pare-choc contre pare-choc, figure impos\u00e9e au quotidien \u00e0 Jakarta comme ce 4 novembre 2011. (Cr\u00e9dit : BAY ISMOYO \/ AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"663\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/INDONESIE-JAKARTA-EMBOUTEILLAGES.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Pare-choc contre pare-choc, figure impos\u00e9e au quotidien \u00e0 Jakarta comme ce 4 novembre 2011. 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(Cr\u00e9dit : BAY ISMOYO \/ AFP)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tL\u2019agglom\u00e9ration de Djakarta est la plus peupl\u00e9e au monde apr\u00e8s Tokyo. On lui a accord\u00e9 le <a href=\"http:\/\/worldpopulationreview.com\/world-cities\/jakarta-population\/\" target=\"_blank\">nom de Jabodetabek<\/a>, un acronyme compos\u00e9 des premi\u00e8res lettres des villes qui la composent (Djakarta, Bogor, Depok, Tangerang et Bekasi). Plus de 30 millions de personnes y vivent et s\u2019y d\u00e9placent. Ou tentent de le faire. Car au contraire de la capitale nippone les services de transports publics y sont primaires. Le gouvernement local et les Djakartanais tentent d\u2019y apporter quelques solutions. Et de s\u2019adapter.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tOn peut difficilement dire que la nouvelle ait surpris les Indon\u00e9siens. Mais c\u2019est d\u00e9sormais officiel depuis le mois de f\u00e9vrier dernier : Djakarta est la ville la plus embouteill\u00e9e au monde. C\u2019est le <a href=\"http:\/\/www.thejakartapost.com\/news\/2015\/02\/05\/jakarta-has-worst-traffic-world.html\" target=\"_blank\">fabricant d\u2019huiles de moteur britannique Castrol qui l\u2019affirme dans son <em>\u00ab\u00a0Stop-start index\u00a0\u00bb<\/em><\/a> en mesurant le nombre moyen d\u2019arr\u00eats et de d\u00e9marrages des v\u00e9hicules dans 78 villes du monde. Les conducteurs de Djakarta en effectuent en moyenne 33 240 par an d\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e9tude. La capitale indon\u00e9sienne devance Istanbul et Mexico. Pour l\u2019anecdote, Surabaya, la deuxi\u00e8me ville du pays, est quatri\u00e8me du classement.\n<p>D\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de la police indon\u00e9sienne, Djakarta comptait 17,5 millions de v\u00e9hicules motoris\u00e9s en 2014, une augmentation de 9% par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Dans le m\u00eame temps, la capacit\u00e9 des routes n\u2019avait, elle, augment\u00e9 que de 0,01%. Ajoutez \u00e0 cela quatre millions de personnes s\u2019y rendant quotidiennement depuis les autres villes de l\u2019agglom\u00e9ration et vous obtenez une ville qui pourrait se retrouver en situation d\u2019embouteillage permanent en 2020.<\/p>\n<p>Ce n\u2019est pourtant pas le seul probl\u00e8me d\u2019envergure auquel l\u2019ancienne Batavia doit faire face. Tous les ans aux mois de janvier et f\u00e9vrier, au moment ou la saison des pluies bat traditionnellement son plein, une partie de la ville est soumise aux inondations. Les 13 rivi\u00e8res qui confluent vers la capitale y apportent l\u2019eau de pluie venant des montagnes volcaniques environnantes de Java Ouest. En f\u00e9vrier 2007, les pires inondations de ces derni\u00e8res d\u00e9cennies avaient recouvert environ 70% de la ville et tu\u00e9 80 personnes.<\/p>\n<p>Les co\u00fbts \u00e9conomiques et sociaux se chiffrent en milliards dollars. Six milliards annuels d\u2019apr\u00e8s la Banque Mondiale \u00e0 cause de la congestion du trafic routier. Plus trois autres milliards \u00e0 cause des inondations.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#00B299;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Contexte<\/h2>\n\t\t\t<p>Que dit le gouvernement indon\u00e9sien des probl\u00e8mes de Djakarta ? Ce n\u2019est pas que les pouvoirs publics les ignorent, au contraire. Depuis 1980, plus de 25 \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur le d\u00e9veloppement des transports publics dans la capitale. Mais la combinaison d\u2019un manque de volont\u00e9 politique, de la corruption end\u00e9mique et de la crise financi\u00e8re et mon\u00e9taire asiatique de 1997-98 ont toujours eu raison de ces diff\u00e9rents projets. Jusqu\u2019en 2012. L\u2019actuel Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique Joko Widodo (Jokowi) y est \u00e9lu Gouverneur de Djakarta, dans la foul\u00e9e de presque deux mandats \u00e0 la t\u00eate de la ville de Solo. Dans cette ville moyenne du centre de Java dont il est originaire, Jokowi se b\u00e2tit une r\u00e9putation de maire incorruptible, efficace et proche des gens. Avec Basuki Tjahaja Purnama (Ahok), son Vice-gouverneur devenu Gouverneur en 2014 suite a l\u2019\u00e9lection pr\u00e9sidentielle, ils vont enfin lancer la construction du MRT (Mass Rapid Transit), un m\u00e9tro en partie a\u00e9rien, en partie souterrain dont la premi\u00e8re ligne est actuellement en construction. Deux lignes (nord-sud, est-ouest) et 108 kilom\u00e8tres de r\u00e9seau sont pr\u00e9vus. Les travaux pour les quinze premiers kilom\u00e8tres, dans le centre n\u00e9vralgique de la ville, sont en cours. Ils doivent \u00eatre termin\u00e9s en 2018 quand Djakarta organisera les Jeux Asiatiques.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h2>La r\u00e9ponse technologique<\/h2>\n<\/div><div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tComment am\u00e9liorer la vie des habitants de Djakarta ? Ahok, le gouverneur de l\u2019agglom\u00e9ration, mise sur la technologie pour rendre la ville intelligente. Dans un pays qui compte davantage de t\u00e9l\u00e9phones portables que d\u2019habitants, et au sein d\u2019une ville qui est la plus active au monde sur Twitter, l\u2019id\u00e9e fait sens. Les Djakartanais sont hyper connect\u00e9s. 61% d\u2019entre eux passent en moyenne plus de cinq heures par jour sur leurs Smartphones d\u2019apr\u00e8s une \u00e9tude de Google. Le Gouverneur a donc cr\u00e9\u00e9 un site internet et deux applications mobiles, Qlue (pour les habitants) et CROP (pour les fonctionnaires de la ville). Le site internet a pour vocation principale d\u2019informer les r\u00e9sidents sur l\u2019\u00e9tat du trafic routier en temps r\u00e9el. Il est aussi connect\u00e9 aux deux applications sur lesquelles les habitants peuvent rapporter les probl\u00e8mes auxquels ils font face, et les fonctionnaires y r\u00e9pondre dans la foul\u00e9e. En principe.\n<p>Ces services n\u2019en sont qu\u2019a leurs balbutiements, et ne pourront seuls r\u00e9gler le maelstr\u00f6m des probl\u00e8mes de la ville. Mais s\u2019il est une certitude, c\u2019est que la technologie jouera un r\u00f4le majeur dans l\u2019adaptation des r\u00e9sidents aux conditions et d\u00e9fis propos\u00e9s par la m\u00e9gapole. C\u2019est d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 le cas, et ce sont les initiatives priv\u00e9es et entrepreneuriales qui en montrent la voie.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>L\u2019adaptation aux embouteillages, aubaine pour l\u2019e-commerce et le mobile<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDe plus en plus d\u2019entreprises offrent une latitude sur les horaires de bureau \u00e0 leurs employ\u00e9s, voire autorisent le t\u00e9l\u00e9travail. Ce n\u2019est pas seulement de l\u2019altruisme : les patrons \u00e9vitent ainsi les co\u00fbts en perte de productivit\u00e9, immanquablement provoqu\u00e9s par les trois \u00e0 quatre heures de temps perdu quotidiennement pour aller et revenir du travail. \n<p>Cette adaptation passe aussi par le d\u00e9veloppement exponentiel du e-commerce. En m\u00eame temps que la confiance dans la s\u00e9curit\u00e9 des moyens de paiement, les achats en ligne explosent en Indon\u00e9sie. Une \u00e9tude men\u00e9e par MasterCard montre que 55% des utilisateurs de smartphones dans le pays ont effectue des achats en ligne en 2014, contre 46% l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. C\u2019est plus que la moyenne des autres pays de la r\u00e9gion Asie-Pacifique. Alors que le pays conna\u00eet sa plus faible croissance depuis plus de cinq ans, les entreprises de commerce en ligne voient leur optimisme augmenter en m\u00eame temps que leur chiffre d\u2019affaires. Cette confiance est \u00e9vidente quand le groupe Lippo, un des principaux conglom\u00e9rats du pays, investit 200 millions de dollars dans un site de vente en ligne qu\u2019il a pour ambition de faire devenir le AliBaba local.<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/INDONESIE-JAKARTA-OJEK-MOTO-TAXI.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Un employ\u00e9 de bureau cherche un \u201cojek\u201d ou moto taxi \u00e0 Jakarta, le 18 ao\u00fbt 2011. (Cr\u00e9dit : ADEK BERRY \/ AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1012\" height=\"768\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/INDONESIE-JAKARTA-OJEK-MOTO-TAXI.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Un employ\u00e9 de bureau cherche un \u201cojek\u201d ou moto taxi \u00e0 Jakarta, le 18 ao\u00fbt 2011. 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(Cr\u00e9dit : ADEK BERRY \/ AFP) \t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tMais l\u2019exemple le plus marquant actuellement tient certainement \u00e0 la r\u00e9ussite \u00e9conomique et m\u00e9diatique de la soci\u00e9t\u00e9 Go-Jek. Depuis toujours \u00e0 Djakarta se tiennent a chaque coin de rue ou presque des Ojek : ces moto taxis permettent autant que possible de r\u00e9duire votre temps de trajet contre un montant \u00e0 n\u00e9gocier en fonction de la distance, du trafic routier et de l\u2019humeur du conducteur. C\u2019est \u00e0 ce march\u00e9 que Go-Jek s\u2019est attaqu\u00e9. Bien que cr\u00e9\u00e9 des 2011 dans l\u2019anonymat le plus total, les cl\u00e9s de son immense succ\u00e8s populaire actuel tiennent \u00e0 sa nouvelle application mobile et \u00e0 ses services. Les utilisateurs peuvent commander une moto taxi depuis leur t\u00e9l\u00e9phone et savent \u00e0 l\u2019avance combien il va leur en co\u00fbter. Mais ils peuvent aussi utiliser l\u2019application pour un service de coursier, se faire livrer leur d\u00e9jeuner ou leurs courses. Le mois dernier, c\u2019est dans un stade de Djakarta que Go-Jek organisait une campagne de recrutement de 16 000 nouveaux employ\u00e9s, afin de porter sa capacit\u00e9 a 20 000.\n<p>Au-del\u00e0 des startups \u00e0 succ\u00e8s et de l\u2019immense potentiel technologique de Djakarta, ceux qui construisent la ville ne sont pas en reste pour trouver des solutions permettant aux habitants de moins et mieux se d\u00e9placer. Tous les grands groupes de construction immobili\u00e8re d\u00e9veloppent ainsi aux quatre coins de la ville des blocs int\u00e9gr\u00e9s. Ces villes dans la ville comptent tours d\u2019appartements, tours de bureaux, centres commerciaux, h\u00f4pitaux, \u00e9coles, \u00e9quipements sportifs, h\u00f4tels et espaces verts en une m\u00eame unit\u00e9 de lieu. Nul n\u2019a n\u00e9anmoins pouss\u00e9 le concept aussi loin que le projet de Pluit City. Cette id\u00e9e en cours de r\u00e9alisation proposera selon ses promoteurs une v\u00e9ritable ville moderne au large du centre urbain sur un terrain artificiel de 160 hectares dans la baie de Djakarta. Quand le projet aura vu le jour, il sera peut-\u00eatre temps d\u2019envisager quelques lettres suppl\u00e9mentaires au doux nom de Jabodetabek.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Jean-Baptiste Chauvin \u00e0 Djakarta<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/congestion-urbaine\/\" rel=\"tag\">congestion urbaine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/embouteillages\/\" rel=\"tag\">embouteillages<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/indonesie\/\" rel=\"tag\">Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/jakarta\/\" rel=\"tag\">Jakarta<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/ville-intelligente\/\" rel=\"tag\">ville intelligente<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F09%2F18%2Fjakarta-embouteillages-et-ville-intelligente%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Djakarta+%3A+embouteillages+et+ville+intelligente&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F09%2F18%2Fjakarta-embouteillages-et-ville-intelligente%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F09%2F18%2Fjakarta-embouteillages-et-ville-intelligente%2F&title=Djakarta+%3A+embouteillages+et+ville+intelligente\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F09%2F18%2Fjakarta-embouteillages-et-ville-intelligente%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FINDONESIE-JAKARTA-EMBOUTEILLAGES-300x194.jpg&description=Djakarta+%3A+embouteillages+et+ville+intelligente\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/Photo-JB-Chauvin-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/jean-baptiste-chauvin\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tJean-Baptiste Chauvin\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tJean-Baptiste Chauvin est install\u00e9 \u00e0 Jakarta depuis 2006. Il a \u00e9t\u00e9 correspondant pour France 24, TV5, Radio Canada, La Croix ou le Journal du Dimanche, et continue \u00e0 contribuer au developpement de la Gazette de Bali, le seul journal francophone de l'archipel. Egalement consultant en intelligence \u00e9conomique sur Internet, il dirige Indo Web Watch, une soci\u00e9t\u00e9 qui fournit de l\u2019analyse de donn\u00e9es et d\u2019informations pour les entreprises.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/06\/30\/devenir-le-numero-un-du-e-commerce-en-indonesie\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/INDONESIE-ORDINATEUR-PORTABLE-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"INDONESIE ORDINATEUR PORTABLE\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/INDONESIE-ORDINATEUR-PORTABLE-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/INDONESIE-ORDINATEUR-PORTABLE-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/INDONESIE-ORDINATEUR-PORTABLE-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Economie<\/span><h4>\"Devenir le num\u00e9ro un du e-commerce en Indon\u00e9sie\"<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/09\/10\/les-langues-de-lindonesie\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/INDONESIE-TALANG-TUWO-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"L\u2019inscription de Talang Tuwo (VIIe si\u00e8cle) t\u00e9moigne d\u2019une forme \u00e9crite archa\u00efque de la langue malaise et donc, de l\u2019indon\u00e9sien. 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