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{"id":43479,"date":"2019-04-21T01:24:25","date_gmt":"2019-04-20T23:24:25","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/04\/21\/malaisie-france-huile-de-palme-discorde-copy\/"},"modified":"2019-04-21T02:21:43","modified_gmt":"2019-04-21T00:21:43","slug":"malaisie-rails-chine-tgv-mahathir-mohamed","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/04\/21\/malaisie-rails-chine-tgv-mahathir-mohamed\/","title":{"rendered":"La Malaisie \u00e0 nouveau sur les rails de la Chine ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Politique\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/politique\/\" class=\"category category-20\">Politique<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2019-04-21T01:24:25Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 21 Avril 2019<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 21 Avril 2019\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2019-04-21T02:21:43Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Expert Malaisie <\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">La Malaisie \u00e0 nouveau sur les rails de la Chine ?<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/victorgermain\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Victor Germain            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Victor Germain\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/portrait-victor-germain-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mahathir-mohamed-malaisie-chine.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Le Premier ministre malaisien Mahathir Mohamed. (Source : SCMP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mahathir-mohamed-malaisie-chine.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Le Premier ministre malaisien Mahathir Mohamed. 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(Source : <a href=\"https:\/\/www.scmp.com\/week-asia\/politics\/article\/3006930\/mahathirs-government-agrees-revive-china-backed-bandar-malaysia\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">SCMP<\/a>)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\t<em>\u00ab\u00a0Avec cette r\u00e9duction, nous pourrions \u00e0 nouveau construire deux fois les tours Petronas !\u00a0\u00bb<\/em> <a href=\"https:\/\/www.malaysiakini.com\/news\/472040\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Ainsi exultait Daim Zainuddin<\/a> apr\u00e8s la signature le 11 avril dernier d&rsquo;un accord entre la Chine et la Malaisie en vue de reprendre les travaux de l&rsquo;East Coast Rail Link (ECRL). Projet li\u00e9 aux \u00ab\u00a0Nouvelles routes de la Soie\u00a0\u00bb, cette ligne de chemin de fer traverse la p\u00e9ninsule malaisienne de Kota Baru \u00e0 l&rsquo;Est jusqu&rsquo;\u00e0 Port Klang sur le d\u00e9troit de Malacca. Ancien ministre des finances de 1984 \u00e0 1991, Daim avait \u00e9t\u00e9 charg\u00e9 par le Premier ministre Mahathir Mohamed de ren\u00e9gocier le contrat afin d&rsquo;en r\u00e9duire le co\u00fbt. Mission accomplie pour l&rsquo;octog\u00e9naire puisque <a href=\"https:\/\/www.malaysiakini.com\/news\/472333\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">les travaux doivent red\u00e9marrer au mois de mai<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAnnonc\u00e9 en novembre 2016, l&rsquo;ECRL devait \u00eatre le projet le plus co\u00fbteux que la Malaisie ait connu. Long de 688 km, il \u00e9tait estim\u00e9 \u00e0 14 milliards d&rsquo;euros, soit 21 millions le kilom\u00e8tre, et il pla\u00e7ait le pays au c\u0153ur de la Belt and Road Initiative (BRI) promue par P\u00e9kin. Cependant, la ligne ferroviaire a imm\u00e9diatement suscit\u00e9 de nombreuses critiques \u00e0 cause de son co\u00fbt, mais aussi de la faible part allou\u00e9e aux Malaisiens dans les travaux. En effet, comme dans de nombreux projets li\u00e9s \u00e0 la BRI, les entreprises chinoises prennent tout en charge, de la conception jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;acheminement d&rsquo;ouvriers. Mahathir Mohamed, Premier ministre de 1981 \u00e0 2003, a \u00e9t\u00e9 le plus virulent \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de l&rsquo;ECRL, n&rsquo;h\u00e9sitant pas \u00e0 accuser Najib Razak, alors chef du gouvernement, de vendre la Malaisie \u00e0 la Chine. Mais ces critiques n&rsquo;ont pas arr\u00eat\u00e9 les travaux, la phase initiale ayant d\u00e9marr\u00e9 en ao\u00fbt 2017 apr\u00e8s une c\u00e9r\u00e9monie en grande pompe.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>De la n\u00e9gociation au compromis<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa victoire historique de la coalition du Pakatan Harapan men\u00e9e par Mahathir lors des \u00e9lections l\u00e9gislatives de mai 2018 a remis en cause l&rsquo;ECRL. Le gouvernement a ordonn\u00e9 la suspension des travaux en juillet. Mais un mois plus tard, Mahathir, alors en voyage officiel \u00e0 P\u00e9kin, se montre flou sur son avenir. Apr\u00e8s avoir annonc\u00e9 l&rsquo;annulation de trois projets chinois dans le pays, dont l&rsquo;ECRL, il r\u00e9trop\u00e9dale quelques heures plus tard et pr\u00e9cise que les travaux sont suspendus <em>sine die.<\/em> Le gouvernement malaisien conditionne leur reprise \u00e0 une r\u00e9duction sensible des co\u00fbts de construction.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLanc\u00e9es d\u00e8s juillet 2018, les n\u00e9gociations entre la Malaisie et l&rsquo;entreprise China Communications Construction Corporation (CCCC) en charge du projet apparaissent vite bloqu\u00e9es. A tel point que Mahathir annonce \u00e0 plusieurs reprises que son gouvernement est pr\u00eat \u00e0 payer les p\u00e9nalit\u00e9s d&rsquo;annulation. D\u00e9but mars 2019, un accord semble en vue. Le ministre des Finances Lim Guan Eng d\u00e9clare alors que les travaux de l&rsquo;ECRL reprendront si les co\u00fbts sont revus \u00e0 la baisse. Quelques semaines plus tard, le gouvernement <a href=\"https:\/\/www.malaymail.com\/news\/malaysia\/2019\/03\/31\/daim-govt-definitely-not-okay-with-rm10b-ecrl-cost-cut\/1738227\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">rejette la proposition de CCCC de r\u00e9duire la facture de 2,1 milliards d&rsquo;euros<\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tFinalement, la Malaisie et l&rsquo;entreprise chinoise signent un compromis le 11 avril. Le co\u00fbt total du projet est d\u00e9sormais estim\u00e9 \u00e0 9,4 milliards d&rsquo;euros, soit une r\u00e9duction d&rsquo;un tiers du montant initialement pr\u00e9vu. Le trac\u00e9 est \u00e9galement modifi\u00e9. Plus courte de 40 kilom\u00e8tres, la ligne de chemin de fer dessert un nouvel \u00c9tat f\u00e9d\u00e9r\u00e9, le Negeri Sembilan au sud de Kuala Lumpur. Cette d\u00e9viation \u00e9vite de percer un tunnel mais <a href=\"https:\/\/www.malaysiakini.com\/news\/472331\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">permet aussi de relier Putrajaya, la capitale administrative du pays, ainsi que l&rsquo;a\u00e9roport international de Kuala Lumpur<\/a>. Dans une conf\u00e9rence de presse le 15 avril, Mahathir annonce d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.thesundaily.my\/local\/ecrl-to-proceed-with-adjustments-updated-XF788088\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">importants changement par rapport \u00e0 l&rsquo;accord initial<\/a>. La part des travailleurs malaisiens sur le chantier doit passer de 30 \u00e0 40\u00a0% ; ce dernier ne sera plus confi\u00e9 uniquement \u00e0 CCCC mais une coentreprise sino-malaisienne. Enfin, le Premier ministre d\u00e9clare que l&rsquo;entreprise chinoise a accept\u00e9 de rembourser l&rsquo;avance du gouvernement pour les premiers travaux, soit 660 millions d&rsquo;euros, dont 213 doivent \u00eatre pay\u00e9s avant la fin avril. Toutes ces modifications retardent de deux ans l&rsquo;entr\u00e9e en service de l&rsquo;ECRL, dont la mise en service est d\u00e9sormais pr\u00e9vue pour 2026.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Position doublement confort\u00e9e<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA l&rsquo;annonce de la reprise des travaux, certains observateurs avancent que la <a href=\"https:\/\/www.lopinion.fr\/edition\/international\/nouvelles-routes-soie-xi-jinping-trouve-renfort-en-grece-en-malaisie-184092\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">nouvelle a du rendre le sourire \u00e0 Xi Jinping<\/a>. Certes, l&rsquo;accord consolide ses \u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb en Asie du Sud-Est, mais il en d\u00e9montre aussi le caract\u00e8re parfois contraint. En effet, si la Malaisie a accept\u00e9 de relancer l&rsquo;ECRL, ce n&rsquo;est que pour \u00e9viter de payer des p\u00e9nalit\u00e9s d&rsquo;annulation estim\u00e9es \u00e0 4 milliards d&rsquo;euros. S&rsquo;il y a bien un gagnant \u00e0 ces n\u00e9gociations avec P\u00e9kin, il s&rsquo;agit de Mahathir.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCar la Malaisie a confort\u00e9 ses positions internationales. Dans un <a href=\"https:\/\/www.malaysiakini.com\/news\/472324\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">article paru dans <em>Forbes,<\/em><\/a> l&rsquo;\u00e9conomiste Panos Mourdoukoutas encense la strat\u00e9gie malaisienne. De nombreux projets li\u00e9s \u00e0 la BRI ne sont pas viables \u00e9conomiquement, pointe-t-il, et font <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2018\/08\/09\/nouvelles-routes-de-la-soie-pourquoi-defiance-monte-en-asie\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">peser le risque d&rsquo;un endettement insoutenable pour les pays qui les accueillent<\/a>. C&rsquo;est notamment le cas du Sri Lanka avec le port Hambantota construit par des entreprises chinoises avant de leur \u00eatre conc\u00e9d\u00e9 pour 99 ans car le gouvernement sri-lankais n&rsquo;\u00e9tait pas en mesure de supporter les frais de construction. Un risque similaire p\u00e8se sur le Pakistan et les Philippines. Contrairement aux dirigeants de ces pays, note Panos Mourdoukoutas, Mahathir a eu l&rsquo;audace de s&rsquo;opposer \u00e0 la Chine et de n\u00e9gocier pour que la BRI profite aussi \u00e0 l&rsquo;\u00e9conomie malaisienne et non uniquement \u00e0 P\u00e9kin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSurtout, le Premier ministre malaisien est rest\u00e9 ferme sur ses positions de n&rsquo;autoriser que les projets b\u00e9n\u00e9fiques \u00e0 la Malaisie. Alors que certains observateurs voyaient en lui un opposant \u00e0 la Chine, Mahathir s&rsquo;est toujours d\u00e9fendu de telles positions. Il ne s&rsquo;est jamais cach\u00e9 de son soutien \u00e0 la BRI, \u00e0 condition qu&rsquo;elle profite \u00e0 l&rsquo;\u00e9conomie malaisienne. C&rsquo;est pour cela que les <a href=\"https:\/\/www.malaysiakini.com\/news\/472346\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">deux autres projets gel\u00e9s en ao\u00fbt 2018 n&rsquo;ont pas repris et ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finitivement annul\u00e9s<\/a>. De plus, la Malaisie a r\u00e9ussi \u00e0 \u00e9changer la reprise des travaux de l&rsquo;ECRL contre un engagement de la Chine \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.malaymail.com\/news\/malaysia\/2019\/04\/15\/dr-m-ecrl-deal-involved-palm-oil-trade-but-not-jho-low\/1743377\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">augmenter ses importations d&rsquo;huile de palme malaisienne<\/a>. Alors que <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/02\/25\/malaisie-france-huile-de-palme-discorde\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">la France et l&rsquo;Union europ\u00e9enne cherchent \u00e0 limiter leur consommation<\/a>, cet accord avec P\u00e9kin garantit aux producteurs malaisiens un d\u00e9bouch\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tMais ce n&rsquo;est pas seulement la position ext\u00e9rieure du chef de gouvernement malaisien qui s&rsquo;en trouve renforc\u00e9e, il en va de m\u00eame en interne. La ren\u00e9gociation des projets chinois dans le pays \u00e9tait l&rsquo;une des principales promesses de campagne du Pakatan Harapan. Alors que la coalition gouvernementale a connu samedi 13 avril sa troisi\u00e8me d\u00e9faite cons\u00e9cutive dans une l\u00e9gislative partielle et qu&rsquo;elle avoue ne pas \u00eatre capable d&rsquo;appliquer tout son programme, la r\u00e9duction des co\u00fbts de l&rsquo;ECRL lui assure une victoire symbolique. D&rsquo;autant plus que la reprise des travaux b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;un relatif consensus dans l&rsquo;opinion publique malaisienne. La coalition d&rsquo;opposition du Barisan Nasional, qui a port\u00e9 le projet initial, est bien en peine d&rsquo;\u00e9mettre des critiques et n&rsquo;a pu reprocher au gouvernement qu&rsquo;une coquille dans le communiqu\u00e9 de presse annon\u00e7ant la reprise du chantier\u00a0: il y \u00e9tait \u00e9crit <a href=\"https:\/\/www.thestar.com.my\/news\/nation\/2019\/04\/12\/wee-is-malaysia-negotiating-with-china-or-taiwan-on-ecrl\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">\u00ab\u00a0R\u00e9publique de Chine\u00a0\u00bb et non \u00ab\u00a0R\u00e9publique populaire de Chine\u00a0\u00bb<\/a>. Surtout, l&rsquo;ECRL traverse les \u00c9tats du Kelantan, du Terengganu et du Pahang qui sont tous les trois des bastions de l&rsquo;opposition malaisienne et conservatrice. L&rsquo;annonce de la reprise des travaux a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s bien accueillie par les ex\u00e9cutifs locaux qui s&rsquo;inqui\u00e9taient de leur annulation qu&rsquo;ils consid\u00e9raient comme une \u00ab\u00a0vendetta\u00a0\u00bb du Pakatan Harapan pour punir les \u00e9lecteurs d&rsquo;avoir \u00ab\u00a0mal\u00a0\u00bb vot\u00e9 en mai dernier.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa relance du chantier pr\u00e9vue pour le d\u00e9but du mois de mai conforte le gouvernement dans ses positions et devrait apaiser, temporairement, les tensions qui le traversent. Elle permet \u00e9galement \u00e0 la Malaisie une normalisation de ses relations avec P\u00e9kin apr\u00e8s environ un an d&rsquo;incertitudes. Surtout, la reprise des travaux assure \u00e0 Mahathir une position de force face \u00e0 la Chine dans les n\u00e9gociations \u00e0 venir et lui garantit d&rsquo;aborder sereinement le deuxi\u00e8me sommet de la BRI auquel il se rendra fin avril.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Victor Germain<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/mahathir-mohamed\/\" rel=\"tag\">Mahathir Mohamed<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/malaisie\/\" rel=\"tag\">Malaisie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelles-routes-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelles routes de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/tgv\/\" rel=\"tag\">TGV<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/train\/\" rel=\"tag\">Train<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F21%2Fmalaisie-rails-chine-tgv-mahathir-mohamed%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=La+Malaisie+%C3%A0+nouveau+sur+les+rails+de+la+Chine+%3F&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F21%2Fmalaisie-rails-chine-tgv-mahathir-mohamed%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F21%2Fmalaisie-rails-chine-tgv-mahathir-mohamed%2F&title=La+Malaisie+%C3%A0+nouveau+sur+les+rails+de+la+Chine+%3F\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F21%2Fmalaisie-rails-chine-tgv-mahathir-mohamed%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2Fmahathir-mohamed-malaisie-chine-250x167.jpg&description=La+Malaisie+%C3%A0+nouveau+sur+les+rails+de+la+Chine+%3F\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/portrait-victor-germain-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/victorgermain\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tVictor Germain\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tSp\u00e9cialiste de la Malaisie, Victor Germain est charg\u00e9 d'\u00e9tudes \u00e0 l'Institut de recherche strat\u00e9gique de l\u2019\u00c9cole Militaire (IRSEM). Dipl\u00f4m\u00e9 de Sciences Po Paris en science politique et relations internationales, il a \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l'Universiti of Malaya \u00e0 Kuala Lumpur. Il est l'auteur d'un m\u00e9moire universitaire \u00e0 l'IEP de Paris sur le populisme dans la politique \u00e9trang\u00e8re de la Malaisie.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/02\/25\/malaisie-france-huile-de-palme-discorde\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"241\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-600x241.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"La Malaisie est le deuxi\u00e8me producteur mondial d&#039;huile de palme avec 39% de la production globale. (Source : Asia Nikkei)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-600x241.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-150x60.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-250x100.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-768x308.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-1024x411.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-200x80.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-300x120.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-900x361.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-1280x513.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-1600x642.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/malaisie-huile-de-palme-e1551089577362-680x273.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Malaisie-France\u00a0: l'huile de la discorde<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2018\/10\/11\/malaisie-quand-mahathir-ressort-vieilles-ficelles-diplomatiques\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"290\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-600x290.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le Premier ministre malaisien Mahathir Mohamad \u00e0 la tribune de l&#039;ONU durant son discours devant l&#039;Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale le 28 septembre 2018 \u00e0 New York. (Source : South China Morning Post)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-600x290.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-150x73.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-250x121.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-768x372.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-200x97.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-300x145.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-900x435.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920-680x329.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/malaisie-mahathir-onu-e1539249573920.jpg 957w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Malaisie : quand Mahathir ressort ses vieilles ficelles diplomatiques<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Malaisie a sign\u00e9 avec la Chine le 11 avril dernier un accord pour la reprise des travaux du TGV. 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