﻿<br />
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{"id":43142,"date":"2019-04-01T07:52:44","date_gmt":"2019-04-01T05:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/03\/26\/investissements-chinois-france-resistances-de-plus-en-plus-grandes-copy\/"},"modified":"2019-04-01T09:11:21","modified_gmt":"2019-04-01T07:11:21","slug":"mer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/04\/01\/mer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee\/","title":{"rendered":"Mer de Chine du Sud : pourquoi l&rsquo;attitude de P\u00e9kin est plus mod\u00e9r\u00e9e qu&rsquo;avant"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Politique\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/politique\/\" class=\"category category-20\">Politique<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2019-04-01T07:52:44Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 01 Avril 2019<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 01 Avril 2019\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2019-04-01T09:11:21Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Entretien<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Mer de Chine du Sud : pourquoi l'attitude de P\u00e9kin est plus mod\u00e9r\u00e9e qu'avant<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/vivienfortat\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Vivien Fortat            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Vivien Fortat\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/purple-clouds-palace-150x101.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Point strat\u00e9gique pour P\u00e9kin, le r\u00e9cif de Scarborough pr\u00e8s des Philippines, en mer de Chine du Sud. (Source : Next Big Future)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1123\" height=\"474\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Point strat\u00e9gique pour P\u00e9kin, le r\u00e9cif de Scarborough pr\u00e8s des Philippines, en mer de Chine du Sud. (Source : Next Big Future)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520.jpg 1123w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-150x63.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-250x106.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-768x324.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-1024x432.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-200x84.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-300x127.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-600x253.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-900x380.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/scarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-680x287.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 1123px) 100vw, 1123px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1123\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"474\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/04\/01\/mer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tPoint strat\u00e9gique pour P\u00e9kin, le r\u00e9cif de Scarborough pr\u00e8s des Philippines, en mer de Chine du Sud. (Source : <a href=\"https:\/\/www.nextbigfuture.com\/2016\/04\/china-building-up-south-china-sea.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Next Big Future<\/a>)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tLes Am\u00e9ricains ont beau chang\u00e9 de ton en mer de Chine du Sud, P\u00e9kin reste de marbre. Ce vendredi 29 mars, Mike Pompeo affirmait haut et fort que les <a href=\"https:\/\/www.scmp.com\/news\/china\/diplomacy\/article\/3003767\/chinas-island-building-and-belt-and-road-initiative-are-part\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">\u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb \u00e9taient li\u00e9es \u00e0 la militarisation par la Chine des \u00eelots<\/a> de cette zone maritime tr\u00e8s disput\u00e9e. Plus t\u00f4t en mars, le secr\u00e9taire d&rsquo;\u00c9tat promettait que les \u00c9tats-Unis <a href=\"https:\/\/www.wsj.com\/articles\/pompeo-pledges-to-defend-philippine-forces-in-south-china-sea-11551425469\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">porteraient assistance aux Philippines en cas d&rsquo;attaque dans la r\u00e9gion<\/a>. En d&rsquo;autres temps, les Chinois auraient fait monter la tension. Mais ils ont plusieurs raisons de miser sur la mod\u00e9ration cette ann\u00e9e. Entretien avec le Dr Li Mingjiang, sp\u00e9cialiste de la s\u00e9curit\u00e9 en Asie-Pacifique.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#D91700;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Entretien<\/h2>\n\t\t\t<p>Le Dr Li Mingjiang est coordinateur du programme sur la Chine \u00e0 l&rsquo;\u00c9cole d&rsquo;\u00e9tudes internationales S. Rajaratnam (RSIS) de l&rsquo;Universit\u00e9 technologique de Nanyang, l&rsquo;un des principaux instituts de recherche en Asie. Docteur en sciences politiques (Universit\u00e9 de Boston), ses recherches portent principalement sur les relations Chine-ASEAN, les relations sino-am\u00e9ricaines, la s\u00e9curit\u00e9 en Asie-Pacifique et les d\u00e9terminants nationaux de la politique \u00e9trang\u00e8re chinoise. Il est l&rsquo;auteur (y compris l&rsquo;\u00e9diteur et le co-\u00e9diteur) de 12 livres. Le Dr Li participe fr\u00e9quemment \u00e0 divers \u00e9v\u00e9nements de <em>track-two<\/em> (diplomatie parall\u00e8le bas\u00e9e sur des \u00e9changes avec des ONG, <em>think tank<\/em> et autres) sur la s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9gionale en Asie de l&rsquo;Est.<\/p>\n<div class=\"photo-text paragraph\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-765x853.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Le chercheur chinois LI Mingjiang, coordinateur du programme sur la Chine \u00e0 l\u2019\u00c9cole d\u2019\u00e9tudes internationales S. Rajaratnam (RSIS) de l\u2019Universit\u00e9 technologique de Nanyang. (Cr\u00e9dits : DR)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"765\" height=\"853\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-765x853.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Le chercheur chinois LI Mingjiang, coordinateur du programme sur la Chine \u00e0 l\u2019\u00c9cole d\u2019\u00e9tudes internationales S. Rajaratnam (RSIS) de l\u2019Universit\u00e9 technologique de Nanyang. (Cr\u00e9dits : DR)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-765x853.jpg 765w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-135x150.jpg 135w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-224x250.jpg 224w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-768x856.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-919x1024.jpg 919w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-179x200.jpg 179w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-359x400.jpg 359w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-538x600.jpg 538w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-957x1067.jpg 957w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-680x758.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/03\/photo-e1553594306205.jpg 1080w\" sizes=\"auto, (max-width: 765px) 100vw, 765px\" \/><\/a>\n\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"765\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"853\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2019\/04\/01\/mer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee\/\"\/>\n\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t  \tLe chercheur chinois LI Mingjiang, coordinateur du programme sur la Chine \u00e0 l\u2019\u00c9cole d\u2019\u00e9tudes internationales S. Rajaratnam (RSIS) de l\u2019Universit\u00e9 technologique de Nanyang. (Cr\u00e9dits : DR)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>L&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re, en 2018, la n\u00e9gociation du code de conduite a connu quelques progr\u00e8s. \u00c0 quoi faut-il s&rsquo;attendre pour 2019 ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<em>Li Mingjiang :<\/em> Sur cette question, la Chine et les 10 pays de l&rsquo;ASEAN auront plusieurs r\u00e9unions cette ann\u00e9e, en groupe de travail et avec des officiels de hauts rangs. Ils discuteront du texte unique que les diff\u00e9rents pays ont pr\u00e9par\u00e9. En gros, ils vont essayer de r\u00e9duire ce texte. En effet, tous les pays demandeurs ont fourni leurs propres articles et exigences. Comme tout le monde peut le comprendre, chaque pays voudra profiter de cette occasion pour maximiser ses int\u00e9r\u00eats en mer de Chine du Sud. La t\u00e2che consiste maintenant \u00e0 supprimer, reformuler, restreindre certaines parties du texte. Ils doivent \u00e9galement discuter des questions en suspens, telles que la couverture g\u00e9ographique de la mer de Chine m\u00e9ridionale ou l&rsquo;identification des sanctions pour non-respect de l&rsquo;accord. Nous pr\u00e9voyons des progr\u00e8s mais un accord final risque de se faire attendre au-del\u00e0 de cette ann\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Le conflit commercial sino-am\u00e9ricain pourrait-il modifier l&rsquo;attitude de P\u00e9kin dans cette n\u00e9gociation du Code de conduite ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa concurrence strat\u00e9gique croissante entre les \u00c9tats-Unis et la Chine a conduit \u00e0 une politique beaucoup plus affirm\u00e9e de Washington \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de P\u00e9kin. Cela pourrait d\u00e9courager la Chine d&rsquo;entreprendre d&rsquo;autres actions en mer de Chine du Sud. Du point de vue de P\u00e9kin, intensifier le conflit dans la r\u00e9gion ne servirait en rien les int\u00e9r\u00eats nationaux. Un exemple parfait est le r\u00e9cif de Scarborough. Certaines personnes et institutions peuvent \u00eatre int\u00e9ress\u00e9es par la construction d&rsquo;infrastructures sur ce r\u00e9cif. Mais la relation strat\u00e9gique actuelle entre Am\u00e9ricains et Chinois sur la question de la mer de Chine du Sud incite P\u00e9kin \u00e0 adopter une approche plus mod\u00e9r\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tJe ne pense pas non plus que la politique et la pression des \u00c9tats-Unis \u00e0 l&rsquo;\u00e9gard de la Chine soient le seul \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte par les Chinois. Les relations de P\u00e9kin avec les pays de l&rsquo;ASEAN sont tout aussi importantes. Certains de ces pays sont devenus plus m\u00e9fiants \u00e0 cause pr\u00e9cis\u00e9ment de la situation en mer de Chine du Sud. P\u00e9kin comprend cela d&rsquo;autant que son objectif est aussi de faire avancer les projets des \u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb en Asie du Sud-Est. Il est donc important que la Chine apparaisse mod\u00e9r\u00e9e en mer de Chine du Sud. 2019 sera assez similaire \u00e0 ce que nous avons vu en 2018. L&rsquo;ann\u00e9e sera globalement calme et stable, mais il est certain que quelques conflits locaux pourraient encore se produire. Une tension am\u00e9ricano-chinoise sur la libert\u00e9 de navigation peut survenir m\u00eame si aucun conflit majeur ne devrait se produire. Un incident grave avec un navire de la marine am\u00e9ricaine ou chinoise est fort improbable. La rivalit\u00e9 entre la Chine et les pays revendicateurs pourrait impliquer les gardes-c\u00f4tes, des bateaux de p\u00eache ou les activit\u00e9s d&rsquo;exploration \u00e9nerg\u00e9tique. Mais je ne pense pas que nous verrons le genre de tension que nous avons connu en 2014 entre la Chine et le Vietnam.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Vous avez mentionn\u00e9 les op\u00e9rations de libert\u00e9 de navigation de la marine am\u00e9ricaine en mer de Chine du Sud. Cette ann\u00e9e, la France fera de m\u00eame. Quelle est la perception de ces op\u00e9rations maritimes par les pays revendicateurs ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes pays \u00e0 l&rsquo;origine de revendications, autres que la Chine, souhaitent probablement une pr\u00e9sence ext\u00e9rieure en mer de Chine m\u00e9ridionale. Ils aiment probablement voir des Japonais, des Fran\u00e7ais ou des Britanniques venir dans la r\u00e9gion. Pour les pays non revendicateurs, l&rsquo;attitude peut \u00eatre diff\u00e9rente. Par exemple en Indon\u00e9sie, la perception g\u00e9n\u00e9rale est positive car c&rsquo;est un pays littoral. Mais pour les pays sans acc\u00e8s \u00e0 la mer, tels que le Laos, ou ceux qui n&rsquo;ont qu&rsquo;un int\u00e9r\u00eat limit\u00e9 sinon aucun pour les zones maritimes disput\u00e9es, tels que la Tha\u00eflande, la Birmanie ou le Cambodge, ils peuvent ne pas soutenir de telles id\u00e9es. En effet, ils n&rsquo;obtiendraient aucun avantage. Si ces op\u00e9rations maritimes ext\u00e9rieures devenaient plus intenses, cela causerait beaucoup de probl\u00e8mes avec la Chine. Ces pays pourraient faire face \u00e0 des pressions de la part de P\u00e9kin pour dire ou faire certaines choses, afin de soutenir la position de la Chine. Il est \u00e9vident que cette perspective ne les enchante gu\u00e8re. Vous pouvez donc entendre trois r\u00e9ponses diff\u00e9rents \u00e0 cette question.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Quel pourrait \u00eatre le r\u00f4le de Singapour, culturellement proche de la Chine mais diplomatiquement plus proche des \u00c9tats-Unis ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSingapour a jou\u00e9 un r\u00f4le important l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re en occupant la pr\u00e9sidence de l&rsquo;ASEAN et certaines des am\u00e9liorations apport\u00e9es l&rsquo;an dernier sur les diff\u00e9rents en mer de Chine du Sud peuvent lui \u00eatre attribu\u00e9es. Je pense que cette ann\u00e9e, Singapour ne jouera aucun r\u00f4le important dans la mesure o\u00f9 le pays n&rsquo;occupe plus la pr\u00e9sidence de l&rsquo;ASEAN. Si la situation r\u00e9gionale reste stable, rien ne l&#8217;emp\u00eache de s&rsquo;impliquer davantage. Les relations entre la Chine et Singapour se renforcent elles aussi. Je pense donc que la cit\u00e9-\u00c9tat voudra peut-\u00eatre maintenir cet \u00e9lan positif. Et bien s\u00fbr, Singapour continuera de soutenir certaines positions fondamentales sur la mer de Chine du Sud : le respect du droit international, la r\u00e9solution pacifique des questions de s\u00e9curit\u00e9, les n\u00e9gociations multilat\u00e9rales, le r\u00f4le important de l&rsquo;ASEAN et la participation \u00e0 la gestion de la s\u00e9curit\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Cette ann\u00e9e, la Tha\u00eflande sera le pays pr\u00e9sident de l&rsquo;ASEAN. R\u00e9cemment, plusieurs m\u00e9dias ont \u00e0 nouveau mentionn\u00e9 le projet du canal de Kra. Les probl\u00e8mes en mer de Chine du Sud et les conflits entre la Malaisie et la Chine concernant les projets d&rsquo;infrastructures pourraient-ils susciter un nouvel int\u00e9r\u00eat pour le projet de ce canal ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tJe ne pense pas que nous allons assister \u00e0 des progr\u00e8s ou \u00e0 des actions concr\u00e8tes dans l&rsquo;id\u00e9e de construire un canal de Kra. Pas cette ann\u00e9e, pas l&rsquo;ann\u00e9e prochaine, pas dans un avenir pr\u00e9visible. L&rsquo;id\u00e9e de construire ce canal est en grande partie une proposition avanc\u00e9e par un petit nombre d&rsquo;acteurs du monde des affaires et par certains retrait\u00e9s de l&rsquo;arm\u00e9e en Tha\u00eflande, impliqu\u00e9s dans des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 de la construction. Certains m\u00e9dias, en particulier chinois, ont d\u00e9fendu cette id\u00e9e. Mais pour autant que nous sachions, cela reste en grande partie une proposition. Ni le gouvernement chinois ni le gouvernement tha\u00eflandais n&rsquo;ont manifest\u00e9 un int\u00e9r\u00eat r\u00e9el et n&rsquo;ont fait quoi que ce soit de substantiel. Les deux gouvernements ont ouvertement d\u00e9clar\u00e9 que ce projet n&rsquo;avait pas \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9. Enfin, le canal de Kra n&rsquo;est pas \u00e0 l\u2019ordre du jour des deux pays. Voil\u00e0 la r\u00e9alit\u00e9. M\u00eame si nous nous penchons sur les \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, aucun document convaincant n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9. Personne ne conna\u00eet la viabilit\u00e9 commerciale d&rsquo;un tel projet. Je ne vois donc aucune possibilit\u00e9 que ce projet obtienne un soutien cette ann\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Propos recueillis par Vivien Fortat<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asean\/\" rel=\"tag\">ASEAN<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/code-de-conduite\/\" rel=\"tag\">Code de conduite<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/etats-unis\/\" rel=\"tag\">Etats-Unis<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/guerre-commerciale\/\" rel=\"tag\">Guerre commerciale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/liberte-de-navigation\/\" rel=\"tag\">libert\u00e9 de navigation<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/malaisie\/\" rel=\"tag\">Malaisie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/mer-de-chine-du-sud\/\" rel=\"tag\">Mer de Chine du Sud<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/mer-de-chine-meridionale\/\" rel=\"tag\">mer de Chine m\u00e9ridionale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelles-routes-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelles routes de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/singapour\/\" rel=\"tag\">Singapour<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/thailande\/\" rel=\"tag\">Thailande<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/vietnam\/\" rel=\"tag\">Vietnam<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F01%2Fmer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Mer+de+Chine+du+Sud+%3A+pourquoi+l%27attitude+de+P%C3%A9kin+est+plus+mod%C3%A9r%C3%A9e+qu%27avant&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F01%2Fmer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F01%2Fmer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee%2F&title=Mer+de+Chine+du+Sud+%3A+pourquoi+l%27attitude+de+P%C3%A9kin+est+plus+mod%C3%A9r%C3%A9e+qu%27avant\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2019%2F04%2F01%2Fmer-chine-sud-pourquoi-attitude-pekin-plus-moderee%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F04%2Fscarborough-recif-mer-de-chine-du-sud-e1554102491520-250x106.jpg&description=Mer+de+Chine+du+Sud+%3A+pourquoi+l%27attitude+de+P%C3%A9kin+est+plus+mod%C3%A9r%C3%A9e+qu%27avant\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/purple-clouds-palace-150x101.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/vivienfortat\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tVivien Fortat\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tVivien Fortat est sp\u00e9cialis\u00e9 sur les questions \u00e9conomiques chinoises et les \"Nouvelles routes de la soie\". Il a r\u00e9sid\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es \u00e0 Tokyo et Taipei. Docteur en \u00e9conomie, il travaille comme consultant en risque entreprise, notamment au profit de soci\u00e9t\u00e9s fran\u00e7aises implant\u00e9es en Chine, depuis 2013.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2018\/12\/12\/mers-asie-du-sud-est-conflits-jamais-loin-chine-asean\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"291\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-600x291.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Les gardes-c\u00f4tes chinois, incarnation de la tension toujours pr\u00e9sente en mer de Chine du Sud. (Source : National Geographic)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-600x291.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-150x73.jpg 150w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-250x121.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-768x372.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-1024x496.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-200x97.jpg 200w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-300x145.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-900x436.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-1280x620.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-1600x776.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508-680x330.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/mer-de-chine-du-sud-gardes-cotes-e1544628206508.jpg 1900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>En mers d\u2019Asie du Sud-Est, les conflits ne sont jamais loin, mais personne n'en veut<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/10\/20\/mer-de-chine-du-sud-le-secret-des-routes-sous-marines\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/MER-DE-CHINE-DU-SUD-SOUSMARIN-CHINOIS-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Ce clich\u00e9 datant d&#039;ao\u00fbt 2014 montre un sous-marin de la flotte de Nanhai de l&#039;Arm\u00e9e de lib\u00e9ration populaire chinoise, en plein exercice naval en mer de Chine du Sud. (Cr\u00e9dits : AFP PHOTO \/ STR)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/MER-DE-CHINE-DU-SUD-SOUSMARIN-CHINOIS-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/MER-DE-CHINE-DU-SUD-SOUSMARIN-CHINOIS-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/MER-DE-CHINE-DU-SUD-SOUSMARIN-CHINOIS-768x512.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/MER-DE-CHINE-DU-SUD-SOUSMARIN-CHINOIS.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/MER-DE-CHINE-DU-SUD-SOUSMARIN-CHINOIS-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Mer de Chine du Sud : le secret des routes sous-marines<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les Am\u00e9ricains ont beau \u00eatre plus offensifs en mer de Chine du Sud, P\u00e9kin reste de marbre. Guerre commerciale ou relations avec l&rsquo;ASEAN, les Chinois ont plusieurs raisons de miser sur la mod\u00e9ration cette ann\u00e9e. Entretien avec le Dr Li Mingjiang, sp\u00e9cialiste de la s\u00e9curit\u00e9 en Asie-Pacifique.<\/p>\n","protected":false},"author":642,"featured_media":43225,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[205,23,14,22,1322,177,1464,1730,44,283,856,1522,13,64,192],"class_list":["post-43142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique","tag-asean","tag-asie-du-nord-est","tag-asie-du-sud-est","tag-chine","tag-code-de-conduite","tag-etats-unis","tag-guerre-commerciale","tag-liberte-de-navigation","tag-malaisie","tag-mer-de-chine-du-sud","tag-mer-de-chine-meridionale","tag-nouvelles-routes-de-la-soie","tag-singapour","tag-thailande","tag-vietnam"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mer de Chine du Sud : pourquoi l&#039;attitude de P\u00e9kin est plus mod\u00e9r\u00e9e qu&#039;avant - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les Am\u00e9ricains ont beau \u00eatre plus offensifs en mer de Chine du Sud, P\u00e9kin reste de marbre. 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