﻿<br />
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{"id":37853,"date":"2018-01-16T01:20:22","date_gmt":"2018-01-16T00:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2018\/01\/13\/hong-kong-noyee-dans-riviere-perles-vingt-ans-apres-retrocession-copy\/"},"modified":"2018-01-16T03:05:06","modified_gmt":"2018-01-16T02:05:06","slug":"nouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2018\/01\/16\/nouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine\/","title":{"rendered":"Nouvelles Routes de la Soie : le Kazakhstan en terrain glissant avec la Chine"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2018-01-16T01:20:22Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 16 Janvier 2018<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 16 Janvier 2018\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2018-01-16T03:05:06Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Expert - politiques chinoises<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Nouvelles Routes de la Soie : le Kazakhstan en terrain glissant avec la Chine<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/philippe-le-corre\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Philippe Le Corre            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Philippe Le Corre\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/PORTRAIT-PHILIPPE-LE-CORRE-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/kemalkirisci\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Kemal Kiri\u015fci            <\/span>\n            <img alt='Kemal Kiri\u015fci' src='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d8d2f121cb3e621d72e729b25320feac3cfc2b76bf1d96a054e8b105b1aeea0?s=150&#038;d=mm&#038;r=g' srcset='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d8d2f121cb3e621d72e729b25320feac3cfc2b76bf1d96a054e8b105b1aeea0?s=300&#038;d=mm&#038;r=g 2x' class='avatar avatar-150 photo' height='150' width='150' itemprop=\"image\"\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Khorgos-e1516063769590.jpg\" class=\"article-image\" title=\"A la Porte Orientale de Khorgos au Kazakhstan, sur la \"Nouvelle Route de la Soie\", un port sec de conteneurs a vu le jour tout pr\u00e8s de la fronti\u00e8re chinoise. (Source : Canadian Shipper)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1280\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/Khorgos-e1516063769590.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"A la Porte Orientale de Khorgos au Kazakhstan, sur la &quot;Nouvelle Route de la Soie&quot;, un port sec de conteneurs a vu le jour tout pr\u00e8s de la fronti\u00e8re chinoise. (Source : Canadian Shipper)\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1920\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"1280\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2018\/01\/16\/nouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tA la Porte Orientale de Khorgos au Kazakhstan, sur la \"Nouvelle Route de la Soie\", un port sec de conteneurs a vu le jour tout pr\u00e8s de la fronti\u00e8re chinoise. (Source : <a href=\"https:\/\/www.canadianshipper.com\/features\/chinas-new-silk-road\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Canadian Shipper<\/a>)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tCela fait plusieurs ann\u00e9es que la Chine essaie de renforcer sa relation avec l&rsquo;Asie Centrale. La rivalit\u00e9 avec la Russie, la plus grande puissance de la r\u00e9gion, a toujours rendu la chose difficile. Les projets chinois de \u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb sont cens\u00e9s am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la connectivit\u00e9 entre la production industrielle croissante de la Chine et le toujours prosp\u00e8re march\u00e9 de consommation europ\u00e9en. Toujours \u00e0 promouvoir son concept \u00e9mergent de \u00ab\u00a0Belt and Road Initiative\u00a0\u00bb (BRI), P\u00e9kin a \u00e9galement promis des r\u00e9sultats aux pays o\u00f9 passe la Route. La Chine d\u00e9clare d\u00e9penser plusieurs milliards de dollars chaque ann\u00e9e dans l&rsquo;ensemble des \u00c9tats concern\u00e9s par la BRI. Parmi eux, le Kazakhstan, qui est sur le point de devenir un alli\u00e9 privil\u00e9gier de P\u00e9kin. Sans surprise, le gouvernement kazakh est enclin \u00e0 b\u00e9n\u00e9ficier de ce contexte favorable et \u00e0 diversifier son \u00e9conomie, trop d\u00e9pendante des exportations de p\u00e9trole et autres ressources naturelles. Les autorit\u00e9s veulent par exemple am\u00e9liorer leurs infrastructures routi\u00e8res et ferroviaires afin d&rsquo;assurer l&rsquo;essor de son secteur logistique national. Si tout fonctionne, le Kazakhstan pourra <a href=\"https:\/\/www.brookings.edu\/blog\/future-development\/2017\/12\/18\/creating-markets-in-kazakhstan\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">devenir un pays \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9 et non plus moyen<\/a>, augmentant ainsi sensiblement la prosp\u00e9rit\u00e9 de son peuple.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tNotre visite au Kazakhstan autour de la porte orientale de Korghos nous a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 cr\u00fbment le dilemme du pays. S&rsquo;il veut atteindre ce cap \u00e9conomique, il sera essentiel que les \u00c9tats-Unis, l&rsquo;Union europ\u00e9enne et les autres pays asiatiques majeurs (Japon et Inde) revendiquent un int\u00e9r\u00eat strat\u00e9gique dans la r\u00e9gion. La Russie est loin d&rsquo;offrir un d\u00e9bouch\u00e9 \u00e9conomique pour le Kazakhstan et le reste de l&rsquo;Asie Centrale. Mais en garantissant que la BRI ne violera pas le libre-\u00e9change et les principes d&rsquo;un march\u00e9 ouvert, l&rsquo;Am\u00e9rique et l&rsquo;UE pourront aider le Kazakhstan \u00e0 prosp\u00e9rer tout en prot\u00e9geant l&rsquo;ordre \u00e9conomique lib\u00e9ral international.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>La d\u00e9couverte de Khorgos et ses promesses<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tNotre r\u00e9v\u00e9lation \u00e0 la porte orientale de Korghos a commenc\u00e9 par une visite des centres commerciaux <em>duty free<\/em> qui chevauchent la fronti\u00e8re sino-kazakhe. Contrairement \u00e0 l&rsquo;atmosph\u00e8re tr\u00e9pidante du c\u00f4t\u00e9 chinois, le c\u00f4t\u00e9 kazakh \u00e9tait plut\u00f4t calme. L&rsquo;\u00e9picerie pratiquement vide dans laquelle nous sommes entr\u00e9s avaient ses rayons emplis de produits chinois. Cela ressemblait \u00e0 une boutique lou\u00e9e par des n\u00e9gociants chinois pour r\u00e9pondre aux besoins de clients chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes statistiques qui nous ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es r\u00e9v\u00e9laient clairement le poids de l&rsquo;influence chinoise -qui ne peut aller qu&rsquo;en augmentant. Autrefois endormie et longtemps consid\u00e9r\u00e9e comme \u00e9tant au milieu de nulle part, cette r\u00e9gion kazakhe proche de la fronti\u00e8re chinoise s&rsquo;enrichit maintenant notamment gr\u00e2ce au port sec de Korghos, de la voie ferr\u00e9 qui arrive et part d&rsquo;Altynkol, ainsi que de tous les travaux en cours. Sans oublier la zone frontali\u00e8re d\u00e9tax\u00e9e Chine-Kazakhstan g\u00e9r\u00e9e par l&rsquo;International center for Business Cooperation (ICBC). Une ville de 100 000 habitants doit ainsi \u00e9merger pour loger les employ\u00e9s de ces diff\u00e9rentes infrastructures. Situ\u00e9e au centre du continent asiatique, Korghos peut-elle devenir la \u00ab\u00a0Rotterdam du futur\u00a0\u00bb, comme certains le pr\u00e9disent ?\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe Kazakhstan est le 9\u00e8me pays le plus grand au monde en termes de superficie. Mais sa population et son PIB sont totalement \u00e9cras\u00e9s par le voisin chinois. Le pays compte moins d&rsquo;habitants que la seule municipalit\u00e9 de P\u00e9kin. En 2016, <a href=\"http:\/\/www.indexmundi.com\/factbook\/compare\/china.kazakhstan\/economy\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">l&rsquo;\u00e9conomie kazakhe repr\u00e9sentait moins du quarante-cinqui\u00e8me<\/a> de l&rsquo;\u00e9conomie chinoise.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCependant, sa valeur aux yeux de la Chine est tr\u00e8s importante : le Kazakhstan est une ceinture logistique cl\u00e9 pour faire parvenir les produits chinois en Europe. Les int\u00e9r\u00eats de P\u00e9kin dans le pays sont \u00e0 la fois une b\u00e9n\u00e9diction et une mal\u00e9diction. Selon le discours chinois, le Kazakhstan serait le 68\u00e8me pays (d&rsquo;apr\u00e8s le dernier d\u00e9compte) \u00e0 recevoir des r\u00e9seaux d&rsquo;infrastructure b\u00e2tis par la Chine (autoroutes, chemins de fer, installations num\u00e9riques, ports, a\u00e9roports ou centrales \u00e9nerg\u00e9tiques). Mais dans le m\u00eame temps, il risque de se laisser d\u00e9border par l&rsquo;influence \u00e9conomique chinoise et de voir sa souverainet\u00e9 \u00e9rod\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Korghos dans les chiffres<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tC&rsquo;\u00e9tait il y a mille ans : Korghos \u00e9tait une cit\u00e9 grouillante le long de la route de la Soie. Mais d\u00e8s le Moyen-\u00c2ge, elle perdit sa vitalit\u00e9 commerciale lorsque les \u00e9changes entre l&rsquo;Asie orientale et l&rsquo;Europe quitt\u00e8rent les voies terrestres pour les transports maritimes. Aujourd&rsquo;hui, la ville rena\u00eet gr\u00e2ce aux projets chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDans les dix premiers mois de 2017, la gare environnante d&rsquo;Altynkol a re\u00e7u 40 000 conteneurs, soit le double de l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. L&rsquo;objectif ultime est de permettre aux trains de parcourir les 3 000 kilom\u00e8tres traversant le Kazakhstan depuis la Chine via Korghos jusqu&rsquo;\u00e0 la mer Caspienne pour entrer en Russie. Les trains doivent voyager sur 11 500 kilom\u00e8tres de Lianyungang dans la province c\u00f4ti\u00e8re chinoise du Jiangsu jusqu&rsquo;\u00e0 Duisbourg en Allemagne &#8211; encore via Korghos &#8211; en treize ou quinze jours. Il faut aujourd&rsquo;hui environ un mois aux bateaux pour relier l&rsquo;Europe depuis la Chine. Actuellement, cinq trains de marchandises transitent chaque jour par cette gare. <em>\u00ab\u00a0Le but est d&rsquo;atteindre 40 par jour\u00a0\u00bb,<\/em> nous confie l&rsquo;un des op\u00e9rateurs, parfait sinophone.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tUn nouveau point de passage frontalier entre Korghos et sa ville jumelle chinoise Horgos sera bient\u00f4t termin\u00e9. Cette gare routi\u00e8re ultra-moderne doit avoir la capacit\u00e9 d&rsquo;accueillir 2 200 camions et 300 v\u00e9hicules l\u00e9gers toutes les 24 heures. Une impressionnante autoroute \u00e0 quatre voies commence \u00e9galement ici : la future \u00ab\u00a0autoroute Chine occidentale-Europe occidentale\u00a0\u00bb. Mais dans le m\u00eame temps, \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de l\u00e0, une longue file de camions c\u00f4t\u00e9 kazakh attendent \u00e0 la douane chinoise au vieux point de passage, laissant penser qu&rsquo;il subsiste un manque d&rsquo;efficacit\u00e9 et autant  d&rsquo;obstacles administratifs et politiques \u00e0 une circulation plus libre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCependant, le port sec de Korghos accompagn\u00e9 d&rsquo;une zone logistique viennent s&rsquo;ajouter doucement mais s\u00fbrement au projet, tandis qu&rsquo;un parc industriel financ\u00e9 \u00e0 hauteur de milliards de dollars doit attirer les investissements \u00e9trangers sans taxe. A l&rsquo;heure actuelle, le parc \u00e0 conteneurs du port sec, g\u00e9r\u00e9 par Phenix Mills, une soci\u00e9t\u00e9 bas\u00e9e \u00e0 Duba\u00ef, tourne \u00e0 faible capacit\u00e9. Mais il peut accueillir 18 000 conteneurs avec l&rsquo;objectif de doubler ces chiffres dans les douze prochains mois. Deux \u00e9normes grues \u00e0 portique programm\u00e9es pour g\u00e9rer ces conteneurs dominent d&rsquo;ailleurs le paysage de ces steppes eurasiennes.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDans le m\u00eame temps, le c\u00f4t\u00e9 kazakh de la zone franche est \u00e9quip\u00e9 de centres commerciaux \u00ab\u00a0duty free\u00a0\u00bb, d&rsquo;h\u00f4tels, de restaurants, et m\u00eame d&rsquo;un mus\u00e9e, avant peut-\u00eatre un casino et un parc d&rsquo;attraction \u00e0 m\u00eame d&rsquo;attirer les touristes chinois. Tandis que les responsables kazakhs aiment \u00e0 montrer les maquettes du projet termin\u00e9, la seule activit\u00e9 en ce moment vient des Kazakhs qui voyagent jusqu&rsquo;\u00e0 cette zone d\u00e9tax\u00e9e. Pr\u00e8s de 4 500 d&rsquo;entre eux y parviennent en bus ou en train depuis Almaty, la plus grande ville du pays, mais aussi d&rsquo;autres r\u00e9gions, pour acheter des produits chinois bon march\u00e9&#8230; En outre, pas moins de 15 000 n\u00e9gociants et acheteurs chinois passent dans cette zone, m\u00eame s&rsquo;ils restent c\u00f4t\u00e9 chinois, en attendant semble-t-il que la partie kazakhe soit termin\u00e9e et ouverte \u00e0 une activit\u00e9 commerciale plus importante.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes possibilit\u00e9s sont immenses, mais restent vagues et lointaines, tout comme la BRI elle-m\u00eame. Du c\u00f4t\u00e9 chinois de la fronti\u00e8re, une rang\u00e9e de gratte-ciels est en train de na\u00eetre, alors que la population serait en passe d&rsquo;atteindre les 100 000 \u00e2mes avec l&rsquo;installation de nouvelles entreprises fortement encourag\u00e9es par le gouvernement central. Le temps dira si le c\u00f4t\u00e9 kazakh ressemblera au c\u00f4t\u00e9 chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>D\u00e9fis<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCar \u00e0 Almaty et Astana, la capitale, une r\u00e9ticence croissante du public appara\u00eet contre l&rsquo;accolade offerte par la Chine. M\u00eame si les sondages d&rsquo;opinion fiables restent rares, les experts et les responsables politiques nous ont confi\u00e9 l&rsquo;angoisse palpable de nombreux Kazakhs. Au printemps 2016 par exemple, des manifestations aviaent \u00e9clat\u00e9 contre un projet de loi &#8211; retir\u00e9 depuis sous la pression publique &#8211; qui voulait mettre sur le march\u00e9 des terres agricoles sur un bail de long terme. Le sentiment g\u00e9n\u00e9ral \u00e9tait que les entreprises chinoises en profiteraient directement, ce qui mettait mal \u00e0 l&rsquo;aise de nombreux Kazakhs.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes affaires de la Chine aux Kazakhstan sont en pleine expansion, encourag\u00e9es par les aides financi\u00e8res de P\u00e9kin &#8211; souvent via la China Development Bank ou la China Export-Import Bank (EximBank). Cependant, ces cr\u00e9dits s&rsquo;accompagnent la plupart du temps de clauses favorisant les entreprises chinoises, leurs produits et leurs ouvriers. Autant de facteurs qui compliquent les efforts du gouvernement kazakh pour soutenir le d\u00e9veloppement des PME locales op\u00e9rant le long des \u00ab\u00a0Nouvelles Routes de la Soie\u00a0\u00bb. Comment les entreprises locales peuvent-elles rivaliser avec le mastodonte chinois ?\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019asym\u00e9trie pourrait devenir pr\u00e9occupante. L&rsquo;afflux chinois s&rsquo;effectue au moment o\u00f9 les gouvernements occidentaux et les int\u00e9r\u00eats priv\u00e9s dans la r\u00e9gion sont au mieux limit\u00e9s, et au pire en r\u00e9gression. Quant \u00e0 la Russie, l&rsquo;h\u00e9g\u00e9mon r\u00e9gional traditionnel, elle poss\u00e8de encore un fort poids politique et culturel, mais jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, son Union \u00c9conomique Eurasiatique n&rsquo;a pas offert de solution alternative \u00e0 la BRI.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<blockquote>\n\t\t<em>\u00ab\u00a0L&rsquo;opinion publique para\u00eet \u00e0 contre-courant du gouvernement,<\/em> <a href=\"http:\/\/www.ponarseurasia.org\/article\/china%E2%80%99s-silk-road-and-kazakhstan%E2%80%99s-bright-path-linking-dreams-prosperity\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">souligne en outre le chercheur Nargis Kassenova<\/a>. <em>Tandis que les \u00e9lites politiques se pr\u00e9parent \u00e0 embrasser \u00e9troitement la Chine, les citoyens ordinaires semblent de plus en plus inquiets. Les d\u00e9bats sur la \u00ab\u00a0menace chinoise\u00a0\u00bb servent de base au discours politique sur la s\u00e9curit\u00e9 et l&rsquo;avenir du pays.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/blockquote>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAujourd&rsquo;hui, Astana d\u00e9roule le tapis rouge aux investissements chinois. Mais le gouvernement doit \u00e0 l&rsquo;\u00e9vidence prendre compte l&rsquo;opinion publique, cependant que la Chine appara\u00eet d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 utiliser la BRI pour renforcer son influence politique et culturelle. \u00ab\u00a0L&rsquo;influence de la Chine est encore minime\u00a0\u00bb, nous confie pour sa part le sinologue Konstantin Syroyezhkin, mais le nombre d&rsquo;\u00e9tudiants kazakhs en Chine a tripl\u00e9 pour atteindre les 15 000 par an. Cependant, avertit le chercheur, le Kazakhstan marche au bout du compte sur un terrain glissant aux c\u00f4t\u00e9s de son g\u00e9ant voisin. Le pays a besoin d&rsquo;accro\u00eetre et de d\u00e9velopper son \u00e9conomie dans une situation politique pleine d&rsquo;incertitude, alors que la coop\u00e9ration croissante avec la Chine n&rsquo;est pas sans risques.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa <em>Belt and Road Initiative<\/em> reste un chantier en construction, avec de multiples incertitudes. Aujourd&rsquo;hui, il est encore largement plus rentable de transporter des marchandises par la mer de l&rsquo;Asie vers l&rsquo;Europe, que par voies terrestres. Par exemple, la majeure partie des trains de marchandises depuis la Chine vers l&rsquo;Europe via l&rsquo;Asie Centrale sont revenus vides. Cela pourrait offrir un sas au Kazakhstan pour mieux se pr\u00e9parer. En outre, le pays est et restera dans la sph\u00e8re russophone, legs de la Russie tsariste et de l&rsquo;URSS &#8211; il a peu en commun avec la culture de l&rsquo;ancien empire du milieu. Cela aussi pourrait fournir au Kazakhstan une couche de protection. Mais ironiquement, sur le long terme, toutes les infrastructures mises en place \u00e0 Korghos devraient servir les int\u00e9r\u00eats du poids lourd chinois. Combien de temps dureront ces couches de protection ? Le Kazakhstan sera-t-il capable d&rsquo;encaisser quelques b\u00e9n\u00e9fices de la \u00ab\u00a0Nouvelle Route de la Soie\u00a0\u00bb et d&rsquo;amener une prosp\u00e9rit\u00e9 nouvelle \u00e0 sa population sans \u00e9touffer sous l&rsquo;\u00e9treinte chinoise ? La r\u00e9ponse sera positive si les grandes puissances \u00e9conomiques revendiquent plus d&rsquo;int\u00e9r\u00eats dans ce pays. La fen\u00eatre d&rsquo;opportunit\u00e9 pourrait se refermer tr\u00e8s vite avant que le tron\u00e7on kazakh de la BRI ne transforme le pays en un march\u00e9 ouvert seulement \u00e0 la Chine. Lorsque cela arrivera, le Kazakhstan aura succomb\u00e9 aux termes chinois de l&rsquo;\u00e9change et de l&rsquo;investissement. Il est temps que le monde industrialis\u00e9 s&rsquo;int\u00e9resse au Kazakhstan &#8211; et \u00e0 Korghos en particulier &#8211; comme une zone strat\u00e9gique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Philippe Le Corre et Kemal Kiri\u015fci<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/kazakhstan\/\" rel=\"tag\">Kazakhstan<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelle-route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelle Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/regards\/\" rel=\"tag\">Regards<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Route de la Soie<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2018%2F01%2F16%2Fnouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%3A+le+Kazakhstan+en+terrain+glissant+avec+la+Chine&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2018%2F01%2F16%2Fnouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2018%2F01%2F16%2Fnouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine%2F&title=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%3A+le+Kazakhstan+en+terrain+glissant+avec+la+Chine\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2018%2F01%2F16%2Fnouvelles-routes-soie-kazakhstan-terrain-glissant-avec-chine%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F01%2FKhorgos-250x167.jpg&description=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%3A+le+Kazakhstan+en+terrain+glissant+avec+la+Chine\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/PORTRAIT-PHILIPPE-LE-CORRE-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"social\" href=\"PhLeCorre\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fa fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/philippe-le-corre\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tPhilippe Le Corre\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tPhilippe Le Corre est senior fellow \u00e0 Harvard Kennedy School et non-resident senior fellow \u00e0 Carnegie Endowment for International Peace. Il est aussi affili\u00e9 au John K. Fairbank Center for Chinese Studies \u00e0 Harvard et \u00e0 l\u2019ESSEC-Iren\u00e9 (Institut de Recherche et d\u2019Enseignement sur la N\u00e9gociation). De 2014 \u00e0 2017, il fut chercheur \u00e0 la Brookings Institution \u00e0 Washington. Il est auteur ou co-auteur des publications suivantes : \"China's Offensive in Europe\" (Brookings Press, 2016) ; \"China's Global Rise : Can the EU and the US pursue a coordinated strategy ?\" (Brookings, 2016); \"Rethinking The Silk Road\" (Palgrave-Macmillan, 2018); \u00ab China\u2019s Rise as a Geoeconomic Influencer. Four European case studies\u201d (Carnegie, 2018) et \u201cEnhancing Europe\u2019s Role in the Indo-Pacific\u201d (Carnegie, 2019). Ses recherches se concentrent sur les relations politiques et \u00e9conomiques entre l'Asie et l'Union europ\u00e9enne, la politique \u00e9trang\u00e8re de la Chine et les investissements chinois \u00e0 l'\u00e9tranger. Ancien correspondant de presse en Asie pendant dix ans, Philippe Le Corre a aussi \u00e9t\u00e9 enseignant \u00e0 Sciences Po, conseiller du ministre de la d\u00e9fense, et directeur associ\u00e9 chez Publicis, o\u00f9 il dirigea une \u00e9quipe de consultants pour l'Expo universelle de Shanghai en 2008-2010.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img alt='' src='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d8d2f121cb3e621d72e729b25320feac3cfc2b76bf1d96a054e8b105b1aeea0?s=150&#038;d=mm&#038;r=g' srcset='https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d8d2f121cb3e621d72e729b25320feac3cfc2b76bf1d96a054e8b105b1aeea0?s=300&#038;d=mm&#038;r=g 2x' class='avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo' height='150' width='150' \/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/kemalkirisci\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tKemal Kiri\u015fci\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tKemal Kiri\u015fci est professeur de relations internationales en Turquie et T\u00fcsiad Senior Fellow \u00e0 la Brookings Institution.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/05\/17\/hong-kong-la-crise-qui-vient-suite\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Les militants ind\u00e9pendantistes hongkongais Baggio Leung (\u00e0 gauche) et Yau Wai-ching lors d&#039;une conf\u00e9rence de presse apr\u00e8s leur lib\u00e9ration \u00e0 Hong Kong le 26 avril 2017. Disqualifi\u00e9s de leur si\u00e8ge de d\u00e9put\u00e9s apr\u00e8s une c\u00e9r\u00e9monie de serment mouvement\u00e9e en octobre 2016, Yau et Baggio ont \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9s et mis en examen le 26 avril pour trouble \u00e0 l&#039;ordre public au parlement de la ville. (Cr\u00e9dits : AFP PHOTO \/ Anthony WALLACE)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes-768x512.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes-900x600.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/hong-kong-arrestaiton-leung-yau-deputes-680x454.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Hong Kong, la crise qui vient (suite)<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/03\/27\/hong-kong-apres-victoire-carrie-lam-quel-avenir-pour-societe-civile\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/CHINE-HONG-KONG-POLITIQUE-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"La nouvellement \u00e9lue chef du gouvernement de Hong Kong, Carrie Lam, en discussion avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur Leung Chun-ying, lors d&#039;une conf\u00e9rence de presse le 27 mars 2017.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/CHINE-HONG-KONG-POLITIQUE-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/CHINE-HONG-KONG-POLITIQUE-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/CHINE-HONG-KONG-POLITIQUE-900x600.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/CHINE-HONG-KONG-POLITIQUE-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/CHINE-HONG-KONG-POLITIQUE-1600x1067.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Hong Kong : apr\u00e8s la victoire de Carrie Lam, quel avenir pour la soci\u00e9t\u00e9 civile ?<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le Kazakhstan sera-t-il capable de tirer b\u00e9n\u00e9fice de la \u00ab\u00a0Nouvelle Route de la Soie\u00a0\u00bb sans \u00e9touffer sous l&rsquo;\u00e9treinte chinoise ?<\/p>\n","protected":false},"author":289,"featured_media":37984,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[23,22,356,1244,194,204],"class_list":["post-37853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-kazakhstan","tag-nouvelle-route-de-la-soie","tag-regards","tag-route-de-la-soie"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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