\n\t\tN\u00e9anmoins, pour que chacun des six corridors devienne r\u00e9alit\u00e9, il leur faut un projet particulier – un port, une ligne de chemin de fer ou autres. \u00c0 travers \u00e0 notre carte interactive, nous vous proposons donc de d\u00e9couvrir l\u2019identit\u00e9 de ces projets phares, ainsi qu\u2019une analyse r\u00e9gionale des int\u00e9r\u00eats chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n

<\/iframe><\/p>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA regarder l\u2019ancrage de ses projets phares, le c\u0153ur de la nouvelle route de la soie semble battre en Asie-Pacifique. Mais pour des questions de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, c\u2019est en fait sur l\u2019acc\u00e8s chinois au Moyen-Orient que repose fondamentalement la viabilit\u00e9 du projet de Xi Jinping. Il n\u2019y aurait d\u2019ailleurs pas de l\u00e9gitimit\u00e9 \u00e0 ressusciter le concept de route de la soie si la seule Asie-Pacifique \u00e9tait concern\u00e9e\u2026\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDepuis la Chine, l\u2019acc\u00e8s terrestre au Moyen-Orient est conditionn\u00e9 par le d\u00e9veloppement d\u2019un important r\u00e9seau d\u2019infrastructures en Asie centrale. Cette r\u00e9gion rev\u00eat d\u00e8s lors un int\u00e9r\u00eat particulier pour P\u00e9kin, d\u2019autant plus qu\u2019elle regorge de ressources naturelles et \u00e9nerg\u00e9tiques.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Asie centrale, Asie bancale<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tBien entendu, la Chine n\u2019est pas la seule \u00e0 convoiter la r\u00e9gion. Nombreuses sont les puissances qui ont voulu et veulent encore poser le pied en Asie centrale. Le p\u00e8re de la g\u00e9opolitique, John Mackinder, appelait cette zone le <em>Heartland<\/em> (1919), le \u00ab\u00a0c\u0153ur du monde\u00a0\u00bb (en fait, ce que Mackinder appelle \u00ab\u00a0l\u2019\u00eele mondiale\u00a0\u00bb : c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019Eurasie). Une appellation due au caract\u00e8re strat\u00e9gique de la r\u00e9gion qui a vu s\u2019affronter, au XIXe si\u00e8cle, les empires russe et britannique pour son contr\u00f4le. Le fameux \u00ab\u00a0Grand Jeu\u00a0\u00bb. Un jeu dont le vent semble, aujourd\u2019hui encore, souffler sur la r\u00e9gion.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/CARTE-STATIQUE-FROTTEMENT-ASIE-CENTRALE-1280x578.jpg\" class=\"article-image\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"578\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/CARTE-STATIQUE-FROTTEMENT-ASIE-CENTRALE-1280x578.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/CARTE-STATIQUE-FROTTEMENT-ASIE-CENTRALE.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/CARTE-STATIQUE-FROTTEMENT-ASIE-CENTRALE-300x135.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/CARTE-STATIQUE-FROTTEMENT-ASIE-CENTRALE-1024x462.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1280\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"578\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/08\/17\/route-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection\/\"\/>\n\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t \t\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tPlusieurs puissances r\u00e9gionales (Russie, Union europ\u00e9enne) ou non (\u00c9tats-Unis) nourrissent en effet chacune un projet concurrent de coop\u00e9ration transcontinentale, incluant l\u2019Asie centrale. Mais parmi les trois initiatives, l\u2019une est \u00e0 l\u2019abandon (le TRACECA ou Transport Corridor Europe-Caucase-Asie), une autre a \u00e9t\u00e9 rapidement \u00e9clips\u00e9e (la New Silk Road Initiative des Am\u00e9ricains), et la derni\u00e8re doit encore convaincre (l\u2019Union eurasiatique port\u00e9e par Poutine). Cette s\u00e9rie d\u2019\u00e9checs, potentiels ou confirm\u00e9s, s\u2019explique en grande partie par l\u2019instabilit\u00e9 de cette r\u00e9gion tr\u00e8s convoit\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAvec les cinq pays composant l\u2019Asie centrale entendue au sens traditionnel (Kazakhstan, Kirghizistan, Ouzb\u00e9kistan, Tadjikistan et Turkm\u00e9nistan), on se trouve en pr\u00e9sence d\u2019\u00c9tats jeunes, multiethniques, dont les fronti\u00e8res sont arbitraires et le r\u00e9gime autoritaire. La corruption y est end\u00e9mique et la stabilit\u00e9 politique plus ou moins pr\u00e9caire. Leur r\u00e9gion constitue donc, <em>a priori<\/em>, un terreau d\u00e9favorable au bon d\u00e9veloppement d\u2019un vaste r\u00e9seau d\u2019infrastructures de transport. En outre, la Chine peut difficilement assurer sa s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique en s\u2019appuyant sur des \u00c9tats dont l\u2019environnement est si fragile qu\u2019il peut s\u2019av\u00e9rer dangereux. D\u2019autant que le risque terroriste y est croissant.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/INFOGRAPHIE-INSTABILITE-ASIE-CENTRALE-1280x530.jpg\" class=\"article-image\" title=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"530\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/INFOGRAPHIE-INSTABILITE-ASIE-CENTRALE-1280x530.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/INFOGRAPHIE-INSTABILITE-ASIE-CENTRALE.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/INFOGRAPHIE-INSTABILITE-ASIE-CENTRALE-300x124.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/08\/INFOGRAPHIE-INSTABILITE-ASIE-CENTRALE-1024x424.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1280\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"530\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/08\/17\/route-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection\/\"\/>\n\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t \t\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe site russe <a href=\"https:\/\/meduza.io\/en\/feature\/2015\/04\/27\/congratulations-your-brother-s-become-a-martyr\" target=\"_blank\"><em>Meduza<\/em><\/a> a r\u00e9cemment enqu\u00eat\u00e9 et d\u00e9montr\u00e9 que Daech comptait parmi ses membres des individus originaires du Tadjikistan. P\u00e9kin s\u2019inqui\u00e8te ainsi de la s\u00e9curit\u00e9 de ses infrastructures (actuelles et futures), ainsi que de ses ressortissants dans la r\u00e9gion (<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/13\/chine-routes-de-la-soie-une-entreprise-risquee\/\" target=\"_blank\">voir notre article sur le sujet<\/a>). Le PCC craint en effet que ses int\u00e9r\u00eats ne soient menac\u00e9s par une attaque terroriste, en raison du traitement qu\u2019il r\u00e9serve aux musulmans ou\u00efghours de la province du Xinjiang.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tC\u2019est bien l\u00e0 l\u2019une des derni\u00e8res grandes pierres d\u2019achoppement du projet chinois dans la r\u00e9gion. L\u2019ouverture de la fronti\u00e8re entre la Chine et l\u2019Asie centrale, au lendemain de la chute de l\u2019URSS, a r\u00e9activ\u00e9 les contacts entre les populations ou\u00efghoures du Xinjiang et celles du Kazakhstan et du Kirghizistan. Dans ce contexte, le projet de nouvelle route de la soie est \u00e0 double tranchant pour P\u00e9kin. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, il doit permettre de construire un environnement stable et prosp\u00e8re dans la r\u00e9gion. D\u2019apr\u00e8s le pouvoir central, les vell\u00e9it\u00e9s ind\u00e9pendantistes au Xinjiang devraient s\u2019apaiser en cons\u00e9quence. Mais d\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, la meilleure connexion de la province chinoise avec le reste de la r\u00e9gion pourrait contribuer \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019un r\u00e9seau ou\u00efghour transnational. Dans ce cas, c\u2019est plut\u00f4t un renforcement des vell\u00e9it\u00e9s ind\u00e9pendantistes qui est \u00e0 pr\u00e9voir. Sur la question ou\u00efghoure, la strat\u00e9gie de P\u00e9kin reste donc \u00e0 d\u00e9terminer en cas d\u2019interconnexion r\u00e9gionale croissante.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Rendez-vous en 2049<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAinsi, l\u2019Asie centrale est \u00e0 la fois le fil d\u2019Ariane et le talon d\u2019Achille de la nouvelle route de la soie. La fragilit\u00e9 de ses \u00c9tats pourrait porter un coup d\u2019arr\u00eat au volontarisme voire au dirigisme de la Chine, qui ne peut intervenir directement sous peine d\u2019\u00eatre accus\u00e9e d\u2019ing\u00e9rence. Car P\u00e9kin milite sur la sc\u00e8ne diplomatique mondiale pour le respect de l\u2019int\u00e9grit\u00e9 territoriale des Etats, l\u2019\u00e9quilibre multipolaire et, donc, la non-ing\u00e9rence. Ce qui ne l\u2019emp\u00eache pas, on le sait, de s’accomoder avec ces principes en fonction de ses int\u00e9r\u00eats vitaux, comme dans la p\u00e9ninsule indochinoise par le pass\u00e9 ou en Mer de Chine du Sud aujourd\u2019hui.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEt si, finalement, le projet de nouvelle route de la soie \u00e9tait r\u00e9v\u00e9lateur d\u2019une Chine \u00e0 la crois\u00e9e des chemins ? Xi Jinping lui-m\u00eame a d\u00e9crit son initiative comme \u00ab\u00a0un nouveau mod\u00e8le d\u2019\u00e9changes internationaux\u00a0\u00bb ; des \u00e9changes non seulement commerciaux, mais aussi diplomatiques et humains (voir l\u2019article de <a href=\"http:\/\/news.xinhuanet.com\/world\/2014-05\/08\/c_1110604423.html\" target=\"_blank\">l\u2019Agence Chine nouvelle<\/a>, en chinois). Ainsi le Pr\u00e9sident chinois pr\u00e9sente-t-il son pays comme une grande puissance dont les responsabilit\u00e9s sont \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du monde. Un tel discours se d\u00e9tourne donc de celui d\u2019une puissance r\u00e9gionale, auparavant privil\u00e9gi\u00e9 par P\u00e9kin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCependant, la prudence reste de mise. Aucun calendrier n\u2019a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 et, malgr\u00e9 les avanc\u00e9es effectu\u00e9es, les modalit\u00e9s de mise en place du projet restent encore floues. Seule la date butoir de 2049 a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e, la r\u00e9surrection de la route de la soie devant co\u00efncider avec le centenaire de la R\u00e9publique populaire de Chine. Le gouvernement chinois s\u2019am\u00e9nage donc une confortable marge de man\u0153uvre, afin de mener \u00e0 bien une entreprise pharaonique dont l\u2019avenir reste, malgr\u00e9 tout, incertain.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Alexandre Gandil<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelle-route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelle Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F08%2F17%2Froute-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Route+de+la+soie+%3A+chroniques+d%E2%80%99une+r%C3%A9surrection&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F08%2F17%2Froute-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F08%2F17%2Froute-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection%2F&title=Route+de+la+soie+%3A+chroniques+d%E2%80%99une+r%C3%A9surrection\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F08%2F17%2Froute-de-la-soie-chroniques-d-une-resurrection%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FCHINE-CHAMEAUX-300x164.jpg&description=Route+de+la+soie+%3A+chroniques+d%E2%80%99une+r%C3%A9surrection\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t \t <\/div>\r\n\t \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/ID-mini-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"social\" href=\"alexandregandil\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fa fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/alexandre-gandil\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tAlexandre Gandil\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tDoctorant en science politique au Centre de recherches internationales de Sciences Po (CERI), Alexandre Gandil consacre ses recherches \u00e0 la construction du politique dans le d\u00e9troit de Taiwan. Anciennement doctorant associ\u00e9 \u00e0 l'Institut de Recherche strat\u00e9gique de l'Ecole militaire (IRSEM, 2016-2019) puis \u00e0 la fondation ta\u00efwanaise Chiang Ching-Kuo (depuis 2019), il est pass\u00e9 par le Dessous des cartes (Arte) avant de rejoindre la r\u00e9daction d'Asialyst. Il a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 en chinois et en relations internationales \u00e0 l'INALCO puis en g\u00e9opolitique \u00e0 l'IFG (Universit\u00e9 Paris 8).\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/28\/route-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Chameaux et chamelier au camp de yourtes d\u2019Adjar, sur le trac\u00e9 historique de la route de la soie (Cr\u00e9dit : LEMAIRE ST\u00c9PHANE \/ HEMIS.FR \/AFP)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683.jpg 840w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Histoire<\/span><h4>Route de la soie : retour sur un axe mythique<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/13\/chine-routes-de-la-soie-une-entreprise-risquee\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Photo du premier train reliant la Chine au Kazakhstan\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Chine : \"Routes de la soie\", une entreprise risqu\u00e9e<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec sa \u00ab\u00a0nouvelle route de la soie\u00a0\u00bb, le pr\u00e9sident Xi Jinping se heurte aux limites de son volontarisme. 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