Warning: Undefined array key "p" in /home/asialyst/www/releases/20250606081313/fr/wp-content/themes/asialyst_v2.3/shortcodes/article-category.php on line 9
{"id":34388,"date":"2017-10-10T09:09:18","date_gmt":"2017-10-10T07:09:18","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/brouillon-regards-copy-3-copy-copy-copy-copy-2-copy-copy-copy-2\/"},"modified":"2017-10-10T22:11:59","modified_gmt":"2017-10-10T20:11:59","slug":"chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/","title":{"rendered":"Chine : la route de la soie vue du ciel"},"content":{"rendered":"

\n\t\n\tPolitique<\/a>
\n\t\n\t\tPubli\u00e9 10 Octobre 2017
\n\t\tMis \u00e0 jour 10 Octobre 2017\t<\/time>\n\t\n<\/div>\n

Documentaire<\/div><\/div>\n

Chine : la route de la soie vue du ciel<\/h1>\n<\/div>\n
\n
\n
\n \t
\n \n \n St\u00e9phane Lagarde <\/span>\n $\"St\u00e9phane$ <\/a>\n <\/li>\n \t <\/ul>\n <\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n $\"\"$ <\/a>\n \n \n \n
\n \t
\n \tAffiche du documentaire \"Chine : \u00e0 la conqu\u00e8te de l'ouest.\" Cr\u00e9dits : Laurent Bouit \/ Morgane productions <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tVoil\u00e0 longtemps que la route de la soie est devenue celle des hydrocarbures, ce qui ne devrait pas emp\u00eacher les amateurs des caravanes d\u2019autrefois de regarder Arte<\/em> ce soir. Diffus\u00e9 \u00e0 22h35 ce mardi 10 octobre, le documentaire \u00ab Chine : \u00e0 la conqu\u00eate de l\u2019ouest \u00bb<\/a> <\/em> a su se mettre \u00e0 la hauteur du projet pour le moins pharaonique du pr\u00e9sident chinois. P\u00e9kin entend ressusciter les anciennes routes de la soie, en commen\u00e7ant par relier l\u2019ouest de la Chine \u00e0 l\u2019Europe via l\u2019Asie centrale. Comment suivre cette saign\u00e9e de b\u00e9ton de 10 000 kilom\u00e8tres depuis la m\u00e9galopole de Chongqing, comment filmer ces nouvelles cicatrices du rail sur les contreforts du Tibet, dans le d\u00e9sert de Gobi, puis les steppes d\u2019Asie centrale ? Le sp\u00e9cialiste des road-documentaires, Laurent Bouit, nous raconte dans l\u2019entretien qui suit, les dessous d\u2019un tournage : une structure l\u00e9g\u00e8re qui permet de rester mobile ainsi qu\u2019un technicien son ET pilote de drone, pour ne pas perdre une miette de cette nouvelle aventure de bitume\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t
Contexte<\/h2>\n\t\t\t
N\u2019esp\u00e9rez pas rencontrer les expuls\u00e9s des nouvelles routes de la soie, ne comptez pas sur le t\u00e9moignages des Ouighours, oubliez les \u00e9cologistes et autres emp\u00eacheurs de goudronner en long… Le r\u00e9alisateur ne s’en cache pas d’ailleurs, ce film n\u2019aurait pas pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 sans la bienveillance des autorit\u00e9s chinoises, autrement dit sans un accord pass\u00e9 avec ces derni\u00e8res. Pour tourner sur un territoire aussi explosif que le Xinjiang, o\u00f9 l\u2019ethnie majoritaire Ouighours se sent d\u00e9poss\u00e9d\u00e9e de ses terres et de sa culture en raison d\u2019une arriv\u00e9e massive de Hans -l\u2019ethnie majoritaire en Chine- attir\u00e9s par des projets de grandes ampleurs dont celui des nouvelles routes de la soie, pour pouvoir ne serait-ce que mettre un pied dans la r\u00e9gion autonome et couvrir des \u00e9v\u00e8nements publics tels que la foire d\u2019Urumqi ou filmer les champs d\u2019\u00e9oliennes, oui pour tout cela il a fallu passer un \u00ab\u00a0deal.\u00a0\u00bb<\/em> Un \u00ab\u00a0accord\u00a0\u00bb on ne peut plus clair : impossible de se s\u00e9parer du traducteur recommand\u00e9 par les autorit\u00e9s locales, impossible \u00e9galement d\u2019envoyer bouler les \u00e9quipes de \u00ab communication \u00bb<\/em> qui vous suivent dans tous vos d\u00e9placements, depuis l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019\u00e9quipe de tournage \u00e0 Urumqi, la capitale du Xinjiang, jusqu\u2019au passage de fronti\u00e8re vers le Kazakhstan voisin. <\/p>\n
Cela \u00e9tant pos\u00e9, \u00ab Chine : \u00e0 la conqu\u00eate de l\u2019ouest \u00bb <\/em>est loin d\u2019\u00eatre un film de propagande. Le principal m\u00e9rite de ce documentaire \u00e9tant d\u2019avoir su r\u00e9sumer l\u2019esprit d\u2019OBOR \u2013\u00ab One Belt, One Road \u00bb<\/em>-. Le projet titanesque lanc\u00e9 par le pr\u00e9sident Xi Jinping<\/a> \u00e0 l\u2019automne 2013 est en effet difficilement cernable et souvent flou quant \u00e0 ses ambitions. Le parti pris a \u00e9t\u00e9 ici de concentrer la cam\u00e9ra sur une seule route, \u00e0 savoir le trac\u00e9 mythique des caravanes et des oasis interdites<\/a> d\u2019antan. En ressuscitant l\u2019antique route de la soie, version autoroutes et trains porte-conteneurs, P\u00e9kin s\u2019empare d\u2019un leadership que semble ne plus vouloir exercer l\u2019Am\u00e9rique de Donald Trump. Dans son commentaire et au travers des paroles d’experts, le documentaire souligne les objectifs de la deuxi\u00e8me \u00e9conomie du monde : d\u00e9veloppement du grand-ouest chinois, nouveaux d\u00e9bouch\u00e9s permettant d\u2019absorber les surcapacit\u00e9s d\u2019une industrie au bord de l\u2019asphyxie, poursuite de la \u00ab colonisation \u00bb du Xinjiang et app\u00e9tit non dissimul\u00e9 pour les ressources p\u00e9troli\u00e8res de l\u2019Asie centrale. <\/p>\n
Tous ces aspects sont \u00e9voqu\u00e9s dans le film, sans oublier la confrontation strat\u00e9gique avec le grand fr\u00e8re russe. Car la force du projet de P\u00e9kin, c\u2019est d\u2019abord son portefeuille ! Le chantier colossale des nouvelles routes de la soie s\u2019appuie sur la puissance \u00e9conomique chinoise. A terme, il pourrait m\u00eame faire gagner une place \u00e0 la Chine sur le podium \u00e9conomique mondiale. Probl\u00e8me : la Russie est tr\u00e8s loin de pouvoir suivre le rythme. Si la plupart des pays europ\u00e9ens font la fine bouche<\/a> devant le \u00ab r\u00eave chinois \u00bb<\/em> du pr\u00e9sident Xi Jinping, Moscou pourrait \u00e9galement se renfrogner, sachant que les Chinois empi\u00e8tent sur leur ancienne zone d\u2019influence de l\u2019Eurasie. Avant que le Transsib\u00e9rien ne s\u2019enrhume et qu\u2019une noria de TGV chinois ne vienne relier Urumqi \u00e0 Londres en moins de 48 heures<\/a>, le projet de la route de la soie devra convaincre les populations des pays travers\u00e9s. C\u2019est l\u2019autre m\u00e9rite de ce film, montrer les espoirs et les doutes d\u2019une jeunesse d\u2019Asie centrale qui compte bien ne pas rester au bord de la route.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\t $\"\"$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tLaurent Bouit, r\u00e9alisateur de Chine : A la conqu\u00eate de l'ouest. Cr\u00e9dits: SL \/ Asialyst \t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tQuelles sont les difficult\u00e9s dans ce genre de tournage, sur plusieurs pays, plusieurs cultures ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tLaurent Bouit :<\/strong> Si Morgane productions est venue me chercher pour en quelque sorte m\u2019agglom\u00e9rer \u00e0 l\u2019id\u00e9e de Nicolas Sridi et Pierre Tiessen, c\u2019est justement parce que j\u2019ai fait beaucoup de films sur les routes. C\u2019est vraiment mon c\u0153ur de m\u00e9tier. J\u2019ai fait des films sous forme de carnets de route, des routes aventureuses, des exp\u00e9ditions\u2026 J\u2019ai donc une grosse exp\u00e9rience du tournage en itin\u00e9rance, avec des \u00e9quipes mobiles, des \u00e9quipes l\u00e9g\u00e8res, en changeant de lieu tous les soirs. Je suis tr\u00e8s sp\u00e9cialis\u00e9 sur le travail en itin\u00e9rance.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tCe qui se traduit par combien de kilom\u00e8tres parcourus ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tLa route de la soie, c\u2019est environ 10.000 kilom\u00e8tres et on a choisi d\u2019en parcourir pr\u00e8s de 3 500 par voie terrestre sur 30 jours de tournage. Il nous a fallu aussi entre 8 et 10 vols pour faire la liaison entre les diff\u00e9rentes sections.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tDu point de vue du r\u00e9alisateur, quel est l\u2019objectif de cette approche \u00ab\u00a0carnet de route\u00a0\u00bb ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tC\u2019est d\u2019abord de faire remonter le terrain. C\u2019est particuli\u00e8rement vrai pour ce film, ou il a fallu faire un certains nombres de compromis. Nous avions une autorisation de la Chine pour travailler dans des r\u00e9gions compliqu\u00e9es pour les \u00e9quipes de tournage et les journalistes comme le Xinjiang ((la province du far-ouest chinois Ndlr.) On est dans une forme de \u00ab deal \u00bb o\u00f9 on a le droit de filmer un certain nombre de choses, mais c\u2019est beaucoup plus difficile de poser des questions \u00e0 des gens dans la rue par exemple. L\u2019id\u00e9e \u00e0 la base du film \u00e9tait non pas de faire un projet \u00ab \u00e0 charge \u00bb, mais bien de montrer la r\u00e9alit\u00e9 de cette route et d\u2019avoir acc\u00e8s aux infrastructures pour bien l\u2019illustrer. Les images parlent beaucoup d\u2019elles-m\u00eames selon moi.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tA charge ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tOn aurait pu choisir de critiquer, de d\u00e9noncer ce projet mais \u00e7a n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 notre parti-pris…\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tAlors on part de Chongqing au sud-ouest de la Chine, une ville immense, encore largement m\u00e9connue en Occident. Il y a un petit c\u00f4t\u00e9 Blade Runner qui vous a fascin\u00e9 visiblement\u2026<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tC\u2019est un superbe d\u00e9cor de cin\u00e9ma Chongqing, oui c\u2019est \u00ab Batman city \u00bb ! Le lieu est extraordinaire avec une Skyline incroyable. Tous les immeubles sont illumin\u00e9s. On est dans la brume. C\u2019est une ville effectivement tr\u00e8s peu connue en Europe, mais qui repr\u00e9sente pourtant une agglom\u00e9ration de pr\u00e8s de trente millions d\u2019habitants. C\u2019est \u00e9norme ! \t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t C\u2019est \u00e9galement le \u00ab\u00a0kilom\u00e8tre z\u00e9ro\u00a0\u00bb de la nouvelle route de la soie, du moins celle que vous avez choisi de parcourir ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tC\u2019est vrai et on le montre dans le film, il y a une sorte de monument en forme de z\u00e9ro qui vient marquer que la ville est bien le kilom\u00e8tre 0 de la nouvelle route de la soie. Il faut n\u00e9anmoins nuancer un peu, car de nombreuses villes dans ce c\u0153ur industriel de la Chine revendiquent ce fameux kilom\u00e8tre 0. Il n\u2019est donc pas impossible de retrouver un autre monument du m\u00eame type ailleurs, car il y a vraiment une concurrence entre villes pour revendiquer ce titre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t\u00ab\u00a0Il y a un grand projet international mis en avant, du moins vendu comme tel par la Chine et \u00e9galement financ\u00e9 par des institutions internationales, mais dans un premier temps, c’est surtout du d\u00e9veloppement int\u00e9rieur de la Chine dont il est question avec cette nouvelle route de la soie.\u00a0\u00bb\t<\/blockquote>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\tVous suivez cette route en passant par Lanzhou, les contreforts du plateau tib\u00e9tain et on comprend que ce projet titanesque vise aussi \u00e0 d\u00e9velopper le centre et l\u2019ouest de la Chine\u2026<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tEn tant que r\u00e9alisateur, mon sentiment est qu\u2019il y a un tr\u00e8s grand projet international mis en avant, du moins vendu comme tel par la Chine et \u00e9galement financ\u00e9 par des institutions internationales, mais que dans un premier temps, il s\u2019agit surtout du d\u00e9veloppement int\u00e9rieur de la Chine. Un d\u00e9veloppement int\u00e9rieur qui, osons le mot, rime aussi avec une sorte de colonisation de cet Ouest chinois qui est tr\u00e8s compliqu\u00e9. Dans le film, il y a une carte de maillage routier chinois, et on voit bien la tr\u00e8s grande densit\u00e9 \u00e0 l\u2019est et \u00e0 l\u2019ouest cette unique route qu\u2019est le d\u00e9part de la route de la soie. C\u2019est tr\u00e8s parlant visuellement, on voit bien que la nouvelle route de la soie permet d\u2019ouvrir et de d\u00e9senclaver toute cette r\u00e9gion.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tAu Xinjiang, nous sommes frapp\u00e9s par une immense for\u00eat d\u2019\u00e9oliennes et vous rencontrez le patron de la premi\u00e8re entreprise d\u2019\u00e9oliennes au monde. C\u2019est rare de rencontrer les patrons chinois de ce niveau. Comment avez-vous fait ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tIl s\u2019agit du patron de Goldwind et c\u2019est effectivement tr\u00e8s rare d\u2019obtenir ce genre de rendez-vous en Chine. En fait c\u2019est une question d\u2019opportunit\u00e9. Ce grand patron du premier producteur mondial d\u2019\u00e9oliennes \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 la grande foire des nouvelles routes de la soie \u00e0 Urumqi pour repr\u00e9senter son entreprise et son implication sur le projet, sans doute je suppose aussi sur instructions du pouvoir, et il a accept\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 nos questions.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tCe champ d\u2019\u00e9oliennes au pied des monts du ciel, ce pi\u00e8ge \u00e0 vents qui semble s\u2019\u00e9taler \u00e0 l\u2019infini, on ne voit pas cela en Europe ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tC\u2019est en effet du jamais vu en Europe ! Il faut imaginer un champ de 80 kilom\u00e8tres de longueur sur 30 kilom\u00e8tres de largeur. Des milliers d\u2019\u00e9oliennes qui produisent l\u2019\u00e9quivalent de 2 centrales nucl\u00e9aires moyennes en France ! On voit clairement ici le virage pris par la Chine en termes d\u2019\u00e9nergies renouvelables. D\u2019une certaine mani\u00e8re le pays n\u2019a plus le choix quand on voit que le plus grand risque d\u2019explosion sociale, c\u2019est la pollution. Si les gens descendent dans la rue, ce sera pour \u00e7a. Bon apr\u00e8s c\u2019est vrai que pour construire un champ de cette dimension, il faut de la place. La Chine n\u2019en manque pas !\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t\u00ab\u00a0On aurait pu sans doute filmer une centrale nucl\u00e9aire par drone au Xinjiang, mais par contre poser une question \u00e0 un Ou\u00efgour dans la rue face cam\u00e9ra, c\u2019\u00e9tait une ligne rouge infranchissable.\u00a0\u00bb\t<\/blockquote>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\t Au Xinjiang, on voit \u00e0 l\u2019image des policiers et des militaires qui patrouillent dans les rues, mais on ne voit aucun Ou\u00efgour (ethnie turcophone majoritaire au Xinjiang Ndlr.) vous r\u00e9pondre face cam\u00e9ra… <\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tOn a eu l\u2019autorisation de traverser le Xinjiang, ce qui est quasi exceptionnel pour une \u00e9quipe de tournage aujourd\u2019hui. C\u2019est un territoire tr\u00e8s militaris\u00e9, tr\u00e8s ferm\u00e9 o\u00f9 il y a beaucoup de tensions. Et cela faisait, d\u2019une certaine mani\u00e8re, partie du deal pour obtenir l\u2019autorisation de traverser cette r\u00e9gion ultra-sensible et ultra-militaris\u00e9e. Nous sommes rest\u00e9s une petite semaine au Xinjiang, trois ou quatre jours \u00e0 Urumqi et quelques jours sur la route. C\u2019est vrai que nous y avons film\u00e9 surtout des infrastructures impressionnantes qui montrent la r\u00e9alit\u00e9 de l\u2019avancement de la route. On aurait pu sans doute y filmer une centrale nucl\u00e9aire par drone, mais par contre poser une question \u00e0 un ou\u00efgour dans la rue face cam\u00e9ra, c\u2019\u00e9tait une ligne rouge infranchissable\u2026 C\u2019\u00e9tait la contrainte implicite dans le cadre de production qui \u00e9tait le n\u00f4tre.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t<\/iframe>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong> Pour montrer la route et son avancement, vous utilisez des prises de vues a\u00e9riennes. On d\u00e9couvre \u00e0 l\u2019occasion des paysages fascinants, je pense aux terres craquel\u00e9es du d\u00e9sert de Gobi, aux steppes d\u2019Asie Centrale. Parlez-nous un peu du tournage, vous \u00e9tiez combien sur le terrain ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tPour pouvoir travailler en itin\u00e9rance, il faut une \u00e9quipe ultra l\u00e9g\u00e8re de mani\u00e8re \u00e0 rester tr\u00e8s mobile. On a une \u00e9quipe de quatre personnes. Je suis r\u00e9alisateur et cam\u00e9raman principal et je travaille avec un poste \u00e9mergent dans la production actuelle, \u00e0 savoir un preneur de son qui est \u00e9galement pilote et cadreur drone. C\u2019est quelque chose d\u2019assez innovant qui permet d\u2019avoir un ing\u00e9nieur du son, ce qui n\u2019est pas \u00e9vident dans les productions aujourd\u2019hui, et en plus des images a\u00e9riennes. Deux choses qui sont essentielles pour moi sachant que le drone permet d\u2019inscrire les choses dans les paysages et dans l\u2019espace. Et ensuite un fixeur parce qu\u2019on ne peut pas travailler en Chine sans quelqu\u2019un qui va n\u00e9gocier les autorisations avec les autorit\u00e9s.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Puis on arrive dans les steppes d\u2019Asie centrale, alors l\u00e0 ce n\u2019est plus du tout la m\u00eame route\u2026 Termin\u00e9s les kilom\u00e8tres de bitume flambants neufs des Chinois, bienvenus aux nids de poules\u2026<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tFranchir la fronti\u00e8re terrestre entre la Chine du Xinjiang qui est cens\u00e9e \u00eatre l\u2019une des r\u00e9gions les moins d\u00e9velopp\u00e9e du territoire chinois, et le Kazakhstan, c\u2019est tout \u00e0 fait hallucinant ! On a l\u2019impression de revenir trente ans en arri\u00e8re. Dans la ville fronti\u00e8re c\u00f4t\u00e9 chinois, tout le monde roule en SUV blanc, et de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 on a encore des charrettes \u00e0 \u00e2nes. Rien que cette image permet de comprendre beaucoup de choses je crois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Alors on ne va pas raconter le film, il faut le voir ce soir sur Arte, mais l\u00e0 on a cette rencontre avec les populations d\u2019Asie centrale qui ont une perception pour le moins partag\u00e9e sur cette nouvelle route de la soie. Racontez-nous ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA partir du moment o\u00f9 la nouvelle route de la soie chinoise franchit la fronti\u00e8re, on est dans l\u2019histoire des routes commerciales. C\u2019est les voies romaines quoi ! Il y a les gagnants, il y a les perdants, il y a ceux qui sont au bord et ceux qui ne sont pas au bord. Et au final, qui contr\u00f4le la route, contr\u00f4lera l\u2019histoire. Les Chinois font ce que les Romains ont fait il y a deux mille ans. Ils reviennent au basic au fond. On fait une route pour commercer, on n\u2019est pas dans le num\u00e9rique, on n\u2019est pas uniquement dans le virtuel\u2026 On est dans quelque chose de tr\u00e8s terre \u00e0 terre et de tr\u00e8s lourd, parce que c\u2019est tr\u00e8s lourd comme infrastructures. Quand j\u2019ai d\u00e9couvert ce projet de route de la soie, cela m\u2019a fait penser \u00e0 la Pax Romana quelque part.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Alors il faut bien une fin et vous arr\u00eatez votre route de la soie au fleuve Oural \u00e0 l\u2019entr\u00e9e en Russie. Pourquoi ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAu d\u00e9part, il y a une convergence et m\u00eame un partenariat entre les deux grands pays. Le projet des nouvelles routes de la soie fait \u00e9cho au projet de l\u2019Eurasie de Vladimir Poutine. Aujourd\u2019hui c\u2019est compliqu\u00e9 car la Chine avance \u00e0 une vitesse \u00e0 laquelle la Russie ne peut pas souscrire. Et donc la fronti\u00e8re Russe m\u2019est apparue comme la nouvelle fronti\u00e8re finalement. Est-ce que ce projet va pouvoir aller au-del\u00e0 de cette fronti\u00e8re ? Rien n\u2019est s\u00fbr, car rien ne dit que la Russie de Poutine ait envie de prendre le train, et qu\u2019elle en ait les moyens. Quelque part ce n\u2019est pas grave, si la Chine ne passe pas par la Russie, elle passera ailleurs, par la Turquie par exemple\u2026\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Pourquoi avoir choisi cette route de la soie et pas une autre ?<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tIl y avait deux mani\u00e8res de traiter le sujet. Soit on fait un film dossier, presque un film de chaises avec beaucoup d\u2019intervenants, soit on se concentre sur le terrain. Ce qui demande de choisir une route qui, malgr\u00e9 tout, reste je crois embl\u00e9matique et surtout la seule bien r\u00e9elle \u00e0 l\u2019heure actuelle avec des liaisons ferroviaires qui arrivent vraiment en Europe et une mise \u00e0 niveau des r\u00e9seaux routiers au Kazakhstan quasi termin\u00e9e. On est loin de ce qui se fait par ailleurs au Pakistan ou en Tha\u00eflande par exemple.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Propos recueillis par Nicolas Sridi et St\u00e9phane Lagarde<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-centrale\/\" rel=\"tag\">Asie Centrale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/economie\/\" rel=\"tag\">\u00e9conomie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/europe\/\" rel=\"tag\">Europe<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/kazakhstan\/\" rel=\"tag\">Kazakhstan<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelle-route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelle Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/russie\/\" rel=\"tag\">Russie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/transport\/\" rel=\"tag\">transport<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F10%2Fchine-route-de-la-soie-vue-du-ciel%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Chine+%3A+la+route+de+la+soie+vue+du+ciel&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F10%2Fchine-route-de-la-soie-vue-du-ciel%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F10%2Fchine-route-de-la-soie-vue-du-ciel%2F&title=Chine+%3A+la+route+de+la+soie+vue+du+ciel\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F10%2Fchine-route-de-la-soie-vue-du-ciel%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2Flaurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest-250x141.jpg&description=Chine+%3A+la+route+de+la+soie+vue+du+ciel\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t \t <\/div>\r\n\t \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/stephane-lagarde\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tSt\u00e9phane Lagarde\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tSt\u00e9phane Lagarde est l'envoy\u00e9 sp\u00e9cial permanent de Radio France Internationale \u00e0 P\u00e9kin. Co-fondateur d'Asialyst, ancien correspondant en Cor\u00e9e du Sud, il est tomb\u00e9 dans la potion nord-est asiatique il y a une vingtaine d\u2019ann\u00e9es.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/06\/07\/nouvelles-routes-de-la-soie-khorgos-porte-spatio-temporelle-made-in-china\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le long de la nouvelle route de la Soie reliant la Chine \u00e0 l'Europe via le Kazakhstan et la Russie (Gansu, Xinjiang, R\u00e9gion d\u2019Almaty). (Cr\u00e9dits : Nicolas Sridi)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Nouvelles Routes de la Soie (1\/3) : Khorgos, la porte spatio-temporelle \"made in China\"<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/01\/nouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le fleuve Ili, passage historique de l'ancienne et de la nouvelle route de la Soie au Kazakhstan. Un court d'eau qui prend sa source en Chine dans les montagnes Tian Shan. (Copyright : Nicolas Sridi)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Nouvelles Routes de la Soie (2\/3) : vers Almaty, phare des steppes<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de \u00ab\u00a0Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l’Ouest\u00a0\u00bb diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":34392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[613,72,23,22,381,295,356,1244,204,124,193,267],"class_list":["post-34388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique","tag-abonnes","tag-asie-centrale","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-economie","tag-europe","tag-kazakhstan","tag-nouvelle-route-de-la-soie","tag-route-de-la-soie","tag-russie","tag-temps-forts","tag-transport"],"yoast_head":"\n<title>Chine : la route de la soie vue du ciel - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de "Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l'Ouest" diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chine : la route de la soie vue du ciel\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de "Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l'Ouest" diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Asialyst\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/Asialyst.fr\" \/>\n<meta property=\"article:author\" content=\"StephaneLagarde\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2017-10-10T07:09:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2017-10-10T20:11:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"922\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"519\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"St\u00e9phane Lagarde\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"St\u00e9phane Lagarde\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"St\u00e9phane Lagarde\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9b36206843005ec4588b2cff419bc6b2\"},\"headline\":\"Chine : la route de la soie vue du ciel\",\"datePublished\":\"2017-10-10T07:09:18+00:00\",\"dateModified\":\"2017-10-10T20:11:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/\"},\"wordCount\":3019,\"commentCount\":2,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg\",\"keywords\":[\"Abonn\u00e9s\",\"Asie Centrale\",\"Asie du Nord-Est\",\"Chine\",\"\u00e9conomie\",\"Europe\",\"Kazakhstan\",\"Nouvelle Route de la Soie\",\"Route de la Soie\",\"Russie\",\"temps forts\",\"transport\"],\"articleSection\":[\"Politique\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/\",\"name\":\"Chine : la route de la soie vue du ciel - Asialyst\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg\",\"datePublished\":\"2017-10-10T07:09:18+00:00\",\"dateModified\":\"2017-10-10T20:11:59+00:00\",\"description\":\"Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de \\\"Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l'Ouest\\\" diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/10\\\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg\",\"width\":922,\"height\":519,\"caption\":\"Affiche du documentaire \\\"Chine : \u00e0 la conqu\u00e8te de l'ouest.\\\" Cr\u00e9dits : Laurent Bouit \\\/ Morgane productions\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/2017\\\/10\\\/10\\\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Chine : la route de la soie vue du ciel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"Asialyst\",\"description\":\"Votre m\u00e9dia sur l Asie\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"Asialyst\",\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/04\\\/logo_blanc.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2015\\\/04\\\/logo_blanc.png\",\"width\":657,\"height\":165,\"caption\":\"Asialyst\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/Asialyst.fr\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9b36206843005ec4588b2cff419bc6b2\",\"name\":\"St\u00e9phane Lagarde\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/10\\\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/10\\\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2016\\\/10\\\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg\",\"caption\":\"St\u00e9phane Lagarde\"},\"description\":\"St\u00e9phane Lagarde est l'envoy\u00e9 sp\u00e9cial permanent de Radio France Internationale \u00e0 P\u00e9kin. Co-fondateur d'Asialyst, ancien correspondant en Cor\u00e9e du Sud, il est tomb\u00e9 dans la potion nord-est asiatique il y a une vingtaine d\u2019ann\u00e9es.\",\"sameAs\":[\"StephaneLagarde\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/asialyst.com\\\/fr\\\/auteur\\\/stephane-lagarde\\\/\"}]}<\/script>\n","yoast_head_json":{"title":"Chine : la route de la soie vue du ciel - Asialyst","description":"Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de \"Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l'Ouest\" diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Chine : la route de la soie vue du ciel","og_description":"Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de \"Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l'Ouest\" diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.","og_url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/","og_site_name":"Asialyst","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/Asialyst.fr","article_author":"StephaneLagarde","article_published_time":"2017-10-10T07:09:18+00:00","article_modified_time":"2017-10-10T20:11:59+00:00","og_image":[{"width":922,"height":519,"url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"St\u00e9phane Lagarde","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"St\u00e9phane Lagarde","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"15 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/"},"author":{"name":"St\u00e9phane Lagarde","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#\/schema\/person\/9b36206843005ec4588b2cff419bc6b2"},"headline":"Chine : la route de la soie vue du ciel","datePublished":"2017-10-10T07:09:18+00:00","dateModified":"2017-10-10T20:11:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/"},"wordCount":3019,"commentCount":2,"publisher":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg","keywords":["Abonn\u00e9s","Asie Centrale","Asie du Nord-Est","Chine","\u00e9conomie","Europe","Kazakhstan","Nouvelle Route de la Soie","Route de la Soie","Russie","temps forts","transport"],"articleSection":["Politique"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/","url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/","name":"Chine : la route de la soie vue du ciel - Asialyst","isPartOf":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg","datePublished":"2017-10-10T07:09:18+00:00","dateModified":"2017-10-10T20:11:59+00:00","description":"Rencontre avec Laurent Bouit, r\u00e9alisateur de \"Chine: \u00e0 la conqu\u00eate de l'Ouest\" diffus\u00e9 ce mardi sur Arte.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#primaryimage","url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg","contentUrl":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/laurent-bouit-chine-a-la-conquete-de-louest.jpg","width":922,"height":519,"caption":"Affiche du documentaire \"Chine : \u00e0 la conqu\u00e8te de l'ouest.\" Cr\u00e9dits : Laurent Bouit \/ Morgane productions"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/10\/chine-route-de-la-soie-vue-du-ciel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Chine : la route de la soie vue du ciel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/","name":"Asialyst","description":"Votre m\u00e9dia sur l Asie","publisher":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#organization","name":"Asialyst","url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/logo_blanc.png","contentUrl":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/logo_blanc.png","width":657,"height":165,"caption":"Asialyst"},"image":{"@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/Asialyst.fr"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/#\/schema\/person\/9b36206843005ec4588b2cff419bc6b2","name":"St\u00e9phane Lagarde","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg","url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PORTRAIT-STEPHANE-LAGARDE-150x150.jpg","caption":"St\u00e9phane Lagarde"},"description":"St\u00e9phane Lagarde est l'envoy\u00e9 sp\u00e9cial permanent de Radio France Internationale \u00e0 P\u00e9kin. Co-fondateur d'Asialyst, ancien correspondant en Cor\u00e9e du Sud, il est tomb\u00e9 dans la potion nord-est asiatique il y a une vingtaine d\u2019ann\u00e9es.","sameAs":["StephaneLagarde"],"url":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/stephane-lagarde\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34388"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34422,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34388\/revisions\/34422"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}