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{"id":34293,"date":"2017-10-16T02:13:48","date_gmt":"2017-10-16T00:13:48","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/08\/chin-puissance-dominante-bitcoin-crypto-monnaie-libertaire-copy\/"},"modified":"2019-06-13T11:33:48","modified_gmt":"2019-06-13T09:33:48","slug":"chine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/16\/chine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence\/","title":{"rendered":"Chine : l&rsquo;enjeu \u00e9conomique des terres rares derri\u00e8re la fin des v\u00e9hicules \u00e0 essence"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie,Entreprises\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2017-10-16T02:13:48Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 16 Octobre 2017<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 13 Juin 2019\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2019-06-13T11:33:48Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Expert - Chine, l'empire num\u00e9rique<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Chine : l'enjeu \u00e9conomique des terres rares derri\u00e8re la fin des v\u00e9hicules \u00e0 essence<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/bertrand-hartemann\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Bertrand Hartemann            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Bertrand Hartemann\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PORTRAIT-BERTRAND-HARTEMANN-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/chine-terres-rares-e1507432513800.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Des inspecteurs chinois marchent le long des monticules de terres rares sur le port de Lianyungang dans le Jiangsu, au nord de Shanghai sur la c\u00f4te est chinoise, le 22 mai 2016. (Cr\u00e9dits : Wang chun \/ Imaginechina \/ via AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/chine-terres-rares-e1507432513800.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Des inspecteurs chinois marchent le long des monticules de terres rares sur le port de Lianyungang dans le Jiangsu, au nord de Shanghai sur la c\u00f4te est chinoise, le 22 mai 2016. (Cr\u00e9dits : Wang chun \/ Imaginechina \/ via AFP)\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1024\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"680\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/10\/16\/chine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tDes inspecteurs chinois marchent le long des monticules de terres rares sur le port de Lianyungang dans le Jiangsu, au nord de Shanghai sur la c\u00f4te est chinoise, le 22 mai 2016. (Cr\u00e9dits : Wang chun \/ Imaginechina \/ via AFP)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tC&rsquo;est le p\u00e9trole de la Chine. Rassemblant des m\u00e9taux aux propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques, thermiques, optiques et catalytiques difficilement substituables, les terres rares sont aujourd\u2019hui indispensables \u00e0 la fabrication des produits de haute technologie. L\u2019absolu monopole de la Chine sur l\u2019extraction mondiale des terres rares est d\u00e8s lors un enjeu g\u00e9opolitique majeur. La fin r\u00e9cemment annonc\u00e9e par P\u00e9kin des v\u00e9hicules \u00e0 essence et le basculement vers les voitures \u00e9lectriques risquent potentiellement d\u2019accro\u00eetre la d\u00e9pendance des \u00e9conomies occidentales \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la Chine.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Naissance d\u2019un monopole<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tN\u00e9odyme, samarium, europium\u2026 les terres rares constituent un ensemble de 17 m\u00e9taux dans la classification p\u00e9riodique des \u00e9l\u00e9ments de Mendele\u00efev. On les retrouve dans les puces de smartphones, les \u00e9crans plasma, les lampes LED, les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les moteurs d\u2019\u00e9oliennes ou encore les panneaux photovolta\u00efques. L&rsquo;industrie de la d\u00e9fense y recourt, elle aussi, pour la fabrication des syst\u00e8mes de guidage des missiles et des radars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCes m\u00e9taux sont abondants dans l\u2019\u00e9corce terrestre, mais tr\u00e8s dispers\u00e9s g\u00e9ographiquement et g\u00e9ologiquement. Leur faible niveau de concentration implique l\u2019utilisation de techniques de s\u00e9parations co\u00fbteuses et souvent tr\u00e8s polluantes. La Chine concentre entre 40 et 50% des r\u00e9serves mondiales exploitables, loin devant le Br\u00e9sil, les \u00c9tats-Unis, l\u2019Inde et l\u2019Australie. Il existe toutefois de grandes incertitudes quant \u00e0 l\u2019estimation des r\u00e9serves disponibles, car il s\u2019agit de ressources strat\u00e9giques autour desquelles les \u00c9tats entretiennent une certaine opacit\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tC&rsquo;est en 1927 que les Chinois d\u00e9couvrent les immenses gisements de Bayan Obo en Mongolie Int\u00e9rieure. Ces gisements connaissent un d\u00e9but d\u2019exploitation industrielle dans les ann\u00e9es 80. Le chimiste Xu Guangxian, p\u00e8re de la bombe atomique chinoise, propose alors au pr\u00e9sident Deng Xiaoping de faire des terres rares un outil de conqu\u00eate industrielle.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA partir de 1992, la Chine d\u00e9passe les \u00c9tats-Unis comme premier producteur mondial. P\u00e9kin casse volontairement les prix pour asphyxier toute concurrence \u00e9trang\u00e8re. Mais cette politique de dumping a un prix : une catastrophe \u00e9cologique. Molycorp, le g\u00e9ant am\u00e9ricain des terres rares, est alors \u00e0 l\u2019agonie. En 2002, l\u2019immense mine californienne de Mountain Pass doit \u00eatre ferm\u00e9e.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAu d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, la Chine monopolise 95% de la production des terres rares dans le monde. L\u2019Europe et les \u00c9tats-Unis incapable de penser le \u00ab\u00a0temps long\u00a0\u00bb baissent la garde.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Une r\u00e9action tardive<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA partir de 2004, la Chine impose des quotas et des taxes sur l\u2019exportation de terres rares. P\u00e9kin entend alors officiellement prot\u00e9ger ses ressources de la d\u00e9pl\u00e9tion et contenir les atteintes environnementales. De mani\u00e8re plus prosa\u00efque, il s\u2019agit \u00e9galement de soutenir le cours de ces minerais. La r\u00e9action occidentale n\u2019est pas imm\u00e9diate car, \u00e0 la diff\u00e9rence du p\u00e9trole, le march\u00e9 des terres rares n\u2019a qu\u2019un tr\u00e8s faible poids \u00e9conomique. Le r\u00e9veil n\u2019en sera alors que plus brutal.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEn 2010, suite \u00e0 un diff\u00e9rend territorial en mer de Chine, P\u00e9kin r\u00e9duit progressivement les exportations de terres rares \u00e0 destination du Japon, tout en niant un embargo formel. La crise n\u2019aura finalement dur\u00e9 que quelques mois, mais c\u2019est un \u00e9lectrochoc. On r\u00e9alise soudain la port\u00e9e g\u00e9ostrat\u00e9gique du monopole chinois.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tProfitant de la flamb\u00e9e des cours, les principaux sites de production hors de Chine sont r\u00e9activ\u00e9s notamment Mountain Pass en Californie et Mount Weld en Australie. En 2012, une plainte contre les quotas d\u2019exportation est d\u00e9pos\u00e9e devant l\u2019OMC par les \u00c9tats-Unis, le Japon et l\u2019Union Europ\u00e9enne. Trois ans plus tard, la Chine est contrainte de mettre fin aux quotas. Ils sont remplac\u00e9s par un syst\u00e8me similaire de licences d\u2019exportation. A ce jour, la Chine concentre toujours plus de 80% de la production mondiale.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Le carburant de la r\u00e9volution verte<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<div class=\"bulle\">\n\t*Source : BRGM.<\/div>Ces m\u00e9taux strat\u00e9giques sont plus que jamais un enjeu \u00e9conomique structurant du XXI\u00e8me si\u00e8cle. A la d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles risque de se substituer une d\u00e9pendance aux terres rares. En 1992, Deng Xiaoping proph\u00e9tisait d\u00e9j\u00e0 : <em>\u00ab\u00a0Il y a le p\u00e9trole en Arabie Saoudite, il y a les terres rares en Chine.\u00a0\u00bb<\/em> Il en faut entre 2 et 7 kilogrammes pour fabriquer les aimants permanents et les batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Plus d\u2019une tonne est n\u00e9cessaire pour les moteurs des \u00e9oliennes offshore*.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tC\u2019est \u00e0 l\u2019aune de cette ma\u00eetrise des terres rares qu\u2019il faut analyser l\u2019<a href=\"https:\/\/www.bloomberg.com\/news\/articles\/2017-09-10\/china-s-fossil-fuel-deadline-shifts-focus-to-electric-car-race-j7fktx9z\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\">annonce du gouvernement chinois de proscrire les moteurs \u00e0 essence et de basculer au tout \u00e9lectrique d\u2019ici \u00e0 une vingtaine d\u2019ann\u00e9es<\/a>. Une fois encore, la Chine d\u00e9montre sa capacit\u00e9 \u00e0 penser \u00ab\u00a0temps long\u00a0\u00bb. Mais ce changement de paradigme reste \u00e0 pr\u00e9ciser. La fabrication des batteries, leur recyclage, l\u2019exploitation soutenable des terres rares ou encore la nature de la production \u00e9lectrique soul\u00e8vent encore de nombreux points d\u2019interrogation.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEn substituant les terres rares au p\u00e9trole, on risque finalement de passer d\u2019une logique extractive \u00e0 l\u2019autre. Peut-on encore se permettre de creuser des mines toujours plus profondes \u00e0 la recherche de minerais aux teneurs m\u00e9talliques toujours plus faibles ? Le co\u00fbt \u00e9conomique et \u00e9nerg\u00e9tique de ce mod\u00e8le questionne sa soutenabilit\u00e9.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Inventer une \u00e9conomie circulaire<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa difficult\u00e9 d\u2019une d\u00e9marche durable r\u00e9side dans la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9coupler la croissance \u00e9conomique de la consommation de ressources naturelles. Cela passe par le d\u00e9passement de l\u2019\u00e9conomie lin\u00e9aire fond\u00e9e sur l\u2019extraction, la production, la consommation et la destruction finale. Il convient d\u2019inventer une \u00e9conomie circulaire valorisant les longues dur\u00e9es d\u2019usage et les boucles vertueuses de recyclage.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tOr le paradigme technologique dominant est \u00e0 l\u2019antith\u00e8se de ce mod\u00e8le durable. Le v\u00e9hicule autonome, constamment c\u00e9l\u00e9br\u00e9, est ainsi l\u2019arch\u00e9type de ce mod\u00e8le lin\u00e9aire et \u00ab\u00a0extractiviste\u00a0\u00bb. Il requiert des quantit\u00e9s massives de mati\u00e8res premi\u00e8res pour alimenter les technologies qui le soutiennent. Le futur de la mobilit\u00e9 automobile doit \u00e0 l\u2019inverse reposer sur des v\u00e9hicules moins \u00e9nergivores, donc plus l\u00e9gers, plus simples et circulants \u00e0 faible vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<div class=\"bulle\">\n\t*Lire Benoit Vermander.<\/div>La Chine h\u00e9site encore entre l\u2019industrialisme brun ou l\u2019\u00e9conomie verte*. Le premier correspond \u00e0 un paradigme n\u00e9olib\u00e9ral impliquant le maintien d\u2019un contr\u00f4le social strict. A l\u2019oppos\u00e9, le second invite \u00e0 reconna\u00eetre les ravages \u00e9cologiques et les in\u00e9galit\u00e9s sociales pour inventer une soci\u00e9t\u00e9 ouverte, participative et durable.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/regards\/\" rel=\"tag\">Regards<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/terres-rares\/\" rel=\"tag\">Terres rares<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F16%2Fchine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Chine+%3A+l%27enjeu+%C3%A9conomique+des+terres+rares+derri%C3%A8re+la+fin+des+v%C3%A9hicules+%C3%A0+essence&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F16%2Fchine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F16%2Fchine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence%2F&title=Chine+%3A+l%27enjeu+%C3%A9conomique+des+terres+rares+derri%C3%A8re+la+fin+des+v%C3%A9hicules+%C3%A0+essence\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F10%2F16%2Fchine-enjeu-economique-terres-rares-derriere-fin-vehicules-essence%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2Fchine-terres-rares-250x166.jpg&description=Chine+%3A+l%27enjeu+%C3%A9conomique+des+terres+rares+derri%C3%A8re+la+fin+des+v%C3%A9hicules+%C3%A0+essence\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/PORTRAIT-BERTRAND-HARTEMANN-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/bertrand-hartemann\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tBertrand Hartemann\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tDirecteur marketing bas\u00e9 \u00e0 P\u00e9kin, sp\u00e9cialiste du  management de l\u2019innovation, Bertrand Hartemann se passionne pour les nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques induits par la disruption num\u00e9rique. Dipl\u00f4m\u00e9 de la Sorbonne et du CNAM en droit, finances et \u00e9conomie, il a plus de dix ans d\u2019exp\u00e9rience professionnelle partag\u00e9e entre la France et la Chine.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/22\/que-penser-fringale-chinoise-investissements-etranger\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le constructeur automobile chinois Great Wall a annonc\u00e9 lundi 21 ao\u00fbt 2017 son intention d&#039;acheter la marque am\u00e9ricaine Jeep \u00e0 Fiat Chrysler. (Cr\u00e9dits : AFP PHOTO \/ PHILIPPE LOPEZ)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-250x166.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-768x511.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-e1503394266385.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-30x20.jpg 30w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-900x600.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-1600x1067.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/chine-great-wall-voiture-680x452.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-category-\">Economie, Entreprises<\/span><h4>Que penser de la fringale chinoise d\u2019investissements \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ?<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/04\/chine-grandes-societes-desormais-dans-tornade-luttes-factionnelles\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le building de P\u00e9kin de la soci\u00e9t\u00e9 Anbang le 4 ao\u00fbt 2017.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-250x167.jpg 250w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-768x512.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-30x20.jpg 30w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-900x600.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-1600x1067.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-680x453.jpg 680w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/CHINE-POLITIQUE-ANBANG-e1501845654187.jpg 1046w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Chine : les grandes soci\u00e9t\u00e9s d\u00e9sormais dans la tornade des luttes factionnelles<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La fin annonc\u00e9e par P\u00e9kin des v\u00e9hicules \u00e0 essence et le basculement vers l&rsquo;\u00e9lectrique risquent d\u2019accro\u00eetre le monopole de la Chine sur les terres rares.<\/p>\n","protected":false},"author":582,"featured_media":34298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37,1361],"tags":[23,22,194,1371],"class_list":["post-34293","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","category-entreprises","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-regards","tag-terres-rares"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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