﻿<br />
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{"id":32497,"date":"2017-08-23T08:37:29","date_gmt":"2017-08-23T06:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/22\/nouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1-copy\/"},"modified":"2017-09-18T12:53:58","modified_gmt":"2017-09-18T10:53:58","slug":"nouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/23\/nouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale\/","title":{"rendered":"Nouvelles Routes de la Soie (3\/3) : \u00e0 Almaty, la New York de l&rsquo;Asie centrale"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Politique\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/politique\/\" class=\"category category-20\">Politique<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2017-08-23T08:37:29Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 23 Ao\u00fbt 2017<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 18 Septembre 2017\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2017-09-18T12:53:58Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/06\/08\/nouvelles-routes-de-la-soie-quand-chine-veut-refaire-monde\/\" target=\"_blank\">Dossier d'actu - Nouvelles Routes de la Soie<\/a><\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Nouvelles Routes de la Soie (3\/3) : \u00e0 Almaty, la New York de l'Asie centrale<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/nicolas-sridi\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Nicolas Sridi            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Nicolas Sridi\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nicolas-Sridi.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/almaty-kazakh-british-e1503477488572.jpg\" class=\"article-image\" title=\"La Kazakh-British Technical University \u00e0 Almaty au Kazakhstan, le 18 d\u00e9cembre 2016. (Cr\u00e9dits : Nikolay Hiznyak\/Sputnik\/via AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/almaty-kazakh-british-e1503477488572.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"La Kazakh-British Technical University \u00e0 Almaty au Kazakhstan, le 18 d\u00e9cembre 2016. (Cr\u00e9dits : Nikolay Hiznyak\/Sputnik\/via AFP)\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1024\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"683\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/23\/nouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tLa Kazakh-British Technical University \u00e0 Almaty au Kazakhstan, le 18 d\u00e9cembre 2016. (Cr\u00e9dits : Nikolay Hiznyak\/Sputnik\/via AFP)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tPour cette derni\u00e8re \u00e9tape avant d\u2019atteindre l\u2019ancienne capitale du Kazakhstan, nous passons la nuit \u00e0 Chundzha. Cette petite ville de 18 000 habitants est le centre administratif du district ou\u00efghour de la sous-r\u00e9gion d\u2019Almaty. Un district qui regroupe \u00e0 peine plus de 60 000 \u00e2mes \u00e9parpill\u00e9es dans des petits villages agricoles et qui, comme le nom l\u2019indique, concentre les membres de l\u2019ethnie ou\u00efghoure. Si ces derniers repr\u00e9sentent seulement 1,4% de la population kazakh, ils sont bien implant\u00e9s dans la r\u00e9gion d\u2019Almaty. Et pour cause, ils jouent souvent l&rsquo;interface entre Kazakhs et Chinois dans les affaires locales gr\u00e2ce \u00e0 leur proximit\u00e9 linguistique avec les Ou\u00efghours du Xinjiang.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#D91700;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Contexte<\/h2>\n\t\t\t<p>Les \u00ab\u00a0nouvelles routes de la Soie\u00a0\u00bb, c\u2019est le projet phare du pr\u00e9sident chinois Xi Jinping. Un projet faramineux qui promet de changer les \u00e9quilibres g\u00e9opolitiques dans le monde \u00e0 l\u2019horizon 2049, pour les 100 ans de la R\u00e9publique populaire. Aujourd&rsquo;hui, ce remodelage plan\u00e9taire se fonde avant tout sur la construction d\u2019infrastructures de transports modernes qui doivent charrier \u00e0 la fois les produits \u00ab\u00a0made in China\u00a0\u00bb vers de nouveaux march\u00e9s et l\u2019influence de P\u00e9kin \u00e0 l\u2019international. Pour comprendre les enjeux de cette mont\u00e9e en puissance voulue par la Chine, il faut faire la route, se frotter \u00e0 la dynamique insuffl\u00e9e par l\u2019empire du Milieu, mais aussi aux limites qui pointent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 mesure que se d\u00e9ploie concr\u00e8tement le fameux \u00ab\u00a0r\u00eave chinois\u00a0\u00bb du Pr\u00e9sident Xi.<\/p>\n<p>Nicolas Sridi est l\u2019auteur avec Pierre Tiessen et Laurent Bouit du film documentaire <em>Chine, \u00e0 la conqu\u00eate de l\u2019Ouest<\/em>, prochainement diffus\u00e9 sur Arte. Il \u00e9crit pour Asialyst ses chroniques des nouvelles routes de la Soie. Un r\u00e9cit du terrain de l&rsquo;Ouest chinois au Kazakhstan.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tBien que Chundzha soit connue pour ses sources thermales chaudes aux alentours, nous choisissons de rester en \u00ab\u00a0zone urbaine\u00a0\u00bb dans l\u2019une des petites pensions locales qui accueillent les routiers de passages. Les chambres sont plut\u00f4t spartiates avec un mobilier ann\u00e9es 70 et la patronne s\u2019excuse de ne pas avoir mieux \u00e0 proposer \u00e0 ses \u00e9tonnants h\u00f4tes occidentaux venus de Chine. Comme pour se rattraper, cette forte femme approchant la soixantaine nous promet de nous pr\u00e9parer elle-m\u00eame le petit-d\u00e9jeuner avec pain, beurre et miel maison. En d\u00e9gustant au matin notre riche collation dans la petite cour de l\u2019h\u00f4tel, nous croisons les seuls autres occupants des lieux. Il s\u2019agit d\u2019une famille de Roms en route vers l\u2019Ouzb\u00e9kistan pour y c\u00e9l\u00e9brer une f\u00eate familiale. Le fils ain\u00e9, un adolescent svelte, nous explique qu\u2019il a v\u00e9cu \u00e0 Marseille quelques temps pour participer \u00e0 un tournoi de boxe.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t\u00c9tonnante trajectoire pour cette famille nomade traversant l\u2019Eurasie de bout en bout au gr\u00e9 des possibilit\u00e9s \u00e9conomiques et des visites parentales et qui, d\u2019une certaine mani\u00e8re, perp\u00e9tue le lien Est-Ouest des l\u00e9gendaires routes de la Soie. Pour le couple et ses deux enfants, le projet de Xi Jinping est une promesse tangible de transports modernes dans toute l\u2019Asie centrale m\u00eame s&rsquo;ils ne sont, bien s\u00fbr, pas la cible privil\u00e9gi\u00e9e des nouvelles routes de la Soie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Subtil Lego international<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tApr\u00e8s avoir travers\u00e9 rapidement le parc naturel du canyon de Charyn, une merveille g\u00e9ologique qui abrite une for\u00eat vieille de 5 millions d\u2019ann\u00e9es et une esp\u00e8ce rare d\u2019arbres prot\u00e9g\u00e9e par l\u2019Unesco, nous retrouvons la voie rapide en construction. Les travaux avancent par petits tron\u00e7ons car le projet a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 entre de nombreuses soci\u00e9t\u00e9s locales et internationales. Contrairement aux travaux en Chine qui ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9s tambour battant par P\u00e9kin, la mise \u00e0 niveau du r\u00e9seau routier kazakh s\u2019inscrit dans un montage financier complexe r\u00e9alis\u00e9 par la Banque Mondiale. Il aurait \u00e9t\u00e9 politiquement inacceptable pour Astana que seules des entreprises chinoises viennent construire l\u2019ensemble des nouvelles infrastructures, \u00e0 l\u2019inverse de ce que l\u2019on a pu voir parfois en Afrique. Il s\u2019agit pour l\u2019empire du Milieu d\u2019avancer avec patience en Asie centrale pour \u00e0 la fois ne pas pr\u00eater le flanc aux accusations \u00ab\u00a0d&rsquo;invasion\u00a0\u00bb qui enflent dans la r\u00e9gion, et surtout ne pas froisser la Russie en intervenant trop dans sa sph\u00e8re d\u2019influence.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAinsi la section depuis la fronti\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 Almaty est-elle divis\u00e9e entre des sp\u00e9cialistes du BTP venus d\u2019Italie, de Turquie et de R\u00e9publique Tch\u00e8que pour un financement d\u2019un peu plus d\u2019un milliard de dollars. Au total, la Banque Mondiale devrait injecter pr\u00e8s de 3 milliards de dollars pour la modernisation des infrastructures de transports au Kazakhstan et l\u2019interconnexion avec les r\u00e9seaux chinois \u00e0 l\u2019Est et russes \u00e0 l\u2019Ouest. S&rsquo;il n\u2019est pas possible de savoir dans quelle proportion P\u00e9kin participe au financement des pr\u00eats de l\u2019institution ou \u00e0 son remboursement par le Kazakhstan, la Chine est sans conteste l\u2019un des principaux moteurs du projet.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAlors que nous nous sommes arr\u00eat\u00e9s en bord de route pour observer les ouvriers en action sur une bretelle de sortie, nous tentons d\u2019engager la conversation avec un des contrema\u00eetres locaux. Il nous explique travailler pour le compte d\u2019une entreprise turque depuis plusieurs mois avec des \u00e9quipements venus pour la plupart de Chine mais refuse de donner plus de d\u00e9tails. Avant que nous reprenions la route, un 4X4 blanc arrive \u00e0 vie allure avec \u00e0 son bord le chef de projet turc Ibrahim et son traducteur. Plut\u00f4t flatt\u00e9 que des m\u00e9dias s\u2019int\u00e9ressent \u00e0 son travail, il est pr\u00eat \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 nos questions, mais tr\u00e8s rapidement son portable sonne et son sup\u00e9rieur \u00e0 Almaty lui ordonne de couper court \u00e0 l\u2019entretien et de nous faire partir au plus vite.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tFace \u00e0 ce changement soudain d\u2019attitude, nous retombons dans une crise de parano\u00efa o\u00f9 chaque 4X4 blanc que nous apercevons, mod\u00e8le le plus courant, serait celui d\u2019Ibrahim lanc\u00e9 \u00e0 notre poursuite pour nous emp\u00eacher de nous arr\u00eater et d\u2019observer les travaux. Il faudra l\u2019intervention de notre chauffeur Alex, qui s\u2019amuse fort de nos angoisses, pour nous calmer avec cette sentence indiscutable : <em>\u00ab\u00a0Que voulez-vous qu\u2019il vous fasse ? Il n\u2019est m\u00eame pas kazakh !\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Almaty, la \u00ab\u00a0big apple\u00a0\u00bb r\u00e9gionale<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA mesure que nous nous approchons d\u2019Almaty, la route devient nettement meilleure. Nous avan\u00e7ons rapidement dans un d\u00e9cor de champs agricoles et de petites villes rurales pas plus modernes que les localit\u00e9s de la steppe que nous avons travers\u00e9es auparavant. La pluie commence \u00e0 tomber lorsque nous arrivons enfin dans la p\u00e9riph\u00e9rie de l\u2019agglom\u00e9ration \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit. D\u2019un coup, l\u2019urbanisme se densifie le long de la voie rapide qui court vers le centre. Immeubles d\u2019habitation modernes \u00e0 plusieurs \u00e9tages et quartiers pavillonnaires plut\u00f4t cossus se succ\u00e8dent, tandis qu\u2019une architecture de style russe se fait omnipr\u00e9sente dans les vieux quartiers historiques. Le contraste avec le Kazakhstan rural et vide que nous avons travers\u00e9 depuis la Chine est saisissant.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019h\u00f4tel o\u00f9 nous arrivons dans l\u2019hypercentre d\u2019Almaty a un petit air \u00ab\u00a0bobo\u00a0\u00bb avec son grand bar design, sa playlist \u00ab\u00a0chill-out oriental\u00a0\u00bb, ses \u00ab\u00a0gourmet burgers\u00a0\u00bb de cheval et son personnel ultra relax. Nous y croisons Jawad, un jeune Fran\u00e7ais d\u2019origine marocaine ayant v\u00e9cu vers Grenoble avant de se lancer dans le tourisme au Kirghizistan pendant plusieurs ann\u00e9es. Aujourd\u2019hui, il poursuit une carri\u00e8re d\u2019animateur t\u00e9l\u00e9 pour une chaine kazakhe. <em>\u00ab\u00a0Avec ma maitrise du russe et une base solide en langue kirghize, tr\u00e8s proche du kazakh, je n\u2019ai pas eu de difficult\u00e9 \u00e0 m\u2019int\u00e9grer ici,<\/em> explique le jeune homme de 27 ans. <em>C\u2019est un des endroits les plus modernes et cosmopolites de toute la r\u00e9gion.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSi Almaty a perdu son titre de capitale du pays au profit d\u2019Astana en 1997 suivant la volont\u00e9 du Pr\u00e9sident Nazarba\u00efev, la ville reste un des moteurs \u00e9conomiques du Kazakhstan. Elle a su s\u2019imposer comme le principal hub financier en Asie centrale et g\u00e9n\u00e8re quasiment un quart du PIB du pays. C\u2019est \u00e9galement de loin le plus grand centre urbain du Kazakhstan avec plus de 1,5 millions d\u2019habitants contre pratiquement la moiti\u00e9 \u00e0 Astana. <em>\u00ab\u00a0En arrivant de Bichkek et toute proportion gard\u00e9e, on a un peu l\u2019impression de plonger dans un remake du \u00ab\u00a0Loup de Wall Street\u00a0\u00bb en s\u2019installant \u00e0 Almaty !<\/em> note Jawad avec malice. <em>La finance, les gros contrats, l\u2019argent qui coule \u00e0 flot, les clubs, les filles, la drogue, le tout sur fond de d\u00e9veloppement \u00e9conomique rapide, \u00e7a peut \u00eatre tr\u00e8s grisant mais comme vous l\u2019avez vu, d\u00e8s que l\u2019on sort de la ville c\u2019est tr\u00e8s diff\u00e9rent.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa Chine et ses nouvelles routes de la Soie, on en parle beaucoup \u00e0 Almaty chez les jeunes, confirme le Fran\u00e7ais. Mais pas forc\u00e9ment de mani\u00e8re positive. Nombreux sont ceux qui y voient une volont\u00e9 d\u2019h\u00e9g\u00e9monie de la part de P\u00e9kin en Asie centrale et citent la situation tr\u00e8s tendue au Xinjiang comme exemple de ce que voudrait vraiment faire la Chine dans la r\u00e9gion.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tReste que dans la petite Suisse d\u2019Asie centrale, on n\u2019ignore pas non plus toutes les retomb\u00e9es en terme d\u2019activit\u00e9, de densification des \u00e9changes et les profits qu&rsquo;annoncent les nouvelles infrastructures. <em>\u00ab\u00a0Avec sa situation id\u00e9ale, Almaty a forc\u00e9ment une carte \u00e0 jouer dans le projet chinois. Mais les Kazakhs vont avancer avec prudence et s\u2019appuyer sur la Russie s&rsquo;ils estiment que la Chine va trop loin. En tout cas, la r\u00e9gion va rester tr\u00e8s dynamique pendant des ann\u00e9es \u00e0 mon avis. Dans le contexte international d\u2019aujourd\u2019hui, c\u2019est ici que \u00e7a se passe !\u00a0\u00bb<\/em> conclut Jawad avant d\u2019aller rejoindre sa \u00ab\u00a0s\u0153ur\u00a0\u00bb kirghize qui sirote une boisson fra\u00eeche en terrasse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe lendemain, confortablement install\u00e9s en ext\u00e9rieur dans un salon de th\u00e9, nous admirons en silence les splendides sommets enneig\u00e9s des monts Trans-Ili Alataou qui surplombent la ville. La bouche emplie des saveurs de d\u00e9licieux fruits secs locaux, il est difficile de ne pas r\u00eavasser aux 4 si\u00e8cles o\u00f9 Almaty \u00e9tait l\u2019une des grande \u00e9tape des routes de la Soie. Des si\u00e8cles de prosp\u00e9rit\u00e9 pour la r\u00e9gion qui ont laiss\u00e9 place \u00e0 un lent d\u00e9clin jusqu\u2019\u00e0 ce que le \u00ab\u00a0Grand Jeu\u00a0\u00bb des puissances ne remette la zone sur le devant de la sc\u00e8ne au XIX\u00e8me si\u00e8cle. Puis ce fut l\u2019absorption au sein du bloc sovi\u00e9tique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAujourd\u2019hui, le projet de Xi Jinping de nouvelles routes de la Soie apporte un dynamisme r\u00e9el en Asie centrale. On a cependant du mal \u00e0 imaginer cet ensemble de pays aux territoires immenses et sous-peupl\u00e9s devenir un vrai relai de croissance entre la Chine et l\u2019Europe \u00e0 court terme.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tMais il reste une variable de premi\u00e8re importance que nous n\u2019avons pas encore explor\u00e9e dans la complexe chimie g\u00e9opolitique des nouvelles routes de la Soie, un param\u00e8tre-cl\u00e9 : les ressources \u00e9nerg\u00e9tiques. En parall\u00e8le des nouvelles routes et voies ferr\u00e9es, la Chine trace aussi des voies d\u2019approvisionnement en p\u00e9trole et en gaz qui abondent \u00e0 l\u2019ouest du Kazakhstan ou plus au sud au Turkm\u00e9nistan, sans oublier les immenses r\u00e9serves d\u2019uranium de la steppe kazakhe.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tPour en savoir plus, nous partirons demain pour la r\u00e9gion d\u2019Aktobe et ses champs p\u00e9troliers exploit\u00e9s par la puissante China National Petroleum Corporation. Mais tout cela, c\u2019est une autre histoire\u2026\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Nicolas Sridi<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/almaty\/\" rel=\"tag\">Almaty<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-centrale\/\" rel=\"tag\">Asie Centrale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/kazakhstan\/\" rel=\"tag\">Kazakhstan<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelle-route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelle Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F23%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%283%2F3%29+%3A+%C3%A0+Almaty%2C+la+New+York+de+l%27Asie+centrale&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F23%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F23%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale%2F&title=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%283%2F3%29+%3A+%C3%A0+Almaty%2C+la+New+York+de+l%27Asie+centrale\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F23%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-3-3-almaty-new-york-asie-centrale%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F08%2Falmaty-kazakh-british-250x167.jpg&description=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%283%2F3%29+%3A+%C3%A0+Almaty%2C+la+New+York+de+l%27Asie+centrale\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nicolas-Sridi.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/nicolas-sridi\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tNicolas Sridi\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tCo-fondateur de Asia Focus Production, journaliste accr\u00e9dit\u00e9 \u00e0 P\u00e9kin pour Sciences et Avenir depuis 2007, Nicolas a collabor\u00e9 avec de nombreux m\u00e9dia presse \u00e9crite et web fran\u00e7ais, notamment le groupe Test (01Net), lemonde.fr,\u2026 Il est \u00e9galement co-r\u00e9dacteur en chef de l\u2019ouvrage collectif \u00ab Le temps de la Chine \u00bb aux \u00e9ditions F\u00e9lix Torres (2013) en partenariat avec la CCIFC. Nicolas est par ailleurs cameraman et preneur de son et collabore \u00e0 divers postes avec de nombreuses chaines comme Arte, ARD, France2, RCN,\u2026 ainsi que sur des productions corporate et institutionnelles.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/01\/nouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le fleuve Ili, passage historique de l&#039;ancienne et de la nouvelle route de la Soie au Kazakhstan. Un court d&#039;eau qui prend sa source en Chine dans les montagnes Tian Shan. (Copyright : Nicolas Sridi)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Nouvelles Routes de la Soie (2\/3) : vers Almaty, phare des steppes<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/06\/07\/nouvelles-routes-de-la-soie-khorgos-porte-spatio-temporelle-made-in-china\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le long de la nouvelle route de la Soie reliant la Chine \u00e0 l&#039;Europe via le Kazakhstan et la Russie (Gansu, Xinjiang, R\u00e9gion d\u2019Almaty). (Cr\u00e9dits : Nicolas Sridi)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Nouvelles Routes de la Soie (1\/3) : Khorgos, la porte spatio-temporelle \"made in China\"<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Suite et fin des chroniques de Nicolas Sridi sur la route de la Soie pour nous faire sentir les enjeux du projet phare de Xi Jingping.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":32532,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[613,1337,72,23,22,356,1244,193],"class_list":["post-32497","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique","tag-abonnes","tag-almaty","tag-asie-centrale","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-kazakhstan","tag-nouvelle-route-de-la-soie","tag-temps-forts"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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