﻿<br />
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{"id":32028,"date":"2017-08-01T08:44:08","date_gmt":"2017-08-01T06:44:08","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/07\/31\/nouvelles-routes-de-la-soie-khorgos-porte-spatio-temporelle-made-in-china-copy\/"},"modified":"2017-09-06T14:34:16","modified_gmt":"2017-09-06T12:34:16","slug":"nouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/08\/01\/nouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1\/","title":{"rendered":"Nouvelles Routes de la Soie (2\/3) : vers Almaty, phare des steppes"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Politique\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/politique\/\" class=\"category category-20\">Politique<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2017-08-01T08:44:08Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 01 Ao\u00fbt 2017<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 06 Septembre 2017\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2017-09-06T14:34:16Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/06\/08\/nouvelles-routes-de-la-soie-quand-chine-veut-refaire-monde\/\" target=\"_blank\">Dossier d'actu - Nouvelles Routes de la Soie<\/a><\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Nouvelles Routes de la Soie (2\/3) : vers Almaty, phare des steppes<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/nicolas-sridi\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Nicolas Sridi            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Nicolas Sridi\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nicolas-Sridi.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Le fleuve Ili, passage historique de l'ancienne et de la nouvelle route de la Soie au Kazakhstan. Un court d'eau qui prend sa source en Chine dans les montagnes Tian Shan. (Copyright : Nicolas Sridi)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"947\" height=\"523\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/chine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Le fleuve Ili, passage historique de l&#039;ancienne et de la nouvelle route de la Soie au Kazakhstan. Un court d&#039;eau qui prend sa source en Chine dans les montagnes Tian Shan. 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Un court d'eau qui prend sa source en Chine dans les montagnes Tian Shan. (Copyright : Nicolas Sridi)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tLa fronti\u00e8re chinoise est pass\u00e9e. Comme pr\u00e9vu, nous retrouvons dans la matin\u00e9e notre puissant minibus Toyota tout terrain pour nous rendre au port sec de Khorgos, au Kazakhstan. Litt\u00e9ralement perdue dans un oc\u00e9an de dunes d\u00e9sertiques, l\u2019immense zone de transit logistique para\u00eet surr\u00e9aliste avec ses tron\u00e7ons de routes flambants neufs donnant sur le n\u00e9ant, sa liaison autorouti\u00e8re vers une gare fant\u00f4me sans voyageurs et ses terrains vagues destin\u00e9s \u00e0 accueillir des entreprises internationales.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#D91700;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Contexte<\/h2>\n\t\t\t<p>Les \u00ab\u00a0nouvelles routes de la Soie\u00a0\u00bb, c\u2019est le projet phare du pr\u00e9sident chinois Xi Jinping. Un projet faramineux qui promet de changer les \u00e9quilibres g\u00e9opolitiques dans le monde \u00e0 l\u2019horizon 2049, pour les 100 ans de la R\u00e9publique populaire. Aujourd&rsquo;hui, ce remodelage plan\u00e9taire se fonde avant tout sur la construction d\u2019infrastructures de transports modernes qui doivent charrier \u00e0 la fois les produits \u00ab\u00a0made in China\u00a0\u00bb vers de nouveaux march\u00e9s et l\u2019influence de P\u00e9kin \u00e0 l\u2019international. Pour comprendre les enjeux de cette mont\u00e9e en puissance voulue par la Chine, il faut faire la route, se frotter \u00e0 la dynamique insuffl\u00e9e par l\u2019empire du Milieu, mais aussi aux limites qui pointent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 mesure que se d\u00e9ploie concr\u00e8tement le fameux \u00ab\u00a0r\u00eave chinois\u00a0\u00bb du Pr\u00e9sident Xi.<\/p>\n<p>Nicolas Sridi est l\u2019auteur avec Pierre Tiessen et Laurent Bouit du film documentaire <em>Chine, \u00e0 la conqu\u00eate de l\u2019Ouest<\/em>, prochainement diffus\u00e9 sur Arte. Il \u00e9crit pour Asialyst ses chroniques des nouvelles routes de la Soie. Un r\u00e9cit du terrain de l&rsquo;Ouest chinois au Kazakhstan.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<em>\u00ab\u00a0Comme vous le voyez, nous sommes ici au centre de la renaissance de la route de la Soie car id\u00e9alement plac\u00e9 entre la Russie, la Chine, le Kazakhstan, le Kirghizistan et l\u2019Ouzb\u00e9kistan,<\/em> note avec optimisme Hicham Belmaachi, le directeur de la Zone Economique Sp\u00e9ciale de Khorgos (ZES). <em>Pour le moment, notre priorit\u00e9 est d\u2019assurer le transit ferroviaire des containers entre les trains chinois et les trains kazakhs qui roulent sur des rails de largeurs diff\u00e9rentes. Nous sommes capable d\u2019effectuer ce transfert et les formalit\u00e9 de douanes en un temps record de 50 minutes pour un train classique d\u2019une quarantaine de containers.\u00a0\u00bb<\/em> Des trains de fret qui traverseront l\u2019Asie Centrale et la Russie avant d\u2019atteindre leur destination huit \u00e0 dix jours plus tard \u00e0 Duisburg en Allemagne, charg\u00e9s de produits \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e <em>made in China,<\/em> comme ceux du g\u00e9ant informatique HP.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA terme, Khorgos voit grand : la ZES se r\u00eave en une sorte de Shenzhen du d\u00e9sert, avec ses zones de production manufacturi\u00e8re, ses plateformes logistiques routi\u00e8res et ferroviaires et ses installations pour les flux de passagers. Derri\u00e8re ces ambitions qui peuvent sembler d\u00e9mesur\u00e9es, se trouve pourtant un poids lourd de la logistique mondiale, DP World, qui depuis Duba\u00ef contr\u00f4le parmi les plus grandes installations portuaires de la plan\u00e8te. Si l\u2019\u00c9mirat a choisi d\u2019investir \u00e0 Khorgos, c\u2019est bien s\u00fbr dans la perspective de la nouvelle route de la Soie et des march\u00e9s \u00e0 venir en Asie Centrale. Mais c&rsquo;est aussi pour se positionner favorablement avec le gouvernement kazakh sur les installations du port d\u2019Aktau. Situ\u00e9 sur la mer Caspienne \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres \u00e0 l\u2019ouest de Khorgos, ce port concentre les app\u00e9tits internationaux depuis la d\u00e9couverte de gigantesques r\u00e9serves \u00e9nerg\u00e9tiques offshore.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEn attendant la fin des travaux et l\u2019interconnexion avec l\u2019autoroute chinoise, la ZES de Khorgos reste pour le moment un centre r\u00e9gional quasi-virtuel. Mais les infrastructures lourdes sont l\u00e0, l\u2019impulsion est donn\u00e9e. Alors que nous nous appr\u00eatons \u00e0 quitter les lieux, l\u2019assistante de Hicham Belmaachi, une jeune kazakhe fra\u00eechement dipl\u00f4m\u00e9e, nous glisse les yeux brillants d\u2019envie : <em>\u00ab\u00a0Vous allez \u00e0 Almaty, vous verrez la-bas c\u2019est tr\u00e8s diff\u00e9rent, il y a m\u00eame des caf\u00e9s Starbucks !\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Jarkent, royaume du container<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tMais avant de pouvoir retrouver les plaisirs globalis\u00e9s d\u2019un caf\u00e9 acre et acidul\u00e9, nous nous arr\u00eatons \u00e0 une trentaine de kilom\u00e8tres dans la petite ville de Jarkent. Avec ses 30 000 habitants, c\u2019est la premi\u00e8re agglom\u00e9ration digne de ce nom depuis la fronti\u00e8re avec la Chine, m\u00eame si elle ne paye vraiment pas de mine. Ici point de barre d\u2019immeubles modernes, pas encore de route neuve ni de rutilants 4X4 comme du cot\u00e9 chinois. Place \u00e0 un Kazakhstan authentique avec ses hommes \u00e0 cheval sur la voie centrale, ses cal\u00e8ches paysannes tir\u00e9es par des \u00e2nes, ses maisonnettes en pr\u00e9fabriqu\u00e9s \u00e0 l\u2019allure vaguement russe, \u00e0 mi-chemin entre yourte et Datcha, le charme en moins.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tA Jarkent, \u00e0 premi\u00e8re vue rien ne vient signaler la proximit\u00e9 du puissant voisin chinois ni l\u2019arriv\u00e9e de la nouvelle route de la Soie pourtant cens\u00e9e bouleverser en profondeur le quotidien des habitants. Mais \u00e0 y regarder de plus pr\u00eat, l\u2019empire du Milieu est bien pr\u00e9sent, sous une forme inattendue. Les containers \u00ab\u00a0China Shipping\u00a0\u00bb, manifestement pris\u00e9s, ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9am\u00e9nag\u00e9s en micro-\u00e9choppes, garages \u00e0 bois, extensions des habitations voire logements de fortune. Le march\u00e9 local est m\u00eame un v\u00e9ritable labyrinthe de boxes rectangulaires o\u00f9 se n\u00e9gocient les produits chinois <em>low cost.<\/em> Textile, produits pour la vie courante, jouets ou petit \u00e9lectrom\u00e9nager, tout vient de l\u2019autre cot\u00e9 de la fronti\u00e8re.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa nouvelle voie rapide, la ligne de chemin de fer ou la zone \u00e9conomique sp\u00e9ciale, les badauds locaux en ont entendu parl\u00e9. Les plus jeunes en esp\u00e8rent des emplois et des d\u00e9bouch\u00e9s \u00e9conomiques, les commer\u00e7ants un coup d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur pour leurs ventes, mais on est \u00e0 des ann\u00e9es lumi\u00e8res de l\u2019engouement perceptible en Chine. De mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9ral, le Kazakh n\u2019est pas des plus bavards en public et nous comprenons petit \u00e0 petit que le march\u00e9 est truff\u00e9 de policiers en civil, d\u2019informateurs locaux qui suivent de pr\u00e8s nos conversations.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tApr\u00e8s la travers\u00e9e du Xinjiang et ses forces arm\u00e9es jusqu\u2019aux dents visibles partout, l\u2019absence de pr\u00e9sence polici\u00e8re nous avait pour un temps fait oubli\u00e9 que nous \u00e9tions, ici aussi, dans un pays au r\u00e9gime \u00ab\u00a0dur\u00a0\u00bb. Gentiment r\u00e9orient\u00e9s vers la directrice du march\u00e9 et apr\u00e8s v\u00e9rification de nos autorisations d\u00e9livr\u00e9es par Astana, la fonctionnaire nous accorde un entretien fort lisse. A travers les r\u00e9ponses lapidaires, il appara\u00eet que tous ces nouveaux projets sont par d\u00e9finition positifs car voulus et soutenus par Noursoultan Nazarba\u00efev, le pr\u00e9sident du pays depuis 25 ans.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<em>\u00ab\u00a0Tout le monde aime \u00ab\u00a0Papa\u00a0\u00bb !<\/em> nous explique sans ironie Olga, notre guide francophone locale. <em>Il a r\u00e9ussi \u00e0 f\u00e9d\u00e9rer le peuple kazakh qui est compos\u00e9 de nombreux clans et minorit\u00e9s. Il est fort et sait bien n\u00e9gocier avec la Chine et la Russie.\u00a0\u00bb<\/em> Si physiquement Olga est plut\u00f4t de type asiatique avec ses origines cor\u00e9ennes, elle se sent surtout russe comme sa m\u00e8re. <em>\u00ab\u00a0Moi, la Chine me fait assez peur. J\u2019imagine un dragon rouge qui viendrait envahir le Kazakhstan et aspirer tout notre p\u00e9trole, mais heureusement notre grand-fr\u00e8re russe est l\u00e0 et n\u2019acceptera jamais \u00e7a.\u00a0\u00bb<\/em> D\u2019une certaine mani\u00e8re, Nazarba\u00efev suit un peu la m\u00eame logique et joue, pour l\u2019instant avec succ\u00e8s, les \u00e9quilibristes entre les deux superpuissances pour en tirer un maximum d\u2019avantages.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<em>\u00ab\u00a0Pour nous, plus que l\u2019argent, les maisons et les voitures, le plus pr\u00e9cieux, c\u2019est de pouvoir galoper dans la steppe infinie et ressentir pleinement le sentiment de libert\u00e9 qui s\u2019en d\u00e9gage,<\/em> rappelle Olga. <em>D\u2019ailleurs \u00e0 l&rsquo;origine, le mot \u00ab\u00a0kazakh\u00a0\u00bb signifie \u00ab\u00a0homme libre\u00a0\u00bb en langue turque.\u00a0\u00bb<\/em> Il est vrai que ce sentiment de libert\u00e9 personnel s\u2019exprime sans doute mieux loin des zones urbaines et des grandes oreilles diffuses du <em>\u00ab\u00a0Sultan de la lumi\u00e8re\u00a0\u00bb<\/em> d\u2019Astana\u2026\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Ili, rivi\u00e8re de la \u00ab\u00a0concorde n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDe la steppe vide \u00e0 contempler, le Kazakhstan n\u2019en manque r\u00e9solument pas ! Nous en traversons des dizaines de kilom\u00e8tres en direction de la rivi\u00e8re Ili sur la mauvaise route qu\u2019il faut encore emprunter depuis Jarkent en attendant que la nouvelle route de la Soie soit termin\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Almaty. Les paysages sont souvent saisissants mais s\u2019installe aussi une certaine monotonie de l\u2019immensit\u00e9. Au gr\u00e9 de la m\u00e9t\u00e9o, l\u2019ambiance passe de quasi f\u00e9\u00e9rique sous le soleil \u00e0 noire et mena\u00e7ante avec les averses d&rsquo;orages. Par \u00e0-coup, nous retrouvons des portions de la voie express jusqu\u2019au pont qui traverse le cours d\u2019eau venu des monts Tian Shan en Chine.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSi l\u2019infrastructure n\u2019a pas les dimensions de ce que nous avons pu voir en Chine, elle est \u00e0 la fois indispensable pour renforcer le trafic routier et symbolique. La rivi\u00e8re Ili prend sa source en Chine pour se jeter 1400 kilom\u00e8tres plus loin dans le lac Balkhach au nord-ouest d\u2019Almaty. C\u2019est une ressource strat\u00e9gique pour les deux pays avec des accords de partage en principe \u00e9quitable et une gestion concert\u00e9e sur le long terme. Mais dans les faits, la politique d\u2019expansion \u00e9conomique rapide men\u00e9e par P\u00e9kin au Xinjiang engouffre des milliers de m\u00e8tres cubes d\u2019eau inject\u00e9s dans les cultures intensives (coton, sorgho ou autres) et l\u2019exploitation des ressources \u00e9nerg\u00e9tiques locales. Une consommation accrue qui entra\u00eene d\u00e9j\u00e0 une baisse spectaculaire du niveau du lac Balkhach et rappelle la catastrophe \u00e9cologique de la quasi disparition de la mer d\u2019Aral \u00e0 l\u2019ouest du Kazakstan, \u00e9vapor\u00e9e dans les tentatives de production de masse de coton de l\u2019\u00e8re sovi\u00e9tique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tPour que la nouvelle route de la Soie de Xi Jinping soit un succ\u00e8s dans la r\u00e9gion, il est indispensable que les flots d\u2019eau que nous traversons sur la 4 voies en construction ne deviennent pas l\u2019\u00e9picentre d\u2019une crise \u00e9cologique et g\u00e9opolitique. Cette nouvelle interd\u00e9pendance entre la Chine et ses voisins d\u2019Asie centrale montre bien que le grand projet du pr\u00e9sident Xi implique aussi un v\u00e9ritable remodelage de la politique ext\u00e9rieure chinoise. P\u00e9kin ne peut plus se penser isol\u00e9 et totalement libre de ses actions \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie de son immense territoire.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tApr\u00e8s le pont, la route continue dans une steppe mar\u00e9cageuse avec ses hautes herbes et ses cavaliers-\u00e9leveurs qui trottent dans le soleil couchant vers les fermes alentour. Plong\u00e9s dans ces sc\u00e8nes hypnotiques, v\u00e9ritables remakes orientaux de fins de westerns hollywoodiens, nous tra\u00e7ons en ligne droite vers la ville de Chundzha o\u00f9 nous passerons la nuit. Demain, nous traverserons le parc Charyn et ses for\u00eats pr\u00e9historiques pour ensuite acc\u00e9l\u00e9rer le mouvement sur des routes de meilleures qualit\u00e9, et atteindre enfin Almaty.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<em>(A suivre)<\/em>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Nicolas Sridi (texte et images)<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-centrale\/\" rel=\"tag\">Asie Centrale<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/kazakhstan\/\" rel=\"tag\">Kazakhstan<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/nouvelle-route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Nouvelle Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F01%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%282%2F3%29+%3A+vers+Almaty%2C+phare+des+steppes&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F01%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F01%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1%2F&title=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%282%2F3%29+%3A+vers+Almaty%2C+phare+des+steppes\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2017%2F08%2F01%2Fnouvelles-routes-de-la-soie-vers-almaty-phare-steppes-1%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F07%2Fchine-kazakhstan-ili-nouvelles-routes-soie-250x138.jpg&description=Nouvelles+Routes+de+la+Soie+%282%2F3%29+%3A+vers+Almaty%2C+phare+des+steppes\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Nicolas-Sridi.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/nicolas-sridi\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tNicolas Sridi\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tCo-fondateur de Asia Focus Production, journaliste accr\u00e9dit\u00e9 \u00e0 P\u00e9kin pour Sciences et Avenir depuis 2007, Nicolas a collabor\u00e9 avec de nombreux m\u00e9dia presse \u00e9crite et web fran\u00e7ais, notamment le groupe Test (01Net), lemonde.fr,\u2026 Il est \u00e9galement co-r\u00e9dacteur en chef de l\u2019ouvrage collectif \u00ab Le temps de la Chine \u00bb aux \u00e9ditions F\u00e9lix Torres (2013) en partenariat avec la CCIFC. Nicolas est par ailleurs cameraman et preneur de son et collabore \u00e0 divers postes avec de nombreuses chaines comme Arte, ARD, France2, RCN,\u2026 ainsi que sur des productions corporate et institutionnelles.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/06\/07\/nouvelles-routes-de-la-soie-khorgos-porte-spatio-temporelle-made-in-china\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le long de la nouvelle route de la Soie reliant la Chine \u00e0 l&#039;Europe via le Kazakhstan et la Russie (Gansu, Xinjiang, R\u00e9gion d\u2019Almaty). (Cr\u00e9dits : Nicolas Sridi)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/chine-route-de-la-soie-kazakhstan-1-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Nouvelles Routes de la Soie (1\/3) : Khorgos, la porte spatio-temporelle \"made in China\"<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/05\/22\/nouvelles-routes-soie-innovation-feuille-route-sans-projets\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le pr\u00e9sident chinois Xi Jinping porte un toast lors du banquet de bienvenue au Forum des Nouvelles Routes de la Soie, dans le Grand Hall du Peuple \u00e0 P\u00e9kin le 14 mai 2017. (Cr\u00e9dits : AFP PHOTO \/ POOL \/ DAMIR SAGOLJ)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-768x512.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-e1495449948264.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-900x600.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-1600x1067.jpg 1600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/chine-xi-jinping-obor-680x453.jpg 680w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Economie<\/span><h4>Les \"Nouvelles Routes de la Soie\" et l'innovation : une feuille de route sans projets ?<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour sentir les enjeux du projet phare de Xi Jinping, Nicolas Sridi continue de nous emmener sur la route de la soie vers la capitale du Kazakhstan.<\/p>\n","protected":false},"author":42,"featured_media":32034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[613,72,23,22,356,1244,193],"class_list":["post-32028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politique","tag-abonnes","tag-asie-centrale","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-kazakhstan","tag-nouvelle-route-de-la-soie","tag-temps-forts"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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