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{"id":3190,"date":"2015-07-28T11:42:44","date_gmt":"2015-07-28T09:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/28\/brouillon-temps-fort-2\/"},"modified":"2017-09-06T14:40:23","modified_gmt":"2017-09-06T12:40:23","slug":"route-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/28\/route-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique\/","title":{"rendered":"Route de la soie : retour sur un axe mythique"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Histoire\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/histoire\/\" class=\"category category-63\">Histoire<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2015-07-28T11:42:44Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 28 Juillet 2015<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 06 Septembre 2017\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2017-09-06T14:40:23Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2017\/06\/08\/nouvelles-routes-de-la-soie-quand-chine-veut-refaire-monde\/\" target=\"_blank\">Dossier d'actu - Nouvelles Routes de la Soie<\/a><\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Route de la soie : retour sur un axe mythique<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/alexandre-gandil\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Alexandre Gandil            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Alexandre Gandil\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/ID-mini-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/antoine-richard\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Antoine Richard            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Antoine Richard\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Antoine-Richard-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Chameaux et chamelier au camp de yourtes d\u2019Adjar, sur le trac\u00e9 historique de la route de la soie (Cr\u00e9dit : LEMAIRE ST\u00c9PHANE \/ HEMIS.FR \/AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"840\" height=\"560\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Chameaux et chamelier au camp de yourtes d\u2019Adjar, sur le trac\u00e9 historique de la route de la soie (Cr\u00e9dit : LEMAIRE ST\u00c9PHANE \/ HEMIS.FR \/AFP)\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683.jpg 840w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Chine-route-chameaux-1024x683-600x400.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"840\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"560\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/28\/route-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tChameaux et chamelier au camp de yourtes d\u2019Adjar, sur le trac\u00e9 historique de la route de la soie (Cr\u00e9dit : LEMAIRE ST\u00c9PHANE \/ HEMIS.FR \/AFP)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tPendant pr\u00e8s de 2 000 ans, la route de la soie a \u00e9t\u00e9 sur toutes les l\u00e8vres, dans toutes les bourses et de tous les \u00e9changes. Et la situation semble se r\u00e9p\u00e9ter aujourd\u2019hui. Plus une semaine ne passe sans que le gouvernement chinois ne fasse publiquement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la route de la soie, ressuscit\u00e9e \u00e0 travers son projet-phare <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/13\/chine-routes-de-la-soie-une-entreprise-risquee\/\" target=\"_blank\"><em>\u00ab\u00a0One Belt, One Road \u2013 yidai yilu\u00a0\u00bb<\/em><\/a>.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tDernier exemple en date : le 18 juillet, lors du 15e forum des m\u00e9dias internet de Chine \u00e0 Zhanjiang (dans la province du Guangdong), le vice-ministre de l\u2019Administration chinoise du Cyberespace (CAC), Ren Xianliang, a enjoint les entreprises et medias nationaux pr\u00e9sents de d\u00e9velopper une <a href=\"http:\/\/usa.chinadaily.com.cn\/business\/2015-07\/18\/content_21318972.html\" target=\"_blank\"><em>\u00ab\u00a0route de la soie digitale\u00a0\u00bb<\/em><\/a>, ajoutant de fait une nouvelle d\u00e9clinaison <em>(num\u00e9rique)<\/em> au concept d\u00e9j\u00e0 mobilis\u00e9 pour l\u2019\u00e9conomie, l\u2019\u00e9nergie, les transports, la culture et la diplomatie.<br \/>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019engouement actuel de Xi Jinping et du gouvernement chinois s\u2019explique par l\u2019histoire de la route la soie, axe mythique et plurimill\u00e9naire, pont caravanier jet\u00e9 entre Orient et Occident.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tApparue au XIXe si\u00e8cle, l\u2019expression <em>\u00ab\u00a0route de la soie\u00a0\u00bb<\/em> est employ\u00e9e pour la premi\u00e8re fois par le baron et g\u00e9ographe allemand Ferdinand von Richthofen <em>(1833-1905)<\/em> afin de d\u00e9signer le faisceau historique d\u2019itin\u00e9raires terrestres et maritimes reliant, \u00e0 travers l\u2019Asie centrale et la Perse, la Chine \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e. Par souci d\u2019exactitude, il faudrait donc pr\u00e9f\u00e9rer le pluriel en parlant des <em>\u00ab\u00a0routes de la soie\u00a0\u00bb<\/em>, afin de rappeler qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un r\u00e9seau quasi-tentaculaire. Quoi qu\u2019il en soit, ces appellations se font a posteriori puisque l\u2019on date la fr\u00e9quentation de la route de la soie du IIe si\u00e8cle avant J.-C. au XVIe si\u00e8cle apr\u00e8s J.-C. environ.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/JPEG-Carte-ancienne-route1-1024x4101.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Carte : les faisceaux terrestres et maritimes de la route de la soie historique. Team Directory\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"922\" height=\"369\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/JPEG-Carte-ancienne-route1-1024x4101.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Carte : les faisceaux terrestres et maritimes de la route de la soie historique. 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Team Directory\n\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Naissance et d\u00e9clin<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019ouverture de ce faisceau d\u2019itin\u00e9raires remonte \u00e0 la d\u00e9cision prise par l\u2019Empereur chinois Han Wudi (156 \u2013 87 avant J.-C.) d\u2019envoyer une mission diplomatique \u00e0 l\u2019ouest de l\u2019Empire, dirig\u00e9e par l\u2019officier Zhang Qian. L\u2019objectif est alors de fonder une alliance contre les Xiongnu, un peuple de nomades conqu\u00e9rants mena\u00e7ant la Chine \u00e0 sa fronti\u00e8re nord. Or, Zhang Qian est rapidement fait prisonnier et ne retrouvera d\u00e9finitivement sa libert\u00e9 que treize ans plus tard. Entre temps, ses multiples \u00e9vasions lui permettent de recueillir des informations sur l\u2019Asie centrale qu\u2019il a en partie parcourue et sur des contr\u00e9es plus lointaines qu\u2019il n\u2019a pu traverser. \u00c9bloui par la profusion de richesses inconnues d\u00e9crite par son officier, Han Wudi d\u00e9cide alors de renvoyer Zhang Qian en Asie centrale, cette fois-ci dans le but expr\u00e8s d\u2019ouvrir des itin\u00e9raires commerciaux. C\u2019est ainsi que se d\u00e9velopp\u00e8rent progressivement les routes terrestres de la soie, coupl\u00e9es par des routes maritimes aux d\u00e9buts de l\u2019\u00e8re chr\u00e9tienne.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa route de la soie a connu des p\u00e9riodes de plus ou moins forte fr\u00e9quentation avant de s\u2019\u00e9teindre progressivement au XVIe si\u00e8cle. Elle fut donc emprunt\u00e9e pendant pr\u00e8s de 2 000 ans par des marchands de toute l\u2019Eurasie. Plusieurs raisons permettent d\u2019expliquer ce d\u00e9clin, comme l\u2019ouverture de nouvelles routes maritimes enti\u00e8rement sous contr\u00f4le des Europ\u00e9ens et l\u2019adoption d\u2019une politique isolationniste par la dynastie Ming (1368-1644).\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDurant presque deux mill\u00e9naires, la route de la soie a donc constitu\u00e9 l\u2019instrument d\u2019un profond rapprochement entre Orient et Occident. La circulation des marchandises s\u2019est en effet accompagn\u00e9e d\u2019une circulation des savoirs et des techniques (syst\u00e8mes d\u2019irrigation, fabrication du papier, imprimerie), des religions (bouddhisme depuis l\u2019Inde, zoroastrisme depuis la Perse, christianisme nestorien depuis la Syrie) et surtout, des hommes (m\u00e9tissages entre voyageurs et locaux). Bien qu\u2019elle ne se soit pas toujours op\u00e9r\u00e9e de mani\u00e8re pacifique, l\u2019entr\u00e9e en contact des diff\u00e9rents peuples d\u2019Eurasie a profond\u00e9ment influenc\u00e9 leur histoire et leurs cultures.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tEt parce qu\u2019il peut \u00eatre difficile de se repr\u00e9senter la pr\u00e9gnance de son h\u00e9ritage, nous vous proposons de remonter le fil de la route de la soie depuis son point de d\u00e9part, Xi\u2019an, jusqu\u2019\u00e0 sa derni\u00e8re ville-\u00e9tape d\u2019importance, Constantinople (l\u2019actuelle Istanbul). Il faut bien garder \u00e0 l\u2019esprit que les marchands ne suivaient pas la route de bout en bout, mais se chargeaient d\u2019en parcourir seulement une partie en se relayant \u00e0 certaines villes-\u00e9tapes.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/s3.amazonaws.com\/uploads.knightlab.com\/storymapjs\/ac5aa2ea9033240d0c76a2a1f0994593\/la-route-de-la-soie-historique\/index.html\" width=\"100%\" height=\"800\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/p>\n<div class=\"container\">\n\t<h2>H\u00e9ritage et limites<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019interconnexion eurasienne assur\u00e9e par la route de la soie rel\u00e8ve donc autant du commerce et de l\u2019\u00e9conomie que de la culture et de la diplomatie. Si l\u2019on ajoute \u00e0 cela l\u2019image d\u2019\u00c9pinal d\u2019un itin\u00e9raire mythique, exotique et fabuleux qu\u2019en ont la plupart des Occidentaux, la d\u00e9cision prise par le pr\u00e9sident chinois de ressusciter la route de la soie peut s\u2019expliquer ais\u00e9ment. Il s\u2019agit ainsi de rendre acceptable une strat\u00e9gie de d\u00e9fense des int\u00e9r\u00eats chinois gr\u00e2ce \u00e0 la mobilisation d\u2019un concept historique et f\u00e9d\u00e9rateur, au mieux attractif, au pire inoffensif, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019Eurasie. A travers ce renouveau, Xi Jinping cherche \u00e0 maintenir un taux de croissance \u00e9lev\u00e9 via la s\u00e9curisation des flux \u00e9nerg\u00e9tiques entrants et des flux commerciaux sortants.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tN\u00e9anmoins, les nombreuses limites d\u2019une telle entreprise apparaissent rapidement. Pour n\u2019en citer que quelques-unes, pensons par exemple aux investissements colossaux n\u00e9cessaires au d\u00e9veloppement des <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/24\/l-eco-de-la-presse-asiatique-2\/\" target=\"_blank\"><em>infrastructures<\/em><\/a> de base (<em>routes, ponts, a\u00e9roports, installations d\u2019approvisionnement en eau et en \u00e9lectricit\u00e9\u2026<\/em>)  ; \u00e0 l\u2019instabilit\u00e9 d\u2019une Asie centrale (<em>questionnements identitaires, corruption end\u00e9mique, retard \u00e9conomique<\/em>) d\u00e9j\u00e0 au c\u0153ur des convoitises russes (<em>Union eurasiatique<\/em>), europ\u00e9ennes (<em>TRACECA<\/em>) et am\u00e9ricaines (<em>New Silk Road Project<\/em>) ; aux risques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des ressortissants chinois et des infrastructures d\u00e9velopp\u00e9es dans certaines zones consid\u00e9r\u00e9es comme sensibles (<em>vandalisme, terrorisme\u2026<\/em>) ; au comportement chinois \u00e0 adopter face aux \u00c9tats comprenant une communaut\u00e9 ou\u00efghoure (<em>Kazakhstan, Kirghizistan<\/em>) ou dont l\u2019opinion publique se dit solidaire avec cette ethnie (<em>Turquie<\/em>) ; et plus g\u00e9n\u00e9ralement, aux modalit\u00e9s de mise en place encore floues d\u2019un projet ambitieux et volontariste. \t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019histoire de la route de la soie nous montre donc qu\u2019un tel projet n\u2019a pu prendre corps que progressivement mais quasi-naturellement \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du continent. Or, c\u2019est une m\u00e9thode diam\u00e9tralement oppos\u00e9e que semble vouloir adopter le gouvernement de P\u00e9kin, bien plus rapide et plus dirigiste. Le d\u00e9veloppement de ces <em>\u00ab\u00a0nouvelles routes de la soie\u00a0\u00bb<\/em> est en effet cens\u00e9 s\u2019achever pour les 100 ans de la R\u00e9publique populaire de Chine, en 2049.<br \/>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/route-de-la-soie\/\" rel=\"tag\">Route de la Soie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F07%2F28%2Froute-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Route+de+la+soie+%3A+retour+sur+un+axe+mythique&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F07%2F28%2Froute-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F07%2F28%2Froute-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique%2F&title=Route+de+la+soie+%3A+retour+sur+un+axe+mythique\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2015%2F07%2F28%2Froute-de-la-soie-retour-sur-un-axe-mythique%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F07%2FChine-route-chameaux-1024x683-300x200.jpg&description=Route+de+la+soie+%3A+retour+sur+un+axe+mythique\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/ID-mini-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"social\" href=\"alexandregandil\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fa fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/alexandre-gandil\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tAlexandre Gandil\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tDoctorant en science politique au Centre de recherches internationales de Sciences Po (CERI), Alexandre Gandil consacre ses recherches \u00e0 la construction du politique dans le d\u00e9troit de Taiwan. Anciennement doctorant associ\u00e9 \u00e0 l'Institut de Recherche strat\u00e9gique de l'Ecole militaire (IRSEM, 2016-2019) puis \u00e0 la fondation ta\u00efwanaise Chiang Ching-Kuo (depuis 2019), il est pass\u00e9 par le Dessous des cartes (Arte) avant de rejoindre la r\u00e9daction d'Asialyst. Il a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 en chinois et en relations internationales \u00e0 l'INALCO puis en g\u00e9opolitique \u00e0 l'IFG (Universit\u00e9 Paris 8).\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Antoine-Richard-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/antoine-richard\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tAntoine Richard\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tAntoine Richard est r\u00e9dacteur en chef adjoint d'Asialyst, en charge du participatif. Collaborateur du Petit Fut\u00e9, ancien secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Antenne des sciences sociales et des Ateliers doctoraux \u00e0 P\u00e9kin, voyage et \u00e9crit sur la Chine et l\u2019Asie depuis 10 ans.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/07\/13\/chine-routes-de-la-soie-une-entreprise-risquee\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Photo du premier train reliant la Chine au Kazakhstan\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/CHINE-KAZAKHSTAN-TRAIN-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Chine : \"Routes de la soie\", une entreprise risqu\u00e9e<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/05\/04\/singapour-ses-lieux-culturels\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Singapore_Art_Museum-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Singapore_Art_Museum-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Singapore_Art_Museum-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Singapore_Art_Museum-900x600.jpg 900w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Singapore_Art_Museum-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Singapore_Art_Museum-1600x1067.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Culture<\/span><h4>Singapour : ses lieux culturels<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019engouement du gouvernement chinois pour la r\u00e9surrection de la route de la soie tient avant tout \u00e0 l\u2019histoire de cet itin\u00e9raire mythique.<\/p>\n","protected":false},"author":133,"featured_media":5040,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[63],"tags":[613,23,22,204,193],"class_list":["post-3190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-histoire","tag-abonnes","tag-asie-du-nord-est","tag-chine","tag-route-de-la-soie","tag-temps-forts"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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