Revue de presse \u00e9conomique - 17 juillet 2015<\/div><\/div>\n
\n\tL\u2019Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n
L\u2019Eco de la presse asiatique<\/h1>\n<\/div>\n\n \n \n ![\"Copie](\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Copie-decran-Bangkok-Post-17-juillet-2016.jpg\")
<\/a>\n \n \n \n \n \t\n \tCopie d\u2019\u00e9cran du Bangkok Post <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\tImmobilier<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tA Bangkok, les bureaux font le plein<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a>
\n– (17.07.2015) – Voil\u00e0 longtemps que Bangkok n\u2019est plus seulement le paradis des touristes. La capitale de la Tha\u00eflande est aussi un lieu d\u2019attraction pour les entreprises et les hommes d\u2019affaires. Malgr\u00e9 une \u00e9conomie au ralenti, le taux d\u2019occupation des bureaux a bondi \u00e0 son niveau record. Du jamais vu selon les professionnels du secteur : le taux d\u2019occupation moyen a ainsi atteint 92,6% au deuxi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, selon le cabinet de consulting Knight Frank. Certains observateurs y voient m\u00eame le signe d\u2019une plus grande stabilit\u00e9 politique depuis la prise de pouvoir par les militaires ; le gouvernement ayant mis en place \u00e0 la fois des incitations fiscales et non fiscales pour inciter les multinationales \u00e0 y installer leur si\u00e8ge. D\u2019autres insistent sur le fait que Bangkok est l\u2019une des capitales les moins ch\u00e8res d\u2019Asie, d\u2019autres encore soulignent le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0porte d\u2019acc\u00e8s\u00a0\u00bb<\/em> au nouveau march\u00e9 birman voisin ; et enfin beaucoup ne manquent pas de rappeler les c\u00f4t\u00e9s attractifs du pays sur le plan des infrastructures touristiques mais aussi sa localisation au centre du nouveau monde \u00e9conomique Asie Pacifique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tChine : P\u00e9kin veut d\u00e9m\u00e9nager ses minist\u00e8res<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> – (15.07.2015) – L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite le 14 juillet par le directeur de la commission municipale de planification de P\u00e9kin Huang Yan. Il n\u2019a pas pr\u00e9cis\u00e9 combien de minist\u00e8res \u00e9taient concern\u00e9s, mais plusieurs institutions de la capitale vont devoir quitter les districts bond\u00e9s de Dongcheng, Xicheng et Chaoyang, pour des district moins peupl\u00e9s tels que Tongzhou dans le grand P\u00e9kin. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que l\u2019on entend parler d\u2019une telle migration, depuis quelques mois les agences immobili\u00e8res des districts concern\u00e9s en ont m\u00eame fait un objet de sp\u00e9culation. Selon le comit\u00e9 du Parti communiste de P\u00e9kin, le d\u00e9m\u00e9nagement devra \u00eatre termin\u00e9 d\u2019ici \u00e0 la fin 2017. Plus d\u2019un million de personnes seraient ainsi concern\u00e9es dont une grande partie de fonctionnaires et leur famille. Cette mesure est destin\u00e9e \u00e0 accompagner le plan de la mairie pour enrayer la croissance de la population de la capitale et pour lutter contre la pollution. Les usines et les march\u00e9s de gros ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9s en dehors de la capitale ces derni\u00e8res ann\u00e9es ; des efforts r\u00e9alis\u00e9s en partenariat avec la province voisine du Hebei et la ville de Tianjin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCommerce international<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tCor\u00e9e du Sud : Les affaires reprennent avec l\u2019Iran<\/strong> – The Chosun Ilbo<\/em><\/a> – (17.07.2015) – Les entreprises cor\u00e9ennes tr\u00e9pignent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de reprendre les affaires avec l\u2019Iran indique le quotidien sud-cor\u00e9en Chosun<\/em> ce vendredi. Les donn\u00e9es compil\u00e9es par l\u2019Association cor\u00e9enne du commerce international montre que les \u00e9changes entre les deux pays ont atteint leur plus haut niveau en 2011. Le trait\u00e9 historique sur le nucl\u00e9aire pass\u00e9 entre les grandes puissances et l\u2019Iran devrait permettre de relancer les accords commerciaux. Les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires selon le journal, seront les secteurs de la construction navale, la p\u00e9trochimie et les groupes de BTP cor\u00e9ens. Depuis l\u2019assouplissement des sanctions l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les produits sud-cor\u00e9ens repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 70 % du march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager en Iran.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tAgroalimentaire<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tL\u2019Indon\u00e9sie interdit \u00ab\u00a0temporairement\u00a0\u00bb<\/em> les importations de b\u0153uf australien<\/strong> – The Jakarta Post<\/em><\/a> (15.07.2015) – Pas de panique, ce n\u2019est que provisoire a assur\u00e9 mercredi le ministre indon\u00e9sien du commerce Rachmat Gobel. Cette d\u00e9cision de Jakarta serait li\u00e9e \u00e0 l\u2019absence d\u2019accord entre les deux pays concernant les importations de viandes bovines. Il ne serait pas question donc de quotas mais plut\u00f4t de r\u00e9\u00e9valuer \u00ab\u00a0des prix qui restent \u00e9lev\u00e9s, malgr\u00e9 un exc\u00e8s d\u2019offre\u00a0\u00bb<\/em>. Le gouvernement indon\u00e9sien a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019importer 50 000 t\u00eates de b\u00e9tail australien au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, contre 250 000 au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. L\u2019Indon\u00e9sie est le plus grand march\u00e9 pour les \u00e9leveurs australiens rappelle le quotidien ; un march\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ un milliard de dollars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tDe la viande de cheval mongole pour la Chine<\/strong> – The UB Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – Au terme de l\u2019accord pass\u00e9 la semaine derni\u00e8re entre l\u2019Agence G\u00e9n\u00e9rale mongole des Inspections Sp\u00e9cialis\u00e9es (GASI) en Mongolie et l\u2019Administration chinoise des Contr\u00f4les de Qualit\u00e9, des Inspections et de la Quarantaine, de la viande de cheval pourra \u00eatre utilis\u00e9e dans les raviolis \u00e0 destination du march\u00e9 chinois. Au total, neuf producteur de viandes de cheval mongols ont obtenu une licence d\u2019exportation vers la Chine et la Russie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInvestissements<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTha\u00eflande : La relance par les investissements<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (17.07.2015) – La Tha\u00eflande doit renforcer ses investissements \u00e0 la fois publics et priv\u00e9s affirme le gouverneur de la banque centrale tha\u00eflandaise. \u00ab\u00a0L\u2019ensemble de nos investissements depuis la crise de 1997 sont rest\u00e9s en dessous de ceux r\u00e9alis\u00e9s par les pays voisins\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise Prasarn Trairatvorakul. Les investissements repr\u00e9sentent ainsi 22 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) tha\u00eflandais, dont 5% sont des investissements r\u00e9alis\u00e9s par les institutions. \u00ab\u00a0Ce montant doit passer \u00e0 26 % si l\u2019on veut atteindre une croissance de 4 \u00e0 5 %\u00a0\u00bb<\/em> conclu le gouverneur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tA\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n \n <\/a>\n \n \n \n \n \t
<\/a>\n \n \n \n \n \tCopie d\u2019\u00e9cran du Bangkok Post <\/div>\n <\/figcaption>\n <\/figure>\n <\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tImmobilier<\/h2>\n<\/div>\n
Immobilier<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tA Bangkok, les bureaux font le plein<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a>
\n– (17.07.2015) – Voil\u00e0 longtemps que Bangkok n\u2019est plus seulement le paradis des touristes. La capitale de la Tha\u00eflande est aussi un lieu d\u2019attraction pour les entreprises et les hommes d\u2019affaires. Malgr\u00e9 une \u00e9conomie au ralenti, le taux d\u2019occupation des bureaux a bondi \u00e0 son niveau record. Du jamais vu selon les professionnels du secteur : le taux d\u2019occupation moyen a ainsi atteint 92,6% au deuxi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, selon le cabinet de consulting Knight Frank. Certains observateurs y voient m\u00eame le signe d\u2019une plus grande stabilit\u00e9 politique depuis la prise de pouvoir par les militaires ; le gouvernement ayant mis en place \u00e0 la fois des incitations fiscales et non fiscales pour inciter les multinationales \u00e0 y installer leur si\u00e8ge. D\u2019autres insistent sur le fait que Bangkok est l\u2019une des capitales les moins ch\u00e8res d\u2019Asie, d\u2019autres encore soulignent le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0porte d\u2019acc\u00e8s\u00a0\u00bb<\/em> au nouveau march\u00e9 birman voisin ; et enfin beaucoup ne manquent pas de rappeler les c\u00f4t\u00e9s attractifs du pays sur le plan des infrastructures touristiques mais aussi sa localisation au centre du nouveau monde \u00e9conomique Asie Pacifique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tChine : P\u00e9kin veut d\u00e9m\u00e9nager ses minist\u00e8res<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> – (15.07.2015) – L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite le 14 juillet par le directeur de la commission municipale de planification de P\u00e9kin Huang Yan. Il n\u2019a pas pr\u00e9cis\u00e9 combien de minist\u00e8res \u00e9taient concern\u00e9s, mais plusieurs institutions de la capitale vont devoir quitter les districts bond\u00e9s de Dongcheng, Xicheng et Chaoyang, pour des district moins peupl\u00e9s tels que Tongzhou dans le grand P\u00e9kin. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que l\u2019on entend parler d\u2019une telle migration, depuis quelques mois les agences immobili\u00e8res des districts concern\u00e9s en ont m\u00eame fait un objet de sp\u00e9culation. Selon le comit\u00e9 du Parti communiste de P\u00e9kin, le d\u00e9m\u00e9nagement devra \u00eatre termin\u00e9 d\u2019ici \u00e0 la fin 2017. Plus d\u2019un million de personnes seraient ainsi concern\u00e9es dont une grande partie de fonctionnaires et leur famille. Cette mesure est destin\u00e9e \u00e0 accompagner le plan de la mairie pour enrayer la croissance de la population de la capitale et pour lutter contre la pollution. Les usines et les march\u00e9s de gros ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9s en dehors de la capitale ces derni\u00e8res ann\u00e9es ; des efforts r\u00e9alis\u00e9s en partenariat avec la province voisine du Hebei et la ville de Tianjin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tCommerce international<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tCor\u00e9e du Sud : Les affaires reprennent avec l\u2019Iran<\/strong> – The Chosun Ilbo<\/em><\/a> – (17.07.2015) – Les entreprises cor\u00e9ennes tr\u00e9pignent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de reprendre les affaires avec l\u2019Iran indique le quotidien sud-cor\u00e9en Chosun<\/em> ce vendredi. Les donn\u00e9es compil\u00e9es par l\u2019Association cor\u00e9enne du commerce international montre que les \u00e9changes entre les deux pays ont atteint leur plus haut niveau en 2011. Le trait\u00e9 historique sur le nucl\u00e9aire pass\u00e9 entre les grandes puissances et l\u2019Iran devrait permettre de relancer les accords commerciaux. Les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires selon le journal, seront les secteurs de la construction navale, la p\u00e9trochimie et les groupes de BTP cor\u00e9ens. Depuis l\u2019assouplissement des sanctions l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les produits sud-cor\u00e9ens repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 70 % du march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager en Iran.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tAgroalimentaire<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tL\u2019Indon\u00e9sie interdit \u00ab\u00a0temporairement\u00a0\u00bb<\/em> les importations de b\u0153uf australien<\/strong> – The Jakarta Post<\/em><\/a> (15.07.2015) – Pas de panique, ce n\u2019est que provisoire a assur\u00e9 mercredi le ministre indon\u00e9sien du commerce Rachmat Gobel. Cette d\u00e9cision de Jakarta serait li\u00e9e \u00e0 l\u2019absence d\u2019accord entre les deux pays concernant les importations de viandes bovines. Il ne serait pas question donc de quotas mais plut\u00f4t de r\u00e9\u00e9valuer \u00ab\u00a0des prix qui restent \u00e9lev\u00e9s, malgr\u00e9 un exc\u00e8s d\u2019offre\u00a0\u00bb<\/em>. Le gouvernement indon\u00e9sien a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019importer 50 000 t\u00eates de b\u00e9tail australien au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, contre 250 000 au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. L\u2019Indon\u00e9sie est le plus grand march\u00e9 pour les \u00e9leveurs australiens rappelle le quotidien ; un march\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ un milliard de dollars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tDe la viande de cheval mongole pour la Chine<\/strong> – The UB Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – Au terme de l\u2019accord pass\u00e9 la semaine derni\u00e8re entre l\u2019Agence G\u00e9n\u00e9rale mongole des Inspections Sp\u00e9cialis\u00e9es (GASI) en Mongolie et l\u2019Administration chinoise des Contr\u00f4les de Qualit\u00e9, des Inspections et de la Quarantaine, de la viande de cheval pourra \u00eatre utilis\u00e9e dans les raviolis \u00e0 destination du march\u00e9 chinois. Au total, neuf producteur de viandes de cheval mongols ont obtenu une licence d\u2019exportation vers la Chine et la Russie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInvestissements<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTha\u00eflande : La relance par les investissements<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (17.07.2015) – La Tha\u00eflande doit renforcer ses investissements \u00e0 la fois publics et priv\u00e9s affirme le gouverneur de la banque centrale tha\u00eflandaise. \u00ab\u00a0L\u2019ensemble de nos investissements depuis la crise de 1997 sont rest\u00e9s en dessous de ceux r\u00e9alis\u00e9s par les pays voisins\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise Prasarn Trairatvorakul. Les investissements repr\u00e9sentent ainsi 22 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) tha\u00eflandais, dont 5% sont des investissements r\u00e9alis\u00e9s par les institutions. \u00ab\u00a0Ce montant doit passer \u00e0 26 % si l\u2019on veut atteindre une croissance de 4 \u00e0 5 %\u00a0\u00bb<\/em> conclu le gouverneur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tA\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tA Bangkok, les bureaux font le plein<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a>
\n– (17.07.2015) – Voil\u00e0 longtemps que Bangkok n\u2019est plus seulement le paradis des touristes. La capitale de la Tha\u00eflande est aussi un lieu d\u2019attraction pour les entreprises et les hommes d\u2019affaires. Malgr\u00e9 une \u00e9conomie au ralenti, le taux d\u2019occupation des bureaux a bondi \u00e0 son niveau record. Du jamais vu selon les professionnels du secteur : le taux d\u2019occupation moyen a ainsi atteint 92,6% au deuxi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, selon le cabinet de consulting Knight Frank. Certains observateurs y voient m\u00eame le signe d\u2019une plus grande stabilit\u00e9 politique depuis la prise de pouvoir par les militaires ; le gouvernement ayant mis en place \u00e0 la fois des incitations fiscales et non fiscales pour inciter les multinationales \u00e0 y installer leur si\u00e8ge. D\u2019autres insistent sur le fait que Bangkok est l\u2019une des capitales les moins ch\u00e8res d\u2019Asie, d\u2019autres encore soulignent le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0porte d\u2019acc\u00e8s\u00a0\u00bb<\/em> au nouveau march\u00e9 birman voisin ; et enfin beaucoup ne manquent pas de rappeler les c\u00f4t\u00e9s attractifs du pays sur le plan des infrastructures touristiques mais aussi sa localisation au centre du nouveau monde \u00e9conomique Asie Pacifique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n– (17.07.2015) – Voil\u00e0 longtemps que Bangkok n\u2019est plus seulement le paradis des touristes. La capitale de la Tha\u00eflande est aussi un lieu d\u2019attraction pour les entreprises et les hommes d\u2019affaires. Malgr\u00e9 une \u00e9conomie au ralenti, le taux d\u2019occupation des bureaux a bondi \u00e0 son niveau record. Du jamais vu selon les professionnels du secteur : le taux d\u2019occupation moyen a ainsi atteint 92,6% au deuxi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, selon le cabinet de consulting Knight Frank. Certains observateurs y voient m\u00eame le signe d\u2019une plus grande stabilit\u00e9 politique depuis la prise de pouvoir par les militaires ; le gouvernement ayant mis en place \u00e0 la fois des incitations fiscales et non fiscales pour inciter les multinationales \u00e0 y installer leur si\u00e8ge. D\u2019autres insistent sur le fait que Bangkok est l\u2019une des capitales les moins ch\u00e8res d\u2019Asie, d\u2019autres encore soulignent le c\u00f4t\u00e9 \u00ab\u00a0porte d\u2019acc\u00e8s\u00a0\u00bb<\/em> au nouveau march\u00e9 birman voisin ; et enfin beaucoup ne manquent pas de rappeler les c\u00f4t\u00e9s attractifs du pays sur le plan des infrastructures touristiques mais aussi sa localisation au centre du nouveau monde \u00e9conomique Asie Pacifique.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tChine : P\u00e9kin veut d\u00e9m\u00e9nager ses minist\u00e8res<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> – (15.07.2015) – L\u2019annonce a \u00e9t\u00e9 faite le 14 juillet par le directeur de la commission municipale de planification de P\u00e9kin Huang Yan. Il n\u2019a pas pr\u00e9cis\u00e9 combien de minist\u00e8res \u00e9taient concern\u00e9s, mais plusieurs institutions de la capitale vont devoir quitter les districts bond\u00e9s de Dongcheng, Xicheng et Chaoyang, pour des district moins peupl\u00e9s tels que Tongzhou dans le grand P\u00e9kin. Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que l\u2019on entend parler d\u2019une telle migration, depuis quelques mois les agences immobili\u00e8res des districts concern\u00e9s en ont m\u00eame fait un objet de sp\u00e9culation. Selon le comit\u00e9 du Parti communiste de P\u00e9kin, le d\u00e9m\u00e9nagement devra \u00eatre termin\u00e9 d\u2019ici \u00e0 la fin 2017. Plus d\u2019un million de personnes seraient ainsi concern\u00e9es dont une grande partie de fonctionnaires et leur famille. Cette mesure est destin\u00e9e \u00e0 accompagner le plan de la mairie pour enrayer la croissance de la population de la capitale et pour lutter contre la pollution. Les usines et les march\u00e9s de gros ont d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 repouss\u00e9s en dehors de la capitale ces derni\u00e8res ann\u00e9es ; des efforts r\u00e9alis\u00e9s en partenariat avec la province voisine du Hebei et la ville de Tianjin.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tCommerce international<\/h2>\n<\/div>\n
Commerce international<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tCor\u00e9e du Sud : Les affaires reprennent avec l\u2019Iran<\/strong> – The Chosun Ilbo<\/em><\/a> – (17.07.2015) – Les entreprises cor\u00e9ennes tr\u00e9pignent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de reprendre les affaires avec l\u2019Iran indique le quotidien sud-cor\u00e9en Chosun<\/em> ce vendredi. Les donn\u00e9es compil\u00e9es par l\u2019Association cor\u00e9enne du commerce international montre que les \u00e9changes entre les deux pays ont atteint leur plus haut niveau en 2011. Le trait\u00e9 historique sur le nucl\u00e9aire pass\u00e9 entre les grandes puissances et l\u2019Iran devrait permettre de relancer les accords commerciaux. Les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires selon le journal, seront les secteurs de la construction navale, la p\u00e9trochimie et les groupes de BTP cor\u00e9ens. Depuis l\u2019assouplissement des sanctions l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les produits sud-cor\u00e9ens repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 70 % du march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager en Iran.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tAgroalimentaire<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tL\u2019Indon\u00e9sie interdit \u00ab\u00a0temporairement\u00a0\u00bb<\/em> les importations de b\u0153uf australien<\/strong> – The Jakarta Post<\/em><\/a> (15.07.2015) – Pas de panique, ce n\u2019est que provisoire a assur\u00e9 mercredi le ministre indon\u00e9sien du commerce Rachmat Gobel. Cette d\u00e9cision de Jakarta serait li\u00e9e \u00e0 l\u2019absence d\u2019accord entre les deux pays concernant les importations de viandes bovines. Il ne serait pas question donc de quotas mais plut\u00f4t de r\u00e9\u00e9valuer \u00ab\u00a0des prix qui restent \u00e9lev\u00e9s, malgr\u00e9 un exc\u00e8s d\u2019offre\u00a0\u00bb<\/em>. Le gouvernement indon\u00e9sien a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019importer 50 000 t\u00eates de b\u00e9tail australien au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, contre 250 000 au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. L\u2019Indon\u00e9sie est le plus grand march\u00e9 pour les \u00e9leveurs australiens rappelle le quotidien ; un march\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ un milliard de dollars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tDe la viande de cheval mongole pour la Chine<\/strong> – The UB Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – Au terme de l\u2019accord pass\u00e9 la semaine derni\u00e8re entre l\u2019Agence G\u00e9n\u00e9rale mongole des Inspections Sp\u00e9cialis\u00e9es (GASI) en Mongolie et l\u2019Administration chinoise des Contr\u00f4les de Qualit\u00e9, des Inspections et de la Quarantaine, de la viande de cheval pourra \u00eatre utilis\u00e9e dans les raviolis \u00e0 destination du march\u00e9 chinois. Au total, neuf producteur de viandes de cheval mongols ont obtenu une licence d\u2019exportation vers la Chine et la Russie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInvestissements<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTha\u00eflande : La relance par les investissements<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (17.07.2015) – La Tha\u00eflande doit renforcer ses investissements \u00e0 la fois publics et priv\u00e9s affirme le gouverneur de la banque centrale tha\u00eflandaise. \u00ab\u00a0L\u2019ensemble de nos investissements depuis la crise de 1997 sont rest\u00e9s en dessous de ceux r\u00e9alis\u00e9s par les pays voisins\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise Prasarn Trairatvorakul. Les investissements repr\u00e9sentent ainsi 22 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) tha\u00eflandais, dont 5% sont des investissements r\u00e9alis\u00e9s par les institutions. \u00ab\u00a0Ce montant doit passer \u00e0 26 % si l\u2019on veut atteindre une croissance de 4 \u00e0 5 %\u00a0\u00bb<\/em> conclu le gouverneur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tA\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tCor\u00e9e du Sud : Les affaires reprennent avec l\u2019Iran<\/strong> – The Chosun Ilbo<\/em><\/a> – (17.07.2015) – Les entreprises cor\u00e9ennes tr\u00e9pignent \u00e0 l\u2019id\u00e9e de reprendre les affaires avec l\u2019Iran indique le quotidien sud-cor\u00e9en Chosun<\/em> ce vendredi. Les donn\u00e9es compil\u00e9es par l\u2019Association cor\u00e9enne du commerce international montre que les \u00e9changes entre les deux pays ont atteint leur plus haut niveau en 2011. Le trait\u00e9 historique sur le nucl\u00e9aire pass\u00e9 entre les grandes puissances et l\u2019Iran devrait permettre de relancer les accords commerciaux. Les principaux b\u00e9n\u00e9ficiaires selon le journal, seront les secteurs de la construction navale, la p\u00e9trochimie et les groupes de BTP cor\u00e9ens. Depuis l\u2019assouplissement des sanctions l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les produits sud-cor\u00e9ens repr\u00e9sentent pr\u00e8s de 70 % du march\u00e9 de l\u2019\u00e9lectrom\u00e9nager en Iran.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tAgroalimentaire<\/h2>\n<\/div>\n
Agroalimentaire<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tL\u2019Indon\u00e9sie interdit \u00ab\u00a0temporairement\u00a0\u00bb<\/em> les importations de b\u0153uf australien<\/strong> – The Jakarta Post<\/em><\/a> (15.07.2015) – Pas de panique, ce n\u2019est que provisoire a assur\u00e9 mercredi le ministre indon\u00e9sien du commerce Rachmat Gobel. Cette d\u00e9cision de Jakarta serait li\u00e9e \u00e0 l\u2019absence d\u2019accord entre les deux pays concernant les importations de viandes bovines. Il ne serait pas question donc de quotas mais plut\u00f4t de r\u00e9\u00e9valuer \u00ab\u00a0des prix qui restent \u00e9lev\u00e9s, malgr\u00e9 un exc\u00e8s d\u2019offre\u00a0\u00bb<\/em>. Le gouvernement indon\u00e9sien a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019importer 50 000 t\u00eates de b\u00e9tail australien au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, contre 250 000 au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. L\u2019Indon\u00e9sie est le plus grand march\u00e9 pour les \u00e9leveurs australiens rappelle le quotidien ; un march\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ un milliard de dollars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tDe la viande de cheval mongole pour la Chine<\/strong> – The UB Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – Au terme de l\u2019accord pass\u00e9 la semaine derni\u00e8re entre l\u2019Agence G\u00e9n\u00e9rale mongole des Inspections Sp\u00e9cialis\u00e9es (GASI) en Mongolie et l\u2019Administration chinoise des Contr\u00f4les de Qualit\u00e9, des Inspections et de la Quarantaine, de la viande de cheval pourra \u00eatre utilis\u00e9e dans les raviolis \u00e0 destination du march\u00e9 chinois. Au total, neuf producteur de viandes de cheval mongols ont obtenu une licence d\u2019exportation vers la Chine et la Russie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tInvestissements<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTha\u00eflande : La relance par les investissements<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (17.07.2015) – La Tha\u00eflande doit renforcer ses investissements \u00e0 la fois publics et priv\u00e9s affirme le gouverneur de la banque centrale tha\u00eflandaise. \u00ab\u00a0L\u2019ensemble de nos investissements depuis la crise de 1997 sont rest\u00e9s en dessous de ceux r\u00e9alis\u00e9s par les pays voisins\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise Prasarn Trairatvorakul. Les investissements repr\u00e9sentent ainsi 22 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) tha\u00eflandais, dont 5% sont des investissements r\u00e9alis\u00e9s par les institutions. \u00ab\u00a0Ce montant doit passer \u00e0 26 % si l\u2019on veut atteindre une croissance de 4 \u00e0 5 %\u00a0\u00bb<\/em> conclu le gouverneur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tA\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tL\u2019Indon\u00e9sie interdit \u00ab\u00a0temporairement\u00a0\u00bb<\/em> les importations de b\u0153uf australien<\/strong> – The Jakarta Post<\/em><\/a> (15.07.2015) – Pas de panique, ce n\u2019est que provisoire a assur\u00e9 mercredi le ministre indon\u00e9sien du commerce Rachmat Gobel. Cette d\u00e9cision de Jakarta serait li\u00e9e \u00e0 l\u2019absence d\u2019accord entre les deux pays concernant les importations de viandes bovines. Il ne serait pas question donc de quotas mais plut\u00f4t de r\u00e9\u00e9valuer \u00ab\u00a0des prix qui restent \u00e9lev\u00e9s, malgr\u00e9 un exc\u00e8s d\u2019offre\u00a0\u00bb<\/em>. Le gouvernement indon\u00e9sien a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019importer 50 000 t\u00eates de b\u00e9tail australien au troisi\u00e8me trimestre de cette ann\u00e9e, contre 250 000 au trimestre pr\u00e9c\u00e9dent. L\u2019Indon\u00e9sie est le plus grand march\u00e9 pour les \u00e9leveurs australiens rappelle le quotidien ; un march\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 environ un milliard de dollars.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tDe la viande de cheval mongole pour la Chine<\/strong> – The UB Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – Au terme de l\u2019accord pass\u00e9 la semaine derni\u00e8re entre l\u2019Agence G\u00e9n\u00e9rale mongole des Inspections Sp\u00e9cialis\u00e9es (GASI) en Mongolie et l\u2019Administration chinoise des Contr\u00f4les de Qualit\u00e9, des Inspections et de la Quarantaine, de la viande de cheval pourra \u00eatre utilis\u00e9e dans les raviolis \u00e0 destination du march\u00e9 chinois. Au total, neuf producteur de viandes de cheval mongols ont obtenu une licence d\u2019exportation vers la Chine et la Russie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tInvestissements<\/h2>\n<\/div>\n
Investissements<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tTha\u00eflande : La relance par les investissements<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (17.07.2015) – La Tha\u00eflande doit renforcer ses investissements \u00e0 la fois publics et priv\u00e9s affirme le gouverneur de la banque centrale tha\u00eflandaise. \u00ab\u00a0L\u2019ensemble de nos investissements depuis la crise de 1997 sont rest\u00e9s en dessous de ceux r\u00e9alis\u00e9s par les pays voisins\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise Prasarn Trairatvorakul. Les investissements repr\u00e9sentent ainsi 22 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) tha\u00eflandais, dont 5% sont des investissements r\u00e9alis\u00e9s par les institutions. \u00ab\u00a0Ce montant doit passer \u00e0 26 % si l\u2019on veut atteindre une croissance de 4 \u00e0 5 %\u00a0\u00bb<\/em> conclu le gouverneur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tA\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tTha\u00eflande : La relance par les investissements<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (17.07.2015) – La Tha\u00eflande doit renforcer ses investissements \u00e0 la fois publics et priv\u00e9s affirme le gouverneur de la banque centrale tha\u00eflandaise. \u00ab\u00a0L\u2019ensemble de nos investissements depuis la crise de 1997 sont rest\u00e9s en dessous de ceux r\u00e9alis\u00e9s par les pays voisins\u00a0\u00bb<\/em> pr\u00e9cise Prasarn Trairatvorakul. Les investissements repr\u00e9sentent ainsi 22 % du produit int\u00e9rieur brut (PIB) tha\u00eflandais, dont 5% sont des investissements r\u00e9alis\u00e9s par les institutions. \u00ab\u00a0Ce montant doit passer \u00e0 26 % si l\u2019on veut atteindre une croissance de 4 \u00e0 5 %\u00a0\u00bb<\/em> conclu le gouverneur.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tA\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n
A\u00e9rospatiale, D\u00e9fense<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tBoeing entend \u00ab\u00a0produire en Inde\u00a0\u00bb avec Tata<\/strong> – The Times of India<\/em><\/a> (16.07.2015) – Tata Advanced Systems Limited (TASL) et Boeing ont sign\u00e9 mercredi un accord cadre strat\u00e9gique dans le domaine de l\u2019a\u00e9rospatiale et la d\u00e9fense. L\u2019id\u00e9e serait entre autre de d\u00e9velopper en commun des drones, des missiles et des radars. Cet accord viendra compl\u00e9ter les productions r\u00e9alis\u00e9es par Tata Sikorsky Aerospace et Tata Locked Martin Aerospace.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tTransports<\/h2>\n<\/div>\n
Transports<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tUne filiale am\u00e9ricaine de CRC pour vendre le TGV chinois en Californie<\/strong> – Caixin<\/em><\/a> (15.07.2015) – La China Railway Corp. (CRC) a annonc\u00e9 mercredi la cr\u00e9ation de sa filiale China Railway International (CRI) aux \u00c9tats-Unis. L\u2019op\u00e9ration a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en juin dernier. La soci\u00e9t\u00e9 dispose de 10 millions de dollars d\u2019actifs pour commencer ses activit\u00e9s. Pour l\u2019instant, on ne conna\u00eet ni la composition du capitale, ni le si\u00e8ge de ce nouveau groupe. \u00ab\u00a0La cr\u00e9ation d\u2019une filiale am\u00e9ricaine de CRC est probablement li\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration des appels d\u2019offre sur des trains \u00e0 grande vitesse dans l’\u00e9tat de Californie\u00a0\u00bb<\/em> confie \u00e0 Caixin un employ\u00e9 de China Railway Rolling Stock Corp (n\u00e9 de la fusion le 1er juin dernier entre China CNR Corp et China South Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation, CSR<\/em>). En effet, les responsables chinois des compagnies de chemin de fer entendent vendre leurs trains \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La Tha\u00eflande est l\u2019un des principaux pays vis\u00e9s, mais d\u2019autres sont aussi concern\u00e9s notamment au travers de la \u00ab nouvelle route de la soie \u00bb annonc\u00e9e par le pr\u00e9sident Xi Jinping (voir notre article \u00e0 ce sujet<\/em><\/a>). Ainsi, mi-juin, une filiale de China Railway Group et deux entreprises russes ont sign\u00e9 un accord pour \u00e9tudier et concevoir une ligne de 770 km reliant Moscou \u00e0 Kazan, capitale de la R\u00e9publique du Tatarstan (situ\u00e9e sur le bassin de la Volga<\/em>). La Chine dispose de 112 000 km de voies ferr\u00e9es, dont 16 000 r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 la grande vitesse.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\tMati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n
Mati\u00e8res premi\u00e8res<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tBangkok entend faire adh\u00e9rer Hanoi \u00e0 l\u2019internationale du caoutchouc<\/strong> – Bangkok Post<\/em><\/a> (16.07.2015) – La Tha\u00eflande fait pression sur son voisin Vietnamien afin qu\u2019il vienne \u00e0 Bangkok la semaine prochaine et rejoigne l\u2019International Rubber Consortium Ltd (IRCo) afin de stabiliser les prix du caoutchouc. L\u2019IRCo a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 2004 par la Tha\u00eflande, la Malaisie et l\u2019Indon\u00e9sie. Les trois pays produisent plus de 8,14 millions de tonnes de caoutchouc, soit plus de 67 % des 12 millions de tonnes produites dans le monde annuellement. La Tha\u00eflande produit \u00e0 elle seule 4,32 millions de tonnes, la Malaisie 3,15 millions de tonnes et l\u2019Indon\u00e9sie 669 000 tonnes. Mais, la demande croissante pour ce produit entra\u00eene le Vietnam a d\u00e9velopper sa production. Le gouvernement vietnamien a ainsi annonc\u00e9 un plan visant \u00e0 cr\u00e9er 800 000 hectares de plantations de caoutchoutier, pour une production annuelle estim\u00e9e \u00e0 1,2 millions de tonnes. Dernier chiffre : le commerce bilat\u00e9ral entre la Tha\u00eflande et le Vietnam a atteint 1,82 milliards de dollars en 2014.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n
\u00c9lectrom\u00e9nager<\/h2>\n<\/div>\n\n\t\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\t\nLa r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong>
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n\t
\n\t\tJapon : Le boom des machines \u00e0 riz<\/strong> – Asahi<\/em><\/a> (13.07.2015) – Comme en Cor\u00e9e du Sud, les rice cooker high-tech sont les produits qui se vendent le mieux au rayon \u00e9lectrom\u00e9nager au Japon. Les constructeurs vont m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 d\u00e9velopper des machines capables de reproduire la vapeur de la cuisson traditionnelle pour obtenir le go\u00fbt du riz d\u2019antan. Des machines \u00e0 riz dernier cri donc, dont les touristes chinois seraient tr\u00e8s friands rapporte The Japan Times<\/em><\/a>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t\n
La r\u00e9daction d\u2019Asialyst<\/strong> Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\tFaire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
\n\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n\t\n\t\tSoutenez-nous !<\/h3>\n\t\t
\n\t