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{"id":15313,"date":"2016-06-13T09:50:19","date_gmt":"2016-06-13T07:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/06\/13\/brouillon-temps-forts-copy\/"},"modified":"2017-04-03T18:10:12","modified_gmt":"2017-04-03T16:10:12","slug":"urbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/06\/13\/urbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions\/","title":{"rendered":"Urbanisation : H\u00f4-Chi-Minh-Ville a-t-elle les moyens de ses ambitions ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2016-06-13T09:50:19Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 13 Juin 2016<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 03 Avril 2017\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2017-04-03T18:10:12Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Analyse<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Urbanisation : H\u00f4-Chi-Minh-Ville a-t-elle les moyens de ses ambitions ?<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/sabrina-rouille\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Sabrina Rouill\u00e9            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Sabrina Rouill\u00e9\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/PORTRAIT-SABRINA-ROUILLE-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Plan du nouveau quartier de Thu Thi\u00eam \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. (Copyright : Sasaki Associates)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1109\" height=\"568\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Plan du nouveau quartier de Thu Thi\u00eam \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN.jpg 1109w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN-300x154.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN-768x393.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN-1024x524.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1109px) 100vw, 1109px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1109\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"568\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/06\/13\/urbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tPlan du nouveau quartier de Thu Thi\u00eam \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. (Copyright : Sasaki Associates)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tLes grues et les bulldozers ont depuis longtemps envahi le paysage urbain \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. Et ne le quittent plus. Destructions et constructions ou constructions <em>ex nihilo<\/em>, le visage de la capitale \u00e9conomique du Vietnam n\u2019en finit pas de changer. Dans un pays o\u00f9 l\u2019on pr\u00e9voit que la part de la population urbaine &#8211; un tiers aujourd\u2019hui &#8211; d\u00e9passera celle de la population rurale en 2040 et qui conna\u00eet l\u2019un des rythmes d\u2019urbanisation les plus \u00e9lev\u00e9s en Asie du Sud-Est, comment rendre la planification urbaine plus efficace et plus durable \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville ?\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#961157;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Contexte<\/h2>\n\t\t\t<p>Au Vietnam, H\u00f4-Chi-Minh-Ville est d\u00e9sormais reconnue comme le principal moteur \u00e9conomique du pays. Avec une agglom\u00e9ration urbaine estim\u00e9e \u00e0 10 millions d\u2019habitants et un taux de croissance annuelle d\u00e9passant les 3 %, la m\u00e9tropole du Sud conna\u00eet un d\u00e9veloppement tant \u00e9conomique que d\u00e9mographique rapide. La ville tente aujourd\u2019hui de planifier ce d\u00e9veloppement en ma\u00eetrisant l\u2019\u00e9talement urbain et en int\u00e9grant les probl\u00e8mes environnementaux. Avec pour ambition de se hisser au rang des grandes m\u00e9tropoles \u00e9conomiques d\u2019Asie du Sud-Est.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tPremier d\u00e9fi et non des moindres : la ma\u00eetrise de l\u2019\u00e9talement urbain. Apr\u00e8s l\u2019ouverture \u00e9conomique (le <em>Doi Moi<\/em> ou \u00ab\u00a0Renouveau\u00a0\u00bb, qui pr\u00f4ne \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9conomie de march\u00e9 \u00e0 orientation socialiste\u00a0\u00bb) lanc\u00e9e en 1986, nombre de migrants se sont dirig\u00e9s vers la ville pour y trouver un emploi plus r\u00e9mun\u00e9rateur qu\u2019en milieu rural. Dans les ann\u00e9es 1990 et au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, les migrations urbaines se sont accentu\u00e9es avec le d\u00e9veloppement du secteur industriel et des services.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<blockquote>\n\t\t<em>\u00ab\u00a0Petit \u00e0 petit, les nouveaux arrivants se sont install\u00e9s spontan\u00e9ment o\u00f9 se trouvait l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique,<\/em> explique Fanny Quertamp, co-directrice du Paddi, Centre de prospective et d\u2019\u00e9tudes urbaines bas\u00e9 \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. <em>Il y a donc eu un d\u00e9veloppement spontan\u00e9 vers les p\u00f4les d\u2019activit\u00e9 majeurs en p\u00e9riph\u00e9rie. Il faut prendre en compte non seulement les migrants des milieux ruraux qui constituent la main-d\u2019\u0153uvre industrielle, mais aussi les migrants du centre urbain vers la p\u00e9riph\u00e9rie. Une pression s\u2019est alors exerc\u00e9e sur les \u00e9quipements et les infrastructures que les autorit\u00e9s n\u2019ont pas su g\u00e9rer imm\u00e9diatement faute de budgets adapt\u00e9s.\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/blockquote>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL\u2019apparition de ces quartiers informels et sous-\u00e9quip\u00e9s a entra\u00een\u00e9 de graves probl\u00e8mes de salubrit\u00e9 et de d\u00e9placements. Il faut aujourd\u2019hui accompagner le d\u00e9veloppement de ces zones par le financement d\u2019\u00e9quipements de services et d\u2019infrastructures de base : acc\u00e8s \u00e0 l\u2019eau potable, assainissement, gestion des d\u00e9chets, transports, \u00e9coles, h\u00f4pitaux\u2026\n<p>Ces mouvements de population posent un autre probl\u00e8me majeur : la \u00ab\u00a0population flottante\u00a0\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire les personnes qui ne sont pas comptabilis\u00e9es au recensement et qui naviguent souvent entre H\u00f4-Chi-Minh-Ville et leur village d&rsquo;origine &#8211; le dernier recensement ayant eu lieu en 2009. Patrick Gubry est d\u00e9mographe et directeur de recherche \u00e9m\u00e9rite \u00e0 l\u2019IRD (Institut de recherche pour le d\u00e9veloppement). Il pr\u00e9cise : <em>\u00ab\u00a0Ce sont souvent des personnes qui viennent travailler en ville mais dont le certificat de r\u00e9sidence est toujours \u00e0 la campagne. Ils ont de la famille qui les accueille \u00e0 HCMV. Ce sont aussi tous les travailleurs qui vivent et dorment sur leur lieu de travail. Autant dire que la non prise en compte de cette population flottante biaise les \u00e9tudes sur l\u2019urbanisation, les migrations, la pauvret\u00e9 urbaine, l\u2019emploi ou le secteur informel\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>Pour atteindre ses objectifs de croissance, H\u00f4-Chi-Min-Ville, qui compte 24 arrondissements dont 19 urbains et 5 ruraux, doit r\u00e9pondre aux d\u00e9fis qui lui sont pos\u00e9s. Le sche\u0301ma directeur de la ville, approuve\u0301 en janvier 2010, propose une vision pour 2025. Ses grandes orientations consistent en un \u00e9largissement et une modernisation du centre-ville, la construction du nouveau quartier de Thu Thi\u00eam, projet urbain phare sur l\u2019autre berge de la rivie\u0300re Saigon, et bient\u00f4t \u00e0 Thanh Da, le de\u0301veloppement de polarite\u0301s secondaires ou encore le renforcement du re\u0301seau de transports collectifs.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Thu Thi\u00eam, un projet phare<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/02-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Plan du nouveau quartier de Thum Thi\u00eam \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. (Copyright : Sasaki Associates)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"538\" height=\"568\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/02-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Plan du nouveau quartier de Thum Thi\u00eam \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/02-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN.jpg 538w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/02-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN-284x300.jpg 284w\" sizes=\"auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px\" \/><\/a>\n\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"538\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"568\"\/>\n\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/06\/13\/urbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions\/\"\/>\n\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t  \tPlan du nouveau quartier de Thum Thi\u00eam \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. (Copyright : Sasaki Associates)\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAu Vietnam, le foncier est consid\u00e9r\u00e9 par l\u2019Etat et les autorit\u00e9s locales comme un outil de d\u00e9veloppement au service de l\u2019industrialisation et de l\u2019urbanisation du pays. Depuis le <em>Doi Moi,<\/em> la demande croissante et l\u2019ouverture aux investisseurs \u00e9trangers ont entra\u00een\u00e9 une augmentation de la construction et des prix du foncier &#8211; rappelons que le sol demeure la propri\u00e9t\u00e9 collective de l\u2019Etat au Vietnam mais les collectivit\u00e9s locales peuvent en c\u00e9der les droits d\u2019usage, ce qui peut repr\u00e9senter une importante source de revenus. Face \u00e0 cette pression et \u00e0 la multiplication des projets immobiliers, la ville a choisi de r\u00e9am\u00e9nager le centre-ville et de cr\u00e9er des zones secondaires sous la forme de villes nouvelles \u00e0 l\u2019image de Phu My Hung au Sud et du projet ultra-moderne de Thu Thi\u00eam, con\u00e7u comme l\u2019un des outils strat\u00e9giques du d\u00e9veloppement de la ville. Les autorit\u00e9s vietnamiennes souhaitent ainsi envoyer un signal fort aux investisseurs \u00e9trangers et aux grandes entreprises internationales pour montrer leur capacit\u00e9 \u00e0 faire d\u2019H\u00f4-Chi-Minh-Ville un centre \u00e9conomique et financier international attractif.\n<p>Situ\u00e9 au bord de la rivi\u00e8re Saigon face au centre ville historique, la zone de 657 hectares connue sous le nom de Thu Thi\u00eam est destin\u00e9e \u00e0 devenir le nouveau p\u00f4le financier, commercial et r\u00e9sidentiel haut-de-gamme de la ville, \u00e0 l\u2019image de Pudong \u00e0 Shanghai. C\u2019est le bureau d\u2019\u00e9tudes am\u00e9ricain Sasaki qui a remport\u00e9 en 2003 le concours international pour l\u2019am\u00e9nagement de la p\u00e9ninsule. Il pr\u00e9voit une population r\u00e9sidentielle de 130 000 habitants et un d\u00e9placement de 220 000 personnes chaque jour pour y travailler.<\/p>\n<p>Le projet permettra de relier la rive orientale de la rivi\u00e8re Saigon avec le reste de la ville. Avant les travaux, le site \u00e9tait tr\u00e8s rural et la zone, mar\u00e9cageuse, accueillait des cultures inond\u00e9es et des espaces d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la pisciculture. Il a fallu l\u2019ass\u00e9cher, comme cela avait \u00e9t\u00e9 fait \u00e0 Phu My Hung, quartier r\u00e9sidentiel et commercial sorti de terre ces dix derni\u00e8res ann\u00e9es au sud de la ville. A ce jour, un tunnel et un pont ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s pour relier Thu Thi\u00eam au reste de la ville. Quatre autres ponts ainsi qu\u2019une ligne de m\u00e9tro sont en cours de construction ou de planification. Il est \u00e9galement pr\u00e9vu un ferry, un taxi fluvial ainsi qu\u2019un r\u00e9seau de bus propres.<\/p>\n<p>Il est \u00e0 noter un aspect important nouvellement pris en compte par les autorit\u00e9s locales : les espaces naturels auront toute leur place dans l\u2019am\u00e9nagement de la p\u00e9ninsule. Dans une ville qui subit des inondations p\u00e9riodiques et dont 65 % du territoire est situ\u00e9 \u00e0 moins d\u2019un 1,50 m au-dessus du niveau de la mer, il est essentiel que les politiques de d\u00e9veloppement urbain prennent en compte l\u2019impact du changement climatique. A Thu Thi\u00eam notamment, cela se traduira par la conception d\u2019une ceinture verte le long des berges de la rivi\u00e8re. Autre nouveaut\u00e9 : l\u2019am\u00e9nagement d\u2019espaces publics, qui porte une attention particuli\u00e8re aux pi\u00e9tons. Une petite r\u00e9volution dans une ville qui n\u2019\u00e9tait jusque-l\u00e0 pas du tout pens\u00e9e pour les pi\u00e9tons et o\u00f9 la moto est reine, y compris sur les trottoirs !<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me des expropriations a longtemps retard\u00e9 le projet de Thu Thi\u00eam. M\u00eame si les personnes d\u00e9log\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 indemnis\u00e9es et se sont vu soumettre des propositions de r\u00e9installation, certains habitants se sont plaints de la faiblesse de ces indemnisations.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Un r\u00e9seau de transport ambitieux<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe d\u00e9veloppement \u00e9conomique intense de la ville a mis sous pression les r\u00e9seaux de transport. Entre 2003 et 2013, le nombre de v\u00e9hicules en circulation a tripl\u00e9. Plus de 6 millions de motos et plus d\u2019un demi-million d\u2019automobiles sont immatricul\u00e9s \u00e0 HCMV. L\u2019augmentation du niveau de vie des m\u00e9nages et l\u2019apparition d\u2019une classe moyenne ont entra\u00een\u00e9 une croissance significative de l\u2019achat de voitures, en d\u00e9pit du fait qu\u2019elles sont tax\u00e9es \u00e0 100 % \u00e0 l\u2019importation. Parall\u00e8lement, le nombre de deux roues continue d\u2019augmenter. In\u00e9vitablement, saturation du trafic, pollution et ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ont fait leur apparition dans des proportions d\u00e9sastreuses. Le nombre d\u2019accidents de la route est en hausse et touche une population jeune. Selon l\u2019Organisation Mondiale de la Sant\u00e9 (OMS), l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re est la premi\u00e8re cause de mortalit\u00e9 chez les jeunes de 15 \u00e0 29 ans.\n<p>Les transports en commun actuels, qui comprennent une centaine de lignes de bus, ne r\u00e9pondent aujourd\u2019hui qu\u2019\u00e0 7 % des besoins de d\u00e9placement, malgr\u00e9 une am\u00e9lioration de l\u2019offre ces 10 derni\u00e8res ann\u00e9es. <em>\u00ab\u00a0Il y a clairement une pr\u00e9dominance des deux roues dans les villes vietnamiennes,<\/em> rappelle Fanny Quertamp. <em>C\u2019est un moyen flexible et peu cher. L\u2019enjeu aujourd\u2019hui est de passer du deux roues aux transports en commun. Pour cela, il faut proposer un r\u00e9seau vari\u00e9 et attractif en termes de prix, de s\u00e9curit\u00e9 et de dessertes.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<p>L\u2019objectif fix\u00e9 par les autorit\u00e9s est d\u2019atteindre 25 % de d\u00e9placements en transport public d\u2019ici 2020 et 60 % apr\u00e8s 2030. Le sch\u00e9ma directeur des transports pr\u00e9voyait en 2013 de doter HCMV, \u00e0 l\u2019horizon 2030, de 8 lignes de m\u00e9tro de type MRT (Mass Rapid Transit) dont 3 sont actuellement financ\u00e9es par des bailleurs de fonds et de deux monorails, compl\u00e9t\u00e9s par 6 lignes de bus (BRT, Bus Rapid Transit).<\/p>\n<p>La premi\u00e8re ligne de m\u00e9tro, qui sera \u00e0 la fois a\u00e9rien et souterrain, est actuellement en construction et sa mise en service n\u2019est pr\u00e9vue qu\u2019en 2020. Elle est financ\u00e9e en grande partie par la JICA, l\u2019Agence de coop\u00e9ration internationale japonaise. L\u2019offre nippone est conditionn\u00e9e au recours \u00e0 une technologie et un savoir-faire d\u2019origine japonaise. La Banque mondiale a, quant \u00e0 elle, accord\u00e9 des cr\u00e9dits pour lancer la premi\u00e8re ligne de BRT. La coop\u00e9ration allemande, la Banque asiatique de d\u00e9veloppement et la Banque europ\u00e9enne d\u2019investissement se sont associ\u00e9es pour financer la premi\u00e8re phase de la ligne n\u00b02.<\/p>\n<p>Un projet de m\u00e9tro et plus encore, la construction d\u2019un r\u00e9seau de transports aussi ambitieux que celui envisag\u00e9 \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville, requiert des investissements tr\u00e8s lourds atteignant plusieurs milliards de dollars. Selon le Paddi, la r\u00e9alisation de ces \u00e9quipements co\u00fbterait plus de 18 milliards de dollars, d\u00e9passant tr\u00e8s largement les capacit\u00e9s d\u2019investissement de la ville. C\u2019est pourquoi les pouvoirs publics sont dans l\u2019obligation de diversifier les financements avec l\u2019aide publique au d\u00e9veloppement mais aussi ceux issus du secteur priv\u00e9.<\/p>\n<p>A ces limites financi\u00e8res s\u2019ajoute le probl\u00e8me de la r\u00e9serve fonci\u00e8re, inexistante ou presque, et donc la gestion des expropriations et des indemnisations qui leur sont li\u00e9es. Il faut trouver des terrains pour les d\u00e9p\u00f4ts, les arr\u00eats, les stationnements ou agrandir les voies, notamment pour accueillir le r\u00e9seau de bus en site propre.<\/p>\n<p>La ville a \u00e9galement pr\u00e9vu de se doter de taxis \u00e9lectriques afin de diminuer l\u2019empreinte environnementale sur les routes et r\u00e9duire les co\u00fbts de transport. Le groupe Mai Linh, qui poss\u00e8de un parc d\u2019environ 14 000 taxis, vient de signer un accord avec le groupe Auto Motors Vietnam, distributeur officiel de Renault au Vietnam, pour doter H\u00f4-Chi-Minh-Ville de 5 000 v\u00e9hicules \u00e9lectriques de la marque fran\u00e7aise d\u2019ici 3 ans. Le groupe pr\u00e9voit d\u2019importer entre 10 000 et 20 000 v\u00e9hicules Renault dans un d\u00e9lai de 5 ans au Vietnam.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>La question du patrimoine<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tModerniser H\u00f4-Chi-Minh-Ville a bien souvent \u00e9t\u00e9 synonyme de destruction du patrimoine architectural. M\u00eame si certains b\u00e2timents datant de l\u2019\u00e9poque coloniale ont \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9s et class\u00e9s monuments historiques comme le si\u00e8ge du Comit\u00e9 populaire, l\u2019Op\u00e9ra ou la Poste, de nombreuses maisons coloniales fran\u00e7aises n\u2019ont pas \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la d\u00e9molition. Le souhait d\u2019une architecture moderne et l\u2019\u00e9mergence de gratte-ciels \u00e0 l\u2019image de la tour Bitexco en plein centre-ville ont entra\u00een\u00e9 un profond renouvellement du paysage urbain existant. <em>\u00ab\u00a0Pourtant, les autorit\u00e9s ont commenc\u00e9 \u00e0 se pr\u00e9occuper de ce probl\u00e8me dans les ann\u00e9es 90,<\/em> explique Fanny Quertamp. <em>Mais en l\u2019absence de r\u00e9glementation, priorit\u00e9 \u00e9tait donn\u00e9e au d\u00e9veloppement des infrastructures et de la voirie.\u00a0\u00bb<\/em> En 2010, un Comit\u00e9 de pilotage est cr\u00e9\u00e9 par le Comit\u00e9 populaire d\u2019HCMV pour initier un programme de protection du patrimoine architectural, urbain et paysager, aboutissant en 2013 \u00e0 une r\u00e9glementation qui devrait permettre d\u2019\u00e9pargner de magnifiques villas des districts 1 et 3 ou des tr\u00e9sors architecturaux du quartier chinois de Cholon.\n<p>Comme souvent au Vietnam, le probl\u00e8me de la coordination des politiques est au c\u0153ur des enjeux. <em>\u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui se pose la question de la gouvernance \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la r\u00e9gion urbaine,<\/em> souligne Fanny Quertamp. <em>Il faut que la ville puisse adapter ses budgets et ses moyens humains au service de chaque province et des diff\u00e9rents districts.\u00a0\u00bb<\/em> Dans cet Etat centralis\u00e9, le  probl\u00e8me de gouvernance r\u00e9gionale \u2013 il n\u2019y a pas de r\u00e9gion administrative \u2013 se traduit davantage par une concurrence que par une solidarit\u00e9 et une coordination entre les provinces. Il faudra d\u00e9sormais penser la planification urbaine comme un ensemble de d\u00e9cisions communes prises pour le bien de tous.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Sabrina Rouill\u00e9, \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/ho-chi-minh-ville\/\" rel=\"tag\">H\u00f4-Chi-Minh-Ville<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/urbanisme\/\" rel=\"tag\">urbanisme<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/vietnam\/\" rel=\"tag\">Vietnam<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F06%2F13%2Furbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Urbanisation+%3A+H%C3%B4-Chi-Minh-Ville+a-t-elle+les+moyens+de+ses+ambitions+%3F&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F06%2F13%2Furbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F06%2F13%2Furbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions%2F&title=Urbanisation+%3A+H%C3%B4-Chi-Minh-Ville+a-t-elle+les+moyens+de+ses+ambitions+%3F\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F06%2F13%2Furbanisation-ho-chi-minh-ville-a-t-elle-les-moyens-de-ses-ambitions%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F06%2F01-VIETNAM-HO-CHI-MINH-VILLE-THU-THIEM-PLAN-300x154.jpg&description=Urbanisation+%3A+H%C3%B4-Chi-Minh-Ville+a-t-elle+les+moyens+de+ses+ambitions+%3F\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/PORTRAIT-SABRINA-ROUILLE-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/sabrina-rouille\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tSabrina Rouill\u00e9\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tInstall\u00e9e depuis 2010 \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville, Sabrina Rouill\u00e9 est journaliste ind\u00e9pendante. Elle a \u00e9crit pour le Figaro Magazine, G\u00e9o, Altermondes, Elle Qu\u00e9bec et 6 Mois. Elle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9dactrice en chef de l'Echo des rizi\u00e8res \u00e0 H\u00f4-Chi-Minh-Ville. Avant de partir au Vietnam, elle a \u00e9t\u00e9 reporter et r\u00e9dactrice en chef adjointe pour le journal Ouest-France, en Bretagne et en Normandie.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/02\/vietnam-le-delta-du-mekong-face-au-changement-climatique\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/VIETNAM-MEKONG-DELTA-SECHERESSE-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Un gar\u00e7on vietnamien \u00e0 la recherche d&#039;un poisson dans canal ass\u00e9ch\u00e9 du district de Long Phu dans le sud du delta du M\u00e9kong (province de Soc Trang) au Vietnam, le 8 mars 2016.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/VIETNAM-MEKONG-DELTA-SECHERESSE-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/VIETNAM-MEKONG-DELTA-SECHERESSE-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/VIETNAM-MEKONG-DELTA-SECHERESSE-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Soci\u00e9t\u00e9<\/span><h4>Vietnam : le delta du M\u00e9kong face au changement climatique<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/06\/09\/la-mutation-du-vietnam\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/VIETNAM-OBAMA-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Barack Obama et son homologue vietnamien Tran Dai Quang (L) apr\u00e8s une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Hano\u00ef le 23 mai 2016.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/VIETNAM-OBAMA-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/VIETNAM-OBAMA-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/VIETNAM-OBAMA-768x512.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/VIETNAM-OBAMA.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/VIETNAM-OBAMA-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Economie<\/span><h4>La mutation du Vietnam<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec 10 millions d&rsquo;habitants et 3% de croissance, H\u00f4-chi-Minh-Ville veut devenir l&rsquo;une des grandes m\u00e9tropoles d&rsquo;Asie du Sud-Est.<\/p>\n","protected":false},"author":320,"featured_media":15315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[613,14,1002,193,379,192],"class_list":["post-15313","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-abonnes","tag-asie-du-sud-est","tag-ho-chi-minh-ville","tag-temps-forts","tag-urbanisme","tag-vietnam"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Urbanisation : H\u00f4-Chi-Minh-Ville a-t-elle les moyens de ses ambitions ? 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