﻿<br />
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{"id":14620,"date":"2016-05-31T09:19:31","date_gmt":"2016-05-31T07:19:31","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/brouillon-temps-forts-copy\/"},"modified":"2017-07-31T16:39:22","modified_gmt":"2017-07-31T14:39:22","slug":"l-asie-royaume-de-la-piraterie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/","title":{"rendered":"L&rsquo;Asie, royaume de la piraterie"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Politique\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/politique\/\" class=\"category category-20\">Politique<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2016-05-31T09:19:31Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 31 Mai 2016<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 31 Juillet 2017\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2017-07-31T16:39:22Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Cartes et infographies<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">L'Asie, royaume de la piraterie<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/alexandre-gandil\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Alexandre Gandil            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Alexandre Gandil\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/ID-mini-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Un membre de la Malaysian Maritime Enforcement agency dans un bateau de d\u00e9fense \u00e0 coque rigide fabriqu\u00e9 au  Canada, apr\u00e8s une c\u00e9r\u00e9monie de passage t\u00e9moin \u00e0 Malacca, \u00e0 148 km de Kuala Lumpur le 18 juin 2014. (Cr\u00e9dits : STR \/ AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"Un membre de la Malaysian Maritime Enforcement agency dans un bateau de d\u00e9fense \u00e0 coque rigide fabriqu\u00e9 au Canada, apr\u00e8s une c\u00e9r\u00e9monie de passage t\u00e9moin \u00e0 Malacca, \u00e0 148 km de Kuala Lumpur le 18 juin 2014.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE-768x512.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/MALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1024\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"683\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tUn membre de la Malaysian Maritime Enforcement agency dans un bateau de d\u00e9fense \u00e0 coque rigide fabriqu\u00e9 au  Canada, apr\u00e8s une c\u00e9r\u00e9monie de passage t\u00e9moin \u00e0 Malacca, \u00e0 148 km de Kuala Lumpur le 18 juin 2014. (Cr\u00e9dits : STR \/ AFP)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tC&rsquo;est un fl\u00e9au s\u00e9curitaire qui alimente les fantasmes et excite les observateurs&#8230; La piraterie maritime empoisonne les flux commerciaux internationaux, et notamment leurs tron\u00e7ons asiatiques. Une r\u00e9alit\u00e9 que la seule \u00e9vocation du \u00ab\u00a0d\u00e9troit de Malacca\u00a0\u00bb suffit \u00e0 illustrer, et qui a en partie motiv\u00e9 la Chine \u00e0 d\u00e9velopper les ceintures terrestres de sa \u00ab\u00a0nouvelle route de la soie\u00a0\u00bb. Mais au-del\u00e0 des id\u00e9es re\u00e7ues, quelle est la v\u00e9ritable emprise de la piraterie maritime en Asie ? R\u00e9ponse en cartes et infographies.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<em>\u00ab\u00a0Les eaux qui s&rsquo;\u00e9tendent de la Malaisie aux Philippines en passant par l&rsquo;Indon\u00e9sie ne doivent pas se transformer en un nouveau golfe d&rsquo;Aden\u00a0\u00bb<\/em>. Le parall\u00e8le du <a href=\"http:\/\/www.channelnewsasia.com\/news\/asiapacific\/no-wish-to-see-regional\/2718338.html\"target=\"_blank\">ministre indon\u00e9sien pour la Coordination politique, l\u00e9gale et s\u00e9curitaire<\/a> est certes un peu poussif mais n&rsquo;en est pas moins r\u00e9v\u00e9lateur. Les craintes li\u00e9es \u00e0 la piraterie maritime en Asie s&rsquo;amplifient \u00e0 mesure que les vols de cargaison et les prises d&rsquo;otages se multiplient dans les mers de la r\u00e9gion.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"large large\" style=\"background-color:#961157;\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"sub-article\">\n\t\t\t<h2>Contexte<\/h2>\n\t\t\t<p>Qu&rsquo;entend-on par \u00ab\u00a0piraterie maritime\u00a0\u00bb ? Un petit d\u00e9tour lexicologique s&rsquo;impose. Il convient en effet de distinguer entre les actes de \u00ab\u00a0piraterie\u00a0\u00bb et les \u00ab\u00a0vols \u00e0 main arm\u00e9e contre des navires\u00a0\u00bb, selon la cat\u00e9gorisation effectu\u00e9e par l&rsquo;<a href=\"http:\/\/www.imo.org\/fr\/OurWork\/Security\/PiracyArmedRobbery\/Pages\/Default.aspx\"target=\"_blank\">Organisation maritime internationale<\/a>, elle-m\u00eame fond\u00e9e sur la <a href=\"http:\/\/www.un.org\/depts\/los\/convention_agreements\/texts\/unclos\/unclos_f.pdf\"target=\"_blank\">Convention des Nations unies sur le droit de la mer (1982)<\/a>.<\/p>\n<p>S&rsquo;il s&rsquo;agit dans tous les cas d&rsquo;attaques men\u00e9es contre des embarcations navales, leur qualification diff\u00e8re en fonction de l&rsquo;endroit o\u00f9 elles sont op\u00e9r\u00e9es. Ainsi, si l&rsquo;attaque a lieu en haute mer ou dans un lieu ne relevant de la juridiction d&rsquo;aucun Etat, alors il s&rsquo;agit d&rsquo;un acte de piraterie. En revanche, si elle est effectu\u00e9e dans les eaux relevant de la souverainet\u00e9 d&rsquo;un Etat (eaux int\u00e9rieures, eaux archip\u00e9lagiques, mer territoriale ou zone \u00e9conomique exclusive &#8211; ZEE), alors il s&rsquo;agit d&rsquo;un vol \u00e0 main arm\u00e9e contre navire.<\/p>\n<p>La volont\u00e9 de distinguer entre ces deux types d&rsquo;attaques se justifie par la nature des poursuites juridiques entreprises \u00e0 l&rsquo;encontre des malfaiteurs. En effet, dans le cas des vols \u00e0 main arm\u00e9e contre des navires, c&rsquo;est \u00e0 l&rsquo;Etat souverain sur les eaux o\u00f9 s&rsquo;est d\u00e9roul\u00e9e l&rsquo;attaque qu&rsquo;il incombe de mener l&rsquo;enqu\u00eate et de poursuivre les responsables. La proc\u00e9dure est plus complexe dans le cas des actes de piraterie.<\/p>\n<p>Pour ne pas alourdir l&rsquo;analyse, le terme de \u00ab\u00a0piraterie maritime\u00a0\u00bb sera employ\u00e9 ici indistinctement, sauf si la pr\u00e9cision est n\u00e9cessaire pour comprendre.<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Quelle est la place de l\u2019Asie en mati\u00e8re de piraterie maritime internationale ?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSi l&rsquo;Afrique et l&rsquo;Asie constituent \u00e0 eux deux les principaux foyers de la piraterie maritime internationale, force est de constater que la seconde \u00e9clipse la premi\u00e8re de mani\u00e8re croissante depuis 2013. C&rsquo;est cette ann\u00e9e-l\u00e0 qu&rsquo;a \u00e9t\u00e9 recens\u00e9 un plus grand nombre d&rsquo;attaques contre navires en Asie qu&rsquo;en Afrique (167 contre 79). Depuis, l&rsquo;\u00e9cart ne cesse de se creuser entre les deux continents, comme le montre cette infographie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/INFOGRAPHIE-NOMBRE-ATTAQUES-2011-2015-ASIE-PIRATERIE-1280x737.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Piraterie maritime : l'Asie \u00e9clipse l'Afrique (2011-2015).\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"737\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/INFOGRAPHIE-NOMBRE-ATTAQUES-2011-2015-ASIE-PIRATERIE-1280x737.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"(Infographie) Piraterie maritime : l&#039;Asie \u00e9clipse l&#039;Afrique (2011-2015).\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/INFOGRAPHIE-NOMBRE-ATTAQUES-2011-2015-ASIE-PIRATERIE.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/INFOGRAPHIE-NOMBRE-ATTAQUES-2011-2015-ASIE-PIRATERIE-300x173.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/INFOGRAPHIE-NOMBRE-ATTAQUES-2011-2015-ASIE-PIRATERIE-768x442.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/INFOGRAPHIE-NOMBRE-ATTAQUES-2011-2015-ASIE-PIRATERIE-1024x590.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1280\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"737\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tPiraterie maritime : l'Asie \u00e9clipse l'Afrique (2011-2015).\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL&rsquo;Asie est non seulement l&rsquo;unique r\u00e9gion o\u00f9 les actes de piraterie ont augment\u00e9 ces cinq derni\u00e8res ann\u00e9es (+ 59 % entre 2011 et 2015, contre une baisse de 88 % pour l&rsquo;Afrique et de 68 % pour l&rsquo;Am\u00e9rique du Sud), mais elle repr\u00e9sente d\u00e9sormais une \u00e9crasante majorit\u00e9 des attaques mondiales (83 % en 2015).\n<p>La tendance baissi\u00e8re en Afrique s&rsquo;explique par le volontarisme de la communaut\u00e9 internationale, d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 \u00e9radiquer la piraterie au large de la Somalie, dans le golfe d&rsquo;Aden. Le d\u00e9ploiement de patrouilles internationales, auxquelles participe notamment la Chine, a port\u00e9 un coup d&rsquo;arr\u00eat aux prises d&rsquo;otages qui s&rsquo;y multipliaient jusqu&rsquo;au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010. De l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9 du continent, dans le golfe de Guin\u00e9e, les attaques contre les navires p\u00e9troliers continuent n\u00e9anmoins de prosp\u00e9rer m\u00eame si elles ont ralenti en fin d&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re. La coop\u00e9ration entre les forces navales r\u00e9gionales et le partage des renseignements ont notamment permis de prendre en charge efficacement le probl\u00e8me. Des actions conjointes qui, jusqu&rsquo;\u00e0 tr\u00e8s r\u00e9cemment, ont fait d\u00e9faut en Asie.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Quels sont les principaux foyers de piraterie maritime en Asie ?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tUne carte des attaques contre navires resserr\u00e9e sur l&rsquo;Asie permet de d\u00e9construire certaines id\u00e9es re\u00e7ues.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-MARITIME-ASIE-1280x760.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Piraterie maritime en Asie (2015).\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"760\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-MARITIME-ASIE-1280x760.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"(Infographie) Piraterie maritime en Asie (2015).\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-MARITIME-ASIE.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-MARITIME-ASIE-300x178.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-MARITIME-ASIE-768x456.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-MARITIME-ASIE-1024x608.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1280\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"760\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tPiraterie maritime en Asie (2015).\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tSans surprise, l&rsquo;Indon\u00e9sie \u00e9crase l&rsquo;ensemble des autres pays asiatiques en mati\u00e8re de piraterie : plus de la moiti\u00e9 des attaques (et tentatives d&rsquo;attaques) ont \u00e9t\u00e9 entreprises au large de ses c\u00f4tes en 2015, soit 108 sur 202. Une pr\u00e9pond\u00e9rance qui s&rsquo;explique, entre autres, par la fragmentation de son territoire en une dizaine de milliers d&rsquo;\u00eeles, l&rsquo;immensit\u00e9 corollaire de ses eaux archip\u00e9lagiques, le passage des principaux flux commerciaux mondiaux au large de son territoire (un tiers du commerce mondial) et une force d&rsquo;intervention maritime limit\u00e9e.\n<p>Plus surprenant, en deuxi\u00e8me position du classement, on retrouve\u2026 le Vietnam, avec 27 attaques (\u00e9chou\u00e9es ou r\u00e9ussies) en 2015 &#8211; une place que l&rsquo;on accorderait plus spontan\u00e9ment \u00e0 la Malaisie (4e avec 13 attaques dont 12 r\u00e9ussies) ou bien aux Philippines (6e avec 11 attaques dont 8 r\u00e9ussies). Il faut dire que le nombre d&rsquo;incidents au large du pays a quasiment tripl\u00e9 par rapport aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, lorsqu&rsquo;il s&rsquo;\u00e9tablissait autour d&rsquo;une petite dizaine par an. En cause, l&rsquo;explosion du nombre d&rsquo;attaques sur navires au mouillage dans le port vietnamien m\u00e9ridional de Vung Tau (15 incidents sur les 27 de 2015, soit 56 %).<\/p>\n<p>Quoi qu&rsquo;il en soit, l&rsquo;arc asiatique de piraterie reprend bien celui d\u00e9crit par le ministre indon\u00e9sien pour la Coordination politique, l\u00e9gale et s\u00e9curitaire : Indon\u00e9sie &#8211; Malaisie &#8211; Singapour &#8211; Philippines. Pr\u00e8s des trois quarts (73,3%) des attaques contre navires en Asie s&rsquo;y sont concentr\u00e9es en 2015. Mais l\u00e0 encore, un zoom sur la r\u00e9gion s&rsquo;av\u00e8re plus \u00e9clairant qu&rsquo;il n&rsquo;y parait.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-SINGAPOUR-MALACCA-1280x781.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Les d\u00e9troits de Malacca et de Singapour, hauts lieux de la piraterie maritime internationale.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"781\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-SINGAPOUR-MALACCA-1280x781.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"(Infographie) Les d\u00e9troits de Malacca et de Singapour, hauts lieux de la piraterie maritime internationale.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-SINGAPOUR-MALACCA.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-SINGAPOUR-MALACCA-300x183.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-SINGAPOUR-MALACCA-768x469.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-PIRATERIE-SINGAPOUR-MALACCA-1024x625.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1280\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"781\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tLes d\u00e9troits de Malacca et de Singapour, hauts lieux de la piraterie maritime internationale.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tVoil\u00e0 de quoi remettre en cause les repr\u00e9sentations vivaces d&rsquo;un d\u00e9troit de Malacca foyer de la piraterie internationale. Car gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place des <em>Malacca Strait Patrols<\/em> au milieu des ann\u00e9es 2000 &#8211; des patrouilles navales et a\u00e9riennes conjointes entre l&rsquo;Indon\u00e9sie, Singapour, la Malaisie et la Tha\u00eflande &#8211; et gr\u00e2ce \u00e0 un \u00e9change d&rsquo;informations facilit\u00e9 entre les quatre Etats, le nombre d&rsquo;attaques dans le d\u00e9troit de Malacca est pass\u00e9 <a href=\"http:\/\/oceansbeyondpiracy.org\/matrix\/malacca-strait-patrols\"target=\"_blank\">de 38 en 2004 \u00e0 5 en 2015<\/a>. Une baisse drastique, certes, mais qui rel\u00e8ve d&rsquo;un d\u00e9placement plut\u00f4t que d&rsquo;une \u00e9radictation pure et simple : les attaques au large de l&rsquo;Indon\u00e9sie et dans le d\u00e9troit de Singapour ont augment\u00e9 corollairement&#8230;\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Pourquoi la piraterie prosp\u00e8re-t-elle dans les mers asiatiques ?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tL&rsquo;enracinement de la piraterie maritime dans la r\u00e9gion s&rsquo;explique \u00e0 la fois par des enjeux politiques et des repr\u00e9sentations historiques. Sur le continent asiatique, la piraterie est plus pr\u00e9gnante l\u00e0 o\u00f9 se jouent des conflits de souverainet\u00e9 ouverts ou latents et o\u00f9 la m\u00e9fiance entre pays voisins est de mise. Pourquoi ? D&rsquo;une part, cela permet aux malfaiteurs de brouiller les lignes entre \u00ab\u00a0acte de piraterie\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0vol \u00e0 main arm\u00e9e contre des navires\u00a0\u00bb, dans la mesure o\u00f9 les fronti\u00e8res maritimes ne font pas l&rsquo;objet d&rsquo;un accord entre les diff\u00e9rentes parties ou sont remises en cause par certaines d&rsquo;entre elles. Cela rend donc plus difficile leur poursuite, leur arrestation et leur jugement. D&rsquo;autre part, le ressentiment que peuvent nourrir les diff\u00e9rents Etats les uns vis-\u00e0-vis des autres freine les possibilit\u00e9s de coop\u00e9ration approfondie, et donc de lutte contre la piraterie.\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-LITIGES-INDONESIE.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Le trac\u00e9 des fronti\u00e8res, terreau de la piraterie en Asie du Sud-Est.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1270\" height=\"679\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-LITIGES-INDONESIE.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"(Infographie) Le trac\u00e9 des fronti\u00e8res, terreau de la piraterie en Asie du Sud-Est.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-LITIGES-INDONESIE.jpg 1270w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-LITIGES-INDONESIE-300x160.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-LITIGES-INDONESIE-768x411.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-LITIGES-INDONESIE-1024x547.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1270px) 100vw, 1270px\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1270\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"679\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tLe trac\u00e9 des fronti\u00e8res, terreau de la piraterie en Asie du Sud-Est.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tCette carte permet de rappeler \u00e0 quel point l&rsquo;arc Indon\u00e9sie &#8211; Malaisie &#8211; Singapour &#8211; Philippines est marqu\u00e9 par de profonds ressentiments, surtout pour les trois premiers d&rsquo;entre eux. La m\u00e9fiance voire la d\u00e9fiance qui caract\u00e9risent leurs rapports tiennent en partie aux tensions n\u00e9es de leur d\u00e9colonisation et ind\u00e9pendance respective. Lors de la Konfrontasi (1962-1966), l&rsquo;Indon\u00e9sie de Soekarno a tent\u00e9 d&rsquo;annihiler la cr\u00e9ation d&rsquo;une F\u00e9d\u00e9ration de Malaisie rassemblant la p\u00e9ninsule malaise, Singapour et, sur l&rsquo;\u00eele de Born\u00e9o, les colonies britanniques du Brunei, du Sabah et du Sarawak. L&rsquo;objectif de Soekarno : cr\u00e9er une \u00ab\u00a0Grande Indon\u00e9sie\u00a0\u00bb (<em>Indonesia Raya<\/em>) regroupant l&rsquo;ensemble de ces territoires, voire l&rsquo;archipel philippin, au nom d&rsquo;un nationalisme pan-malais. A cela s&rsquo;ajoute la revendication de Manille sur la partie orientale de Sabah.\n<p>Si la volont\u00e9 de Soekarno n&rsquo;a pas \u00e9t\u00e9 exauc\u00e9e, la F\u00e9d\u00e9ration malaise n&rsquo;a pas non plus pris corps dans les contours initialement esp\u00e9r\u00e9s : Brunei est rest\u00e9 colonie britannique jusqu&rsquo;en 1984 et Singapour en a \u00e9t\u00e9 exclu unilat\u00e9ralement en 1965. Ces \u00e9v\u00e9nements violents, sur lesquels se sont construites les relations inter-\u00e9tatiques au sein du monde malais, aident \u00e0 comprendre la r\u00e9ticence de chacun des Etats \u00e0 coop\u00e9rer de mani\u00e8re approfondie les uns avec les autres. <\/p>\n<p>Cette r\u00e9ticence contribue \u00e0 l&rsquo;\u00e9panouissement de la piraterie. Un \u00e9panouissement \u00e9galement favoris\u00e9 par la d\u00e9finition encore inachev\u00e9e des fronti\u00e8res maritimes entre les quatre Etats. Si certains conflits de souverainet\u00e9 maritime ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es &#8211; comme celui du trac\u00e9 de la fronti\u00e8re entre l&rsquo;Indon\u00e9sie et les Philippines en 2014 -, d&rsquo;autres sont bien vivaces &#8211; \u00e0 l&rsquo;image du bloc Ambalat entre l&rsquo;Indon\u00e9sie et la Malaisie &#8211; et certains pourraient m\u00eame \u00eatre ranim\u00e9s &#8211; \u00e0 l&rsquo;instar du d\u00e9troit de Singapour, dont le dernier r\u00e8glement date de 2009 mais que l&rsquo;extension continue du territoire de la cit\u00e9-Etat (+23% depuis son ind\u00e9pendance) via la construction de polders pourrait de nouveau faire \u00e9clater.<\/p>\n<p>En outre, quand bien m\u00eame les fronti\u00e8res sont clairement d\u00e9finies, les pirates s&rsquo;en jouent en op\u00e9rant de part et d&rsquo;autre de leur trac\u00e9, un moyen de passer rapidement d&rsquo;une souverainet\u00e9 \u00e0 une autre, complexifiant d&rsquo;autant leur poursuite en cas d&rsquo;absence de coop\u00e9ration approfondie entre les Etats. C&rsquo;est le cas \u00e0 l&rsquo;extr\u00eame sud de la p\u00e9ninsule malaise, o\u00f9 se rencontrent les fronti\u00e8res maritimes malaisiennes, singapouriennes et indon\u00e9siennes.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Comment les pirates op\u00e8rent-ils en Asie ?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tDepuis pr\u00e8s d&rsquo;un an, la piraterie maritime en Asie change de visage. Si la plupart des attaques restent <em>\u00ab\u00a0opportunistes\u00a0\u00bb<\/em> &#8211; vol de mat\u00e9riel facile \u00e0 revendre comme des biens de l&rsquo;\u00e9quipage ou des outils et pi\u00e8ces de rechange, le tout r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 sur des bateaux naviguant \u00e0 faible vitesse ou au mouillage, indiquait le <a href=\"http:\/\/www.diplomatie.gouv.fr\/fr\/conseils-aux-voyageurs\/infos-pratiques\/risques\/piraterie-maritime\/\"target=\"_blank\">minist\u00e8re fran\u00e7ais des Affaires \u00e9trang\u00e8res d\u00e9but 2015<\/a> &#8211; les autorit\u00e9s locales font \u00e9tat de plus en plus d&rsquo;op\u00e9rations sophistiqu\u00e9es et violentes, visant notamment le siphonnage de p\u00e9troliers en mer.\n<p>Comment expliquer ce changement ? Si l&rsquo;hypoth\u00e8se du <a href=\"http:\/\/www.marketwatch.com\/story\/forget-somalia-this-the-new-sea-piracy-hot-spot-2015-10-07\"target=\"_blank\">perfectionnement des pirates<\/a> est parfois soulev\u00e9e, gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;exp\u00e9rience acquise apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es d&rsquo;attaques, ce sont surtout les modalit\u00e9s de recrutement des \u00e9quipages et le poids de la corruption qui sont point\u00e9s du doigt. La multiplication des contrats de court terme affaiblit les liens entre les acteurs de l&rsquo;industrie navale et affecte la loyaut\u00e9 des employ\u00e9s vis-\u00e0-vis de leur compagnie maritime, <a href=\"http:\/\/time.com\/piracy-southeast-asia-malacca-strait\/\"target=\"_blank\">d\u00e9plorent certains experts<\/a>. Par ailleurs, les modes op\u00e9ratoires, plus \u00e9labor\u00e9s, impliquent de solides connaissances techniques sur le navire \u00e0 attaquer et le mode de siphonnage \u00e0 adopter. Tout cela incite \u00e0 penser que les pirates doivent b\u00e9n\u00e9ficier de la complicit\u00e9 d&rsquo;au moins un membre de l&rsquo;\u00e9quipage.<\/p>\n<p>En fait, c&rsquo;est une v\u00e9ritable professionnalisation de la piraterie qui s&rsquo;op\u00e8re en Asie du Sud-Est. Car il faut bien savoir \u00e0 l&rsquo;avance quel type de p\u00e9trole siphonner en fonction de la demande du march\u00e9, o\u00f9 l&rsquo;entreposer une fois le larcin effectu\u00e9 et aupr\u00e8s de qui l&rsquo;\u00e9couler. Pour ce faire, au moins trois <em>\u00ab\u00a0syndicats\u00a0\u00bb<\/em> (en fait, des organisations criminelles de type mafieux) se chargeraient d&rsquo;encadrer les pirates qui le souhaitent en Asie du Sud-Est, r\u00e9v\u00e8le <a href=\"https:\/\/news.vice.com\/fr\/article\/pirates-siphonnage-malacca\"target=\"_blank\">Vice News<\/a>.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, et c&rsquo;est ce qui alimente la comparaison avec le golfe d&rsquo;Aden, les prises d&rsquo;otages se multiplient sur les eaux du Sud-Est asiatique. Elles sont le fait de groupes s\u00e9paratistes, notamment celui d&rsquo;Abou Sayyaf, affili\u00e9 \u00e0 Daech depuis ao\u00fbt 2014. Le mouvement islamique, qui lutte pour la s\u00e9cession du Sud philippin, a ainsi fait la Une de la presse internationale le 25 avril dernier <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/04\/26\/philippines-abou-sayyaf-decapite-un-otage-canadien\/\"target=\"_blank\">apr\u00e8s avoir d\u00e9capit\u00e9 un citoyen canadien<\/a>, enlev\u00e9 en septembre 2015 avec deux autres Occidentaux. Ils naviguaient alors avec leur guide sur un yacht au large de l&rsquo;\u00eele de Mindanao.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Comment s\u2019attaquer efficacement \u00e0 la piraterie en Asie ?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLa lutte contre la corruption et le renforcement des capacit\u00e9s nationales sont \u00e0 la fois n\u00e9cessaires et productifs. En t\u00e9moigne la baisse des actes de piraterie en Indon\u00e9sie dans 9 des 11 zones o\u00f9 les patrouilles entreprises par Jakarta ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9es depuis 2014. Mais la cl\u00e9 r\u00e9side dans l&rsquo;approfondissement de la coop\u00e9ration multilat\u00e9rale. L&rsquo;instrumentalisation des fronti\u00e8res internationales par les pirates n\u00e9cessite en effet une r\u00e9ponse conjointe des Etats confront\u00e9s \u00e0 l&rsquo;attaque des navires traversant les eaux sous leur juridiction.\n<p>Certes, l&rsquo;Asie abrite d\u00e9j\u00e0 le si\u00e8ge de deux organisations de lutte contre la piraterie : l&rsquo;International Maritime Bureau (IMB) Piracy Reporting Centre \u00e0 Kuala Lumpur, et le Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against ships in Asia (ReCAAP) Information Sharing Centre \u00e0 Singapour. Mais leur efficacit\u00e9 est limit\u00e9e puisqu&rsquo;il s&rsquo;agit de centres d&rsquo;informations ne disposant pas de force d&rsquo;intervention propre, et dont tous les pays de la r\u00e9gion ne sont pas membres. L&rsquo;exemple le plus frappant est celui du ReCAAP, trait\u00e9 auquel  <a href=\"http:\/\/thediplomat.com\/2013\/11\/recaaping-asias-fight-against-pirates\/\"target=\"_blank\">ni l&rsquo;Indon\u00e9sie ni la Malaisie ne sont parties prenantes<\/a> : Jakarta redoute la moindre d\u00e9l\u00e9gation de souverainet\u00e9, tandis que Kuala Lumpur craint que son si\u00e8ge implant\u00e9 \u00e0 Singapour n&rsquo;\u00e9clipse celui de l&rsquo;IMB qu&rsquo;elle abrite.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"photo-text\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n\t\t<figure>\n\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-OPERATIONS-ANTIPIRATERIE-ASIE-1280x760.jpg\" class=\"article-image\" title=\"Lutte anti-piraterie en Asie : l'outil ReCAAP.\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"760\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-OPERATIONS-ANTIPIRATERIE-ASIE-1280x760.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"(Infographie) Lutte anti-piraterie en Asie : l&#039;outil ReCAAP.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-OPERATIONS-ANTIPIRATERIE-ASIE.jpg 1280w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-OPERATIONS-ANTIPIRATERIE-ASIE-300x178.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-OPERATIONS-ANTIPIRATERIE-ASIE-768x456.jpg 768w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/CARTE-OPERATIONS-ANTIPIRATERIE-ASIE-1024x608.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/a>\n\t\t\t<meta itemprop=\"height\" content=\"1280\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"width\" content=\"760\"\/>\n\t\t\t<meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/31\/l-asie-royaume-de-la-piraterie\/\"\/>\n\t\t\t<figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n\t\t\t  \tLutte anti-piraterie en Asie : l'outil ReCAAP.\t\t\t<\/figcaption>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes initiatives multilat\u00e9rales de grande ampleur ne semblent donc pas \u00e0 privil\u00e9gier. Et cela d&rsquo;autant plus que <a href=\"http:\/\/www.marketwatch.com\/story\/forget-somalia-this-the-new-sea-piracy-hot-spot-2015-10-07\"target=\"_blank\">le sch\u00e9ma appliqu\u00e9 pour \u00e9radiquer la piraterie dans le golfe d&rsquo;Aden ne serait pas transposable en Asie<\/a>. Le quadrillage des mers du Sud-Est asiatique par les fronti\u00e8res maritimes des diff\u00e9rents Etats riverains rendent difficile la navigation de navires militaires, l\u00e0 o\u00f9 les pirates de la corne de l&rsquo;Afrique op\u00e9raient principalement dans les eaux internationales.\n<p>En r\u00e9alit\u00e9, il semble que le mode de r\u00e9ponse appropri\u00e9 ait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 dans le D\u00e9troit de Malacca. Une telle initiative multilat\u00e9rale localis\u00e9e a permis la quasi-\u00e9radication de la piraterie dans la r\u00e9gion concern\u00e9e. Et c&rsquo;est de la m\u00eame fa\u00e7on que l&rsquo;Indon\u00e9sie, la Malaisie et les Philippines envisagent d\u00e9sormais de mettre de c\u00f4t\u00e9 leurs diff\u00e9rends afin de <a href=\"http:\/\/www.channelnewsasia.com\/news\/asiapacific\/no-wish-to-see-regional\/2718338.html\"target=\"_blank\">mener des patrouilles conjointes dans les eaux qui bordent leurs pays<\/a>. D&rsquo;ailleurs, les efforts d\u00e9j\u00e0 entrepris par Jakarta et Kuala Lumpur ont permis la baisse drastique des actes de piraterie au premier semestre 2016 (6 attaques contre 30 l&rsquo;ann\u00e9e derni\u00e8re), <a href=\"http:\/\/www.lefigaro.fr\/flash-actu\/2016\/04\/27\/97001-20160427FILWWW00194-la-piraterie-toujours-en-baisse-sauf-au-nigeria.php\"target=\"_blank\">se f\u00e9licite l&rsquo;International Maritime Bureau<\/a>. Reste \u00e0 savoir si la volont\u00e9 politique primera longtemps sur les ressentiments.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\t<strong>Par Alexandre Gandil<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/abonnes\/\" rel=\"tag\">Abonn\u00e9s<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/bangladesh\/\" rel=\"tag\">Bangladesh<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/commerce\/\" rel=\"tag\">Commerce<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/inde\/\" rel=\"tag\">Inde<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/indonesie\/\" rel=\"tag\">Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/malaisie\/\" rel=\"tag\">Malaisie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/philippines\/\" rel=\"tag\">Philippines<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/pirate\/\" rel=\"tag\">pirate<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/securite\/\" rel=\"tag\">s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/singapour\/\" rel=\"tag\">Singapour<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/temps-forts\/\" rel=\"tag\">temps forts<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/vietnam\/\" rel=\"tag\">Vietnam<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F05%2F31%2Fl-asie-royaume-de-la-piraterie%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=L%27Asie%2C+royaume+de+la+piraterie&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F05%2F31%2Fl-asie-royaume-de-la-piraterie%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F05%2F31%2Fl-asie-royaume-de-la-piraterie%2F&title=L%27Asie%2C+royaume+de+la+piraterie\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F05%2F31%2Fl-asie-royaume-de-la-piraterie%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FMALAISIE-SINGAPOUR-INDONESIE-PIRATERIE-PATROUILLE-300x200.jpg&description=L%27Asie%2C+royaume+de+la+piraterie\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/ID-mini-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"social\" href=\"alexandregandil\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fa fa-twitter\" aria-hidden=\"true\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/alexandre-gandil\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tAlexandre Gandil\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tDoctorant en science politique au Centre de recherches internationales de Sciences Po (CERI), Alexandre Gandil consacre ses recherches \u00e0 la construction du politique dans le d\u00e9troit de Taiwan. Anciennement doctorant associ\u00e9 \u00e0 l'Institut de Recherche strat\u00e9gique de l'Ecole militaire (IRSEM, 2016-2019) puis \u00e0 la fondation ta\u00efwanaise Chiang Ching-Kuo (depuis 2019), il est pass\u00e9 par le Dessous des cartes (Arte) avant de rejoindre la r\u00e9daction d'Asialyst. Il a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 en chinois et en relations internationales \u00e0 l'INALCO puis en g\u00e9opolitique \u00e0 l'IFG (Universit\u00e9 Paris 8).\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/01\/14\/le-triangle-de-corail-tresor-en-peril\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/TRIANGLE-DE-CORAIL-BAJAU-LAUT-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Les Bajau Laut, appel\u00e9s les &quot;nomades de la mer&quot; sillonnent les eaux du Sud-Est asiatiques dans le Triangle de corail.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/TRIANGLE-DE-CORAIL-BAJAU-LAUT-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/TRIANGLE-DE-CORAIL-BAJAU-LAUT-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/TRIANGLE-DE-CORAIL-BAJAU-LAUT-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Environnement<\/span><h4>Le Triangle de Corail : tr\u00e9sor en p\u00e9ril<\/h4><\/span><\/a><\/li><li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/12\/24\/communaute-de-l-asean-quel-modele-d-integration-pour-l-asie-du-sud-est\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/ASEAN-COMMUNAUTE-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Spectacle apr\u00e8s la c\u00e9r\u00e9monie de signature pour le lancement de la Communuat\u00e9 de l&#039;ASEAN, le 22 d\u00e9cembre \u00e0 Kuala Lumpur.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/ASEAN-COMMUNAUTE-600x400.jpg 600w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/ASEAN-COMMUNAUTE-300x200.jpg 300w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/ASEAN-COMMUNAUTE.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/ASEAN-COMMUNAUTE-900x600.jpg 900w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/span><span class=\"info\"><span class=\"metadata category category-\">Politique<\/span><h4>Communaut\u00e9 de l\u2019ASEAN : quel mod\u00e8le d\u2019int\u00e9gration pour l\u2019Asie du Sud-Est ?<\/h4><\/span><\/a><\/li>\t\t\t<\/ul>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"comments\">\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;Asie est la principale victime de la piraterie internationale. 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