Chine : grandes man\u0153uvres sur les contreforts tib\u00e9tains - Asialyst<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En Chine, dans la province du Yunnan, l'heure est aux grands travaux. Et ce n'est pas sans cons\u00e9quences. Reportage.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/05\/18\/chine-grandes-manoeuvres-sur-les-contreforts-tibetains\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Chine : grandes man\u0153uvres sur les contreforts tib\u00e9tains - Asialyst\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En Chine, dans la province du Yunnan, l'heure est aux grands travaux. Et ce n'est pas sans cons\u00e9quences. 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\n\t\t\u00ab\u00a0L\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du d\u00e9veloppement des infrastructures est particuli\u00e8rement visible sur les parties nord des fleuves M\u00e9kong et Yangzi. La nature tib\u00e9taine d\u2019ici \u00e0 Deqin semble se d\u00e9grader plus rapidement encore.\u00a0\u00bb<\/em>
\nVoil\u00e0 presque dix ans que Jean-Yves s\u2019est install\u00e9 dans le Yunnan. Fondateur d\u2019Amiwa Trek<\/a>, une agence de randonn\u00e9e, il dresse un constat sur la situation d\u2019un territoire hier encore inaccessible.
\nDepuis le lancement de la construction de nouvelles infrastructures, les portes du Tibet interdit sont aujourd\u2019hui reli\u00e9es au centre de la Chine. \u00ab\u00a0Voil\u00e0 cinq ans que la construction des nouvelles routes, tunnels, ou barrages hydro\u00e9lectriques s\u2019est acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. Mais ces grands travaux concernent aussi les \u00e9coles, les universit\u00e9s et les h\u00f4pitaux.\u00a0\u00bb<\/em>\n
L\u2019asphalte qui recouvre la route reliant Shangri-La (Zhongdian) \u00e0 Deqin est presque neuf. Seuls quelques \u00e9boulements de pierres viennent interrompre la r\u00e9gularit\u00e9 du trafic. Il y a quelques mois, il fallait entre six et huit heures pour relier ces deux villes, aujourd\u2019hui, moins de quatre suffisent.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t\u00ab\u00a0L\u2019extraction des terres rares et de transport des mati\u00e8res premi\u00e8res, notamment le bois, a consid\u00e9rablement augment\u00e9 depuis la construction de ces nouvelles routes,<\/em> explique Estelle, responsable d\u2019un \u00e9colodge \u00e0 Benzilan. Quand je suis arriv\u00e9e \u00e0 Shangri-La il y a huit ans, la vall\u00e9e du M\u00e9kong \u00e9tait encore un cul de sac. Aujourd\u2019hui, ils sont en train de terminer une nouvelle route flambant neuve \u00e0 4 000 m\u00e8tres d\u2019altitude ! Des dizaines de camions y passeront chaque jour !\u00a0\u00bb<\/em>\t<\/blockquote>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\tDepuis des ann\u00e9es, la volont\u00e9 de d\u00e9veloppement du Sud-Est de la Chine est \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 l\u2019ASEAN (l\u2019Association des nations de l\u2019Asie du Sud-Est).
\nLe pays n\u2019a pas la r\u00e9putation de faire dans le progressif : il est redoutablement pragmatique. Le Yunnan est une zone strat\u00e9gique, m\u00eame si les Tib\u00e9tains d\u2019ici sont moins rebelles que leurs voisins du Tibet administratif.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\t
\n\t
\n\t\t $\"Dans$ <\/a>\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t
\n\t\t \tDans la province du Yunnan en Chine, les infrastructures se multiplient. (Cr\u00e9dit : Matthieu Delaunay).\t\t<\/figcaption>\n\t<\/figure>\n<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
\n\t\tLe d\u00e9senclavement de ces r\u00e9gions se fait donc autant pour le contr\u00f4le militaire du territoire que pour favoriser le commerce et les transports. \u00ab\u00a0L\u2019objectif est essentiellement \u00e9conomique et repose sur le maillage du territoire,<\/em> ajoute Jean-Yves. L\u2019enjeu est consid\u00e9rable, particuli\u00e8rement autour du potentiel hydro-\u00e9lectrique de ces grands fleuves qui prennent leur source au Tibet et passent par le Yunnan\u00a0\u00bb<\/em>. Le Yunnan, c’est la r\u00e9gion des trois rivi\u00e8res, point de remont\u00e9e d\u2019autant plus sensible qu\u2019il est le th\u00e9\u00e2tre de nombreux trafics (humains, armes, plantes m\u00e9dicinales, bois).
\nIl faut donc construire vite. L\u2019impact environnemental importe peu.\t<\/div>\n<\/div>\n\n
\n\t
Une catastrophe \u00e9cologique<\/h2>\n<\/div>\n
\n\t
\n\t\tFang Yin est un architecte chinois que la situation d\u00e9sesp\u00e8re. \u00ab\u00a0De nombreuses routes sont trac\u00e9es et construites sans consulter le parc national. Les populations de singes ne pourront plus passer. On coupe beaucoup plus de bois qu\u2019il ne faudrait. Les ouvriers qui participent \u00e0 la construction, souvent pour des salaires de mis\u00e8re, revendent le surplus pour gagner un peu plus d\u2019argent. Et sur le chantier, ils doivent bien se chauffer ! Ils coupent du bois pour passer l\u2019hiver.\u00a0\u00bb<\/em> De nombreuses expertises d\u2019organismes ind\u00e9pendants corroborent le pessimisme de Fang Yin. \n
La faune et la flore des montagnes avoisinantes, les esp\u00e8ces end\u00e9miques de singes, les ch\u00eanes verts dans les for\u00eats primaires, rien ne saurait emp\u00eacher la maximisation du profit. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Les billes de bois, voil\u00e0 un grave probl\u00e8me. Il en faut six \u00e0 huit pour construire un \u00e9tage d\u2019une maison tib\u00e9taine qui en compte g\u00e9n\u00e9ralement au moins deux. Une bille de quatre-vingt centim\u00e8tres de large et deux m\u00e8tres de long vaut entre 1 000 et 2 000 euros. 20 000 euros par maison en moyenne, vous imaginez le trafic qui peut en d\u00e9couler, sachant qu\u2019un arbre produit entre dix et quinze billes !\u00a0\u00bb<\/em> Les autorit\u00e9s assurent que les contr\u00f4les sont fr\u00e9quents sur les chantiers, mais en r\u00e9alit\u00e9, il n\u2019en est rien. <\/p>\n
Les habitudes culturelles sont trop ancr\u00e9es, les populations locales d\u00e9truisant depuis des ann\u00e9es l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me. Faute d\u2019\u00e9ducation, elles sont encore loin d\u2019\u00eatre \u00e9conomes, en d\u00e9pit de la rar\u00e9faction des biens naturels.
\nAjoutez \u00e0 cela le braconnage r\u00e9gulier, l\u2019\u00e9levage intensif de yacks \u2013 dont la viande est consomm\u00e9e par de plus en plus de Chinois \u2013, donc de la d\u00e9forestation au profit des p\u00e2turages, le bilan n\u2019est pas r\u00e9jouissant.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
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Des routes, quelle direction ?<\/h2>\n<\/div>\n
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\n\t\t\u00ab\u00a0Le point positif, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes. L\u2019acc\u00e8s aux h\u00f4pitaux, m\u00eame s\u2019ils ne sont pas formidables, est aussi grandement facilit\u00e9.<\/em> Estelle et Jean- Yves s\u2019apaisent un peu. Et s\u2019\u00e9meuvent de nouveau. La dimension de l\u2019\u00e9ducation est beaucoup plus ambig\u00fce. Il y a une meilleure \u00e9ducation, de meilleurs professeurs, qui, auparavant, ne voulaient pas aller dans des vall\u00e9es perdues au milieu des Tib\u00e9tains. \u00c0 partir de 7 ans, les enfants vont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l\u2019\u00e9cole en pensionnat toute la semaine et remontent deux fois par an ou une fois tous les quinze jours chez eux. Ils arrivent \u00e0 l\u2019\u00e9cole et ne parlent pas un mot de chinois. C\u2019est souvent un traumatisme.\u00a0\u00bb<\/em> Le syst\u00e8me scolaire chinois est de surcro\u00eet assez concentrationnaire. \n
Depuis trente ans, il est courant de compter soixante-dix \u00e0 quatre-vingts enfants par classe. Et puisque tous les cours sont en chinois, de nombreuses familles issues des minorit\u00e9s abandonnent leur propre langue au profit du mandarin, pour que leurs enfants aient de meilleures chances d\u2019int\u00e9gration et de r\u00e9ussite.
\nEstelle, Jean-Yves et Fang Yin, pourtant rencontr\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents endroits du Nord-Ouest de la r\u00e9gion, parlent \u00e0 l\u2019unisson. \u00ab\u00a0Sortir de la pauvret\u00e9 est tr\u00e8s positif mais nous assistons \u00e0 une destruction atterrante de la nature et des cultures locales. Le Yunnan pr\u00e9sente une concentration ethnique d\u2019une richesse exceptionnelle qui est en train de dispara\u00eetre. Ce qui est terrible, c\u2019est la vitesse de destruction !\u00a0\u00bb<\/em> <\/p>\n
D’autant que si P\u00e9kin veut impulser une politique de surveillance, la corruption aux \u00e9chelons locaux est telle que les r\u00e9sultats semblent inexistants. \u00ab\u00a0La t\u00eate du parti local est compos\u00e9e d\u2019une g\u00e9n\u00e9ration paysanne qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 sensibilis\u00e9e aux questions environnementales, qui a connu la R\u00e9volution culturelle et qui n\u2019a pas de vision \u00e0 long terme. Face \u00e0 ce d\u00e9sastre \u00e9cologique, les jeunes Chinois sont effray\u00e9s. Ils ont compris l\u2019urgence environnementale. Dans vingt ans, les membres du parti seront certainement form\u00e9s \u00e0 cette vision plus large, mais ce sera sans doute trop tard\u2026 \u00ab\u00a0<\/em>
\nLe rouleau compresseur chinois est trop brutal, trop rapide pour \u00eatre stopp\u00e9 et un certain sentiment de sup\u00e9riorit\u00e9 de la part de l\u2019ethnie majoritaire Han<\/em> alimente cette tendance. <\/p>\n
\u00ab\u00a0Le rapport \u00e0 la nature des Chinois suppose parfois une transformation radicale de celle-ci, et elle peut appara\u00eetre comme une mati\u00e8re premi\u00e8re dont l\u2019homme peut se servir et dans laquelle il peut puiser sans limite,<\/em> explique encore Jean-Yves. Ce sont souvent les paysans en Chine qui ont renvers\u00e9 les dynasties. Si la croissance annuelle de 8 \u00e0 12 % fl\u00e9chit et l\u2019\u00e9quilibre entre le d\u00e9veloppement des grandes villes et celui des campagnes est rompu, les in\u00e9galit\u00e9s deviennent plus visibles encore et une frange de la population rurale pourrait hausser le ton\u2026\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n
Au Yunnan, la croissance est donc un imp\u00e9ratif. Le pouvoir central ne s\u2019en cache absolument pas : \u00ab\u00a0L\u2019avenir du Parti passe par le d\u00e9veloppement des r\u00e9gions les plus recul\u00e9es\u00a0\u00bb<\/em>, peut-on lire dans les communiqu\u00e9s officiels les plus r\u00e9cents. <\/p>\n
Que vaut le patrimoine culturel, le mode de vie des minorit\u00e9s, l\u2019avenir de quelques pandas roux, si la croissance est \u00e0 la clef ?
\nB\u00e9tonner, asphalter, arracher, transporter, enseigner, d\u00e9velopper : l\u2019avenir est \u00e0 ce prix.
\nPour le meilleur. Ou pour le pire.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\tPar Matthieu Delaunay<\/strong>\t<\/div>\n<\/div>\n\n
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t \n\t\t\t\t\t\t\tEnfants du M\u00e9kong\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\tEnfants du M\u00e9kong, \u00e0 travers le parrainage scolaire et social d\u2019enfants pauvres et souffrants, mise sur l\u2019\u00e9ducation comme levier pour aider au d\u00e9veloppement des pays d\u2019Asie du Sud-Est. Depuis plus de 58 ans, l\u2019\u0153uvre met en lien des parrains fran\u00e7ais et des enfants vietnamiens, khmers, laotiens, thais, birmans, chinois du Yunnan ou philippins. ONG de terrain, son expertise la conduit \u00e0 prendre r\u00e9guli\u00e8rement la parole dans les m\u00e9dias pour t\u00e9moigner des r\u00e9alit\u00e9s sociales de l\u2019Asie du Sud-Est. Pour en savoir plus, consultez le site<\/a>.\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n[asl-front-abonnez-vous]\n
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