﻿<br />
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{"id":12651,"date":"2016-04-27T09:52:51","date_gmt":"2016-04-27T07:52:51","guid":{"rendered":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/04\/27\/brouillon-regard-3\/"},"modified":"2016-04-27T10:01:15","modified_gmt":"2016-04-27T08:01:15","slug":"kyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/04\/27\/kyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur\/","title":{"rendered":"Kyushu secoue les cha\u00eenes globales de valeur"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n\t<meta itemprop=\"keywords\" content=\"Economie\" \/>\n\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/economie\/\" class=\"category category-37\">Economie<\/a><br \/>\n\t<time datetime=\"2016-04-27T09:52:51Z\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\tPubli\u00e9 27 Avril 2016<br \/>\n\t\tMis \u00e0 jour 27 Avril 2016\t<\/time>\n\t<meta itemprop=\"dateModified\" content=\"2016-04-27T10:01:15Z\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n<div class=\"surtitre\" itemprop=\"headline\">Expert - le Poids de l'Asie<\/div><\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<h1 itemprop=\"name\">Kyushu secoue les cha\u00eenes globales de valeur<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"authors\">\n    <ul>\n    \t        <li class=\"author\" itemprop=\"author\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/Person\">\n          <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/jean-raphael-chaponniere\/\" class=\"category-color\" itemprop=\"url\">\n            <span itemprop=\"name\" class=\"name\">\n              Jean-Rapha\u00ebl Chaponni\u00e8re            <\/span>\n            <img data-del=\"avatar\" alt=\"Jean-Rapha\u00ebl Chaponni\u00e8re\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/phto-JRC-2-1-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>          <\/a>\n        <\/li>\n    \t    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n  <div class=\"photo-une\" itemprop=\"image\" itemscope itemtype=\"http:\/\/schema.org\/ImageObject\">\n    <figure>\n      <a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/JAPON-KYUSHU-SEISME.jpg\" class=\"article-image\" title=\"A Mashiki, dans la pr\u00e9fecture de Kumamoto sur l'\u00eele de Kyushu, la route 443 endommag\u00e9e par le puissant s\u00e9isme de 7 sur l'\u00e9chelle de Richter survenu le 14 avril 2016 - cette photo date du 15 avril. (Cr\u00e9dits : Daisuke Uragami \/ Yomiuri \/ The Yomiuri Shimbun \/ via AFP)\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"626\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/JAPON-KYUSHU-SEISME.jpg\" class=\"img-responsive\" alt=\"A Mashiki, dans la pr\u00e9fecture de Kumamoto sur l&#039;\u00eele de Kyushu, la route 443 endommag\u00e9e par le puissant s\u00e9isme de 7 sur l&#039;\u00e9chelle de Richter survenu le 14 avril 2016 - cette photo date du 15 avril.\" srcset=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/JAPON-KYUSHU-SEISME.jpg 1024w, https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/JAPON-KYUSHU-SEISME-300x183.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a>\n      <meta itemprop=\"height\" content=\"1024\"\/>\n      <meta itemprop=\"width\" content=\"626\"\/>\n      <meta itemprop=\"contentUrl\" content=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/04\/27\/kyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur\/\"\/>\n      <figcaption class=\"legend\" itemprop=\"description\">\n      \t<div class=\"container\">\n        \tA Mashiki, dans la pr\u00e9fecture de Kumamoto sur l'\u00eele de Kyushu, la route 443 endommag\u00e9e par le puissant s\u00e9isme de 7 sur l'\u00e9chelle de Richter survenu le 14 avril 2016 - cette photo date du 15 avril. (Cr\u00e9dits : Daisuke Uragami \/ Yomiuri \/ The Yomiuri Shimbun \/ via AFP)        <\/div>\n      <\/figcaption>\n    <\/figure>\n  <\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"chapo\" itemprop=\"description\">\n\t\tLes 14 et 16 avril derniers, deux s\u00e9ismes dans l\u2019\u00eele de Kyushu, au sud-ouest du Japon, ont fait 48 morts et plus de 1 000 bless\u00e9s, selon le dernier bilan. Apr\u00e8s Fukushima, ce double tremblement de terre remet toujours plus en cause le mod\u00e8le \u00e9conomique des cha\u00eenes de valeur, dont l&rsquo;organisation de la production est fragment\u00e9e dans divers pays.\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tAussi peupl\u00e9e que la Belgique, l&rsquo;\u00eele de Kyushu a un PIB voisin de celui de l\u2019Autriche. Dans l&rsquo;\u00e9conomie japonaise cependant, elle joue un r\u00f4le modeste, avec moins de 10 % du PIB, dont 1 % pour chacune des deux pr\u00e9fectures les plus touch\u00e9es par les s\u00e9ismes du 14 et du 16 avril derniers. Il n\u2019en demeure pas moins que cet accident aura des r\u00e9percussions sur l\u2019\u00e9conomie de l\u2019archipel. Proche de z\u00e9ro, sa croissance risque de se contracter au second trimestre de cette ann\u00e9e. Certains redoutent une appr\u00e9ciation du yen &#8211; qui ne s\u2019est pas encore produite &#8211; comme apr\u00e8s les tremblements de terre de Kobe (1995) et de Tohoku (2011). Chaque fois, les assurances avaient liquid\u00e9 des actifs \u00e0 l\u2019\u00e9tranger pour rapatrier des capitaux et financer la reconstruction.\n<p>L\u2019impact industriel du double s\u00e9isme de Kyushu est plus grave. Il a aussit\u00f4t fait chuter le cours des actions de grandes entreprises affect\u00e9es par l\u2019arr\u00eat de plusieurs usines situ\u00e9es dans l\u2019\u00eele. Faute de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, Toyota a stopp\u00e9 durant une semaine l\u2019assemblage de ses voitures, Honda celui de ses motos et l\u2019industrie automobile cor\u00e9enne (l\u2019\u00eele est \u00e0 150 km de Busan) a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e.<\/p>\n<p>Depuis les ann\u00e9es soixante, les industries traditionnelles de Kyushu ont c\u00e9d\u00e9 la place \u00e0 l\u2019\u00e9lectronique. Les disponibilit\u00e9s en terrain et en eau, ainsi qu&rsquo;une main-d\u2019\u0153uvre meilleur march\u00e9, ont attir\u00e9 les grands fabricants de semi-conducteurs. Kyushu est devenue la \u00ab\u00a0Silicon Island\u00a0\u00bb du Japon et on y produit pr\u00e8s d\u2019un tiers des circuits int\u00e9gr\u00e9s de l&rsquo;archipel. Alors que de nombreuses usines ont d\u00e9localis\u00e9 une partie de leurs fabrications de semi-conducteurs, leurs fournisseurs d\u2019\u00e9quipement sont rest\u00e9s dans l&rsquo;\u00eele, d\u2019o\u00f9 ils exportent \u00e0 leurs clients implant\u00e9s en Asie. Parmi ces fournisseurs, certains occupent des situations de quasi-monopole sur des niches comme les capteurs d\u2019image de smartphone. Les deux s\u00e9ismes ont d\u00e9truit un certain nombre d&rsquo;installations et les d\u00e9g\u00e2ts provoqu\u00e9s dans les infrastructures ont frein\u00e9 les exportations.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Les cha\u00eenes de valeur<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLe tremblement de terre de Kyushu n\u2019aura sans doute pas des retomb\u00e9es industrielles aussi marqu\u00e9es que le d\u00e9sastre de Fukushima en mars 2011. Le tsunami et l\u2019accident nucl\u00e9aire ont d\u00e9sorganis\u00e9 la production mondiale en endommageant des entreprises fabriquant des produits qui n\u2019avaient pas de substituts. Cet accident a d&rsquo;ailleurs r\u00e9v\u00e9l\u00e9 pour la premi\u00e8re fois la fragilit\u00e9 des cha\u00eenes globales de valeur. Quelques mois plus tard, les Tha\u00eflandais ont d\u00e9couvert \u00e0 leur tour que la nature fait plus de d\u00e9g\u00e2ts que la politique. Les autorit\u00e9s n\u2019ayant pas rel\u00e2ch\u00e9 l\u2019eau des barrages situ\u00e9s en amont de Bangkok apr\u00e8s de fortes pluies, la r\u00e9gion centre a subi des crues exceptionnelles qui ont fait 680 victimes. Des centaines d\u2019usines ont d\u00fb ferm\u00e9 leurs portes, ce qui a mis en difficult\u00e9 les fabricants d\u2019ordinateurs &#8211; 40 % des lecteurs de disques vendus dans le monde sont <em>\u00ab\u00a0made in Thailand\u00a0\u00bb.<\/em> R\u00e9sultat : la production industrielle a chut\u00e9 simultan\u00e9ment \u00e0 Singapour, en Malaisie et en Tha\u00eflande. Une synchronisation qu\u2019expliquent la g\u00e9n\u00e9ralisation des pratiques du <em>\u00ab\u00a0Just in time\u00a0\u00bb <\/em> dans la construction automobile (le <em>\u00ab\u00a0toyotisme\u00a0\u00bb<\/em>) et dans l\u2019\u00e9lectronique (le <em>\u00ab\u00a0mod\u00e8le Dell\u00a0\u00bb<\/em>).\n<p>Ces \u00e9v\u00e9nements ont conduit nombre d&rsquo;entreprises \u00e0 s\u2019interroger sur le bien-fond\u00e9 de la fragmentation des cha\u00eenes de valeur, qui s&rsquo;est particuli\u00e8rement propag\u00e9e en Asie. Une cha\u00eene de valeur implique des \u00e9changes de composants, de sous-ensembles et de services (dont les tests) r\u00e9alis\u00e9s dans divers pays, pour aboutir \u00e0 l\u2019assemblage d\u2019un bien complexe &#8211; une automobile, un t\u00e9l\u00e9viseur, un t\u00e9l\u00e9phone ; l&rsquo;assemblage ayant lieu dans le pays situ\u00e9 \u00e0 la fin de la cha\u00eene. <\/p>\n<p>Les premi\u00e8res cha\u00eenes se sont construites dans l\u2019automobile aux Etats-Unis et l\u2019industrie \u00e9lectronique a suivi ce mod\u00e8le en \u00e9clatant la cha\u00eene de production au niveau international d\u00e8s les ann\u00e9es 1960. Les entreprises am\u00e9ricaines ont ainsi commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9localiser l\u2019assemblage de produits \u00e0 Ta\u00efwan, Singapour, Penang et en Cor\u00e9e, \u00e0 partir de composants export\u00e9s des Etats-Unis. Elles ont ensuite choisi de fragmenter et de d\u00e9localiser divers segments. Ensuite, cette organisation a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par les entreprises japonaises qui ont d\u00e9localis\u00e9 massivement apr\u00e8s la r\u00e9\u00e9valuation du yen, puis par les firmes cor\u00e9ennes et ta\u00efwanaises. Ces entreprises ont r\u00e9parti entre les pays chacune des \u00e9tapes &#8211; fabrication, test, assemblage de la production &#8211; en fonction des niveaux de co\u00fbts salariaux, de la qualit\u00e9 des infrastructures et des incitations fiscales. Une organisation reprise par la construction automobile qui a implant\u00e9 des lignes de fabrication de pi\u00e8ces, et de sous-ensemble dans les divers pays asiatiques. En multipliant les sites, cette organisation a contribu\u00e9 \u00e0 dynamiser les \u00e9changes intra-asiatiques : on a souvent compar\u00e9 l\u2019Asie \u00e0 un circuit int\u00e9gr\u00e9. Jusqu\u2019\u00e0 ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le commerce li\u00e9 aux cha\u00eenes de valeur \u00e9tait plus important et augmentait plus vite que le commerce de produits simples.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<h2>Un nouveau paradigme ?<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" itemprop=\"articleBody\">\n\t\tLes accidents de Fukushima et Bangkok ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 les fragilit\u00e9s des cha\u00eenes globales de valeur. En d\u00e9pit des annonces faites parfois au lendemain de ces catastrophes, il ne s&rsquo;est produit aucun mouvement massif de re-concentration. Les entreprises ont en effet trop investi dans la construction de ces organisations complexes pour y renoncer. Or depuis la crise de 2008, dans un contexte caract\u00e9ris\u00e9 par le ralentissement, les <a href=\"http:\/\/documents.worldbank.org\/curated\/en\/2014\/03\/19301893\/global-value-chains-current-trade-slowdown\" target=\"_blank\">\u00e9changes internes aux cha\u00eenes de valeur ralentissent plus vite<\/a> que le commerce mondial devenu an\u00e9mique. Ce type d\u2019organisation ne s\u2019\u00e9tend plus et on \u00e9voque parfois le r\u00e9tr\u00e9cissement des chaines. \n<p>Dans ces conditions, si les cha\u00eenes de valeur fragment\u00e9es, dont les fragilit\u00e9s sont av\u00e9r\u00e9es, offre moins d\u2019avantages, les entreprises chinoises qui s\u2019internationalisent pour surmonter les hausses de co\u00fbt, pourraient h\u00e9siter \u00e0 adopter ce syst\u00e8me. Ce serait alors une fort mauvaise nouvelle pour les pays asiatiques et africains. Ces derniers, en effet, attendent un grand d\u00e9m\u00e9nagement de l\u2019industrie chinoise analogue \u00e0 celui qu\u2019avait pr\u00e9cipit\u00e9 l\u2019<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2015\/10\/06\/il-y-a-trente-ans-endaka-ou-le-yen-reevalue\/\" target=\"_blank\"><em>endaka,<\/em> la r\u00e9\u00e9valuation du yen au Japon il y a trente ans<\/a>.\t<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"text\" style=\"background:#d9463d; padding:20px 20px 30px 20px; text-align:center; border-radius:8px;\">\n\t\t<h3 style=\"color:#fff; font-weight:700;\">Soutenez-nous !<\/h3>\n\t\t<p style=\"color:#fff; font-size:0.8em; line-height:1.5em; margin-bottom:30px;\">Asialyst est con\u00e7u par une \u00e9quipe compos\u00e9e \u00e0 100 % de b\u00e9n\u00e9voles et gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de contributeurs en Asie ou ailleurs, journalistes, experts, universitaires, consultants ou anciens diplomates... Notre seul but : partager la connaissance de l'Asie au plus large public.<\/p>\n\t\t<a href=\"https:\/\/www.helloasso.com\/associations\/les-amis-d-asialyst\/formulaires\/1\" target=\"_blank\" style=\"display:inline; background:#fff; padding:10px 25px; font-weight:700; border-radius:4px; color:#000; font-size:0.9em;\">Faire un don<\/a>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"tags\">\n\t\t<h5>Tags de l'article<\/h5>\n\t\t<ul><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-nord-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Nord-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/asie-du-sud-est\/\" rel=\"tag\">Asie du Sud-Est<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/chine\/\" rel=\"tag\">Chine<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/croissance\/\" rel=\"tag\">croissance<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/inde\/\" rel=\"tag\">Inde<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/indonesie\/\" rel=\"tag\">Indon\u00e9sie<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/regards\/\" rel=\"tag\">Regards<\/a><\/li><li><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/tag\/vietnam\/\" rel=\"tag\">Vietnam<\/a><\/li><\/ul><ul>\t<\/ul><\/div>\n<\/div>\n\n\t\t<div class=\"social-sharing ss-social-sharing\">\r\n\t\t\t\t        <a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-facebook\" href=\"http:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F04%2F27%2Fkyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur%2F\" target=\"_blank\">Share on Facebook<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-twitter\" href=\"http:\/\/twitter.com\/intent\/tweet\/?text=Kyushu+secoue+les+cha%C3%AEnes+globales+de+valeur&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F04%2F27%2Fkyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur%2F&via=asialyst\" target=\"_blank\">Share on Twitter<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-linkedin\" href=\"http:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F04%2F27%2Fkyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur%2F&title=Kyushu+secoue+les+cha%C3%AEnes+globales+de+valeur\" target=\"_blank\">Share on Linkedin<\/a><a onclick=\"return ss_plugin_loadpopup_js(this);\" rel=\"external nofollow\" class=\"ss-button-pinterest\" href=\"http:\/\/pinterest.com\/pin\/create\/button\/?url=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2F2016%2F04%2F27%2Fkyushu-secoue-les-chaines-globales-de-valeur%2F&media=https%3A%2F%2Fasialyst.com%2Ffr%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F04%2FJAPON-KYUSHU-SEISME-300x183.jpg&description=Kyushu+secoue+les+cha%C3%AEnes+globales+de+valeur\" target=\"_blank\">Share on Pinterest<\/a>\t        \t    <\/div>\r\n\t    \n<div class=\"container\">\n\t<div class=\"auteurs-a-propos\">\n\t\t<h5>A propos de l'auteur<\/h5>\n\t\t\t\t\t<div class=\"author\">\n\t\t\t\t<img data-del=\"avatar\" src='https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/06\/phto-JRC-2-1-150x150.jpg' class='avatar pp-user-avatar avatar-150wp-user-avatar wp-user-avatar-150 photo ' height='150' width='150'\/>\t\t\t\t<div class=\"infos\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"name\">\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/auteur\/jean-raphael-chaponniere\/\">\n\t\t\t\t\t\t\tJean-Rapha\u00ebl Chaponni\u00e8re\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\t<div class=\"description\">\n\t\t\t\t\t\tJean-Rapha\u00ebl Chaponni\u00e8re est membre du groupe <a href=\"http:\/\/www.asie21.com\">Asie21 (Futuribles)<\/a> et chercheur associ\u00e9 \u00e0 Asia Centre. Il a \u00e9t\u00e9 \u00e9conomiste \u00e0 l\u2019Agence Fran\u00e7aise de D\u00e9veloppement, conseiller \u00e9conomique aupr\u00e8s de l\u2019ambassade de France en Cor\u00e9e et en Turquie, et ing\u00e9nieur de recherche au CNRS pendant 25 ans. Il a publi\u00e9 avec Marc Lautier : <a href=\"https:\/\/www.amazon.fr\/L%C3%A9conomie-lAsie-Sud-Est-Marc-Lautier\/dp\/2749537398\/ref=sr_1_1?s=books&amp;ie=UTF8&amp;qid=1539085604&amp;sr=1-1&amp;refinements=p_27%3AChaponniere\">\"Economie de l'Asie du Sud-Est, au carrefour de la mondialisation\"<\/a> (Br\u00e9al, 2018) et \"Les \u00e9conomies \u00e9mergentes d\u2019Asie, entre Etat et march\u00e9\" (Armand Colin, 270 pages, 2014).\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n[asl-front-abonnez-vous]\n<div class=\"block3news\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"recommand\">\n\t\t\t<h5>On vous recommande<\/h5>\t\t\t<ul class=\"row\">\n\t\t\t\t<li class=\"col-md-6 col-sm-12 col-xs-12 news\"><a href=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/2016\/01\/07\/asean-chantier-en-cours\/\"><span class=\"photo\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"400\" src=\"https:\/\/asialyst.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2016\/01\/CAMBODGE-ASEAN-ECONOMIE-600x400.jpg\" class=\"img-responsive wp-post-image\" alt=\"Au Cambodge, le transport des marchandises - 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